- •Параллельная работа синхронных генераторов
- •6.2 Контроль изоляции судовых электрических сетей. Пки алгоритм контроля и диагностирования изоляции. Нормы сопротивления изоляции.
- •6.4 Принципы построения и структура системы управления сээс. Функции системы управления сээс и ее связь с другими системами судна.
- •Сарн с токовым компаундированием
- •Системы амплитудно-фазового компаундирования
- •6.6 Основные принципы построения и работы автосинхронизаторов. Уставки δu, Δf, tОп.
- •6.8. Распределение активной мощности при параллельной работе утилизационного турбогенератора и дизельгенератора, валогенератора и дизельгенератора. Параллельная работа утилизационного тг и дг
- •Особенности параллельной работы вало- и дезель-генераторов
- •6.9 Методы определения изменения напряжения сг при набросе нагрузки
- •Аналитический метод расчета провалов напряжения
- •6.15 Физические процессы при кз в сээс
- •6.16Параллельная работа генераторов постоянного тока
- •6.18 Режимы работы и показатели качества сээс. Род тока напряжения и частота. Качество электроэнергии в сээс. Допустимые отклонения параметров в соответствии с Правилами Морского Регистра
- •3. Параметры сээс
- •6.19Аккумуляторные батареи
- •Выбор и размещение аккумуляторов на судне
- •6.20 Определение электрических нагрузок сэс. Табличный метод. Выбор количества, единичной мощности и типа генераторов сэс
- •Выбор числа и мощности генераторных агрегатов
- •6.21Регулирование частоты вращения приВодных двигателей
- •8.1. Система автоматического регулирования частоты дг
- •8.2. Система автоматического регулирования частоты электромашинного преобразователя
- •6.22 Классификация распределительных щитов и принципы их построения. Выбор электрических аппаратов и приборов. Условия выбора и проверки.
- •10.2.1. Назначение распределительных устройств
- •10.2.2. Классификация ру по исполнению и роду тока
- •10.2.3. Вторичные распределительные щиты
- •Выбор типа и сечения кабелей и проводов.
- •6,24.Токи короткого замыкания генератора и двигателя постоянного тока
10.2.2. Классификация ру по исполнению и роду тока
Различают 5 видов исполнения РУ:
Открытое.
Защищенное.
Брызгозащищенное.
Водозащищенное.
Герметичное исполнение.
В открытых РУ все основные элементы оборудования располагаются непосредственно на лицевой панели, имеющей свободный доступ.
РУ защищенного исполнения имеет ограничение доступа к токоведущим частям и другим элементам находящихся под напряжением. Поэтому здесь на лицевую панель РУ выносятся только элементы управления и шкалы измерительных приборов. Во всех сухих и отапливаемых помещениях регистр допускает только использование РУ защищенного исполнения.
Обязательным условием выполнения РУ с защищенным исполнением, является наличие стальной панели отделяющей персонал от токоведущих частей и других элементов находящихся под напряжением.
В сырых помещениях и на открытой палубе правила Регистра разрешают применение РУ только водозащищенного, и брызгозащищенного исполнения .
По роду тока: постоянного и переменного тока. Отличие заключается только в комплектации щитов и количестве сборных шин.
В качестве токоведущих частей сборных шин используется электротехническая медь или ее сплавы. Как уже отмечалось, все панели РУ должны быть установлены в местах доступного пользования. Все задние и боковые дверцы, и съемные панели должны быть оснащены замками, отпирающимися единым для всех РУ на судне ключом.
Все дверцы должны иметь фиксаторы открытого положения, должны быть заземлены, на внутренней панели должны быть надписи и схемы с маркировкой токоведущих частей. Сборные шины окрашиваются в цвета, оговоренные правилами Регистра. В РУ постоянного тока положительный полюс - красный цвет, отрицательный полюс – синий цвет, уравнительная шина – белый цвет.
В РУ переменного тока: фаза А – зеленый цвет, В – желтый цвет, С – фиолетовый цвет. Нулевой провод – серый цвет.
Все элементы контура заземления окрашиваются в черный цвет. О различии цветов фаз судовой сети и береговых сетей необходимо помнить при подключении кабеля от ЩПБ к береговой колонке, так как на берегу цвета другие: А – желтый, В – зеленый, С – красный. Нулевой провод в сети с изолированной нейтралью окрашивается в белый цвет, в сети с заземленной нейтралью – зелено-желтый цвет в полоску.
В настоящее время на судах используются типовые панели, состав и комплектация которых определяется следующими факторами:
Мощность и число источников электроэнергии.
Мощность и количество электроприемников, получающих питание непосредственно от ГРЩ.
Применение типовых панелей позволяет обеспечить следующие функции:
Длительную параллельную или автономную работу генераторов электростанции.
Длительную параллельную работу любого числа генераторов одной электростанции с генераторами другой электростанции. Этот режим отдельно оговаривается Регистром и требует согласования. В общем случае такая параллельная работа допустима только на время перевода нагрузки с одного генератора на другой.
Питание судовых электроприемников от электростанции другого судна, или другого внешнего источника.
Автоматическое и ручное включение и отключение коммутационных аппаратов ГРЩ при изменении режимов работы СЭЭС.
Контроль всех основных электрических параметров.
Автоматическое регулирование (стабилизация напряжения генераторов, а так же дистанционное управление регуляторами частоты приводных двигателей).
Защита генераторных агрегатов и всех элементов судовой электрической сети, а так же отдельных крупных приемников от к.з. и перегрузок, с отключением по условиям селективности.