- •Параллельная работа синхронных генераторов
- •6.2 Контроль изоляции судовых электрических сетей. Пки алгоритм контроля и диагностирования изоляции. Нормы сопротивления изоляции.
- •6.4 Принципы построения и структура системы управления сээс. Функции системы управления сээс и ее связь с другими системами судна.
- •Сарн с токовым компаундированием
- •Системы амплитудно-фазового компаундирования
- •6.6 Основные принципы построения и работы автосинхронизаторов. Уставки δu, Δf, tОп.
- •6.8. Распределение активной мощности при параллельной работе утилизационного турбогенератора и дизельгенератора, валогенератора и дизельгенератора. Параллельная работа утилизационного тг и дг
- •Особенности параллельной работы вало- и дезель-генераторов
- •6.9 Методы определения изменения напряжения сг при набросе нагрузки
- •Аналитический метод расчета провалов напряжения
- •6.15 Физические процессы при кз в сээс
- •6.16Параллельная работа генераторов постоянного тока
- •6.18 Режимы работы и показатели качества сээс. Род тока напряжения и частота. Качество электроэнергии в сээс. Допустимые отклонения параметров в соответствии с Правилами Морского Регистра
- •3. Параметры сээс
- •6.19Аккумуляторные батареи
- •Выбор и размещение аккумуляторов на судне
- •6.20 Определение электрических нагрузок сэс. Табличный метод. Выбор количества, единичной мощности и типа генераторов сэс
- •Выбор числа и мощности генераторных агрегатов
- •6.21Регулирование частоты вращения приВодных двигателей
- •8.1. Система автоматического регулирования частоты дг
- •8.2. Система автоматического регулирования частоты электромашинного преобразователя
- •6.22 Классификация распределительных щитов и принципы их построения. Выбор электрических аппаратов и приборов. Условия выбора и проверки.
- •10.2.1. Назначение распределительных устройств
- •10.2.2. Классификация ру по исполнению и роду тока
- •10.2.3. Вторичные распределительные щиты
- •Выбор типа и сечения кабелей и проводов.
- •6,24.Токи короткого замыкания генератора и двигателя постоянного тока
6.20 Определение электрических нагрузок сэс. Табличный метод. Выбор количества, единичной мощности и типа генераторов сэс
В общем, мощность судовой электростанции зависит от следующих факторов:
тип и назначение судна;
водоизмещение;
мощность ГЭУ;
состав и мощность электрифицированных механизмов и других судовых электроприемников;
район плавания;
условия комфортности судна, включая наличие систем кондиционирования воздуха, вентиляции, оснащенность камбуза и т.п.
Наиболее точную характеристику динамики изменения нагрузки судовой электростанции дают графики нагрузки уже эксплуатируемых судов (суточные, месячные, годовые и т.п.);
Их удобно использовать при анализе работы реальных СЭЭС, а применять на стадии проектирования очень трудно.
Вероятностные методы точнее и дают более реальные результаты расчета, но для их точности требуется очень обширная и достоверная исходная информация, поэтому они слишком сложны для практики.
Чаще используют приближенные детерминированные методы расчета, как достаточно простые, относительно точные и наглядные. В курсовом проекте для расчета нагрузки судовой электростанции рекомендуется использовать метод постоянных нагрузок (табличный метод), который получил наибольшее распространение в проектной практике.
Случайный характер процесса электропотребления учитывается с помощью коэффициентов загрузки механизмов и их приводов, а также коэффициентов одновременности их работы.
Метод постоянных нагрузок основан на составлении табличных моделей, отражающих изменение нагрузок отдельных приемников электроэнергии (ПЭ) в различных режимах эксплуатации судна. Они имеют примерно одинаковые для всех типов судов формы и различаются лишь режимами и значениями коэффициентов, которые зависят от типа и назначения судна.
При расчете мощности судовой электростанции задача сводится к правильному определению числа и мощности генераторных агрегатов, которые во всех режимах работы судна должны обеспечивать бесперебойное снабжение потребителей электроэнергией надлежащего качества с учетом максимально допустимой загрузки генераторных агрегатов.
Табличный метод расчета мощности предусматривает следующую последовательность:
Выбирается род тока СЭЭС и значение напряжения в судовой (силовой) электрической сети.
Намечается структурная схема главной энергетической установки судна и состав предполагаемых источников и преобразователей энергии (дизель- или турбогенераторы, валогенераторы, утилизационные генераторы, комбинированные установки отбора мощности, трансформаторы и т.д.).
Определяются возможные нормальные и допустимые режимы работы (длительная параллельная, кратковременная параллельная, автономная работа и т.п.).
Намечается однолинейная схема генерирования электроэнергии судовой электростанции с распределением групп электроприемников и источников питания по секциям ГРЩ.
На основании заданного типа судна составляется спецификация всех электроприемников с их разделением по назначению и ответственности.
Для каждого механизма по каталогам выбирается двигатель электропривода с соответствующими параметрами и характеристиками .
Намечаются основные расчетные (характерные) режимы эксплуатации данного судна в зависимости от его типа и характера работы.
Составляется табличная модель проектируемой электростанции для определения мощности.
Для каждого режима определяется суммарная потребляемая мощность всех потребителей и мощность электростанции, необходимая для обеспечения потребности судна в электроэнергии с учетом 5% потерь в судовой сети.
По наибольшему и наименьшему значениям потребляемой мощности выбирается единичная мощность генераторов и их количество с учетом требований Регистра к их загрузке.
В настоящее время, как в отечественной, так и в зарубежной практике судостроения, все большее предпочтение отдается электростанции переменного тока, обеспечивающей большинство судовых электроприемников. Только в отдельных случаях для питания специальных приемников используется постоянный ток. Такое решение наиболее эффективно как по экономическим, так и по техническим соображениям, хотя при этом приходится использовать специальные устройства для питания отдельных потребителей постоянным током.