- •Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава акционерного общества «Национальная компания «Қазақстан темір жолы» Редакция 1.0
- •Астана – 2015 г.
- •1 Общие положения
- •2 Термины и сокращения
- •3 То тормозного оборудования локомотивов, мвпс и сспс
- •4 Проверка технического состояния тормозного оборудования локомотивов, мвпс и сспс
- •4.1 Работы, выполняемые локомотивной бригадой при приемке локомотива перед выездом из депо и после отстоя локомотива без бригады
- •Пределы давлений в гр локомотивов при автоматическом возобновлении работы компрессоров и их отключении регулятором
- •Зарядное давление в тм ведущего локомотива, мвпс, сспс
- •4.2 Работы, выполняемые локомотивной бригадой при смене локомотивных бригад
- •4.3 Проверка и регулировка тормозного оборудования
- •5 Порядок смены кабин управления на локомотивах и сспс
- •6 Прицепка локомотива, сспс к составу
- •7 Порядок размещения и включения тормозов
- •7.1 В поездах с локомотивной тягой
- •7.2 На локомотивах и сспс при следовании двойной или многократной тягой
- •7.3 На недействующих локомотивах, вагонах, мвпс и сспс
- •8 Обеспечение поездов тормозами
- •9 Опробование и проверка тормозов в поездах с локомотивной тягой
- •9.1 Общие положения
- •9.2 Полное опробование тормозов пассажирских поездов
- •9.3 Полное опробование тормозов грузовых и грузопассажирских поездов
- •9.4 Сокращенное опробование тормозов пассажирских, грузовых и грузопассажирских поездов
- •9.5 Проверка автотормозов в грузовых поездах
- •9.6 Проверка действия тормозов одиночно следующего локомотива
- •10 Обслуживание тормозов и управление ими в поездах с локомотивной тягой
- •10.1 Общие положения
- •10.2 Управление автоматическими тормозами в пассажирских поездах
- •10.3 Управление эпт в пассажирских поездах
- •10.4 Порядок действий при неисправности эпт в пассажирских поездах
- •10.5 Управление автотормозами в грузовых поездах
- •10.6 Управление тормозами при ведении грузового поезда по ломаному профилю пути
- •11 Особенности обслуживания автотормозов и управления ими в грузовых поездах повышенного веса и повышенной длины
- •11.1 Общие положения
- •11.2 Поезд с локомотивом в голове состава
- •11.3 Соединенный грузовой поезд с автономными тм
- •11.4 Соединенный поезд, в котором локомотив поставлен в голове и в середине или в хвосте поезда, с объединенной тм
- •12 Отцепка локомотива от состава
- •13 То тормозного оборудования мвпс
- •14 Порядок переключения тормозного оборудования при смене кабин управления мвпс
- •15 Опробование тормозов мвпс
- •15.1 Общие положения
- •15.2 Полное опробование тормозов мвпс
- •15.3 Сокращенное опробование тормозов мвпс
- •16 Обслуживание тормозов мвпс и управление ими в пути следования
- •16.1 Общие положения
- •16.2 Управление автотормозами мвпс
- •Время выдержки ручки крана машиниста усл. № 334э в I положении при отпуске автотормозов
- •16.3 Управление эпт мпвс
- •16.4 Управление вспомогательным тормозом мвпс
- •17 Действия машиниста при вынужденной остановке поезда на перегоне
- •17.1 При остановке поезда на спуске
- •17.2 При остановке на подъеме
- •18 Особенности обслуживания тормозов и управления ими в зимних условиях
- •18.1 Меры по обеспечению исправной работы тормозного оборудования локомотивов, мвпс и сспс в зимних условиях
- •18.2 Меры по обеспечению исправной работы тормозного оборудования вагонов в зимних условиях
- •18.3 Порядок отогревания замерзших частей тормозного оборудования
- •18.4 Особенности управления тормозами зимой
- •19 Контрольная проверка тормозов поезда
- •19.1 Общие положения
- •19.2 Контрольная проверка тормозов поезда на станции
- •19.3 Контрольная проверка тормозов поезда в пути следования
- •20 Поездные испытания тормозов и контроль за управлением тормозами в поездах
- •21 То автотормозов локомотивов
- •22 То тормозного оборудования вагонов
- •22.1 Общие положения
- •22.2 Технические требования к выполнению то тормозного оборудования вагонов
- •Выход штоков тц вагонов
- •22.3 Проведение технического обслуживания эпт
- •Время наполнения гр локомотивов и мвпс с 7,0 до 8,0 кгс/см2
- •Величина расчетных сил нажатия тормозных колодок (приведенные к силе чугунных) на тормозную ось спс при действии автотормоза
- •Количество тормозных осей и учетный вес спс
- •Нормативы по тормозам
- •Расчетное нажатие тормозных колодок (в пересчете на чугунные) на ось пассажирских и грузовых вагонов
- •Расчетные силы нажатия чугунных тормозных колодок на ось локомотивов и мвпс
- •Учетный вес локомотивов, мвпс и наличие у них фактического числа тормозных осей
- •Справка об обеспечении поезда тормозами
- •Дополнительные данные, вносимые в справку
- •Акт контрольной проверки тормозов
- •Акт об отказе эпт в пассажирском поезде
Зарядное давление в тм ведущего локомотива, мвпс, сспс
|
Характеристика подвижного состава |
Зарядное давление в ТМ ведущего локомотива, МВПС, ССПС, кгс/см2. |
|
Электропоезда; поезд с составом из недействующих вагонов электропоездов; грузовой, в составе которого имеются порожние тендеры с включенными автотормозами |
4,5-4,8 |
|
грузовой с составом из порожних вагонов; пассажирский, в составе которого имеются вагоны с включенными автотормозами типа КЕ, Эрликон, ДАКО; грузовой, в составе, которого имеются вагоны МВПС; маневровый; ССПС, в составе, которого имеются воздухораспределители западноевропейского типа КЕ, Эрликон |
4,8-5,0 |
|
пассажирский; грузопассажирский; грузовой, в составе, которого имеются груженые вагоны с воздухораспределителями, включенными на средний режим; сплотка с составом из недействующих локомотивов; грузовой, в составе, которого имеются пассажирские локомотивы или пассажирские вагоны с включенными автотормозами; моторвагонный; ССПС с воздухораспределителями пассажирского типа (№292) |
5,0-5,2 |
|
грузовой, в составе, которого имеются груженые вагоны с воздухораспределителями, включенными на груженый режим; грузовой с составом из порожних вагонов на затяжных спусках крутизной 0,018 ‰ и более; дизельпоезды серий ДР1, ДР1П; ССПС с воздухораспределителями грузового типа (№483,466, 270, 270-6) |
5,3-5,5 |
|
дизельпоезды серии ДР1А |
5,5-5,6 |
|
грузовой, в составе которого имеются груженые вагоны, на затяжных спусках крутизной 0,018 ‰ и более; грузовой, в составе которого имеются вагоны с воздухораспределителями № 388 жесткого типа |
5,6-5,8 |
|
Хозяйственный поезд на затяжных спусках крутизной 0,018 ‰ и более |
6,0-6,2 |
Примечания:
1. По местным условиям, исходя из результатов опытных поездок, на затяжных спусках крутизной менее 0,018 ‰ для грузовых груженых поездов может быть установлено зарядное давление 5,6-5,8 кгс/см2. Данное требование, если оно есть, отражается в местных инструкциях по управлению автотормозами;
2. При включении в состав хозяйственного поезда подвижных единиц с воздухораспределителями различного типа, зарядное давление устанавливается равным наименьшему из значений, рекомендуемых для воздухораспределителей подвижных единиц с включенными тормозами;
3. Для одиночного ССПС зарядное давление должно соответствовать типу воздухораспределителя
2) производительность компрессоров по времени наполнения ГР. Перед проверкой следует продуть ГР.
Нормативное значение времени наполнения ГР определяется заводом-изготовителем ССПС и должно быть указано в руководстве по эксплуатации. Не допускается увеличение времени наполнения ГР более чем на 10% от нормативного значения.
10. При наличии на локомотивах, МВПС и ССПС нескольких видов (механических, электрических) измерителей давления воздуха в тормозной системе следует выполнить визуальную проверку синхронности их показаний. Приоритет в показаниях отдается механическим приборам. Допустимые отклонения в показаний ±0,2 кгс/см2.