- •Вступ Мета викладання дисципліни
- •Задачі вивчення дисципліни
- •Рекомендації щодо вивчення дисципліни
- •Програма
- •Робоча програма
- •Розподіл навчального часу за блоками змістовних модулів
- •Змістовні модулі
- •6. Аналіз впливу транспортних систем на існування людини
- •7. Системний аналіз взаємодії транспорту та екосистеми навколишньої території
- •8. Заходи щодо зменшення негативного впливу елементів транспортних систем на навколишнє середовище
- •Перелік практичних занять
- •Методичні вказівки до виконання
- •Практичне заняття 2 розрахунок середнього значення пробігового викиду шкідливих речовин
- •Порядок виконання
- •Практичне заняття 3
- •Практичне заняття 5 визначення рівня шуму від транспортного потоку
- •Порядок виконання
- •Практичне заняття 5 розробка заходів зі зниження рівня шуму на примагістральній території
- •Порядок виконання
- •Практичне заняття 7 дослідження режимів руху транспортних засобів на перехресті
- •Порядок виконання
- •Форми проведення та контролю самостійної роботи студентів
- •Теми рефератів
- •Контрольні питання
- •Методичні вказівки до виконання контрольної роботи студентів заочної форми навчання
- •Теоретичні питання до виконання контрольної роботи
- •Література Основна література
- •Додаткова література
Практичне заняття 3
ОБЧИСЛЕННЯ СЕРЕДНЬОГО ЗНАЧЕННЯ ІНТЕНСИВНОСТІ ВИКИДІВ ШКІДЛИВИХ РЕЧОВИН
Мета: засвоїти методику розрахунку значень інтенсивності викидів шкідливих речовин
Завдання: розрахувати середні значення інтенсивності викидів вуглеводнів, оксидів вуглецю, азоту.
Порядок виконання
Викиди СО за одиницю часу на ділянці магістралі одиничної довжини від транспортного потоку, що рухається в одному напрямі, становлять:
(3.1)
Викиди вуглеводнів на ділянці магістралі від транспортного потоку, що рухається в одному напрямі, становлять:
(3.2)
де – умовний пробіговий викид СО від автомобіля розрахункового типу без урахування добутку коефіцієнтів.
Викиди оксидів нітрогену становлять:
(3.3)
ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ 4
ОБЧИСЛЕННЯ КОНЦЕНТРАЦІЇ ШКІДЛИВИХ РЕЧОВИН В АТМОСФЕРНОМУ ПОВІТРІ
Мета: засвоїти методику розрахунку значень концентрації шкідливих речовин в атмосферному повітрі
Завдання: розрахувати значення концентрації вуглеводнів, оксидів вуглецю, азоту в атмосферному повітрі та порівняти отримані значення з нормативами гранично припустимих концентрацій.
Порядок виконання
Розрахункова середньодобова концентрація шкідливої речовини, що викидається разом із відпрацьованими газами автомобілів на краю проїзної частини визначається залежністю:
(4.1)
де - коефіцієнт, що враховує вплив кількості поверхів при магістральної забудови на турбулентність вітропотоку;
- коефіцієнт стабільності вітропотоку, що враховує вплив поривчастості вітропотоку і несталості його напряму на зміну концентрацій;
- інтенсивність викиду забруднюючої величини від потоку автомобілів для розрахункового періоду з урахуванням нерівномірності їх руху,;
- комплексний параметр, що враховує зниження концентрації з віддаленням розрахункової точки від лінійного джерела викиду та умов турбулентності, ;
- коефіцієнт ажурності, що враховує вплив щільності забудови при магістральної території.
Значення коефіцієнта в залежності від середньої кількості поверхів примагістральної забудовиприймають згідно дотабл. 4.1.
Таблиця 4.1 – Значення коефіцієнта
|
<3 |
3..5 |
5..7 |
7..12 |
12..22 |
>22 |
|
1 |
0,9 |
0,8 |
0,7 |
0,65 |
0,6 |
Значення коефіцієнта в залежності від відносної довжини розривів у примагістральній забудові приймають згідно до табл. 4.2.
Таблиця 4.2 – Значення коефіцієнта
-
10..19
20..29
30..39
40..49
50..60
60
0,59..0,71
0,72..0,82
0,82..0,9
0,9..0,97
0,97..1
1
Відносну довжину розривів у примагістральній забудові визначають за формулою:
(4.2)
Де - довжина фасаду -го будинку, зверненого до магістралі, м.
Коефіцієнт стабільності вітропотоку:
, (4.3)
де - параметр, що враховує повторення різних напрямів вітропотоку відносно вісі магістралі,=0,55..0,9;
- параметр, що враховує нерівномірність швидкості вітропотоку – поривчастість, =0,8.
Значення коефіцієнта , що враховує зниження концентрації з віддаленням розрахункової точки від краю проїзної частини на відстаньприймають згідно до табл.4.3.
Необхідно визначити концентрацію шкідливих речовин CO, CnHm, NOx, використовуючи залежність 3.1 для п’яти точок на відстані від краю проїзної частини до лінії забудови.
Таблиця 4.3 – Значення коефіцієнта
, м |
0 |
2 |
4 |
6 |
8 |
10 |
12 |
14 |
16 |
18 |
20 |
22 |
24 |
|
1 |
0,94 |
0,82 |
0,76 |
0,7 |
0,6 |
0,58 |
0,53 |
0,5 |
0,48 |
0,45 |
0,4 |
0,39 |
, м |
26 |
28 |
30 |
32 |
34 |
36 |
38 |
40 |
|
|
|
|
|
|
0,38 |
0,35 |
0,32 |
0,32 |
0,3 |
0,29 |
0,28 |
0,27 |
|
|
|
|
|
Одержані розрахункові значення концентрації шкідливих речовин на ділянці в межах лінії забудови порівнюються з гранично припустимими концентраціями (ГПК), значення яких наведено в табл. 4.4.
Шкідливі речовини |
ГПК, мг/м3 |
Оксид вуглецю |
3 |
Оксиди нітрогену |
0,1 |
Вуглеводні |
0,05 |
За наявності в атмосферному повітрі одночасно декількох токсичних речовин їх відносна сумарна концентрація не повинна перевищувати одиниці:
, (4.4)
де - концентрація відповідних шкідливих речовин в атмосферному повітрі в одній і тій самій точці.
У випадку перевищення значеннями концентрації ГПК, слід розробити та обґрунтувати заходи щодо зниження небезпечних значень.