- •Док 6. Темы 2-7 ИноШ Для студентов/курсантов 1-го курса онма
- •2.2. Общие сведения о строении материалов.
- •Контрольные вопросы для самопроверки по разделу 2.1 темы 2:
- •Контрольные вопросы для самопроверки по разделу 2.2 темы 2:
- •2.3. «Механические свойства материалов и методы их определения»
- •Контрольные вопросы для самопроверки по разделу 2.3.
- •Тема 3. «Диаграмма состояния железоуглеродистых сплавов». Углеродистые стали и чугуны, легированные стали, состав легирующих элементов
- •3.1. «Диаграмма состояния железоуглеродистых сплавов».
- •Контрольные вопросы для самопроверки по разделу 3.1
- •3.2. «Углеродистые стали и чугуны. Легированные стали. Состав легирующих элементов»
- •3.2.1 Углеродистые стали и чугуны.
- •Контрольные вопросы для самопроверки по подразделу 3.2.1. Темы 3
- •3.2.2. Легированные стали. Состав легирующих элементов.
- •Контрольные вопросы для самопроверки по подразделу 3.2.2 темы 3
- •Тема 4. «Цветные металлы и сплавы. Неметаллические материалы»
- •4.1. Цветные металлы и сплавы.
- •Контрольные вопросы для самопроверки по подразделу 4.1 темы 4
- •4.2. Неметаллические материалы.
- •Раздел 2. Технология материалов
- •Тема 5. Технологии термической и химико-термической обработки стали и чугуна.
- •5.1. Основные теоретические положения, термины и определения
- •5.2. Технология термической и химико-термической обработки
- •Тема 6. Технологии получения заготовок, деталей и неразъемных соединений
- •6.1. Общие сведения и основные способы получения заготовок.
- •Контрольные вопросы для самопроверки по разделу 6.1
- •6.2. Технологии обработки материалов. Обработка резанием.
- •6.3. Точение и другие методы обработки резанием.
- •6.4. Обработка на металлорежущих станках.
- •6.5. Технологии получения неразъемных соединений.
- •Тема 7. Технологии повышения надежности и качества судов и судового оборудования
- •Содержание
- •1. Инжиниринг*) систем восстановления изношенных деталей и обеспечения судов торгового флота запасными частями
- •2. Новый приоритет в развитии мировой судоходной индустрии - рециклинг торговых судов*)
- •3. Аbs и его проект безопасного корпуса “safehull” Background
- •Abs 2000
- •Rules 2000
- •Dla and safehull
- •4. Проектирование, постройка и эксплуатация морских судов и их элементов: надежностный подход
- •5. Нормирование новых методов оценки надежности и прогнозирования остаточного ресурса судовой техники
- •6.Менеджмент морских ресурсов как новая учебная дисциплина в морских вузах украины
- •См. Подробности в разделах «Новости», «Гостевая» «Избранное» (сборники научных трудов автора) на сайте http://krivoshchekov.At.Ua
- •Дополнение. Пояснение
- •См. Подробности в разделах «Новости», «Гостевая» «Избранное» (сборники научных трудов автора) на сайте http://krivoshchekov.At.Ua
Контрольные вопросы для самопроверки по разделу 3.1
1. С какими элементами железо образует твердые растворы внедрения и замещения?
2. Как изменяется объем железа при превращении Fe -> Fe?
3. Что называют фазой сплава (системы)?
4. В чем разница и что общего между твердой фазой сплава и его структурной составляющей?
5. Какие определения имеют основные фазы железоуглеродистых сплавов: феррит, аустенит и цементит?
6. Как называются структурные составляющие сплава с содержанием углерода 0,8%, 4,3% и 6,67%?
7. Какова предельная растворимость углерода в феррите и аустените?
8. Как называются и что представляют собой микроструктуры железоуглеродистых сплавов с содержанием углерода 0,8 и 4,3%?
9. По каким формулам определяется содержание углерода в доэвтектоидной и заэвтектоидной сталях?
10. Какую микроструктуру имеют доэвтектоидные, эвтектоидные и заэвтектоидные стали, а также доэвтектические, эвтектические и заэвтектические чугуны?
11. Какое влияние оказывает углерод на такие механические свойства стали, как прочность, твердость, пластичность и ударную вязкость?
Иллюстрации к теме 3 – см. Сборник наглядных пособий и др. учебные пособия на сайте.
3.2. «Углеродистые стали и чугуны. Легированные стали. Состав легирующих элементов»
«Верить нельзя никому… уж, Вы, мне поверьте!»
(Русское радио и Автор)
3.2.1 Углеродистые стали и чугуны.
Ключевые слова: Стали обыкновенного качества и качественные; чугуны серые, ковкие и высокопрочные. Классификация и маркировка сталей и чугунов. Сплавы железа с углеродом с содержанием последнего до 2,14% называются сталями, а более 2,14% - чугунами.
Углеродистые стали, применяемые на практике, содержат кроме углерода: 0,4% Si, 0,5-0,8% Mn и по 0,02-0,05% S и Р. Кремний и марганец являются полезными примесями; растворяясь в феррите, они упрочняют сталь. Сера образует соединение FeS и вызывает красноломкость, а фосфор - хладноломкость стали.Углеродистые конструкционные стали бывают обыкновенного качества и качественные.
Стали обыкновенного качества подразделяют на группы А, Б и В. Стали группы А характеризуются механическими свойствами, группы В - химическим составом, а группы В - механическими свойствами и химически составом. По степени раскисления они бывают кипящими (кп), полуспокойными (пс) или спокойными (сп), а в зависимости от нормируемых показателей механических свойств их подразделяют на ряд категорий.Конструкционные стали обыкновенного качества обозначаются буквами Ст и цифрой - номером стали. Группа указывается соответствующей буквой в начале марки (для группы А буква не ставится). В конце марки указывается степень раскисления и номер категории (первая категория не указывается). Например, Ст1кп, БСт1пс, ВСт1кпЗ, ВСт6 и т.д. Стали обыкновенного качества применяются для изготовления малоответственных или малонагруженных деталей: валиков, болтов, крышек подшипников и др. Их в колеблется от 3ОО до 450 МПа, а δ - от 15 до 25%.
Качественные конструкционные стали отличаются меньшим содержанием вредных примесей (серы и фосфора 0,04%). Они подразделяются на стали с нормальным содержанием марганца, около 0,6% (I группа) и повышенным, около 1,2% (II группа), а по содержанию углерода: на малоуглеродистые (до 0,25% С), среднеуглеродистые (0,25-0,60% С) и высокоуглеродистые (более 0,6% С).Качественные конструкционные стали маркируются следующим образом: стали I группы - числами 08, 10, 25 ... 60, указывающими среднее содержание углерода в сотых долях процента, а для сталей II группы - дополнительно в конце цифр ставится буква Г, указывающая на повышенное содержание марганца. Стали I и II групп применяются для изготовления широкого круга ответственных деталей. При этом средне- и высокоуглеродистые стали подвергаются как правило термической обработке. Их в колеблется от 350 до 750 МПа, а δ - от 30 до 10%.
Углеродистые инструментальные стали подразделяют на качественные: У7 ... У12, У13 и высококачественные: У7А ... У12А, У13А. Числа в марке указывают на содержание углерода в десятых долях процента, а буква А в конце марки обозначает высококачественную сталь, т.е. содержащую меньший процент вредных примесей (S и Р).
Более подробно о сталях – см. учебник Лахтина стр. 253 и далее, также другие учебники.
Чугуны подразделяются на белые и серые. В белых чугунах углерод находится в связанном состоянии, в цементите, а в серых - в свободном, в графите. При этом графит в чугуне выделяется в виде пластин, хлопьев или шаров, а металлическая основа может быть ферритной, феррито-перлитной или перлитной. Серые чугуны, применяемые на практике, содержат: 3-3,5% С, 1,5-3% Si, около 0,5% Мn, до 0,12% S и 0,3-0,8% Р. Чугуны с пластинчатым графитом обычно называют серыми.
Серый чугун (см. рис.4.4, г, д по теме 4), имеющий пластинчатые включениягpaфитa, представляющего по существу пустоты с острыми надрезами, обусловливает его низкие механические свойства: в = 100-450 MПa, = 0,2-0,8%, ан 0,1 МДж/м2.
Ковкий чугун (см. рис. 4.4, е, ж) получают из белого путем длительного отжига. В результате чего цементит распадается с выделением графита в виде хлопьев. Такие включения в меньшей мере ослабляют основу, поэтому ковкий чугун прочнее и пластичнее серого: в = 300-630 МПа, = 2-12%. Это позволяет применять ковкий чугун для изготовления деталей, работающих при умеренных ударных нагрузках.
Высокопрочный чугун (см. рис. 4.4, з) получают при модифицировании серого чугуна магнием или церием. При этом образуется графит шаровидной формы, исключающий острые надрезы в металлической основе. Поэтому механические свойства этого чугуна значительно повышаются: в - до 1200 МПа, 2-17%, ан = 0,2-0,6 МДж/м2. Такой чугун в ряде случаев является полноценным заменителем стали.Механические свойства чугунов определяются их структурой, зависящей не только от химического состава, но и от условий затвердевания. Поэтому стандарты регламентируют не химический состав чугунов, а их свойства. Эти свойства и указываются в марках. Например, СЧ 15 - серый чугун с в = 150 МПа, КЧ 32-8 - ковкий чугун с в = 320 МПа и = 8%, ВЧ 60-10 - высокопрочный чугун с в = 600 МПа и = 10%.
Углеродистые стали и чугуны находят широкое применение в судостроении и судоремонте, а также для изготовления деталей судовых технических средств, например:
Сталь 15 - вкладыши рамового опорного и установочного подшипников судовых среднеоборотных дизелей (СОД), подшипник рамовый с заливкой Б83; шпиндель, ось ролика регулятора с цементацией 0,8-1,2 мм; шайба кулачная, втулка топливной шайбы и топливная шайба с последующей цементацией 1,2-2,0 мм судовых малооборотных двигателей (МОД).
Сталь 25Г - нижняя головка шатуна, рама фундаментная, ползун крейцкопфа с заливкой Б83 или БН и корпус толкателя привода распредвала.
Сталь 35 - вал коленчатый, стержень шатуна рабочего цилиндра и груз распределительного вала судовых СОД, связь анкерная, вал коленчатый, шатун рабочего цилиндра, болт шатунный, крейцкопф, вал распределительный, корпус главного пускового клапана.
Сталь 45 - вал распределительный, шестерни и другие детали СОД; болт, гайка и контргайка рамового подшипника; звездочки после литья и оси привода распредвала, корпус форсунки, шестерни, вал приводной и муфты регулятора с приводом.
СЧ 21 - рама фундаментная, крышка рамового подшипника, блок цилиндров, а также корпус, верхняя и нижняя крышка регулятора числа оборотов судовых двигателей, крышка подшипника, блок цилиндров, маховик, уплотнение поршневого штока корпус сальника; корпуса топливного насоса, подшипника регулятора с приводом, сервомотора регулятора.
СЧ 24 - корпус привода топливного насоса, крышка рабочего цилиндра, кольца уплотнительные и маслосъемные, вставка головки поршня.
СЧ 28 - крышка-втулка рабочего цилиндра и поршень судовых среднеоборотных двигателей, параллель и тронк поршня.
Более подробно - см. учебник Лахтина, стр. 147 и далее, также другие учебники.