G) Температура масла

Минимальная : -30°C

Максимальная : 140°C

Нормальный диапазон : 50°C – 135°C

H) Температура редуктора

Минимальная : -30°C

Минимальная (при максимальной нагрузке) : 35°C

Максимальная : 120°C

ПРИМЕЧАНИЕ

Изготовитель двигателя не устанавливает требования к критическому диапазону температуры редуктора (обозначен желтым цветом). Тем не менее, увеличение

температуры редуктора происходит с определенной задержкой после увеличения режима двигателя. По этой причине был введен критический диапазон указателя температуры редуктора с целью привлечь внимание пилота к тому, что температура редуктора приближается к максимальному допустимому пределу.

Ограничения по времени работы в критическом диапазоне температуры редуктора не устанавливаются.

I) Температура охлаждающей жидкости

Минимальная (при пуске) : -30°C

Минимальная (при максимальной нагрузке) : 60°C

Максимальная : 105°C

J) Температура топлива

Минимальная : -25°C

Максимальная : 60°C

K) Давление топлива (абсолютное)

Минимальное : 4 бар

ПРИМЕЧАНИЕ

Указатель давления топлива отсутствует. При падении давления ниже установленного предела загорается сигнализатор низкого давления топлива на основном пилотажном индикаторе (для самолетов, оснащенных комплексом G1000) или вспомогательном индикаторе параметров двигателя (SED) (для самолетов с этим

индикатором).

Максимальное : 7 бар

ПРИМЕЧАНИЕ

Указатель давления топлива отсутствует. При превышении установленного предела давления загорается предупредительный сигнализатор давления топлива ECU A/B FAIL (неисправность блока управления A/B) на основном пилотажном индикаторе (для самолетов, оснащенных комплексом G1000) или ECU A/B (блок управления A/B) на панели сигнализации White Wire (для самолетов, оснащенных этой панелью).

L) Напряжение

Минимальное : 24,1 В

Максимальное : 32,0 В

M) Сила тока

Максимальная : 70 A

n) Изготовитель воздушного винта : mt-Propeller

o) Модель воздушного винта : MTV-6-R/190-69

p) Диаметр воздушного винта : 190 см (6 футов 3 дюйма)

q) Угол установки лопасти винта (при 0,75 R): Малый шаг 14,5° ± 0,2°

Большой шаг 35° ± 1,0°

r) Регулятор оборотов воздушного винта : Электрический регулятор

mt-Propeller P-853-16

s) Масло : SHELL HELIX ULTRA 5W30; SHELL HELIX ULTRA 5W40

t) Масло редуктора (воздушного винта) : SHELL SPIRAX GSX 75W-80

u) Охлаждающая жидкость : BASF Glysantin Protect Plus / G48 в разведении

дистиллированной водой 1/1.

Температура замерзания охлаждающей жидкости -38°C (-36°F).

ВНИМАНИЕ

При низком уровне охлаждающей жидкости или масла в редукторе необходимо установить причину и устранить неисправность. Устранение неисправности должно

производиться только персоналом, имеющим соответствующий допуск.

v) Максимальная высота повторного запуска двигателя в полете: барометрическая высота 16 400 футов

немедленный повторный запуск барометрическая высота 10 000 футов:

повторный запуск в течение двух минут

2.5 Обозначения приборов двигателя

Описание обозначений приборов двигателя и значение цветовой кодировки приведены в следующей таблице.

Индикация	Красная дуга/полоса	Желтая дуга/полоса	Зеленая дуга/полоса	Желтая дуга/полоса	Красная дуга/полоса
	нижний диапазон, эксплуатация запрещена	критический диапазон	нормальный рабочий диапазон	критический диапазон	верхний диапазон, эксплуатация запрещена
Частота вращения	--	-	до 2100 об/мин	2100...2300 об/мин	свыше 2300 об/мин
Давление масла	менее 0,9 бар	0,9...2,5 бар	2,5...6,0 бар	6,0...6,5 бар	свыше 6,5 бар
Температура масла	менее-30"С	-30...50"С	50...135вС	135...140°С	свыше 140°С
Температура эхлаждающей \ жидкости	менее -30"С	-30...60вС	60...95"С	95...105вС	свыше 105вС
Температура редуктора	менее -30"С	-30...35вС	35...115"С	115...120°С	свыше 120"С
Нагрузка	-	-	до 92 %	92...100 %	-
Температура топлива	менее -25"С	-25...-20°С	-20...55вС	55...60"С	свыше 60"С
Амперметр	-	-	до 60 А	60...70 А	свыше 70 А
Вольтметр	менее 24,1 Б	24,1...25 В	25...30 Б	30...32 Б	свыше 32 Б
Количество топлива	менее 1 ам. галл	-	1...14 ам. галл	-	-