5.1 Капитальные вложения

Для определения приведенных расходов в каждом варианте КМАПРР необходимо знать капитальные вложения.

Полные капиталовложения:

К=К_мех+К_стр; (5.1)

где К_мех– капиталовложения в механизацию;

К_стр– капиталовложения в строительные сооружения и устройства.

Капиталовложения в механизацию определяется по формуле:

К_мех=М*С_мех; (5.2)

где М – количество механизмов, необходимое для переработки

суточного объема грузопереработки данного груза,шт;

С_мех– стоимость механизмов с учетом расходов на транспортировку и

монтаж, которые принимаются в размере 10-15% от оптовой

цены механизма, р.

Капиталовложения в строительные сооружения и устройства:

К_стр= К_су + К_жд+ К_пп+ К_апу К_э+ К_скл+ К_бу+ К_м+ К_пр (5.3)

где К_скл– капиталовложения в сооружение склада, р;

К_ж.д.– капиталовложения в сооружение железнодорожных путей, р;

К_с.п.– капиталовложения в сооружение стрелочных переводов, р;

К_пп– капиталовложения в сооружение подкрановых путей, р;

К_э– капиталовложения в сооружение эстакады, р;

К_пов.п. – капиталовложения в сооружение повышенного пути, р;

К_авт– капиталовложения в сооружение автопроездов, р;

К_лэп– капиталовложения в сооружение линий электропередач, р;

К_пр– прочие капиталовложения, не учтенные ранее, р.

Капиталовложения в сооружение склада:

К_скл=С_скл*F_скл (5.4)

где С_скл – стоимость строительства 1 м²площади склада, р;

F_скл– площадь склада, м².

Капиталовложения в сооружение железнодорожных путей:

К_ж.д.=С_ж.д.*n_ж.д.*L_ж.д; (5.5)

где С_ж.д– стоимость строительства 1 м железнодорожного пути, р.;

n_ж.д– число железнодорожных путей(зависит от числа грузовых фронтов), шт;

L_ж.д– длина железнодорожного пути, м(L_ж.д=L_фр).

Капиталовложения в сооружение стрелочных переводов:

К_с.п.=С_с.п.*n_с.п.; (5.6)

где С_с.п– стоимость строительства стрелочного перевода, р.;

n_с.п– количество стрелочных переводов, шт.

Капиталовложения в сооружение подкрановых путей для козлового или стрелового крана, или в сооружение эстакады, если используется мостовой кран:

К_пп(э)=С_пп(э)*n_пп(э)*L_пп(э); (5.7)

где С_пп(э)– стоимость строительства 1 м подкранового пути

(эстакады), р.;

n_пп(э)– число подкрановых путей (эстакады),шт;

L_пп(э)– длина подкранового пути (этакады), м (L_пп(э)=L_скл).

Капиталовложения в сооружение повышенного пути:

К_пов.п=С_пов.п*L_пов.п;(5.8)

где С_пов.п– стоимость строительства повышенного пути, р;

L_пов.п– длина повышенного пути,м.

Капиталовложения в сооружение автопроездов:

К_авт=С_авт*В_авт*L_авт*n_авт; (5.9)

где В_авт– ширина автопроездов ,м;

L_авт– длина автопроездов, м;

С_авт– стоимость 1 м²автопроезда,р.

Капиталовложения в сооружение линий электропередач:

К_лэп=С_лэп*L_лэп;(5.10)

где С_лэп– стоимость строительства 1 м линий электропередач,р.;

L_лэп– длина линий электропередач,м (L_лэп=L_скл).

Капиталовложения помножаются на индекс изменения сметной стоимости строительно-монтажных работ по видам строительства.