- •1.Типы тележек вагона : цмв (цельнометаллический вагон)
- •6. 3Длинных1короткий
- •1.Действия проводника при повышенном нагреве букс и срабатывании скнб :
- •3.Холодное водоснобжение плацкартный и купейный вагоны твз:
- •5.Неисправности колесных пар по поверхности катания
- •5. График движения обеспечивает выполнение планов перевозки
- •3.Нагре воздуха
- •1.Назначение, принцип действия, место установки ручного тормоза.
- •2.Назначение рмн.
- •3.Как осуществляется естественная вентиляция в вагоне.
- •5.Прокат. Определение, допустимые значения.
- •6.В каких случаях производится сокращенное опробование автотормозов?
- •7.Назначение, нормы оснащения вагонов спи-20.
- •8.Правила техники безопасности при обслуживании пассажиров чаем.
- •1.Устройство буксового узла.
- •1.Основные элементы колесных пар.
- •7. Действия дежурного проводника соседнего вагона
- •4.Порядок приемки и сдачи смены проводником в пути следования :
- •5.Что называют сигналом, назначение сигналов :
- •3.Что обеспечивает система кондиционирования воздуха :
- •4.Обязанности проводника при приемке вагона в пункте формирования :
- •5.Действия проводника хвостового вагона при остановке поезда на перегоне, оборудованном автоблокировкой :
- •5.Основные значения сигналов подаваемых светофорами.
- •7.Порядок приведения в действие порошкового огнетушителя.
- •1.Служит для разобщения тормозных приборов вагона от поездной магистрали, тем самым, исключая их работу на одном вагоне
- •Принцип работыРегулятор напряжения (схема 2) представляет собой двухступенчатый электромагнитный регулятор вибрационного типа.
- •5 Красный щит-стой.Желтый с уменьшеной скорость.Зеленый –проследовал опасное место
- •1.Предназначение гидравлических гасителей колебаний :
- •6.Привстречи поездов
- •3.Как слить воду из системы холодного водоснабжения :
3.Нагре воздуха
4.Как производится учет расхода постельного белья? : При помощи бланка ЛУ-72, заполняемого проводником в пути следования
5.Предельные столбики стрелочных переводов их назначение, места установки : У стрелочных переводов и в других местах соединения путей устанавливаются предельные столбики. Для указания границ железнодорожной полосы отвода, а также для обозначения на поверхности земли скрытых сооружений земляного полотна устанавливаются особые знаки. Предельные столбики устанавливаются посередине междупутья в том месте, где расстояние между осями сходящихся путей составляет 4100 мм. На существующих станционных путях, по которым не обращается подвижной состав, построенный по габариту Т, разрешается сохранить расстояние 3810 мм. На перегрузочных путях с суженным междупутьем предельные столбики устанавливаются в том месте, где ширина междупутья достигает 3600 мм
6.Количество стоп-кранов, места их расположения в вагоне : четыре стопкрана: два в тамбурах, один в салоне, в 5 купе, и один в косом коридоре
7.Классификация пожаров : Класс А - горениетвёрдых веществ; Класс В - горение жидких веществ; Класс С - горение газообразных веществ;
Класс D - горение металлов или металлосодержащих веществ (огнетушители специального назначения);
Класс Е - пожары электрооборудования, находящихся под напряжением.
8.Когда проводится день охраны труда и день безопасности движения : 28 апреля – день охраны труда; 7 июня – день безопасности движения
Билет 14
1.Назначение, принцип действия, место установки ручного тормоза.
Каждый пассажирский вагон оборудован ручным тормозом. Управление ручным тормозом находится в рабочем тамбуре вагона. Ручной тормоз состоит:маховик с раскладными ручками. Находится в углублении торцевой стенки тамбура вагона;две шестерни, одна соединена с маховиком, а вторая с винтом;винт;упор винта - в нижней части винта;гайка - на винте;помочи, которые одной стороной крепятся к гайке, а другой - к кривому рычагу;кривой рычаг;
тормозные тяги: с одной стороны тяга крепится к кривому рычагу, а конец концевой тяги крепится к головке штока тормозного цилиндра.
Принцип действия:- раскладываем ручки маховика;- за ручки тянем на себя маховик до выхода его из углубления;- за ручки вращаем маховик по часовой стрелке до отказа (до упора). В процессе вращения винт будет крутиться на одном месте, а гайка будет подниматься по винту снизу вверх. При вращении до упора гайка не должна доходить до верхней части винта не менее чем на 75 мм.- после закручивания ручного тормоза должен выйти шток тормозного цилиндра из корпуса и все тормозные колодки должны быть прижаты к ободам колес.
2.Назначение рмн.
Реле максимального напряжения PMH. Служит для выключения из работы генератор в случае перенапряжения в сети. РМН срабатываете выдержкой и без выдержки времени. С выдержкой времени при повышении напряжения выше номинального на 15-20%. Без выдержки времени при повышении напряжения выше номинального на 30-40%. В 50v вагонах - срабатывает 60±2v с выдержкой (0,7±0,2 секунды), - 75v срабатывает мгновенно; в 110v вагонах - свыше 156-158v мгновенно.