32. Международное железнодорожное законодательство

1) Конвенция о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ), 9 мая 1980 г., для Украины действует на основании Закона Украины "О присоединении Украины к Конвенции о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ)" от 5 июня 2003 г. № 943-IV с оговорками . На основании Конвенции (государствами-участниками) образована Межправительственная организация международных железнодорожных перевозок (ОТИФ). Основной целью ОТИФ является установление единого правопорядка для перевозок пассажиров, багажа и грузов в прямом международном железнодорожном сообщении между государствами-участниками, а также содействие применению и развитию этого правопорядка.

2) Европейское соглашение о международных магистральных железнодорожных линиях, 31 мая 1985 г., действует для Украины. Согласно положениям данного Соглашения страны - Договаривающиеся стороны принимают предлагаемый план железнодорожной сети, именуемой Международная железнодорожная сеть "Е", как координированный план строительства и оборудования железнодорожных линий, имеющих большое международное значение, который они намерены выполнять в рамках своих внутригосударственных программ в соответствии со своим законодательством.

3) Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) действует с 1 ноября 1951 г. (новая редакция с 1 января 1998 г.), действует для Украины. Соглашение применяется ко всем перевозкам грузов в прямом международном железнодорожном извещении между станциями, по накладным УМВД и только по сети железных дорог - участниц Соглашения. Данный акт имеет обязательную силу для железных дорог, отправителей и получателей грузов.

4) Соглашение между железнодорожными администрациями государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении, 1 октября 1997

5) Соглашение о международном пассажирском сообщении (УМПС) действует с 1 ноября 1951 г. (новая редакция с 6 января 1998 г.), действует для Украины. Соглашение устанавливает прямое международное железнодорожное и смешанное железнодорожно-морское сообщение для перевозок пассажиров, багажа и товаровантажу между странами - участницами Соглашения и возлагает обязанность на железной дороге, которые принимают участие в ней, организовывать международные пассажирские перевозки с комфортом и наиболее благоприятными условиями для последних .

6) Соглашение между железнодорожными администрациями государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении, 28 мая 1997

33. Морское страхование

Морс страхование регулируется ГК, ХК, ЗУ «О страховании», КТМ

Морское страхование - это один из видов имущественного страхования. Его целью является возмещение ущерба, причинённого страхователю гибелью или повреждением во время морского пути объекта, с которым связан его имущественный интерес.

По форме морское страхование может быть:

- договорное - предполагает заключение договора морского страхования

- взаимное - взаимное страхование осуществляется в клубах взаимного страхования. Клубы взаимного страхования впервые возникли в Англии после 1720 года. Особенностью взаимного страхования является то, что возможные убытки члена клуба взаимного страхования возмещаются из общего фонда, формируемого за счёт взносов членов клуба.

В соответствии со ст. 239 КТМ Украины, по договору морского страхования страховщик обязуется за обусловленную плату (страховую премию) при наступлении предусмотренных в договоре опасностей или случайностей, которым подвергается объект страхования (страхового случая), возместить страхователю или другому лицу, в пользу которого заключен договор, понесенный ущерб.

Объектом морского страхования может быть любой связанный с мореплаванием имущественный интерес, как-то: судно, в том числе и такое, что строится, груз, фрахт, плата за проезд, арендная плата, ожидаемый от груза прибыль и требования , обеспечиваемые судном, грузом и фрахтом, заработная плата, другие виды вознаграждения капитана, прочих лиц судового экипажа, гражданская ответственность судовладельца и перевозчика, а также риск, взятый на себя страховщиком (перестрахование).