- •1.4 Технико - эксплуатационная характеристика станции
- •2 Оперативное управление и планирование работы станции
- •3.1.1 Технология обработки транзитных поездов, проходящих станцию без переработки.
- •3.1.2. Технология обработки транзитных поездов, проходящих станцию с переработкой
- •3.1.3 Технология обработки поездов своего формирования
- •3.2 Технология обработки пассажирских и пригородных поездов
- •4 Организация поездной и маневровой работы
- •Организация поездной работы
- •Организация маневровой работы
- •7.2 Порядок построения суточного плана графика
- •8.2 Простой транзитного вагона, проходящего станцию с переработкой
- •8.3 Простой местного вагона
- •10 Мероприятия по охране труда, технике безопасности и защите окружающей среды
Введение
Железнодорожный транспорт Российской Федерации является составной частью транспортной системы государства и во взаимодействии с другими видами транспорта играет важную роль в обеспечении сообщений между различными районами страны. Он призван своевременно и качественно обеспечивать потребности физических, юридических лиц и государства в перевозках, способствовать созданию условий для развития экономики и единого экономического пространства на территории Российской Федерации. Благодаря регулярности и надёжности пассажирских перевозок население широко пользуется услугами железнодорожного транспорта. Реализуется возможности железнодорожного транспорта. Реализуются возможности железнодорожного транспорта в развитии туризма и международных пассажирских перевозок. В России с её территорией и соответсвующим размещением производительных сил железнодорожным транспортом сегодня перевозится более 84% грузов и 40% пассажиров.
Железнодорожный транспорт в Российской Федерации включает в себя железнодорожный транспорт общего пользования, железнодорожный транспорт необщего пользования, а также технологический железнодорожный транспорт организаций, предназначенный для перемещения товаров на их территории и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных потребностей этих организаций. Имущество железнодорожного транспорта может находиться в государственной, муниципальной, частной и иных формах собственности в соответствии с законодательством Российской Федерации.
История развития Российских железнодорожных дорог начинается с момента открытия в 1837г. Первой однопутной железной дороги общего пользования протяженностью 27 км между Петербургом и Царском Селом. Дорога не имело существенного экономического значения, однако показала целесообразность и возможность применение в России нового вида транспорта – железнодорожного. Крупнейшим достижением русского инженерного искусства была постройка в 1851 г. Петербурга – Московской железной дороги- первой по длине двухпутной магистрали в мире протяженностью 650км.
Вся основная работа с поездами, по обслуживанию пассажиров, работа с грузами, принадлежащими предприятиям и организациям, выполняется на станциях. В зависимости от путевого развития, объёма и характера выполняемой работы станции разделяются на : промежуточные, участковые, сортировочные, пассажирские и пассажирские технические, грузовые.
Промежуточные станции выполняют прием и оправление поездов, обгон и скрещение поездов, посадку и высадку пассажиров, прием, выдачу и хранение грузов и багажа. Участковые станции обеспечивают смену поездного локомотива и локомотивных бригад, формирование сборных и участковых поездов, ремонт локомотивов и вагонов, а также выполняют пассажирские и грузовые операции. Наиболее мощные сортировочные станции, на которых организуется переработка вагонов, формируют все категории поездов; выполняют осмотр и ремонт локомотивов и вагонов; в небольшом объеме выполняют пассажирские и грузовые операции.
Курсовое проектирование является одним из основных видов учебных занятий и формой контроля учебной работы студентов. В процессе курсового проектирования студенты систематизируют, закрепляют полученные теоретические знания и практические умения по общепрофессиональным и специальным дисциплинам, углубляют теоретические знания в соответствии с заданной темой; формируют навыки применение теоретических знаний и использования справочной, нормативной и правовой документации; развивают творческую инициативу, самостоятельность и ответственность.
Цель курсового проектирование обобщение и систематизация полученных знаний и теоретических навыков.
1 Общие вопросы работы станции
Схема участковой станции
Схема участковой станции Л представлена на рисунке 1.1.1
Рисунок 1.1.1 - Схема участковой станции Л
1.2 Схема участков, примыкающих к станции
1.3 Специализация парков и путей
Парк |
№ путей |
Назначение путей |
пассажирский |
3 |
Прием и отправление нечетных пассажирских и пригородных поездов нечетных |
I |
Главный. Прием и отправление нечетных пассажирских поездов |
|
II |
Главный. Прием и отправление четных пассажирских поездов |
|
4 |
Прием и отправление нечетных поездов четных и нечетных пассажирских и пригородных поездов |
|
ПО I |
5 |
Прием и отправление нечетных и четных транзитных поездов |
7 |
Прием и отправление нечетных грузовых поездов и четных транзитных поездов |
|
Группировочный парк |
9 |
Прием нечетных поездов, поступающих в переработку, отправление поездов своего формирования |
11 |
Прием четных и нечетных поездов, поступающих в переработку, отправление поездов своего формирования |
|
ПО II |
6 |
Прием и отправление четных транзитных поездов |
8 |
Прием и отправление четных транзитных поездов |
|
10
|
Прием и отправление четных транзитных поездов и отправление четных поездов своего формирования |
|
12 |
Отправление четных поездов своего формирования |
|
Сортировочный парк |
1 |
Накопление вагонов на станцию К и далее |
2 |
Накопление вагонов на участок Л-К |
|
Сортировочный парк |
3 |
Накопление вагонов на станцию М и далее |
4 |
Накопление вагонов на участок Л-М |
|
5 |
Накопление вагонов на станцию Н и далее |
|
6 |
Накопление вагонов на участок Л-Н |
|
7 |
Местные вагоны (грузовой двор) |
|
8 |
Местные вагоны (подъездной путь) |
1.4 Технико - эксплуатационная характеристика станции
На схеме представлена участковая станция Л, предназначенная для выполнения таких операций, как прием, отправление, пропуск поездов, смена локомотива и локомотивных бригад, обработка транзитных поездов, формирование, расформирование участковых и сборных поездов; выполнение технических и коммерческих операций.
Станция работает на трех направлениях: К, Н, М. Участки К Л и М Л по числу путей двухпутные, а участок М Л – однопутный. Эти участки оборудуются автоматической блокировкой и обслуживаются в пассажирском движении поездными локомотивами ЧС4, в грузовом движении поездными локомотивами ВЛ10.
Станционные интервалы:
- скрещения – 2 мин;
- попутного следования – 4 мин;
- интервал между поездами в пакете – 10 мин.
Количество путей на станции:
- для приема и оправления пассажирских и пригородных поездов – 4
- в четном приемоотправочном парке – 4
- в нечетном приемоотправочном парке – 2
- в группировочном – 3
- ходовых – 1
- в сортировочном парке – 6
- вытяжных – 2
Полезная длина станционных путей – 1250 м
Длина станционных горловин:
- со стороны К – 850 м;
- со стороны М – 700 м;
Уклон вытяжного пути и стрелочной зоны – 4,1 %
Объекты, расположенные на территории станции:
- пассажирский вокзал;
- грузовой двор;
- подъездной путь завода;
- основное локомотивное депо для всех направлений;
- ПТО;
- ПКО.
Стрелки, расположенные на главных, приемоотправочных и сортировочных путях оборудованы ЭЦ
Серия маневровых локомотивов ЧМЭ-3
Дополнительные данные:
- средний состав поезда: по приему (mc) 50, по отправлению (mф) 50вагонов
- расформирование-формирование составов осуществляется толчками
- среднее число отцепов в составах – 18
- среднее число расцепок в формируемых поездах – 0.6
- среднее количество поездных групп в формируемых сборных поездах – 7
Участковая станция Л оборудуется горкой малой мощности с автоматической централизацией, вытяжными путями и поездными локомотивами.
2 Оперативное управление и планирование работы станции
Руководство производственной и хозяйственной деятельности участковой станции организация и контроль выполнения, контроль за обеспечение безопасности движения, использование технических средств осуществляется начальником станции ДС и его заместителем ДСЗ.
Анализ работы станции: разработка и внедрение передовых методов труда осуществляется главным инженером станции под руководством ДС, ДСЗ.
Оперативное планирование и непосредственное руководство маневровой работы на станции осуществляется маневровым диспетчером ДСЦ и дежурным по станции ДСП.
Своевременный или запасный приём и отправление или пропуску поездов на станции осуществляется ДСП.
На основе непрерывного отчёта наличие и расположение вагонов на путях станции, информация о подходе поездов и вагонов составляется порядок расформирования составов
3Технология обработки поездов
3.1 Технология обработки грузовых поездов
Станция Л обрабатывает следующие категории грузовых поездов:
- транзитные поезда;
-поезда, поступающие в переработку;
-поезда своего формирования.
На участковых станциях, являющихся пунктами оборота локомотивов и укрупненного обслуживания вагонов, с поездами выполняются следующие операции:
-технический осмотр и укрупненный ремонт вагонов;
-коммерческий осмотр и устранение коммерческих неисправностей;
-смена локомотивов и локомотивных бригад.
Лимитирующей операцией является технический осмотр вагонов и их безотцепочный ремонт, продолжительность которого зависит от величины состава и числа групп осмотрщиков в бригаде ПТО.