1.Служит для разобщения тормозных приборов вагона от поездной магистрали, тем самым, исключая их работу на одном вагоне

2.Когда двигатель работает на средних и больших оборотах, э. д. с. гене- ратора остается примерно постоянной и превышает э. д. с. батареи аккуму- ляторов. В этом случае ток из генератора идет в аккумуляторную батарею.  При малых оборотах двигателя, когда э. д. с. генератора ниже э. д. с. аккумуляторной батареи или когда двигатель и генератор не работают,электрический ток может пойти из аккумуляторной батареи в генератор.Ввиду незначительного сопротивления обмотки якоря генератора сила тока при разряде аккумулятора через обмотку может получиться очень большой.Большая сила разрядного тока Привела бы к бесполезному разряду акку-муляторной батареи и к порче генератора.Во избежание этого в современных системах электрооборудования в проводке между генератором и аккумулятором устанавливается автомати- ческий выключатель — реле обратного тока.Назначение реле обратного тока — автоматически включать аккумуля- торную батарею в то время, когда э. д. с. генератора больше э. д. с. акку-муляторной батареи, и выключать батарею, когда э. д. с. генератора стано- вится меньше, чем э. д. с. батареи.

РНГ Назначением регулятора является поддержание постоянного напряжения тока, вырабатываемого генератором при переменной частоте вращения коленчатого вала двигателя.

Принцип работыРегулятор напряжения (схема 2) представляет собой двухступенчатый электромагнитный регулятор вибрационного типа.

При возрастании напряжения генератора до 13…14 Вольт якорь 6 регулятора под действием магнитного поля обмотки 8 и пружины 7 начинает вибрировать, размыкая и замыкая подвижный 4 и верхний неподвижный 5 контакты. При этом в цепь обмотки возбуждения генератора то включается, то выключается из нее дополнительное сопротивление 1. Так осуществляется первая ступень регулирования напряжения генератора.

3. Комбинированный элнктронные

5 Красный щит-стой.Желтый с уменьшеной скорость.Зеленый –проследовал опасное место

6.Какие сигналы используют на ж.д. транспорте :По способу восприятия сигналы подразделяются на видимые и звуковые.Видимые сигналы по времени их применения подразделяются:- дневные, подаваемые в светлое время суток (диски, щиты, флаги и сигнальные указатели);- ночные, подаваемые в темное время суток (огни ручных и поездных фонарей, фонарей на шестах и сигнальных указателях); 0 круглосуточные, подаваемые одинаково в светлое и в темное время суток (огни светофоров, световые указатели).

7.Воздушно-пенные огнетушители ОВП-5 и ОВП-10 предназначены для тушения пожаров и загораний твердых веществ (класс А) и легковоспламеняющихся жидкостей (класс В). Не допускается применение данных огнетушителей для тушения горящих щелочных ме-таллов и электроустановок, находящихся под напряжением, а также загораний веществ, горение которых происходит без доступа воздуха.Порядок приведения огнетушителя в действие: Для приведения огнетушителя в действие необходимо:  выдернуть чеку;  резко ударить по кнопке запуска;  направить насадок пеногенератора на очаг пожара;  нажать на рукоятку насадка.

Билет29

1.Предназначение гидравлических гасителей колебаний :

Гаситель колебаний способствует обеспечению необходимой плавности хода вагонов, уменьшает износ деталей тележки, способствует безопасности движения.

4. Следование поезда при наличии навара на поверхности катания, более 0,5 мм? : Если высота навара на колесе у пассажирского вагона более 0,5, а у гру­зового более 1 мм, то такие колесные пары эксплуатировать не разрешается.При выявлении на промежуточной станции навара на колесе высотой более указанных размеров, но не свыше 2 мм допускается довести неисправ­ный пассажирский вагон со скоростью не более 100, а грузовой не свыше 70 км/ч до ближайшего пункта технического осмотра. При наваре высотой более 2 мм вагон с неисправной колесной парой должен быть отцеплен от поезда.