- •1.Типы тележек вагона : цмв (цельнометаллический вагон)
- •6. 3Длинных1короткий
- •1.Действия проводника при повышенном нагреве букс и срабатывании скнб :
- •3.Холодное водоснобжение плацкартный и купейный вагоны твз:
- •5.Неисправности колесных пар по поверхности катания
- •5. График движения обеспечивает выполнение планов перевозки
- •3.Нагре воздуха
- •1.Назначение, принцип действия, место установки ручного тормоза.
- •2.Назначение рмн.
- •3.Как осуществляется естественная вентиляция в вагоне.
- •5.Прокат. Определение, допустимые значения.
- •6.В каких случаях производится сокращенное опробование автотормозов?
- •7.Назначение, нормы оснащения вагонов спи-20.
- •8.Правила техники безопасности при обслуживании пассажиров чаем.
- •1.Устройство буксового узла.
- •1.Основные элементы колесных пар.
- •7. Действия дежурного проводника соседнего вагона
- •4.Порядок приемки и сдачи смены проводником в пути следования :
- •5.Что называют сигналом, назначение сигналов :
- •3.Что обеспечивает система кондиционирования воздуха :
- •4.Обязанности проводника при приемке вагона в пункте формирования :
- •5.Действия проводника хвостового вагона при остановке поезда на перегоне, оборудованном автоблокировкой :
- •5.Основные значения сигналов подаваемых светофорами.
- •7.Порядок приведения в действие порошкового огнетушителя.
- •1.Служит для разобщения тормозных приборов вагона от поездной магистрали, тем самым, исключая их работу на одном вагоне
- •Принцип работыРегулятор напряжения (схема 2) представляет собой двухступенчатый электромагнитный регулятор вибрационного типа.
- •5 Красный щит-стой.Желтый с уменьшеной скорость.Зеленый –проследовал опасное место
- •1.Предназначение гидравлических гасителей колебаний :
- •6.Привстречи поездов
- •3.Как слить воду из системы холодного водоснабжения :
1.Действия проводника при повышенном нагреве букс и срабатывании скнб :
Загорается сигнальная лампа «перегрев букс»
Слышится непрерывный звуковой сигнал.
1.Остановить поезд стоп-краном, вызвать «по цепочке» ЛНП
или ПЭМ.
2.Показать красный сигнал в сторону машиниста.
3.Выйти из вагона, соблюдая меры предосторожности.
4.Проверить «на ощупь» тыльной стороной ладони каждую
буксу с двух сторон вагона (переходить на другую сторону
только через тамбур).
5.При обнаружении перегрева , стоять возле аварийной буксы
до прибытия ЛНП или ПЭМ.
6.Если перегрев не выявлен, вернуться в вагон, дать сигнал
машинисту «отправиться поезду» (желтым развернутым
флагом – днем, фонарем с белым огнем - ночью).
2.Генератор – это электрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрическую. Служит для автономного питания вагона на ходу поезда, располагается под вагоном, крепится к раме вагона.
3.Холодное водоснобжение плацкартный и купейный вагоны твз:
один – 850 л – с нерабочей стороны, над потолком туалета;
другой – 80 л – с рабочей стороны.
Заполнение системы водойПри заполнении системы водой от станционного источника следует контролировать наполнение баков. В книжках служебных расписаний каждого поезда приведен перечень станций, на которых производится заправка водой. Заправку водой производит экипировочная бригада на станциях формирования, оборота и станциях предусмотренных для заправки водой.Заправка водой осуществляется снизу вагона через заправочные патрубки, которые находятся:1)в купейных вагонах (ГДР) – по обеим сторонам кузова вагона;2в плацкартных и купейных вагонах постройки ТВЗ – под 7 купе (купейная сторона) и под мусорным ящиком (коридорная сторона) с нерабочей стороны вагона.Налив воды в систему должен быть прекращен либо при загорании сигнальной лампы, расположенной у наливной головки, либо при появлении воды из вестовой (контрольной) трубы.
Контроль за уровнем воды в системеКоличество воды в плацкартных вагонах ТВЗ определяется по водомерному стеклу, которое находится на баке над потолком туалета рабочей стороны вагона.У купейного вагона ГДР для проверки количества воды в системе водоснабжения необходимо открыть водопробный кран «100л» или «250 л», которые находятся в туалете с нерабочей стороны над умывальной чашей, и держать его открытым не менее 15 сек. Если вода через указанное время перестанет вытекать, значит воды в баке менее 100 либо 250 литров.
4.Обязанности проводника на посадке : При посадке проводник обязан тщательно проверить проездные документы пассажиров: установить, правильно ли оформлены проездные документы, соответствуют ли номер поезда, направление, дата посадки и отправления, а также категория и номер вагона и места тем, что указаны в документах. В случае необходимости он может также попросить пассажира предъявить документы, дающие право на приобретение льготного билета.Если при посадке проводник обнаружил, что кассой продано два или более билетов на одно место, он разрешает пассажиру войти в вагон, и просит его подождать решения вопроса о предоставлении ему места. Начальник поезда сам или с помощью работников вокзала выделяет место пассажиру здесь или переводит его в другой вагон. Следует принести извинения пассажиру за ошибку, допущенную работниками железной дороги.Находящиеся в алкогольном опьянении пассажиры к посадке на поезд не допускаются. Если пьяный пассажир обнаружен проводником во время поездки, то его удаляет из вагона начальник поезда или работники милиции. При этом составляется акт, который подписывают кроме проводника или начальника поезда еще два свидетеля. Пассажиру, находящемуся в алкогольном опьянении, делается соответствующая отметка в билете или билет погашается, и таким образом он лишается возможности использовать или сдать этот билет. Запрещается посадка в вагон пассажиров с ручной кладью, общий вес которой превышает установленную норму (36 кг на один взрослый или детский билет) или она загромождает проходы или купе. Излишний вес ручной клади пассажиру предлагают оплатить по действующему тарифу через кассу вокзала или непосредственно начальнику поезда. Только после этого разрешается посадка. Так как на вокзалах отсутствуют весы для определения точного веса ручной клади, его устанавливают приблизительно, путем внешнего осмотра.