- •Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава акционерного общества «Национальная компания «Қазақстан темір жолы» Редакция 1.0
- •Астана – 2015 г.
- •1 Общие положения
- •2 Термины и сокращения
- •3 То тормозного оборудования локомотивов, мвпс и сспс
- •4 Проверка технического состояния тормозного оборудования локомотивов, мвпс и сспс
- •4.1 Работы, выполняемые локомотивной бригадой при приемке локомотива перед выездом из депо и после отстоя локомотива без бригады
- •Пределы давлений в гр локомотивов при автоматическом возобновлении работы компрессоров и их отключении регулятором
- •Зарядное давление в тм ведущего локомотива, мвпс, сспс
- •4.2 Работы, выполняемые локомотивной бригадой при смене локомотивных бригад
- •4.3 Проверка и регулировка тормозного оборудования
- •5 Порядок смены кабин управления на локомотивах и сспс
- •6 Прицепка локомотива, сспс к составу
- •7 Порядок размещения и включения тормозов
- •7.1 В поездах с локомотивной тягой
- •7.2 На локомотивах и сспс при следовании двойной или многократной тягой
- •7.3 На недействующих локомотивах, вагонах, мвпс и сспс
- •8 Обеспечение поездов тормозами
- •9 Опробование и проверка тормозов в поездах с локомотивной тягой
- •9.1 Общие положения
- •9.2 Полное опробование тормозов пассажирских поездов
- •9.3 Полное опробование тормозов грузовых и грузопассажирских поездов
- •9.4 Сокращенное опробование тормозов пассажирских, грузовых и грузопассажирских поездов
- •9.5 Проверка автотормозов в грузовых поездах
- •9.6 Проверка действия тормозов одиночно следующего локомотива
- •10 Обслуживание тормозов и управление ими в поездах с локомотивной тягой
- •10.1 Общие положения
- •10.2 Управление автоматическими тормозами в пассажирских поездах
- •10.3 Управление эпт в пассажирских поездах
- •10.4 Порядок действий при неисправности эпт в пассажирских поездах
- •10.5 Управление автотормозами в грузовых поездах
- •10.6 Управление тормозами при ведении грузового поезда по ломаному профилю пути
- •11 Особенности обслуживания автотормозов и управления ими в грузовых поездах повышенного веса и повышенной длины
- •11.1 Общие положения
- •11.2 Поезд с локомотивом в голове состава
- •11.3 Соединенный грузовой поезд с автономными тм
- •11.4 Соединенный поезд, в котором локомотив поставлен в голове и в середине или в хвосте поезда, с объединенной тм
- •12 Отцепка локомотива от состава
- •13 То тормозного оборудования мвпс
- •14 Порядок переключения тормозного оборудования при смене кабин управления мвпс
- •15 Опробование тормозов мвпс
- •15.1 Общие положения
- •15.2 Полное опробование тормозов мвпс
- •15.3 Сокращенное опробование тормозов мвпс
- •16 Обслуживание тормозов мвпс и управление ими в пути следования
- •16.1 Общие положения
- •16.2 Управление автотормозами мвпс
- •Время выдержки ручки крана машиниста усл. № 334э в I положении при отпуске автотормозов
- •16.3 Управление эпт мпвс
- •16.4 Управление вспомогательным тормозом мвпс
- •17 Действия машиниста при вынужденной остановке поезда на перегоне
- •17.1 При остановке поезда на спуске
- •17.2 При остановке на подъеме
- •18 Особенности обслуживания тормозов и управления ими в зимних условиях
- •18.1 Меры по обеспечению исправной работы тормозного оборудования локомотивов, мвпс и сспс в зимних условиях
- •18.2 Меры по обеспечению исправной работы тормозного оборудования вагонов в зимних условиях
- •18.3 Порядок отогревания замерзших частей тормозного оборудования
- •18.4 Особенности управления тормозами зимой
- •19 Контрольная проверка тормозов поезда
- •19.1 Общие положения
- •19.2 Контрольная проверка тормозов поезда на станции
- •19.3 Контрольная проверка тормозов поезда в пути следования
- •20 Поездные испытания тормозов и контроль за управлением тормозами в поездах
- •21 То автотормозов локомотивов
- •22 То тормозного оборудования вагонов
- •22.1 Общие положения
- •22.2 Технические требования к выполнению то тормозного оборудования вагонов
- •Выход штоков тц вагонов
- •22.3 Проведение технического обслуживания эпт
- •Время наполнения гр локомотивов и мвпс с 7,0 до 8,0 кгс/см2
- •Величина расчетных сил нажатия тормозных колодок (приведенные к силе чугунных) на тормозную ось спс при действии автотормоза
- •Количество тормозных осей и учетный вес спс
- •Нормативы по тормозам
- •Расчетное нажатие тормозных колодок (в пересчете на чугунные) на ось пассажирских и грузовых вагонов
- •Расчетные силы нажатия чугунных тормозных колодок на ось локомотивов и мвпс
- •Учетный вес локомотивов, мвпс и наличие у них фактического числа тормозных осей
- •Справка об обеспечении поезда тормозами
- •Дополнительные данные, вносимые в справку
- •Акт контрольной проверки тормозов
- •Акт об отказе эпт в пассажирском поезде
9.4 Сокращенное опробование тормозов пассажирских, грузовых и грузопассажирских поездов
153. На станции отправления сокращенное опробование тормозов грузовых поездов необходимо выполнять по истечении времени стоянки поезда 30 минут и более от времени вручения машинисту справки формы ВУ-45.
154. При сокращенном опробовании тормозов грузового поезда, кроме сокращенного опробования после полного от стационарной компрессорной установки, проверка целостности ТМ путем открытия концевого крана хвостового вагона не требуется.
155. При смене локомотивных бригад без отцепки локомотива от поезда разъединять рукава между локомотивом и первым вагоном запрещается. Если по какой-либо причине появилась необходимость перекрытия концевых рукавов между локомотивом и первым вагоном, то перед перекрытием концевых рукавов необходимо затормозить состав поезда.
156. Сокращенное опробование ЭПТ необходимо в пунктах смены локомотивов и локомотивных бригад при прицепке вагонов (с проверкой работы тормоза на каждом прицепленном вагоне), а также на станции формирования и оборота пассажирских поездов, если предварительно было выполнено полное опробование ЭПТ от стационарного устройства или локомотива.
Опробование ЭПТ выполняется в порядке, аналогично порядку полного опробования тормозов от локомотива, в соответствии с пунктом 140 настоящей Инструкции, но по контролю срабатывания и отпуска тормозов хвостового вагона.
157. При выполнении сокращенного опробования автоматических тормозов по сигналу работника, отвечающего за опробование тормозов, машинист должен снизить давление в УР на величину, установленную для полного опробования.
После проверки работником, отвечающим за опробование тормозов срабатывания на торможение двух хвостовых вагонов по его сигналу машинист должен перевести рукоятку поездного тормоза в I положение.
Рукоятку поездного тормоза в пассажирских поездах необходимо выдерживать в I положении до повышения давления в УР до 5,0-5,2 кгс/см2, а в грузовом и грузопассажирском поезде - до получения давления в УР на 0,5 кгс/см2 выше предтормозного зарядного давления. После чего рукоятку поездного тормоза установить в поездное положение.
На локомотивах серии CKD отпуск тормозов как пассажирских, так и грузовых поездов необходимо выполнять без завышения давления в ТМ выше зарядного.
158. Если сокращенное опробование тормозов в поездах выполняется после полного опробования тормозов от компрессорной установки (станционной сети), осмотрщики вагонов и машинист обязаны перед опробованием проверить целостность тормозной сети поезда и плотность ТМ в соответствии с требованиями главы 4.2 и 4.3 настоящей Инструкции.
В грузовых поездах машинист обязан проверить плотность тормозной сети поезда после ступени торможения при IV положении рукоятки поездного тормоза.
Осмотрщик вагонов должен проверить зарядное давление в ТМ хвостового вагона в порядке, установленном пунктом 147 настоящей Инструкции, а при длине грузового поезда более 100 осей, кроме того, произвести замер времени отпуска автотормозов двух хвостовых вагонов.
159. При прицепке к прибывшему поезду вагона или группы вагонов необходимо выполнить сокращенное опробование тормозов с обязательной проверкой целостности, плотности тормозной сети поезда и работу тормозов у каждого прицепленного вагона в соответствии с требованиями главы 4.2 и 4.3 настоящей Инструкции.
160. При каждом сокращенном опробовании автотормозов работник, отвечающий за опробование тормозов, делает отметку о выполнении сокращенного опробования автотормозов (также отмечается изменение в составе поезда с указанием номера хвостового вагона, плотности тормозной сети поезда, требуемого и фактического нажатия тормозных колодок) в имеющейся у машиниста справке формы ВУ-45.
161. Без выполнения сокращенного опробования тормозов или с недействующими тормозами двух хвостовых вагонов отправлять поезд на перегон запрещается.
162. В случае выявления во время опробования тормозов, не сработавших на отпуск воздухораспределителей, не разрешается их отпуск вручную до выяснения причин неотпуска. В этих случаях необходимо проверить, нет ли перекрытых концевых кранов в поезде.
Неисправные воздухораспределители необходимо заменить, а на промежуточных станциях выключить и выпустить воздух через выпускной клапан, сделав об этом отметку в справке формы ВУ-45.