2. Новый приоритет в развитии мировой судоходной индустрии - рециклинг торговых судов*)

Рождённая в середине 90-х годов прошлого века в США «великой тройкой» лидеров мирового автомобилестроения (GM,Chrysler,Ford) рециклинговая индустрия (RecyclingIndustry),

реализующая один из основных принципов устойчивого развития жизни на Земле, захватывает всё новые отрасли техносферы, человеческой деятельности и глобальных взаимоотношений.

Международная морская организация (IMO) – специализированный орган ООН – в декабре 2003 года на своей очередной Ассамблее приняла резолюцию А.962(23), которой утвердила Руководства ИМО по рециклингу судов (IMOGuidelinesonShipRecycling).В понятие «рециклинга судов» в этом международном документе заложены «все взаимосвязанные операции (процессы) в течение жизненного цикла судна с момента его постройки до утилизации, включая окончательную швартовку судна к причалу или выброс судна на берег, его разборку (разделку), восстановление (recovery) деталей (элементов судовых конструкций и оборудования, материалов и веществ) с целью их повторного многократного использования и возобновление всех повторяющихся процессов (Reprocessing) ».

Ранее, в августе 2001 года, целая группа неправительственных международных организаций судоходной индустрии при координаторстве Международной палаты судоходства (ICS) разработала и ввела в действие Индустриальный кодекс установившейся практики по рециклингу судов при их проектировании и постройке (IndustryCodeofPracticeonShipRecycling). В этом Кодексе судостроителей делается ссылка на более ранние технические разработки норвежского классификационного обществаDetNorskeVeritas(DNV) и американского агентства по защите окружающей средыUSEnvironmentalProtectionAgency(EPA), а в качестве определениятермина «рециклинг»принята дефиниция Мирового фонда дикой природы (WorldWildlifeFund):«процесс переработки (превращения) остатков (отходов) в исходное сырьё таким образом, чтобы из него получать новые изделия, что без сомнения выгодно и отдельному человеку, и обществу, и всей планете» (Источник:WWF-UKRecyclingFactSheet).

В Руководствах ИМО 2003 года отмечается, что в процессе рециклинга судов фактически ничто не должно пропадать впустую. Материалы, оборудование, их элементы и детали почти всегда пригодны для повторного использования. Стальные конструкции, подвергнутые переработке, например, становятся пригодными для использования в промышленном строительстве или производстве контейнеров. Судовые электрогенераторы пригодны для береговых электростанций. Батареи (аккумуляторы) могут быть использованы для нужд локальной береговой экономики. Горючие углеводородные судовые материалы пригодны для использования в качестве топлива доменных печей металлургов и печей кирпичных заводов. Судовые конструкции и приспособления из металлических сплавов всегда найдут применение на берегу. К тому же, производство сплавов из металлолома требует лишь 30% энергетических затрат. Тем самым, рециклинг торговых судов вносит значительный вклад в решение глобальной проблемы сохранения энергии и ресурсов планеты, а также увеличивает трудовую занятость, преимущественно неквалифицированной рабочей силы. Должным образом управляемый процесс рециклинга судов, без сомнения, становится глобальной «зелёной» индустрией (“green”industry). Решение по внесению изменений и дополнений в Руководство ИМО по рециклингу судов (придание обязательного для исполнения статуса отдельным его положениям) ожидается в ноябре-декабре 2005 года на очередной 24-й Ассамблее Международной морской организации в Лондоне.

Известно, что конкурентные преимущества даёт только опережающее развитие. Украина, как держава морская, должна быть готова к участию в решении этой глобальной проблемы по рециклингу судов. Начинать, конечно же, надо с научно-исследовательских разработок.

Подробный материал по этой теме см. на сайте в разделе меню «Избранное»

Контрольные вопросы для самопроверки

1. Где родилась «рециклинговая индустрия» и на что она направлена?

2. Что входит в понятие «рециклинга судов»?

3. Дайте определение термина «рециклинг», принятое Мировым фондом дикой природы.

4. Почему рециклинг судов становится глобальной «зелёной» индустрией?

5. На каком уровне находится «рециклинговая индустрия» в судоходстве Украины?