- •Параллельная работа синхронных генераторов
- •6.2 Контроль изоляции судовых электрических сетей. Пки алгоритм контроля и диагностирования изоляции. Нормы сопротивления изоляции.
- •6.4 Принципы построения и структура системы управления сээс. Функции системы управления сээс и ее связь с другими системами судна.
- •Сарн с токовым компаундированием
- •Системы амплитудно-фазового компаундирования
- •6.6 Основные принципы построения и работы автосинхронизаторов. Уставки δu, Δf, tОп.
- •6.8. Распределение активной мощности при параллельной работе утилизационного турбогенератора и дизельгенератора, валогенератора и дизельгенератора. Параллельная работа утилизационного тг и дг
- •Особенности параллельной работы вало- и дезель-генераторов
- •6.9 Методы определения изменения напряжения сг при набросе нагрузки
- •Аналитический метод расчета провалов напряжения
- •6.15 Физические процессы при кз в сээс
- •6.16Параллельная работа генераторов постоянного тока
- •6.18 Режимы работы и показатели качества сээс. Род тока напряжения и частота. Качество электроэнергии в сээс. Допустимые отклонения параметров в соответствии с Правилами Морского Регистра
- •3. Параметры сээс
- •6.19Аккумуляторные батареи
- •Выбор и размещение аккумуляторов на судне
- •6.20 Определение электрических нагрузок сэс. Табличный метод. Выбор количества, единичной мощности и типа генераторов сэс
- •Выбор числа и мощности генераторных агрегатов
- •6.21Регулирование частоты вращения приВодных двигателей
- •8.1. Система автоматического регулирования частоты дг
- •8.2. Система автоматического регулирования частоты электромашинного преобразователя
- •6.22 Классификация распределительных щитов и принципы их построения. Выбор электрических аппаратов и приборов. Условия выбора и проверки.
- •10.2.1. Назначение распределительных устройств
- •10.2.2. Классификация ру по исполнению и роду тока
- •10.2.3. Вторичные распределительные щиты
- •Выбор типа и сечения кабелей и проводов.
- •6,24.Токи короткого замыкания генератора и двигателя постоянного тока
6.15 Физические процессы при кз в сээс
Действие токов К.3
ВСЭЭС постоянного тока
При К.3 в режиме Х.Х. I1 (и один) возрастают за 0,05 сек. До 10 – 15 кратного, но увеличение тока приводит к постоянной реакции якоря, реакции от коммутационных токов , котороые начинают размагничивать генератор.
В ОВГ возникает ЭДС взаимоиндукции, которая препятствует уменьшению потока магнитных полюсов, что приводит к увеличению I возб., при этом растет поток рассеиванья, уменьшается поток, что приводит к снижению ЭДС генератора.
При действии К 3. Уменьшаются также и обороты, что влечет снижение ЭДС, ГН, , .т.е. ЭДС,I и магнитный поток будет постоянно затухать так же как и I возб.
Действие потоков К.З.
Т.К. в режиме К.3 значение I протекающему. По токоведущим частям аппаратов существенно больше, чем в нормальном режиме, то необходимо учитывать возможность негативного последствия.
Электродинамическое действие.
Известно, что между с током расположенными рядом друг с другом возникает эл. динамическое усилие, направленное на их сближение ил отталкиваие….определяется соответствием или несоответствием направлений токов, проходящих по ним, т.е.все электронные аппараты, токоведущие их части , выбранные по номинальным параметрам должны проверяться на устойчивость I к З.
Параметром, характеризующим электродинамические усилие, является ударный ток КЗ, т.е. максимальное значение I к з. в течение первого полупериода К.3.
Тепловое действие.
При протекании эл. Тока имеет место работа в виде выделенного тепла, которое определяется А=Q=I 2 *R*T,
При КЗ тепла будет выделяться больше.
Физические процессы при КЗ в СЭЭС переменного тока
Индуктивное сопротивление СГ зависит от изменения тока и магнитного потока анализ переходных процессов на основе понятия о так называемом сверхпроводящем контуре (R=0)
В этом положении ротора при к.з. поток пронизывающий катушку АХ φ=0, а ЭДС – E мах.
Принимая rа=0, то и в других положениях φ должно =0, а это возможно лищь при условии, что в катушке появится I к.з. , при котором φаd+φп=0, т.е. φаd= -φп
φад – потокосцепление реакции якоря, φп- потокосцепление ОВ.
При к.з. изменяется и I возб., т.к. поток реакции якоря создает в ОВ ЭДС, которая компенсируется за счет повышения I возб., то же происходит и в успокоит. обмотке.
За счет наличия активного сопротивления происходит уменьшения I возб. и I успок., процесс затухания зависит от постоянных времени отмоток, т.о. токи в обмотки статора носят периодический характер, а в обмотках ротора – апериодический.
Составляющая тока в статоре соответств-и. I обмотке возбуждения называется переходной (I/1), а в успокоительной обмотке сверхпереходной (I// 2) составляющей Iк з.
Наличие аппериодическ. Составляющей Iк.з. изменяет характер токов возникающих при к.з. в обмотках ротора , а периодический ток является током постоянного напряжения и создает неподвижное магнитное поле, в котором вращается ротор, в этом случае в его обмотках наводятся токи основной частоты, влияющие на токи возбуждения и успокоения.