- •Введение
- •1 Строение механизмов
- •1.1 Понятие о звеньях и кинематических парах
- •1.2 Кинематические цепи и соединения
- •1.3 Виды механизмов
- •1.4 Структурные формулы кинематических цепей и механизмов
- •1.5 Замена в плоских механизмах высших кинематических пар низшими
- •1.6 Структурный анализ и синтез механизмов
- •2 Кинематический анализ механизмов
- •2.1 Задачи и методы исследования движения звеньев
- •2.2 Кинематический анализ плоских рычажных механизмов
- •2.3 Кинематический анализ зубчатых передач с неподвижными осями
- •2.4 Кинематический анализ планетарных передач и дифференциалов
- •3 Силовой анализ механизмов
- •3.1 Понятие о силовом анализе механизмов. Силы, действующие в механизмах
- •3.2 Условие кинетостатической определимости кинематических цепей
- •3.3 Планы сил
- •4 Динамический анализ механизмов
- •4.1 Динамическая модель механизма
- •4.2 Приведение сил и моментов сил.
- •4.3 Приведение масс и моментов инерции
- •4.4 Уравнение движения механизма
- •4.2 Колебания в механизмах
- •4.3.1 Понятие о колебательных явлениях
- •4.3.2 Основные понятия и определения
- •4.3.3 Способы устранения колебаний
- •4.3.4 Виброзащита машин
- •5 Синтез механизмов
- •5.1 Синтез плоских рычажных механизмов
- •5.1.1 Основные этапы синтеза
- •5.1.2 Синтез рычажных механизмов
- •5.2 Синтез эвольвентного зубчатого зацепления
- •5.2.1 Основной закон зацепления
- •5.2.2 Эвольвента и ее свойства
- •5.2.3 Зацепление эвольвентных профилей
- •5.2.4 Исходный и рабочий контуры рейки
4.3.4 Виброзащита машин
Механические колебания часто мешают правильной работе машин, могут вызвать повреждения машин или конструкций и неприятны для людей. Примерами таких колебаний могут быть: дрожание токарного резца, ведущее к ухудшению качества поверхности; колебания клапанных пружин, нарушающие моменты газорасраспределения в двигателе; дрожание пола и дребезжание оконных стекол вследствие работы двигателя неподалеку от здания и т. п. Нередко эти колебания становятся разрушительными; от крутильных колебаний ломаются коленчатые валы, сильные колебания разрушают клапанные пружины, в стенах зданий от распространяющихся через грунт сотрясений образуются трещины.
Вибрационная защита — это совокупность средств и методов уменьшения вибрации, воспринимаемой защищаемыми объектами. Защищаемыми объектами могут быть люди, управляющие машинами; обслуживающий персонал, находящийся в зоне действия вибрации; здания или иные сооружения; машины, аппараты, приборы, находящиеся в зоне действия вибрации; детали, узлы, механизмы и устройства, входящие в состав машины, работа которой порождает вибрацию.
В соответствии с этим методы вибрационной защиты включают как расчетно-теоретические, так и конструкторско-экспериментальные решения, причем оба вида решений, как правило, взаимосвязаны
К основным методам виброзащиты относятся следующие.
1. Снижение интенсивности источников вибрации. К источникам вибрации относятся трансмиссии, двигатели, подшипники, зазоры в сочленениях деталей. Эти факторы усиливаются с увеличением износа деталей. Способы снижения интенсивности вибрации специфичны для каждого частного случая. При проектировании конструкции движущиеся массы машины или механизма должны быть уравновешены.
2. Снижение частоты периодического движения механизма, в том числе за предел диапазона частот нормируемой вибрации, связанное с изменением конструкции объекта.
3. Динамическое гашение колебаний, достигаемое с помощью специального динамического виброгасителя, устанавливаемого в систему объекта.
4. Виброизоляция, которая сводится к ослаблению связей между источником и объектом. Демпфирующие элементы и устройства, устанавливаемые между вибрирующей деталью и защищенным объектом, называют виброизоляторами. Определяющим параметром виброизолятора является его жесткость. Виброизоляторы в известной мере обладают и демпфирующими свойствами. Для повышения этих свойств вводят в систему виброизоляции специальные демпферы — гасители колебаний.
По принципу действия демпферы делятся на три группы:
а) собственно демпферы, т.е. устройства, поглощающие энергию колебаний и уменьшающие амплитуду колебаний; к ним относятся демпферы сухого трения, гидравлические и ударные;
б) устройства, уравновешивающие возбуждающий момент или изменяющие частоту системы без рассеяния энергии; к ним относятся добавочные массы на пружине (динамический демпфер), нелинейные муфты и маятниковые демпферы;
в) смешанные устройства, действие которых основано на изменении системы или уравновешивании возбуждающего момента и частично на рассеянии энергии; к этому типу относятся демпферы резиновые, динамические с рессорными пружинами и др.
На рис.36 приведен пример действия простейшего динамического демпфера с рессорой или пружиной в двухмассовой системе (рис.36,а), имеющей резонанс с частотой ωС в рабочем диапазоне оборотов (рис.36,б).
Действие динамического демпфера эквивалентно добавлению к системе через соединение с жесткостью С12 третьей массы с моментом инерции J1, (рис.36,в). Новая трехмассовая систе-ма имеет две собственные частоты ωC1<ωC и ωC2>ωC (рис.36, г).
Если частоты ωC1 и ωC2 не совпадают на рабо-чих режимах с частотами сильно возбуждающих гар-моник, то новые резонансы не существенны и задачу можно считать решенной.
Демпфер трения по принципу действия основан на рассеянии энергии коле-баний. При этом использу-ется сухое или жидкостное трение. Демпферы ставят на тот участок вала системы, который имеет максималь-ную крутильную деформа-цию.
На рис.37, приведены простейшие конструкции демпферов сухого (рис.37,а) и жидкостного (рис.37,б,в) трения. В демпфере с сухим трением (рис.37,а) ступица 1, жестко соединенная с валом 2, вовлекает во вращение через фрикционные диски 3 маховик 4, свободно поса-женный на вал. С помощью пружины 5 регулируется сила сухого трения. При колебаниях вала происхо-дит относительное проска-льзывание маховика и сту-пицы, приводящее к расе-янию энергии вследствие трения на фрикционных поверхностях. В схеме, изображенной на рис.37,б, демпфирующий эффект создается при колебаниях жестко насаженной на вал 3 ступицы 1 с лопатками, прокручивающейся относительно маховика 2; внутренние камеры заполнены вязкой жидкостью. В демпфере, изображенном на рис.37,в, демпфирующая сила возникает при перетекании масла через малые отверстия при колебаниях диафрагмы 1 относительно заполненного масла и свободно насаженного кожуха 2.
Рис.37. Демпферы трения: а — сухого; б
и в — жидкостного
Динамические демпферы с внутренним трением (рис.38) часто используют для предотвращения одноузловои формы крутильных колебаний коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания с узлом колебаний у маховика. Подбор момента инерции колеблющейся части демпфера и жесткости резинового слоя позволяет получить один резонанс на оборотах, расположенных значительно ниже рабочих, а другой резонанс — на оборотах, выходящих за рабочий диапазон оборотов коленчатого вала. Такие демпферы допускают настройку на две и более частоты колебаний.
В конструкциях получили применение и другие типы демпферов.
Виброизоляторы (амортизаторы) являются элементами виброзащитной системы. Основной частью виброизолятора является упругий элемент. В ряде конструкций виброизоляторов применяют специальные демпфирующие устройства для рассеяния энергии колебаний. В зависимости от обстоятельств демпфирование может либо ухудшать, либо улучшать виброизоляцию.
При изоляции многочастотной вибрации наиболее сильно передается защищаемому объекту самая низкочастотная составляющая и полнее отфильтровывается высокочастотная.
Виброизоляторы с нелинейной жесткостью соответствующего типа могут оказаться полезными при сравнительно медленном протекании переходного процесса (запуска и остановки), когда система недостаточно быстро переходит через резонанс на виброизоляторах.
Нелинейность характеристик виброизолятора обусловлена Нели-нейными свойствами упругого элемента, внутренним трением в упругом элементе и т.д. На рис.39 изображены различные виброизоляторы и их силовые характеристики (по оси абсцисс – перемещения, по оси ординат – реакции): а – резинометаллический; 6 – сетчатый; в – с упругими ограничителями хода; г – демпферный; д – с конической пружиной.
Рис. 39. Виброизоляторы и их силовые
характеристики:
а– резинометаллический;б–
сетчатый;в – с упругими ограничителями
хода;г – демпферный;д – с
конической пружиной
Вибрация и шум машин взаимосвязаны. Колебания валов, роторов, корпусных деталей машин и др. вызывают шум. Имеется много источников, одновременно порождающих как вибрацию, так и шум. Шум, в свою очередь, может возбуждать вибрацию элементов машины. Если в спектре шума имеются частоты, близкие к собственным частотам конструктивных элементов, происходит значительное усиление первоначального шума. Поэтому снижение уровня амплитуд колебаний деталей и узлов машин может одновременно уменьшать шум.
Шумом считают звуки, мешающие восприятию полезных звуков, нарушающие требуемую тишину или оказывающие вредное или раздражающее действие на организм человека. Звук — это волновой процесс, представляющий собой распространение в упругой среде вибраций в диапазоне воспринимаемых ухом человека частот от 16 до 20000 Гц.
В качестве величины, характеризующей силу звука, обычно берут звуковое давление, которое представляет собой колеблющуюся составляющую давления воздуха в точке измерения. Диапазон воспринимаемых ухом человека звуковых давлений очень велик. Поэтому принято вместо значений звукового давления оперировать логарифмическими уровнями звукового давления в децибелах (дБ). Предельные уровни звукового давления регламентированы госстандартом.