6.8. Распределение активной мощности при параллельной работе утилизационного турбогенератора и дизельгенератора, валогенератора и дизельгенератора. Параллельная работа утилизационного тг и дг

Статические скоростные характеристики УТГ и ДГ имеют вид показанный на рис. 116. При снижении давления пара поступающего из утилизационного котла в турбину и неизменной нагрузке электростанции статическая скоростная характеристика УТГ (рис. 116 б) перемещается вниз параллельно исходной меняя положение относительно статической характеристики ДГ (рис 116 а) в результате чего происходит соответствующий перевод нагрузки с УТГ на ДГ. Такое перемещение характеристики УТГ происходит до момента восстановления баланса между паропроизводительностью утилизационного котла и расходом пара, т.е. достижения давления пара перед УТГ своего нормального значения. при восстановлении давления пара перед турбиной характеристика УТГ перемещается вверх (при этом нагрузка ДГ уменьшается ).

Особенности параллельной работы вало- и дезель-генераторов

Использование в СЭЭС валогенераторов требует решения задачи обеспечения работы вало- и дизель-генераторов в условиях волнения моря.

Из всех возможных вариантов валогенераторных установок (ВГУ) рас­смотрим установку, включающую главный двигатель (дизель), ВГ н ВРШ, а также особенности ее работы параллельно с ДГ. В целях упрощения ВГ и ДГ принимаем одинаковыми по типу, мощности и системе автоматического регулирования напряжения, а их длительная параллельная работа разрешается при изменении частоты в сети в пределах, допустимых Прави­лами Регистра СССР (5% от f_н).

Известно, что при параллельной работе ДГ распределение активной нагрузки между ними происходит в соответствии со статическими скорост­ными характеристиками их приводных двигателей.

Для параллельной работы ВГ и ДГ характерно то. что первый рабо­тает по астатической, второй – по ста­тической скоростной характеристике (рис. 117).

В целях обеспечения экономичной работы СЭЭС необходимо предусмат­ривать отбор мощности прежде всего от ВГ, на работу которого расходует­ся более дешевое тяжелое топливо, а затем — от ДГ, использующего более дорогое дизельное топливо, т.е. осуществляется принудительный принцип распределения активной нагрузки между этими генераторами. Послед­нее может быть обеспечено при работе ДГ в режиме «ведомого» генератора и соответствующем перемещении его статической скоростной характеристи­ки в зависимости от заданного уровня нагрузки ДГ и частоты вращения валогенератора— «ведущего» генерато­ра (рис 119).

Из сказанного выше следует, что параллельная работа ВГ и ДГ при ко­лебании частоты вращения первого в пределах 47,5—52,5 Гц возможна только при принудительном распреде­лении активной нагрузки путем соот­ветствующего автоматического смеще­ния статической регулировочной ха­рактеристики автономного ДГ. При этом рабочие точки будут перемещать­ся вдоль линии 1—2.

Пропорциональное распределение активных нагрузок между генераторами при их параллельной работе может быть обеспечено двумя способами: введением статизма в скоростные характеристи­ки первичного двигателя или применением специальных схем, которые при появлении активных уравнительных токов между Па­раллельно включенными генераторами воздействуют на электри­ческие управляющие элементы регулятора частоты вращения при­водного двигателя.

Второй способ может быть использован в комбинированных системах стабилизации частоты вращения или в обычных системах с воздействием на электрические сервомоторы приводных двига­телей.