1.3 Выбор рационального типа подвижного состава

Для грузов, прибывающих на подъездные пути и отправляемых с них на внешнюю сеть, необходимо выбрать оптимальные типы подвижного состава. Тип подвижного состава выбирается в соответствии с характеристикой груза и Правилами перевозок грузов. Для каждого рода груза необходимо выбрать 2 варианта перевозки:

- перевозка грузов в вагонах одного типа с разным объемом кузова;

- перевозка груза в вагонах разных типов, если это возможно для данного рода груза;

- перевозка грузов с «шапкой» или без «шапки».

Выбор подвижного состава для грузов грузового района сводится в таблицу 1.2.

Таблица 1.2 – Технико-эксплуатационная характеристика подвижного состава

Род груза	Тип подвижного состава	Vполн,м3	qт,т	Pгп, т	Pтех,т	Длина по осям автосцепок, мм
Мелкие отправки	КР	86,4	22	68	51,2	14 730
Крупнотоннажные контейнеры	ПЛ	-	26	65	53,68	19 620
Тяжеловесные грузы	ПЛ	-	21,4	71	35,5	14 620

Сравнение типа подвижного состава осуществляется на основании технических и эксплуатационных показателей использования вагонного парка:

- технический коэффициент тары:

(1.2)

где - вес тары, т;

- грузоподъемность подвижного состава, т.

- погрузочный коэффициент тары:

(1.3)

где - техническая норма загрузки вагона, т.

- коэффициент использования грузоподъемности вагона:

(1.4)

- коэффициент использования вместимости вагона:

(1.5)

где - погрузочный (полезный) объем кузова, м³;

- полный объем кузова вагона, м³;

м³(1.6)

где - объемная плотность груза, т/м³.(составляет для сажи – 0,35)

Результаты расчетов сведены в таблицу 1.2. В таблице 1.2 оптимальный вариант типа подвижного состава.

Таблица 1.3 – Технико-эксплуатационная характеристика подвижного состава

Наименов. груза	Тип п.сост.	,м3	, т	Pгп, т	,т
Лес круглый: длинный	ПВ*	68.6	22.4	64.0	52.0	0.350	0.431	1.21	0.813
	ПЛ	-	21.0	63,0	55,0	0,333	0,382	-	0,873
Нефть добытая	ЦС	85,6	27,3	66	66	0,565	0,565	0,701	1
	ЦС*	61	23	60	60	0,383	0,383	1,08	1
Наименов. груза	Тип п.сост.	,м3	, т	Pгп, т	,т
Гравий	ПВ	73	22	69	69	0,319	0,319	0,63	1
	ПВ*	61	22	70	70	0,314	0,314	0,956	1
Кокс	ПВ	130	32,8	61	61	0,538	0,538	0,939	1
	ПВ*	118	30	59	59	0,508	0,508	1	1
Цветные металлы в слитках	КР*	120	22	66	66	0,333	0,333	0,275	1
	КР	122	24,5	68,8	68,8	0,356	0,356	0,282	1

1.4 Определение суточных вагонопотоков

На основании суточных грузопотоков и выбранного типа подвижного состава определяется суточный вагонопоток по формуле:

(1.7)

Для повагонных отправок тарно-штучных грузов величина Р_тех определяется исходя из заданной массы пакета и схемы размещения груза в вагоне (числа ярусов погрузки).

Высота пакета с поддоном зависит от того, в 1,2 или 3 яруса размещаются пакеты в крытом вагоне:

Н¹ < 1900 мм

Н² < 1350 мм

Н³ < 900 мм

Рис.1.2 - Транспортный пакет

Определяем количество рядов на поддоне для всех трех способов погрузки пакетов в вагоне:

h_подд= 130 мм

r¹=(1900-130)/250=7,05=7

r²=(1350-130)/250=4,88=5

r³=(900-130)/250=3,08=3

Количество ящиков на поддоне: n1= 7*4=28 шт/под n2= 5*4=20 шт/под n3= 3*4=12 шт/под

Масса пакета: q1= 28*25=700 кг q2= 20*25 =500 кг q3= 12*25 =300 кг

Масса пакета не должна превышать 1 тонны.

В зависимости от типа вагона, в нем размещается различное количество пакетов. Для одного из типов в вагоне размещается:

- при одноярусной погрузке - 32

- при двухъярусной погрузке - 64

- при трехъярусной погрузке - 92

Тогда статическая нагрузка вагона составит:

Р¹_тех= 32*0,7=22,4 т/ваг

Р²_тех= 64*0,5=32 т/ваг

Р³_тех=92*0,3 = 27,6 т/ваг

К расчету принимается двухъярусная погрузка в вагоне, тогда масса пакета составит 0,5 т

Принимаем Р_тех=32 т.

Для крупнотоннажных(большегрузных) контейнеров техническая норма загрузки определяется

Р_тех = n_k q_k, т/конт(1.8)

где n_к– количество контейнеров, устанвливаемых на платформу;

Р_тех=1*26=26 т/конт

Для тяжеловесных грузов величина Р_тех может быть определена

Р_тех = (0,3–0,5) Р_гр , т/ваг (1.9)

где Р_гр- грузоподъемность вагона, т

Р_тех = 0,5*71=35,5, т/ваг

Результаты расчётов по данной формуле сводятся в таблицу 1.3., а суточные объёмы работы грузовой станции – в таблицу 1.4.

Таблица 1.4 – Суточные размеры вагонооборота грузовой станции

Направ ление	Грузовой район									ПП 1					ПП 2
	МО		КО			Тяж гр			Лес круглый: длинный			Нефть добытая		Гравий			Кокс		Цветные металлы в слитках
	отп	пр	отп	пр	отп		пр	пр			отп		пр			отп		пр
А	6	7	1	1	1		1	16			-		10			-		2
Б	7	8	9	4	1		1	-			12		4			14		6
В	-	-	-	-	7		7	-			-		-			-		-
Итого	13	15	10	5	9		9	16			12		14			14		8

Таблица 1.5 – Суточные объёмы работы грузовой станции, т

Род груза или вид отправки	Тип вагона	Суточный грузопоток				Суточный вагонопоток
		приб		отпр	приб		отпр
МО	КР	187		158,2	15		13
Крупнотоннаж.	ПЛ	295,9		621,4	5		10
Тяжеловесные грузы	ПВ	374		345,2	9		9
Итого по ГР			856,9	1124,8		29		32
Лес круглый: длинный	ПВ	813,7			16
Нефть добытая	ЦС	-		677,4	-		12
Итого по району ПП 1			813,7	677,4		16		12
Гравий	ПВ	843,8		-	14		-
Кокс	ПВ			787,7			14
Цветные металлы в слитках	КР	488,4		-	8		-
Итого по району ПП 2			1332	787,7		22		14
ИТОГО ПО СТАНЦИИ			3002,6	2589,9		67		58