5. График движения обеспечивает выполнение планов перевозки

6.Как обозначается хвост пассажирского поезда? : Габаритными огнями с торцевой стенки

7.Требования по обеспечению ПБ перед отправлением в рейс : Запрещается выпускать в эксплуатацию вагоны, не имеющие полного комплекта первичных средств пожаротушения, с неисправными установками пожарной сигнализации и пожаротушения, а также с неисправными аварийными выходами при их наличии в вагонах. Все электроустановки должны быть оснащены аппаратами защиты от токов короткого замыкания и других аварийных режимов, могущих привести к пожарам. Пожароопасные узлы вагона должны проверяться и очищаться от пыли, горючих материалов от мусора. При приемке состава поезда производится проверка качества подготовки вагонов в рейс. При этом проверяют следующее:

• пульты управления электрооборудованием

• работоспособность пакетных переключателей, тумблеров и автовыключателей

• состояние пломб на оборудовании, где оно предусмотрено (аппараты с нарушенной или отсутствующей пломбой считаются неисправными и должны быть заменены)

• состояние потребителей электроэнергии

• внутрипоездную связь: начальник поезда - машинист и радиосвязь ПРП

• состояние установки пожарной сигнализации (УПС)

• межвагонные электрические соединения

• отопительные установки, кипятильники, электропечи

• состояние топок, колосниковых решеток, наличие пламяотражателей

• отсутствие посторонних предметов в пожароопасных местах

• порядок хранения горючих материалов

• состояние противопожарного инвентаря Сопротивление изоляции электрических цепей вагона проверяется по сигнальным лампам сис­темы контроля замыкания проводов на корпус вагона. При исправной изоляции должен наблюдаться одинаковый накал нитей обеих сигнальных ламп или светодиодов. Неодинаковое свечение свидетельст­вует о неисправной изоляции электрических цепей вагона. Такие вагоны ставить в рейс запрещается.

8.Какая обувь должна быть у проводника при исполнении служебных обязанностей : Закрытая обувь, черного цвета, на низком устойчивом каблуке с закрытым носом и пяткой.

Билет 12

1. Концевые краны служат для перекрытия переднего и заднего концов тормозной магистрали

2. 50В-без кандиционера 110В с кондиционером

3.Принцип работы комбинированного кипятильника : При включении нагревательных элементов или растопке кипятильника твердым топливом вода в кипятильном пространстве расширяется. Расстояние воды в конусе от его верхнего края уменьшается с 40 до 15 мм. Однако вода еще не переливается через верхний край конуса. При этом уровень воды совпадает с верхней красной чертой поплавковой камеры. На этом уровне к наружному кожуху приварен сливной патрубок, через который сливается излишки воды. Когда вода начинает кипеть, она переливается в сборник кипяченой воды и уровень воды в конусе понижается до нижней красной черты водомерного стекла. В этот момент поплавковый клапан открывается и сырая вода поступает в кипятильное пространство до тех пор, пока уровень воды не будет примерно на 5 мм выше нижней красной черты. После чего клапан закрывается. Колебание воды между нижней и верхней чертой показывает, что поплавковый клапан работает правильно. Сомотри 5-3

4.Предоставление пассажиру мест в случае неправильного оформления кассой проездного документа, продажа двух билетов на одно место : В случае продажи нескольких билетов на одно место ЛНП составляет акт в 2-х экземплярах. В акте указываются сведения о билетах, оформленных на одно место:- фамилии пассажиров;- номера билетов;- номер поезда;- маршрут следования поезда;- номера вагона и места;- станция отправления и дата отправления;- станция назначения;- дата оформления билетов (4-я строка билета).Акт должен иметь штамп организации железной дороги формирования поезда. Акт направляется:1 экз. - в организацию формирования поезда;1 экз. - на железную дорогу, на которой допущены перепродажи билетов.ЛНП и проводник вагона принимают меры к предоставлению пассажирам мест в поезде

5.Перечислите виды проводимых ремонтов : Текущий ремонт (TP) - предназначен для поддержания вагонов в технически исправном со стоянии в период между плановыми ремонтами (деповским и капитальными). Производится по мере надобности с отцепкой вагона от состава и постановкой его на специализированные ремонтные пути. Деповской ремонт (ДР) - предназначен для поддержания вагонов в технически исправно к состоянии в период между капитальными ремонтами. Производится в вагонном депо по пробегу 300 тыс. км, но не позднее 2 лет эксплуатации с постановкой трафарета на торце вагона Капитальный ремонт (КР) - производится на вагоноремонтных заводах с постановкой трафарета на торце вагона: КР-1 - капитальный ремонт первого объема - через 5 лет эксплуатации; КР-2 - капитальный ремонт второго объема - через 20 лет эксплуатации; КВР (капитальный восстановительный ремонт) - не ранее, чем через 20 лет эксплуатации

6.Сигналы, подаваемые при опробовании тормозов : При опробовании автотормозов подаются сигналы: требование машинисту произвести пробное торможение (после устного предупреждения): днем — поднятой вертикально рукой; ночью — поднятым ручным фонарем с прозрачно-белым огнем (рис.47). Машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к торможению; требование машинисту отпустить тормоза: днем — движениями руки перед собой по горизонтальной линии; ночью — такими же движениями ручного фонаря с прозрачно-белым огнем. Машинист отвечает двумя короткими свистками локомотива и отпускает тормоза. Для передачи указания при опробовании автотормозов могут применяться радиосвязь или устройства двусторонней парковой связи

7. Генераторы огнетушащего аэрозоля оперативного применения «АГС-5» предназначены для  локализации  и тушения пожаров твердых горючих материалов, легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, электроизоляционных материалов и электрооборудования, в том числе под напряжением, в  помещениях производственных, административных и  жилых зданий и сооружений,  на железнодорожном и автомобильном транспорте, морских и речных судах и т.п. ПОДГОТОВКА ГЕНЕРАТОРА К РАБОТЕ И ПРИВЕДЕНИЕ ЕГО В ДЕЙСТВИЕДля  подготовки  генератора  огнетушащего аэрозоля оперативного применения «АГС-5» к  работе  необходимо  осторожно ввернуть узел запуска  во втулку с резьбой, не снимая  защитный  колпачок и не нарушая   фиксации веревочной  петли на  корпусе узла запуска.Для приведения генератора огнетушащего аэрозоля оперативного применения «АГС-5» в действие необходимо:  одной рукой взять генератор  огнетушащего аэрозоля оперативного применения «АГС-5» за рукоятку;опустить генератор огнетушащего аэрозоля оперативного применения «АГС-5» вертикально вниз,  свободной рукой снять защитный колпачок с узла запуска; освободить веревочную петлю и резко дернуть ее;забросить генератор огнетушащего аэрозоля оперативного применения «АГС-5» в горящее помещение.

8.Что запрещается делать при нахождении на ж.д. путях? При нахождении на железнодорожных путях проводнику запрещается:

• переходить или перебегать пути перед движущимся подвижным составом или сразу же вслед за прошедшим составом, не убедившись, что по соседнему железнодорожному пути не движется встречный поезд;

• подлезать под вагонами;

• становиться или садиться на рельсы;

• находиться на междупутье между поездами при безостановочном их следовании по смежным путям. При невозможности избежания такой ситуации необходимо лечь или сесть на корточки, обхватив руками голову;

• переходить пути в пределах стрелочных переводов;

• при переходе путей наступать на головки рельсов и концы железобетонных шпал; находиться в местах, отмеченных знаком "Осторожно! Негабаритное место", а также около этих мест при прохождении подвижного состава;

• наступать на электрические провода и кабели;

• прикасаться к оборванным проводам контактной сети и находящимся на них

• посторонним предметам независимо от того, касаются они земли и заземленных

конструкций или нет;

- приближаться ближе 2 м к токоведущим частям контактной сети и воздушных линий, находящимся под напряжением, а к оборванным проводам — ближе 8 м.

Билет 13

1.Назовите случаи, когда проводят полное опробование тормозов : ПОЛНОЕ ОПРОБОВАНИЕ ТОРМОЗОВ ПРОИЗВОДИТСЯ1) на станциях формирования перед отправлением поезда;2) после смены локомотива;3) при техническом обслуживании состава без смены локомотива;4) на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками;

2.Перечислите системы сигнализации, применяемые в пасс. Вагоне : Сигнализация замыкания проводов на корпус вагона, СКНБ, Пожарная сигнализация, звонковая сигнализация, сигнализация занятости туалетов