7.Назначение, нормы оснащения вагонов спи-20.

Самоспасатель не требует соблюдения размерного ряда, так как оснащен универсальным по размерам защитным колпаком, который также позволяет использовать его людьми, имею­щими бороду, прическу, усы и очки. Защитный колпак предохраняет голову и волосы при крат­ковременном контакте с открытым огнем. Самоспасатель обеспечивает возможность ведения переговоров, он прост в обращении и не требует предварительного обучения по применению. Самоспасатель имеет следующие показатели: не требует размерного ряда, универсален; по истечении гарантийного срока принимается производителем на утилизацию.

8.Правила техники безопасности при обслуживании пассажиров чаем.

Перед приготовлением и раздачей чая и других пищевых продуктов необходимо вымыть руки теплой водой с мылом, надеть предназначенную для этой цели специальную одежду, волосы подобрать под головной убор. Во время обслуживания пассажиров не допускается ношение расстегнутой одежды, а также и с подвернутыми рукавами.

1. Предупредить об этом пассажиров, чтобы они соблюдали осторожность при перемещении по вагону и следили за детьми

2. Убедиться, что около кипятильника нет посторонних вещей

3. Пол вагона должен быть сухим.

4. Стаканы с ложечками необходимо устанавливать в подстаканники, кружки на подносы, наливать их не полностью.

5. Не допускается использовать стаканы (кружки) с отколом.

6. Разрешается носить не более 2-х стаканов в подстаканниках в одной руке, кружки не более 2-х на подносе.

7. Передвигаться по вагону со стаканами или подносом следует медленно, осторожно, держась свободной рукой за поручни.

При использовании для приготовления и подогрева пищи СВЧ - печи или электропечи необходимо соблюдать требования инструкций по их эксплуатации.

Бтлет 15

1.Устройство буксового узла.

РОЛИКОВЫЙ БУКСОВЫЙ УЗЕЛ состоит:- лабиринтное кольцо - установлено на предподступичной части оси на горячей посадке; - корпус роликовой буксы с кронштейнами для надбуксово-рессорного подвешивания; - два роликовых цилиндрических подшипника на горячей посадке (передний и задний); - торцевое крепление роликовых подшипников (два типа креплений: гайкой и шайбой); - смазка - закладывается в подшипники, типа ЛЗ-ЦНИИ или БУКСОЛ;- крепительная крышка с уплотнительным резиновым кольцом диаметром 4 мм и крепительными болтами (4 или 6 шт.);- смотровая крышка с уплотнитель ной резиновой прокладкой и крепительными болтами (4 шт. М12);- на правой стороне колесной пары под левые верхние крепительные болты устанавливается бирка, на которой выбиваются клейма: номер оси колесной пары, дата полного освидетельствования, и клеймо пункта, производившего полное освидетельствование.

2.Типы привода генератора. плоскоременный привод. редукторно-карданный привод: редукторно-карданный с редуктором на средней части оси,редукторно-карданный с редуктором от торца оси.текстропно-редукторно-карданный привод (ТРКП)текстропно-карданный привод ТК-2

Привод генератора предназначен для передачи вращательного момента от оси колесной пары на генератор. Все приводы подвагонных генераторов устроены на повышение скорости вращения деталей генератора относительно оси колесной пары (редуктор).Генератор – это электрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрическую. Служит для автономного питания вагона на ходу поезда, располагается под вагоном, крепится к раме вагона

3.Для чего служат дефлектора в системе вентиляции?Для усиления тяги под действием ветра

5.Проездные документы пассажира остались у провожающих. Действие проводника.В случае, когда билет остается у провожающих, пассажир считается безбилетным. В этом случае пассажир обязан оплатить стоимость проезда (никаких актов). Если пассажир не оплачивает, на ближайшей станции он обязан оставить поезд

6.Как подразделяют сигналы.Звуковые и видимые

7. устонавливают самосрабатывающие.порошковый. углекислотные

Билет16

1.Неисправности буксового узла.1)излом или разрушение элементов подшипника2) излишнее или недостаточное количество смазки3)неправильная сборка 4)попадание в смазку буксы механических примесей (песок, металлические частицы)

2 При стоянке поезда амперметр показывает силу тока разрядки АКБ, ... Обрыв цепей АКБ (на стоянке поезда стрелка вольтметра показывает 0

3.Работа бойлера в летний период.В систему горячего водоснабжения входят водогрейный бойлер в котельном отделении, расширитель, бак над потолком котельного отделения и соответствующие трубопроводы. Зимой горячая вода поступает в бойлер из системы отопления, летом — из водогрейного бойлера, растапливаемого твердым топливом. Все баки снабжены водопробными кранами и водомерными стеклами. Несмотря на некоторые конструктивные отличия систем холодного и горячего водоснабжения, правила их эксплуатации для всех типов вагонов едины. Контроль за исправным состоянием систем водоснабжения целиком возложен на проводника. Зимой необходимо внимательно следить за исправностью обогревательных наливных труб и постоянной циркуляцией в них горячей воды. При заполнении системы водой от стационарного источника следует контролировать наполнение баков. В косом коридоре каждого вагона вывешивается схема положения кранов и вентилей при каждой операции системы водоснабжения. В книгах служебных расписаний каждого поезда приведен перечень станций, на которых производится заправка водой. 4.Сколько ручной клади разрешено провозить бесплатно проводнику.До 36 кг.

5.Что обеспечивает график движения поездов.График движения, объединяет деятельность всех подразделений и выражает план эксплуатационной работы железных дорог. График движения поездов - непреложный закон для работников железнодорожного транспорта, выполнение которого является одним из важнейших качественных показателей работы железных дорог. График движения поездов утверждается главой РЖД или его первым заместителем. Соблюдение графика движения поездов и предупреждение его нарушений должно быть главным для всех работников, связанных с организацией движения поездов.

6.Звуковой сигнал «серия коротких». Действия проводника.Сигнал воздушная тревога

7.Перечислите средства пожаротушения в вагоне. УГП, УВПТ Огнетушители порошковые .углекислотные.самосробатывающие

8.Правила техники безопасности при переходе ж.д. путей занятыми вагонами.к месту работы и с работы проходить только по специально установленным маршрутам, обозначенным указателями "Служебный проход";при проходе вдоль путей на станции идти по широкому междупутью, по обочине земляного полотна или в стороне от железнодорожного пути не ближе 2,5 м от крайнего рельса, при этом необходимо внимательно следить за передвижениями подвижного состава на смежных путях, смотреть под ноги, так как в указанных местах прохода могут быть предельные и пикетные столбики и другие препятствия;переходить пути только под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава;

переходить путь, занятый подвижным составом, пользуясь только тамбурами вагонов или переходными площадками вагонов с исправными подножками и поручнями;

при сходе с вагона держаться за поручни и располагаться лицом к вагону, предварительно осмотрев место схода и убедившись в отсутствии приближающегося

подвижного состава на соседнем пути;

обходить группы вагонов или локомотивов, стоящие на пути, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки;

проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между автосцепками этих вагонов не менее 10 м;

обращать внимание на показания светофоров, звуковые сигналы и предупреждающие знаки;

производить какие-либо работы на железнодорожных путях под руководством начальника поезда (поездного электромеханика). При этом на проводнике должен быть надет сигнальный жилет со световозвращающими полосами.

Билет 17