3.1.1 Танки изолированного балласта ( SВТ ).

Нефтяные танкеры дедвейтом 20 000 тонн и более, построенные после 1 июня 1982 года.

3.1.1.1 Каждый танкер для перевозки сырой нефти дедвейтом 20000 тонн и более и каждый нефтепродуктовоз дедвейтом 30000 тонн и более , построенные после 1 июня 1982 года, как они определены в 1.2.19 , должны быть оборудованы танками изолированного балласта , удовлетворяющие требованиям 3.1.1.2 , 3.1.1.3 i 3.1.1.4 или 3.1.1.5 .

З.1.1.2 Вместимость танков изолированного балласта должна определяться из условия обеспечения безопасности плавания судна в балластных рейсах без использования грузовых танков для принятия водяного балласта за исключением случаев, предусмотренных 3 1.1.3 и 3.1.1.4 . Однако во всех случаях вместимость танков изолированного балласта должна быть , по меньшей мере , такой , чтобы при любом варианте балластировки на любом участке рейса , включая вариант , состоящий из водотоннажности судна порожнем плюс только изолированный балласт, осадка и дифферент судна удовлетворяли одновременно следующим условиям :

.1 Теоретическая осадка на миделе дт , м , (без учета деформации судна) должна быть не менее:

= 2,0 + 0,02 L;

.2 Осадка на носовом и кормовом перпендикулярах должна соответствовать осадке на миделе , как это определено по формуле, при дифференте на корму не более 0,015 L. ;

.3 Осадка на кормовом перпендикуляре должна обеспечивать полное погружение гребного винта ( винтов ) .

3.1.1.3 Во всех случаях водяной балласт не должен перевозиться в грузовых танках, за исключением :

.1 Тех рейсов , когда погодные условия настолько тяжелые , что , по мнению капитана , необходимо иметь в грузовых танках дополнительный водяной балласт для обеспечения безопасности судна; и

.2 Исключительных случаях , когда особый характер эксплуатации нефтяного танкера делает необходимым перевозить водяной балласт в количестве, превышающем необходимое согласно 3.1.1.2 , при условии , что такая эксплуатация нефтяного танкера подпадает под категорию исключительных случаев .

Следующие эксплуатационные операции нефтяных танкеров рассматриваются как такие, которые подпадают под категорию исключительных случаев :

.2.1 . когда нужно , чтобы комбинированные суда эксплуатировались под низкими погрузочными или разгрузочными порталами ;

.2.2 Когда нужно чтобы танкеры проходили под низким мостом ; осадки .2.3 когда местные правила порта или канала требуют особого осадки для целей безопасного плавания ;

.2.4 Когда погрузочные и разрузочные устройства требуют , чтобы танкер имел большую осадку , чем осадка , которая обеспечивается при заполнении всех танков изолированного балласта ;

.2.5 Когда правилами требуется тщательная проверка и /или измерение толщин стальных конструкций с использованием плотов ; и

.2.6 Когда проводятся испытания танка гидростатическим давлением.

Такой дополнительный водяной балласт должен обрабатываться i походить согласно требованиям 3.3.1 и соответствующая запись об этом должна быть сделана в части II Журнала нефтяных операций .

З.1.1.4 На танкерах для сырой нефти дополнительный балласт, который допускается 3.1.1.3 , принимается в грузовые танки только в случае если эти танки были промыты сырой нефтью в соответствии с требованиями 3.3.2 к отходу из порта или терминала выгрузки нефти.

3.1.1.5 Несмотря на требования 3.1.1.2 , количество и размещение изолированного балласта на нефтяных танкерах длиной менее 150 м должны удовлетворять требованиям Регистра:

.1 Для определения минимальной осадки и дифферента нефтяных танкеров длиной менее 150 м , которые должны квалифицироваться как нефтяные танкеры с SВТ , формулы , приведенные в 3.1.1.2 , должны быть заменены формулами приведенными Дополнении И Единых толкований Приложения I к Конвенции МАРПОЛ 73 /78 / 97;

.2 Нефтяные танкеры длиной менее 150 м должны также отвечать требованиям 3.1.13 и 3.1.1.4 , для того чтобы быть квалифицированными как нефтяные танкеры с SВТ.

Танкеры для сырой нефти дедвейтом 40000 тонн и более, построенные 1 июня 1982 или ранее .

3.1.1.6 С учетом требований 3.1.1.7 , каждый танкер для сырой нефти дедвейтом 40000 тонн и более, построенный 1 июня 1982 или к этой даты , как он определен в 1.2.18 , должен быть оборудован танками изолированного балласта , удовлетворяющие требованиям 3.1.1.2 и 3.1.1.3.

3.1.1.7 Танкеры для сырой нефти , указанные в 3.1.1.6 , вместо танков изолированного балласта , могут применять метод очистки грузовых танков путем мойки сырой нефтью в соответствии с положениями 3.2.3 и 3.3.2 , если только танкер для сырой нефти не предназначен для перевозки сырой нефти, пригодной для мойки сырой нефтью.

Нефтепродуктовозы дедвейтом 40000 тонн и более , построенные 1 июня 1982 или ранее .

3.1.1.8 Каждый нефтепродуктовоз дедвейтом 40000 тонн и более , построенный 1 июня 1982 или ранее , как он определен в 1.2.18 , должен быть оборудован танками изолированного балласта СВТ , удовлетворяющие требованиям 3.1.1.2 и 3.1.1.3 или , как альтернатива , должны применяться выделенные для чистого балласта танки в соответствии следующими положениями :

.1 Нефтепродуктовоз должен иметь надлежащую емкость танков , выделенных исключительно для чистого балласта , как он определен в 1.2.46 для того чтобы удовлетворять требованиям 3.1.1.2 и 3.1.1.3.

.2 Устройства и методы эксплуатации выделенных для чистого балласта танков должны соответствовать требованиям, установленным Администрацией .

.3 Для обеспечения контроля за содержанием нефти в водном балласте который сбрасывается, нефтепродуктовоз должен быть оборудован прибором для измерения содержания нефти , одобренным Регистром .

.4 Каждый нефтепродуктовоз , который эксплуатируется с выделенными для чистого балласта танками , должен быть обеспечен Руководством по эксплуатации выделенных для чистого балласта танков.

3.1.1.9 Для целей определения емкости СВТ могут включаться следующие танки :

.1 Танки изолированного балласта ;

.2 Кофердам , а также отсек и ахтерпиковые танки , при условии , что они используются исключительно для перевозки водяного балласта и соединены стационарным трубопроводом с насосами водяного балласта .

3.1.1.10 Сброс балласта из выделенных для чистого балласта танков должно непрерывно контролироваться (но не обязательно регистрироваться ) прибором для измерения содержания нефти , необходимым согласно 3.1.1 . 8.3 , так , чтобы содержание нефти в водном балласте , если он отмечается , мог периодически контролироваться. Не требуется, чтобы этот прибор для измерения содержания нефти приводился в действие автоматически.