- •Комплексный курсовой проект
- •Часть 1
- •Введение
- •1 Анализ грузопотоков и вагонопотоков
- •1.1 Характеристика железнодорожного узла и промышленного района
- •1.2 Определение расчетных суточных грузопотоков
- •1.3 Выбор рационального типа подвижного состава
- •1.4 Определение суточных вагонопотоков
- •1.5 Диаграмма грузопотоков и вагонопотоков
- •1.6 Планирование распределения порожних вагонов по грузовым пунктам
- •2. Выбор схем механизации погрузки и выгрузки грузов
- •2.1 Выбор и характеристика механизации погрузочно-выгрузочных работ на местах общего пользования.
- •2.2 Выбор и характеристика механизации погрузочно-выгрузочных работ на местах необщего пользования.
- •3. Определение парка погрузочно-разгрузочных машин и механизмов
- •3.1 Определение производительности погрузочно-разгрузочных машин (прм).
- •3.2Расчет числа погрузочно-разгрузочных машин (прм).
- •4 Проектирование и расчёт параметров складов
- •4.1 Основные нормы проектирования складов
- •4.2 Метод удельных нагрузок
- •4.2.1 Мелкие отправки
- •4.2.2 Крупнотоннажные контейнеры
- •4.2.3 Тяжеловесные грузы
- •4.2.4 Лес круглый, короткий
- •4.2.5 Гравий
- •4.2.6 Кокс
- •4.2.7 Цветные металлы в слитках
- •4.3 Метод элементарных площадок
- •4.4 Метод непосредственного расчёта
- •4.5 Расчёт длины фронта погрузки – выгрузки
- •4.6 Проектирование транспортно-складского комплекса грузового района
- •4.6.1 Маятниковый маршрут:
- •4.6.2 Кольцевой маршрут:
- •5 Технико – экономические расчеты по выбору эффективного варианта комплексной механизации и автоматизации переработки грузов
- •5.1. Капитальные вложения
- •5.1.1 Козловой кран
- •5.1.2. Вагоноопрокидыватель
- •5.2 Эксплуатационные расходы
- •5.2.1Козловой кран
- •5.2.2 Вагоноопрокидыватель
- •5.3 Выбор оптимального варианта механизм
- •6. Организация технического обслуживания погрузочно-разгрузочных машин
- •7. Автоматизация работы транспортно складского комплекса и управления погрузочно-разгрузочными машинами
- •Заключение
- •Список использованной литературы
3. Определение парка погрузочно-разгрузочных машин и механизмов
3.1 Определение производительности погрузочно-разгрузочных машин (прм).
Определяем значения технической (Птех), эксплуатационной (Пэ) и сменной (Псм) производительности для каждого выбранного типа ПРМ.
Производительности определяются расчетным путем или принимаются по нормативам, взятых из ЕНВ.
Для тарно-штучных грузов и крупнотоннажных контейнеров значения производительностей определяются из следующих выражений:
Нвыр=Псм, т/ч (4.1)
Пэ=Нвыр/7, т/ч (4.2)
Птех=Пэ/kвр, т/ч (4.3)
где kвр– коэффициент использования механизма по времени (принимаемkвр=0,8). Для одного из грузов рачитываем Тц – время цикла, выбираем груз цветные металлы в слитках:
Тц=3+3*3*4*3/0,44+30/14,4=250,5с
Птех=32 т/ч.
Пэ=20 т/ч.
Псм= 140 т/см
Таблица 3.1 - Значения производительности
Род груза |
Птех т/ч |
Пэ т/ч |
Псм т/см |
Мелкие отправки |
32 |
20 |
140 |
Крупнотонажнные контейнеры |
28,75 |
23 |
161 |
Тяжеловесные грузы |
59,3 |
47,43 |
332 |
Лес круглый: длинный |
43,58 |
34,86 |
244 |
Нефть добытая |
125 |
100 |
700 |
Гравий |
62,14 |
49,71 |
348 |
Кокс |
50 |
40 |
280 |
Цветные металлы в слитках |
36,96 |
29,57 |
207 |
3.2Расчет числа погрузочно-разгрузочных машин (прм).
Выбор и определение числа механизмов, необходимых для переработки МО находится по формуле (4.3).
шт (4.4)
где - время на ремонт механизма за год, сут. (принимаем 20 сут.)
- суточный грузооборот, т/сут.
- количество смен в сутках, (принимаем 2 смены)
- сменная производительность механизма, т/см. (140 т/см.)
Определим количество механизмов, необходимых для переработки МО:
погрузчика
Тяжеловесные грузы перерабатываются при помощи козлового крана
ККС-10.
Рассчитаем необходимое количество кранов для переработки данного объема грузов при =20 сут,=2 и=332т/см.:
крана.
КТК перерабатываются при помощи ричстакера CVSFerrari
Рассчитаем необходимое количество кранов для переработки данного объема грузов при =20 сут,=2 и=161т/см.:
крана.
Лес круглый длинный перерабатывается при помощи Погрузчик леса ПЛК-6-1. Рассчитаем необходимое количество погрузчиков для переработки данного объема груза:
погрузчика.
Расчитываем количество комплексов разогрева и слива темных нефтепродуктов из железнодорожных цистерн:
Нефть добытая :
Гравий перерабатывается ВРС-93-110 М. Количество вагоноопрокидывателей:
Гравий.
Кокс перерабатывается при помощи Экскаватор Liebherr R 995. Рассчитаем для переработки данного объема груза:
Цветные металлы в слитках перерабатываются Komatsu CX50 FG50AT-10. Рассчитаем необходимое количество вилочных погрузчиков для переработки данного объема груза:
погрузчика.
Оптимальное число ПРМ для цветного металлы в слитках:
, где
- коэффициент неравномерности подач вагонов,
- количество вагонов, обрабатываемое за сутки,
- статическая нагрузка вагона,
- стоимость одного часа простоя вагонов,
z- количество подач,
- эксплуатационная производительность механизма,
- восстановительная стоимость машины,
- доля амортизационных отчислений,
Е – коэффициент эффективности капитальных вложений,
1,54=2.
Таблица 3.2 – Производительность ПРМ
Род груза |
Тип ПРМ |
Грузозахв. устр-во |
Птех т/ч |
Пэ т/ч |
Псм т/см |
∑Q т |
Мmin |
Моптим |
Собщ | |
Мелкие отправки |
ЕВ-738 |
Вилочные захваты |
32 |
20 |
140 |
345,2 |
2 |
| ||
Крупнотонажные контейнеры |
CVS Ferrari |
Спец. захватное устроиство |
28,75 |
23 |
161 |
917,3 |
4 | |||
Тяжеловесные грузы |
ККС-10 |
четырехзвенные стропы |
59,3 |
47,43 |
332 |
719,2 |
2 |
| ||
Лес круглый: длинны |
ЛГ-100 |
Челюстной захват |
43,58 |
34,86 |
244 |
813,7 |
2 | |||
Нефть добытая |
Комплекс |
Трубы |
125 |
100 |
700 |
677,4 |
1 | |||
Гравий |
ВРС-93-110 М |
Спец. устройство для захвата |
62,14 |
49,71 |
348 |
843,8 |
2 |
| ||
Кокс |
Liebherr R 995 |
Ковши |
50 |
40 |
280 |
787,7 |
2 |
| ||
Цветные металлы в слитках |
CX50 FG50AT-10 |
Вилочные захваты |
36,96 |
29,57 |
207 |
488,4 |
2 |
2 |
|