3. Специализация причалов и складов – содержательная постановка и модель.

Закрепление отдельных грузопотоков за определенными причалами и складами за приспособлением последних для эффективной переработки грузов, составляющих эти грузопотоки, называется специализацией причалов и складов. Причалы могут быть специализированы по назначению на пассажирские, грузовые и бункеровочные. Грузовые причалы, в свою очередь, могут быть специализированы по родам перерабатываемых грузов, по видам плавания и направлениям грузопотоков. Специализация причалов и складов приводит к ускорению погрузки-разгрузки судов и вагонов и повышению производительности труда и уменьшению расходов на погрузо-разгрузочные работы.. В целом она позволяет лучше использовать технические средства порта и повысить его пропускную способность, добиться высоких производственных показателей и сократить стояночное время судов.

Постановка задачи

В порту имеется n причалов и c складов для освоения m грузопотоков за определенный период T.

Каждой возможной траектории прохождения i-го (i=1,2,3,…,m) грузопотока через j-ый (j=1,2,3,…,n) причал и y-ый (y=1,2,3,…,c) склад соответствуют показатели удельного расхода бюджета времени причала t_ijy, полезной площади склада f_ijy и удельных комплексных расходов s_ijy.

Также известны объем каждого i-го грузопотока Q_i, бюджет времени каждого j-го причала T_j и полезная площадь каждого y-го склада F_y.

Требуется распределить грузопотоки между причалами и складами таким образом, чтобы обеспечить минимум комплексных расходов по порту и клиентам (флоту на стоянке) на освоение всего грузооборота в период T, что в целом должно обеспечить желаемую загрузку порта и прибыль.

В качестве переменной принимается искомое значение количества i-го грузопотока, перерабатываемого на j-ом причале в корреспонденции с y-м складом.

Математическая модель задачи

Целевая функция (на минимум комплексных расходов по порту и флоту):

Ограничения по освоению необходимых объемов грузоперевалки:

Ограничения по использованию бюджета времени причалов:

Ограничения по использованию складов в пределах их площади:

Условие неотрицательности переменных:

4. Количественные показатели работы порта

Грузооборот – суммарное количество груза в тоннах, проходящих через причальный фронт, а аткже перегруженных в рейдовых условиях по варианту борт-борт за определенный промежуток времени. Грузооборот бывает:

экономический (измеряется в тоннах) – количество груза, прибывших в порт и отправленных из порта морским путем, не зависимо от того чьими силами и средствами производились их погрузка-выгрузка.

перевалочный (или грузопереработка; измеряется в тоннах или тонно-операциях) – объем перегрузочных работ, выполненных силами и средствами порта, привлеченной им рабочей силой и арендованными механизмами.

Экономический грузооборот учитывается по перевозочным документам и фиксируется в форме статистической отчетности М-27ЭИТ по структуре, номенклатуре и странам-корреспондентам. В зависимости от направления перевозки выделяют:

• грузооборот по прибытию

• грузооборот по отправлению

В зависимости от вида плавания выделяют:

• экспортный грузооборот

• импортный грузооборот

• транзитный грузооборот

• каботажный грузооборот

Также классифицируется по номенклатуре и по странам-корреспондентам.

Перевалочный грузооборот может учитываться по наряд-заданиям портовых рабочих. Форма статистической отчетности – 25-вод.

Физическая тонна учитывается по вариантам, связанным с обработкой судна.

Тонно-операция учитывается при перегрузке 1 т груза по какому-либо одному из основных вариантов перегрузки грузов в порту.

Судооборот – количество судов, посетивших порт в течении года, учитывается по форме 25-вод.

Пассажирооборот – суммарное количество пассажиров, прибывших и отправленных на судах в течение определенного периода времени.

4. Морские терминалы

В международной практике понятие «морской терминал» распространяется на:

• один перегрузочный комплекс

• технологический перевалочный комплекс

• порт в целом

Перегрузочный комплекс (ПК) – совокупность технических средств (сооружений, зданий, оборудования, обустройств, транспортных и инженерных коммуникаций) или часть этой совокупности, обеспечивающая:

• прием (разгрузку)

• технологическое хранение

• отправление (загрузку)

… т.е. все операции перевалки грузов с ж/д, автомобильного, речного, трубопроводного тр-та на морской (и обратно), ограниченная условиями приема и выполнения погрузочно-разгрузочных операций одновременно только на одном морском транспортном судне.

Перегрузочный комплекс (ПК) – совокупность технических средств, обеспечивающих функционирование одного морского причала.

Технологический перевалочный комплекс (ТПК) – совокупность двух и более перегрузочных комплексов взаимозаменяемых причалов, имеющих общий тыловой грузовой фронт, складские емкости и другие технические средства.

ТПК выполняет ряд операций, обеспечивающих:

• стоянку транспортных средств доставки груза до постановки под разгрузку и в процессе разгрузки

• разгрузку транспортных средств

• временное (технологическое) хранение грузов

• загрузку транспортных средств вывоза груза из порта

• стоянку транспортных средств вывоза груза из порта до постановки их под погрузку и в процессе погрузки.

Технологическое хранение – вынужденное хранение груза, обусловленное неравномерность работы смежных видов транспорта. Коммерческое хранение – хранение груза по заявкам клиентуры.

Технологическое хранение груза – пребывание груза на складах ТПК по причинам, вызываемым объективными факторами взаимодействия различных видов транспорта (необходимостью накопления грузов перед отправкой крупнотоннажными судами, заходящими в порт с определенными интервалами времени или задержкой прибывших на морских судах грузов в связи с вывозом их относительно малотоннажными подвижными средствами смежных видов транспорта).

Это понятие не включает в себя хранение грузов по различного рода коммерческим соображениям порта и клиентуры.

Производственный перегрузочный комплекс (ППК) или грузовой район или терминал – основное структурное подразделение порта как предприятия, работающее как минимум на базе одного ТПК.

За редким исключением в составе ППК может быть только один причал. Ильичевский порт в 1997 году первым вместо термина «грузовой район» стал использовать термин «терминал».

Иерархия: ПК – ТПК – ППК – Порт

Согласно Стратегии развития морских портов Украины на период до 2015 года:

Морской терминал – производственно-перегрузочный комплекс, расположенный на территории морского порта или за ее пределами, но на территории, прилегающей к акватории порта, и включающий инженерные сооружения, подъемно-транспортное и другое оборудование, необходимое для обеспечения безопасной стоянки, загрузки/разгрузки судов и обслуживания пассажиров.

Согласно проекту ЗУ «О морских портах Украины»:

Морской терминал – расположенный в пределах морского порта единый имущественный комплекс, включающий технологически связанные технические средства, в том числе причалы, подъемно-транспортное и другое оборудование, которые обеспечивают погрузку/выгрузку и хранение грузов, безопасную стоянку и обслуживание судов и пассажиров.

4. Функции морских торговых портов

- функция перевалочного пункта с предоставлением услуг по транспортировке, перегрузке и складированию грузов

- функция центра экономического и социального развития прилегающего района

- политическая функция (обеспечение независимости морского торгового оборота страны; зависимость других стран от Украины)

- военная функция

- финансово-валютная функция (вклад в валютный баланс страны)

- транзитная функция

- защитная функция (предоставление портовой акватории и сооружений для защиты судов от непогоды и в аварийных ситуациях)

- сервисная функция (предоставление различных услуг)

- преобразовательная функция (трансформирование разнородных грузопотоков в однородные и наоборот)

- ремонтная функция

- промышленная функция (концентрация вокруг портов промышленной зоны с предприятиями отраслей, использующих морской транспорт для доставки сырья и вывоза готовой продукции)

- торговая (логистическая) функция (деятельность по аккумуляции и распределению товаров)

- предпринимательская функция (обеспечение жизнеспособности порта в условиях сокращения или отмены государственного субсидирования деятельности портов и развития их материально-технической базы)