3.2.7. Оценка средней наработки на отказ и среднего времени до восстановления

Что касается величин средней наработки на отказ и среднего времени до восстановления, то вычисление их значений и задание интервальных оценок осуществляется аналогично тому, как это делалось для интенсивностей отказов и восстановлений, только в качестве исходных данных в таблице 3.6 задаются соответствующим образом разделенные на подынтервалы значения и.

3.3 Анализ достигнутых показателей надёжности систем жат на этапе эксплуатации

3.3.1 Постановка задачи

Цель анализа достигнутых показателей надёжности состоит в выработке научно обоснованных рекомендаций и конкретных мероприятий по управлению надёжностью систем железнодорожной автоматики, телемеханики и связи на различных этапах жизненного цикла.

На этапе проектирования анализ должен позволять:

– осуществлять предварительную оценку технической выполнимости требований по надёжности для проектируемой системы ЖАТ в предполагаемых условиях применения и количественно оценивать величину резерва по надёжности;

– выбирать из нескольких конкурирующих вариантов конфигурации системы ЖАТ наиболее целесообразный в предполагаемых условиях эксплуатации;

– обоснованно формулировать рекомендации по эксплуатации системы ЖАТ в конкретных условиях применения.

На этапе эксплуатации анализ надёжности должен позволить:

– выработать мероприятия по эксплуатации и обслуживанию системы ЖАТ в конкретных условиях её применения;

– определить удовлетворяет ли система ЖАТ в фактических условиях применения предъявляемым к ней требованиям по надёжности, выявить фактический запас по надёжности или величину недостатка по надёжности;

– оценить насколько оправдала система ЖАТ предполагаемые на стадии проектирования надёжностные характеристики.

Исходные данные для управления анализа надёжности систем железнодорожной автоматики, телемеханики и связи включают в себя:

– –проектную интенсивность отказов системы ЖАТ;

– –фактическую интенсивность отказов системы ЖАТ;

– –допустимую интенсивность отказов системы ЖАТ.

Проектная интенсивность отказов системы ЖАТ – это интенсивность отказов системы ЖАТ определённая на этапе проектирования расчетным путем. Методика расчета показателя приведена в главе 3.

Фактическая интенсивность отказов системы ЖАТ – это интенсивность отказов системы ЖАТ определённая на этапе эксплуатации путем обработки статистики об отказах и восстановлениях системы. Методика расчета приведена в разделе 3.2.

Допустимая интенсивность отказов системы ЖАТ – определяется исходя из нормативного значения коэффициента готовности системы ЖАТ с учетом технологии обслуживания и ремонта на участке в соответствии с главой 3.

Анализ достигнутой надёжности системы ЖАТ базируется на сравнении достигнутых показателей надёжности с проектными и допустимыми.

При сравнении значений показателей необходимо учитывать, что достигнутые значения находятся в пределах поля статистической неопределённости, поэтому, кроме анализа путем непосредственного сопоставления параметров надёжности, полученных на различных этапах жизненного цикла, различными методами, следует учитывать тенденцию в изменении достигнутых показателей в течение укрупненного периода.

Все мероприятия и рекомендации для удобства систематизации сведены к шести основным сценариям. Первые три сценария получены на основе сравнения достигнутой интенсивности отказов с допустимой, а последние три на основе сравнения проектной интенсивности с фактической.