Развитие судостроения и поддержка автомобильной промышленности

Расходы федерального бюджета на финансирование мероприятий федеральной целевой программы «Развитие гражданской морской техники» на 2009-2016 годы составят в 2012 году - 18,3 млрд. рублей, в 2013 году – 19,7 млрд. рублей, в 2014 году - 18,3 млрд. рублей, т.е. объемы финансирования по отношению к 2011 году увеличатся практически в два раза.

Будут также продолжены меры поддержки автомобильной промышленности. Расходы на эти цели составят в 2012 году 9,2 млрд. рублей, в 2013 году – 7,6 млрд. рублей, в 2014 году - 6,6 млрд. рублей.

В 2011 году завершается программа льготного кредитования физических лиц, приобретающих автомобили. В 2012-2014 годах будет осуществляться субсидирование льготных кредитов, выданных кредитными организациями до 2012 года, в размере 3,3 млрд. рублей, 2,1 млрд. рублей и 1,0 млрд. рублей соответственно.

Продолжится выделение субсидий автопроизводителям, реализующим инвестиционные и инновационные проекты. На указанные цели предусмотрено в 2012 году 6,0 млрд. рублей, в 2013 году – 5,6 млрд. рублей и в 2014 году – 5,6 млрд. рублей.

Субсидии предприятиям различных отраслей гражданской промышленности предоставляются в основном для осуществления мероприятий по техническому перевооружению, продвижению продукции на рынок и повышению ее конкурентоспособности. Расходы на предоставление субсидий в 2012 году составят 18,1 млрд. рублей, в 2013 году - 14,6 млрд. рублей и в 2014 году - 12,7 млрд. рублей.

Взносы в уставные капиталы, осуществляемые в сфере гражданской промышленности, в 2012 году составят 13,3 млрд. рублей, а в 2013 году – 5,7 млрд. рублей, в 2014 году – 5,9 млрд. рублей.

5.2. Развитие транспортной и дорожной инфраструктуры

Одной из основных проблем, мешающей в полной мере использовать стратегический потенциал страны, тормозящей динамичное развитие национальной экономики и интеграцию в международное экономическое пространство является недостаточное развитие транспортной инфраструктуры.

На сегодняшний день 5 субъектов Российской Федерации не имеют железных дорог, 40 тысяч населенных пунктов не обеспечены постоянной круглогодичной связью с транспортной сетью общего пользования по автомобильным дорогам с твердым покрытием. Из-за отсутствия транспортного железнодорожного обеспечения не осваиваются 23 разведанных крупных месторождения природных ресурсов. Различия между отдельными субъектами Российской Федерации по плотности дорог с твердым покрытием в расчете на 1000 кв. км достигают 450 раз.

Развитие транспортной системы страны становится в настоящее время необходимым условием реализации инновационной модели экономического роста Российской Федерации и улучшения качества жизни населения.

Дорожная инфраструктура

Объем бюджетных ассигнований федерального бюджета на дорожное хозяйство прогнозируется в 2012 году на уровне 392,0 млрд. рублей, в 2013 году – 450,1 млрд. рублей, в 2014 году – 477,8 млрд. рублей.

Расходы федерального бюджета на дорожное хозяйство, млрд. Рублей

Наименование расходного обязательства	2011 год Ожидаемая оценка	2012 год (проект)	2013 год (проект)	2014 год (проект)
Федеральный дорожный фонд	356,5	392,0	450,1	477,8
в том числе:
Федеральная автомобильная сеть	289,1	338,5	412,5	460,8
в том числе:
Развитие федеральных автомобильных дорог	189,4	212,3	230,5	235,2
из них Госкомпания "Российские автомобильные дороги"	32,5	73,6	84,4	95,0
Капремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог	99,7	126,2	181,9	225,6
из них Госкомпания "Российские автомобильные дороги"	11,0	11,5	12,2	18,5
Поддержка регионального дорожного хозяйства	62,7	47,6	31,7	11,9
из них сельские дороги	5,0	6,0	7,0	7,4
Прочие расходы на дорожное хозяйство	4,7	6,0	6,0	5,1
Справочно:
Региональные дорожные фонды (прогноз)	480,8	553,1	614,3	660,8

Финансирование мероприятий в сфере дорожного хозяйства за счет средств федерального бюджета осуществляется в рамках Федерального дорожного фонда, в рамках которого планируется реализовать мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования федерального значения в 2012 году в сумме 212,3 млрд. рублей, в 2013 году – 230,6 млрд. рублей, в 2014 году – 235,2 млрд. рублей.

Увеличение бюджетных ассигнований в сфере дорожного хозяйства в 2012-2014 годах в сравнении с 2010-2011 годами обусловлено преимущественно выделением дополнительных ассигнований на мероприятия по развитию транспортного комплекса Московского региона в рамках создания международного финансового центра в 2012 году в сумме 10,4 млрд. рублей, в 2013 году – 11,0 млрд. рублей, в 2014 году – 11,6 млрд. рублей, по подготовке и проведению празднований юбилейных дат в 2012 году в сумме 9,1 млрд. рублей, в 2013 году – 2,3 млрд. рублей, в 2014 году – 1,4 млрд. рублей, софинансирование строительства и реконструкции автомобильных дорог в рамках федеральной целевой программы «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года» в 2012 году в сумме 5,8 млрд. рублей, в 2013 году – 5,8 млрд. рублей.

Кроме того, в 2011 году завершается реализация проекта «Новые дороги России», в рамках которого в 2010-2011 годах предусматривались субсидии из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог административных центров Российской Федерации.

Расходы федерального бюджета на содержание, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования федерального значения планируется осуществить в 2012 году в объеме 126,2 млрд. рублей (на 82% выше уровня 2011 года), в 2013 году – 181,9 млрд. рублей, в 2014 году – 225,6 млрд. рублей в рамках поэтапного перехода к обеспечению нормативной потребности в расходах на указанные цели в полном объёме.