Balakovskaya - Турбина, ТПН, маслосистема

1-центробежный сепаратор

2-насос для подачи неочищенного масла в сепаратор 3-насос для очищенного масла

4-электроподогреватель масла

5-фильтр грубой очистки

6-ðàìà

7-электродвигатель

Общий вид установки для очистки масла центрифугированием.

Схема очистки масла центрифугированием.

131

Устройство, описание работы

Маслоочистительная машина состоит из центробежного сеп аратора (1), масляных насосов (2, 3), электроподогревателя (4) с вакуумбачком, фильтра грубой очистки (5), вакуум-насоса и шкафа управления, смонтированных на раме (6) и агрегатно связанн ых между собой.

Грязное масло через проходной кран и фильтр грубой очистк и (5) насосом (2) нагнетается в электроподогреватель (4). Получив необходимый подогрев, масло из подогревателя через трубо провод и специальный канал в маслосборнике (8) сепаратора поступае т в барабан (9). В барабане происходит отделение воды и механич еских примесей от масла. Очищенное в барабане масло поступает в вакуумбачок, в котором под действием разряжения оставшаяся в ма сле влага быстро испаряется. Водяные пары из вакуум-бачка отсасываются вакуум-насосом (10), а окончательно обезвожен ное масло из вакуум-бачка откачивается шестеренчатым насосо м (3) в главный маслобак непосредственно или через фильтр-пресс (11), если есть необходимость дать маслу осветление.

2-насос для подачи неочищенного масла в сепаратор 3-насос для очищенного масла

4-электроподогреватель масла

5-фильтр грубой очистки

8-маслосборник сепаратора

9-барабан сепаратора

10-вакуум-насос

11-фильтр пресс

Насос

Для подачи масла в сепаратор и отвода чистого масла маслоочистительная машина снабжена сдвоенным шестеренч атым насосом, который приводится в действие от горизонтальног о вала сепаратора через эластичную муфту.

Обе стороны насоса (подающая масло и отсасывающая чистое масло) имеют редукционные клапаны, назначение которых - ограничи вать давление в линиях нагнетания.

.4-СМ2 машины сепараторной маслоочистительной сепаратора Механизм

21

23

24 17

20

13

15

14

12

18

19

12-станина сепаратора

13-фрикционная центробежная муфта

14-горизонтальный вал

15-винтовое колесо

16-вертикальный вал

17,18,19-шарикоподшипники

20-кронштейн электродвигателя

21-указатель стока чистого масла

22-припор

23-зажим

24-тормоз барабана

132

133

Электроподогреватель

Для повышения качества очистки масла и увеличения производительности сепаратора очищаемое масло необходи мо подогреть до температуры 35...45 ÎÑ.

Электроподогреватель рассчитан на подогрев 4000 литров мас ла в час на 30 ÎÑ.

В верхнем днище корпуса подогревателя закреплены шесть нагревательных элементов. Цепь управления электроподог ревателя сблокирована с цепью управления электродвигателем так, ч то включить в работу подогреватель можно только после включ ения электродвигателя сепаратора, а, следовательно, и насоса, п одающего масло в подогреватель.

Перед пуском маслоочистительной машины в работу следует проверить нагревательные элементы на сопротивление изо ляции.

Для предотвращения перегрева масла предусмотрено автоматическое регулирование температуры нагрева с пом ощью двух температурных реле.

Маслосборник

Маслосборник предназначен для подвода грязного и отвода чистого масел и отсепарированной воды. Внутренняя полость маслос борника разделена промежуточными тарелками на две камеры. Верхня я камера служит для отвода чистого масла, нижняя камера - для отвода отсепарированной воды. На корпусе маслосборника и меется смотровое окно для наблюдения за работой сепаратора.

Барабан

Барабан - основной рабочий орган сепаратора, в котором вод а и механические примеси отделяются от масла. В зависимости о т степени загрязнения очищаемого масла водой или механиче скими примесями барабан может быть собран для очистки масла от механических примесей (кларификация) или для отделения о т масла воды (пурификация).

Помимо отличия в сборке барабана, процесс пурификации отличается от процесса кларификации еще и тем, что при пурификации отсепарированная вода из нижней камеры маслосборника на протяжении всего процесса сливается непрерывным потоком. Для обеспечения равномерного отвод а отсепарированной воды и во избежание потерь масла с водой перед процессом пурификации в барабане должен быть создан водя ной затвор:

когда ротор сепаратора наберет полное число оборотов, снимите пробку на маслосборнике и с помощью воронки вливайте воду до тех пор, пока вода не начнет сливаться чер ез патрубок отсепарированной воды. Температура заливаемой воды должна быть примерно такой же, как и температура очищаемого масла. После создания водяного затвора плавно откройте кран, питающий маслоочистительную машину, постепенно увеличивая проток воды. Мгновенная подача мас ла в машину полной струей может повлечь потерю водяного затвора.

Механизм сепаратора

В чугунной станине (12) сепаратора смонтирована винтовая п ара, получающая вращение от электродвигателя (7) через фрикцио нную центробежную муфту (13). Горизонтальный вал (14) сепаратора вращается вместе с насаженным на него винтовым колесом (15) по часовой стрелке (если смотреть со стороны сепаратора в ст орону электродвигателя). Винт выполнен заодно с вертикальным в алом (16). Направление вращения вертикального вала и насаженног о на него барабана - по часовой стрелке (если смотреть сверху).

Верхней опорой вертикального вала служит подшипник (17), установленный во втулке, центрируемой в горловине сепара тора с помощью шести пружинных буферов. Осевые усилия от вертикального вала и барабана воспринимает нижняя опора , состоящая из радиально-сферического подшипника (18) и упор носферического подшипника (19). Оба подшипника заключены в об щей втулке, опирающейся на пружину.

134

Технические характеристики

Эксплуатация

Применение того или иного способа очистки зависит от хара ктера и степени загрязнения. Как правило, масло, содержащее более 0,5% воды, очищают способом пурификации. Если же масло значите льно загрязнено механическими примесями, а воды содержит мене е 0,5 %, то очищать его следует способом кларификации.

Для контроля за работой маслоочистительной машины имеют ся: термометр для измерения температуры масла в вакуум-бачке; манометр для замера вакуума в вакуум-бачке; манометр для замера давления масла на выходе из маслоочистительной машины;

маслоуказатели для определения уровня масла в сепаратор е, вакуум-насосе и вакуум-бачке; смотровые окна для наблюдения за прохождением масла и отходов сепарации.

При подготовке к пуску маслоочистительной машины помнит е: машина должна быть достаточно освещена и иметь доступ для обслуживания; машина должна быть чистой и в полной исправности;

все болтовые соединения должны быть затянуты; тормоза барабана у неработающей машины должны быть

опущены в рабочее положение, то есть должны упираться в барабан. Пружины в этом положении будут испытывать меньшее напряжение и лучше сохранять упругие свойства; если барабан собран для пурификации, то на рабочем месте необходимо иметь воду для создания в барабане водяного затвора.

Подготовка маслоочистительной машины к включению

Дайте заявку ремонтному персоналу на сборку барабана сеп аратора маслоочистительной машины с учетом полученных анализов масла по содержанию воды.

135

Проверьте и при необходимости долейте масло в масляную ва нну насоса до уровня, соответствующего риске на маслоуказате льном стекле.

Проверьте и при необходимости долейте масло в вакуум-насо с до номинального уровня по маслоуказательному стеклу.

Откройте маслосборник, вывернете стопорные припоры, закр епите их гайками. Стопорные припоры барабана должны быть вывинчен ы до отказа, чтобы во время работы ни при каких обстоятельства х припоры не могли прийти в соприкосновение с барабаном. По мните, что невыполнение этого требования может привести к авари и.

Отведите тормоза барабана, то есть рукоятки тормозов опус тите вниз.

Проверните барабан вручную. Он должен свободно и плавно вращаться вместе с вертикальным и горизонтальным валами , при этом не должно быть заедания в механизме и насосе.

Проверьте целостность заземления.

Откройте вентиль и проходной кран на всасывающем трубопр оводе насоса сепаратора для заполнения маслом насоса и фильтр-п ресса.

Откройте пробно-спускной кран вакуум-бачка.

Откройте проходные краны на трубопроводе слива отсепари рованной воды и на дренажном трубопроводе барабана.

Переведите четырехходовой кран сепаратора маслоочистит ельной машины в положение “сепарация”.

Закройте кран вакуум-насоса.

Откройте вентили на входе и выходе маслоочистительной ма шины.

Очистка масла через маслоочистительную машину

Подготовьте маслоочистительную машину к пуску. Помните о положении припоров и их закреплении, а также положении тормозов барабана.

Откройте арматуру на маслопроводах от главного маслобак а или бака грязного масла к маслоочистительной машине.

Подайте напряжение на двигатель сепаратора маслоочисти тельной машины.

Включите электродвигатель сепаратора, проверив направл ение вращения. Направление вращения электродвигателя должно быть против часовой стрелки, если смотреть со стороны привода.

После набора оборотов сепаратором залить в барабан воду ( 3,5-4,0 литра) через верхнее отверстие для создания водяного зат вора в сепараторе.

Внимание!

Разрешается создавать водяной затвор на маслоочистительной машине только после набора сепаратором полного числа оборотов. При непрерывной работе маслоочистительной машины восстанавливать водяной затвор через 6 часов работы.

Через 2-3 минуты открыть проходной кран на входе маслоочистительной машины до требуемой производительно сти, то есть так, чтобы поступление масла и слив отсепарированной влаги и масла были равномерными. При этом в смотровом окне не долж ен наблюдаться бурлящий поток масла, который указывает на то , что регулировка маслоочистительной машины потеряна и ее над о восстановить. Наличие мелких брызг масла - нормальное явл ение при работе машины.

В случае переполнения и проникновения сепарируемого мас ла в ванну винтовой пары, следует немедленно остановить маслоочистительную машину и содержимое ванны удалить че рез сливное отверстие. Промыть ванну чистым маслом, а затем на полнить ее смазочным маслом до уровня, указанного на глазке маслоуказателя.

136

Внимание!

Применять тормоза при останове барабана сепаратора разрешается только в случае необходимости быстрого останова барабана. Тормозить кратковременно по 2-3 секунды.

Контролируйте уровни в главном маслобаке и баке грязного масла.

Останов сепаратора маслоочистительной машины

Прекратите подачу грязного масла в барабан сепаратора, за крыв проходной кран на всасе насоса сепаратора.

После того как прекратится слив чистого масла через патру бок, остановите электродвигатель сепаратора.

Дайте заявку на разборку электросхемы маслоочистительн ой машины.

Плавно и одновременно опустите оба тормоза барабана.

Закройте вентили на входе и выходе из маслоочистительной машины.

Если маслоочистительная машина останавливается на длит ельное время, - барабан сепаратора следует разобрать, детали очис тить от грязи, промыть и протереть, снять корпус барабана с вертик ального вала, все детали барабана тщательно законсервировать и хр анить отдельно. Масло из электроподогревателя слить.

Если маслоочистительная машина останавливается на непродолжительное время, масло из подогревателя сливать необязательно, но во всех случаях барабан необходимо очис тить от накопившихся загрязнений и воды, так как оставленные отходы сепарации в барабане приведут к его коррозии, а при новом з апуске - к вибрации из-за нарушения балансировки.

Время работы маслоочистительной машины без очистки бара бана определяется практически в зависимости от степени загря знения масла. При очистке сильно загрязненного масла период межд у двумя очистками барабана составляет приблизительно 2 часа рабо ты.

Производить замену масла, применяемого для смазки в сепар аторе, надлежит через 200-250 часов работы.

Меры предосторожности

Маслоочистительная машина является высокоскоростной, развивающей большие инерционные усилия. Неумелое или небрежное обслуживание ее может привести к серьезным последствиям.

Запрещается:

работа на незаземленной машине; обслуживание машины посторонними лицами;

использовать для работы барабан с поврежденными деталями; производить ремонтные работы до полной остановки барабана;

работать при повышенной вибрации сепаратора; начинать сепарирование или же заливать воду для создания

водяного затвора прежде, чем барабан наберет полную часто ту вращения; применять для смазки винтовой пары грязное масло.

Возможные неисправности

Чаша сепаратора заполнена маслом из-за увеличенной подачи в сепаратор или повреждения уплотнительных колец.

Фрикционная муфта сильно греется Попадание масла на ленту ферродо муфты, вследствие чего муфта проскальзывает (требуется замена ленты).

138

Масло, поступившее в полость (11) грязного масла фильтр-прес са, продавливается между плоскостями пакета, механические п римеси при этом задерживаются. Чистое масло поднимается в верхню ю полость (12) фильтр-пресса, откуда по трубопроводу через четырехходовой кран поступает в главный маслобак или мас лобаки конденсатных насосов второй ступени.

Верхняя часть фильтр-пресса закрыта кожухом. Крышка кожух а съемная, что дает возможность осматривать и своевременно перезаряжать фильтр-пресс.

Технические характеристики

Эксплуатация

Перед включением фильтр-пресса необходимо тщательно сли ть отстой, поскольку вода выводит из строя фильтровальную бу магу.

Не допускается повышение давления на напоре маслонасоса фильтрпресса свыше 4 кгс/см2 во избежание прорыва фильтровальной бумаги.

Перепад давления масла на фильтр-прессе не должен превыша ть 2,0- 2,2 кгс/см2.

Подготовка фильтр-пресса к включению:

осмотреть включаемый в работу фильтр-пресс; открыть вентили на выходе масла из фильтр-пресса и входе в него;

открыть краны на всасе и напоре маслонасоса фильтр-пресса ; заполнить маслонасос фильтр-пресса маслом от главного маслобака; подать напряжение на двигатель маслонасоса фильтр-пресс а;

закрыть кран на всасе маслонасоса фильтр-пресса.

Очистка масла через фильтр-пресс:

подготовить фильтр-пресс к пуску; открыть арматуру на маслопроводах от главного маслобака или бака грязного масла к фильтр-прессу;

включить электродвигатель маслонасоса фильтр-пресса; плавным открытием крана на всасе маслонасоса фильтрпресса отрегулировать давление фильтрации в пределах 2,0...4,0 кгс/см2; контролировать уровни в главном маслобаке и баке грязног о масла.

Заполнение маслобаков систем смазки КЭН-II ступени:

подготовить фильтр-пресс к пуску; подготовить маслобак КЭН-II к заполнению; открыть арматуру перед маслобаком КЭН-II;

включить электродвигатель маслонасоса фильтр-пресса; плавным открытием крана на всасе маслонасоса фильтрпресса отрегулировать давление в пределах 2,0...4,0 кгс/см2; открыть вентиль на подаче масла в маслобак КЭН-II от фильтрпресса;

контролировать уровень в маслобаке КЭН-II.

Возможные неисправности

139

Насос Ш5-25-3,6/4Б откачки масла

Назначение

Для откачки масла из бака протечек и откачки содержимого аварийного маслобака применяются насосы Ш5-25-3,6/4Б.

Шестеренные насосы типа “Ш” с модулем зацепления m=4 мм предназначены для перекачивания чистых, неагрессивных, обладающих смазывающей способностью жидкостей с кинематической вязкостью 0,2-6,0 см2/с при рабочей температуре для масла не более 70 ÎÑ.

Обозначение насосного агрегата состоит из типоразмера н асоса и данных по подаче, рабочему давлению:

Ш- шестеренный; 5 и 25типоразмер насоса по ГОСТ;

3.6-подача в м3/ч при кинематической вязкости масла g=0,75 см2/с; 4- давление на выходе из насоса, кгс/см2.

Б - исполнение по материалу основных деталей насоса.

Предприятие-изготовитель - завод противопожарного машиностроения, г.Ливны, Орловская обл.

Технические характеристики

Характеристика насоса Ш5-25-3,6/4.

140

Устройство и принцип работы

По принципу действия шестеренный насос - объемный.

Ведущий (4) и ведомый (2) роторы представляют собой прямозуб ые шестерни, изготовленные заодно с валом. Втулки (3, 5, 8) являютс я подшипниками скольжения роторов. Корпус (1) насоса имеет д ве расточки, в которых размещаются рабочие части роторов и в тулок. К расточкам примыкают всасывающие и нагнетательные полос ти насоса. С торцов корпус насоса закрыт задней крышкой (6) с прокладкой и стойкой (11).

Уплотнение (9) ведущего ротора (4) - торцовое. Оно расположено в стойке (11) и закрывается крышкой (10) с прокладкой. Торцовое уплотнение (9) состоит из бронзового подпятника, стальной пяты, резиновых уплотнительных колец, пружины и упорного кольц а. Вращающаяся вместе с ведущим валом пята прижимается к подпятнику пружиной и избыточным давлением, которое поддерживается в полости уплотнения разгрузочным клапа ном (7). Уплотнение подпятника и пяты осуществляется через посто янно притирающиеся друг к другу торцовые поверхности этих дет алей.

Работа уплотнения (9) заключается в следующем: перекачивае мое масло через зазоры между втулкой (8), корпусом (1) и валом (4) попадает в полость уплотнения вала, откуда по каналу стой ки (11) ведомого ротора (2) попадает в камеру всасывания.

Разгрузочный клапан (7) обеспечивает давление в полости уплотнения вала насоса 2-3 кгс/см2. Разгрузочный клапан состоит из шарика, пружины, прокладки и специальной пробки.

Предохранительно-перепускной клапан состоит из седла (12), которое стопорится винтом (13), клапана (14), пружины (15), шайбы (16), прокладки (17), крышки (18) клапана, прокладки (19), гайки (20), регулировочного винта (21) и колпачка (22). Регулировка клапан а производится регулировочным винтом (21), который стопоритс я гайкой (20) и закрывается колпачком (22).

Предохранительно-перепускной клапан отрегулирован заво домизготовителем на давление в 1,5 раза больше, чем давление нагнетания при вязкости перекачиваемого масла 0,75 см2/с, после чего опломбирован.

Эксплуатация

Следите, чтобы насосный агрегат и место вокруг него посто янно содержались в чистоте, муфты были надежно ограждены, агре гат заземлен.

Устранение неисправностей должны производиться при обесточенном электродвигателе и перекрытых подводящих и отводящих трубопроводах.

Для запуска насосного агрегата проверьте правильность п одключения фаз электродвигателя кратковременным включением. Напра вление вращения ротора по часовой стрелке, если смотреть со стор оны привода.

Полностью откройте сначала напорную, затем всасывающую задвижки. После этого запустите насосный агрегат в работу .

На резервном насосе периодически проверяйте исправност ь трубопроводов и вентилей, герметичность фланцевых соеди нений, особенно на всасывающем трубопроводе.

Во время работы насосного агрегата обслуживание его свод ится к наблюдению за показаниями контрольно-измерительных при боров и за работой торцового уплотнения.

Резкие колебания стрелок приборов свидетельствуют о неп оладках внутри насоса или о нарушении герметичности всасывающей линии.

Через торцовое уплотнение допускается течь в виде отдель ных капель (10 см3/÷).