2.16 Прочие ограничения

2.16.1 ТЕМПЕРАТУРА

Эксплуатация самолета разрешается только в том случае, если температура самолета не ниже -20°C (-4°F).

В случае охлаждения самолета до температуры ниже -20°C (-4°F) перед эксплуатацией необходимо прогреть двигатель и кабину при помощи внешнего обогревателя.

Эксплуатация самолета с установленной впускной заслонкой топливного радиатора разрешается только в том случае, если температура наружного воздуха при взлете не превышает 20°C (68°F).

2.16.2 ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Запрещается взлет для выполнения ночного полета по ПВП или полета по ППП с разряженной главной аккумуляторной батареей.

Запрещается запуск двигателя при разряженной главной аккумуляторной батарее самолета с использованием внешнего источника электропитания, если предполагаемый последующий полет будет ночным полетом по ПВП или полетом по ППП. В этом случае необходимо сначала произвести зарядку главной аккумуляторной батареи самолета.

2.16.3 АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

Запрещается выполнение полетов по ППП, если нарушена пломба на аварийном

выключателе.

2.16.4 ЗАМОК ДВЕРИ

Во время эксплуатации самолета запрещается запирать замки фонаря и пассажирской двери.

2.16.5 ЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Использование и включение электронного оборудования, не входящего в состав оборудования самолета, не допускается, поскольку это может привести к созданию помех для работы БРЭО.

Примеры оборудования, использование которого не рекомендуется:

− Мобильные телефоны

− Пульты дистанционного управления, работающие по радиоканалу

− Оборудование с экранами на ЭЛТ

− Оборудование записи на дисках MiniDisc (в режиме записи)

Этот перечень не является исчерпывающим.

Разрешается пользование портативными компьютерами, включая компьютеры с приводами CD-ROM, CD- и MiniDisc-плеерами в режиме воспроизведения, кассетными плеерами и видеокамерами. Тем не менее, все перечисленное оборудование перед взлетом и посадкой следует отключать.

2.16.6 Курение

Курить в самолете запрещается.

2.16.7 Использование солнцезащитных щитков

Использование солнцезащитных щитков (если они установлены при выполнении рекомендации OAM 40-327) разрешается только на этапе крейсерского полета. На всех других этапах полета солнцезащитные щитки должны быть зафиксированы в крайнем верхнем положении.

Раздел 3

3 Действия в аварийной обстановке

Стр.

3.1 ВВЕДЕНИЕ ............................................................................................................ 3-3

3.1.1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.......................................................................................... 3-3

3.1.2 ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ....................... 3-4

3.2 ПОКАЗАНИЯ ПРИБОРОВ В ПРЕДЕЛАХ КРАСНЫХ СЕКТОРОВ

(ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА) ......................................................................... 3-5

3.2.1 ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ ....................................................................... 3-5

3.2.2 ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА................................................................................. 3-7

3.2.3 ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ....................................................................................... 3-9

3.2.4 ТЕМПЕРАТУРА РЕДУКТОРА ...................................................................... 3-10

3.2.5 ТЕМПЕРАТУРА ТОПЛИВА........................................................................... 3-11

3.2.6 ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА .................................................................................. 3-12

3.2.7 СИЛА ТОКА ГЕНЕРАТОРА........................................................................... 3-13

3.2.8 ОТКАЗ ГЕНЕРАТОРА.................................................................................... 3-14

3.3 НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ........................................................................ 3-15

3.3.1 НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ НА ЗЕМЛЕ ................................................ 3-15

3.3.2 НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ВЗЛЕТЕ ............................................ 3-16

3.3.3 ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ ... 3-18

3.3.4 ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ ..................................................................... 3-21

3.3.5 ПОВТОРНЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ .......................................... 3-22

3.3.6 НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ

ВРАЩЕНИЯ ВОЗДУШНОГО ВИНТА .............................................................. 3-24

3.3.7 ОТКАЗ НАСОСА ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВА ...................................................... 3-28

3.4 ОТКАЗЫ ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ ...................................................................................... 3-30

3.4.1 ПОЛНЫЙ ОТКАЗ ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ ......................................................... 3-30

3.4.2 ВЫСОКАЯ СИЛА ТОКА ................................................................................... 3-31

3.4.3 НЕИСПРАВНОСТЬ СТАРТЕРА ...................................................................... 3-32

3.5 ЗАДЫМЛЕНИЕ И ПОЖАР .............................................................................................. 3-33

3.5.1 ЗАДЫМЛЕНИЕ И ПОЖАР НА ЗЕМЛЕ ............................................................ 3-33

3.5.2 ЗАДЫМЛЕНИЕ И ПОЖАР ПРИ ВЗЛЕТЕ ....................................................... 3-35

3.5.3 ЗАДЫМЛЕНИЕ И ПОЖАР В ПОЛЕТЕ ............................................................ 3-38

3.6 ПЛАНИРОВАНИЕ ........................................................................................................... 3-40

3.7 АВАРИЙНАЯ ПОСАДКА ................................................................................................. 3-41

3.7.1 АВАРИЙНАЯ ПОСАДКА С ОСТАНОВЛЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ .................. 3-41

3.7.2 ПОСАДКА С ДЕФЕКТОМ ПНЕВМАТИКА ОСНОВНОЙ ОПОРЫ ШАССИ .... 3-43

3.7.3 ПОСАДКА С НЕИСПРАВНЫМИ ТОРМОЗАМИ ............................................. 3-44

3.8 ВЫХОД ИЗ НЕПРЕДНАМЕРЕННОГО ШТОПОРА ....................................................... 3-45

3.9 ПРОЧИЕ АВАРИЙНЫЕ СИТУАЦИИ ............................................................................. 3-46

3.9.1 ОБЛЕДЕНЕНИЕ ............................................................................................... 3-46

3.9.2 ПОДОЗРЕНИЕ НА НАЛИЧИЕ ОКИСИ УГЛЕРОДА В АТМОСФЕРЕ КАБИНЫ ....... 3-47

3.9.3 НЕ ЗАПЕРТЫ ДВЕРИ ...................................................................................... 3-48

3.10 АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ПРИБОРОВ И СИСТЕМ САМОЛЕТА