Вентиляция кабины
Для вентиляции передней части кабины используются подвижные вентиляционные сопла (16), расположенные на главной приборной панели. Кроме того, предусмотрены сферические сопла, расположенные с левой и правой стороны на дуге безопасности рядом с передними креслами, а также на центральной консоли над головами пассажиров.
Сферические сопла открываются и закрываются вращением.
Некондиционированный забортный воздух подается в кабину через отверстие на нижней поверхности левого крыла. Для повышения температуры в кабине при низкой температуре наружного воздуха возможна установка на этом отверстии специальной заслонки. С установленной заслонкой отсутствует подача воздуха в задние вентиляционные сопла кабины, расположенные с левой и правой стороны и в центральной консоли над головами пассажиров.
Вентиляционная заслонка выполнена в виде металлической пластины с резиновым уплотнением по периметру и крепится к нижней поверхности левого крыла при помощи быстросъемного замка Camloc.
Отопление
Для управления оборудованием отопления используются два рычага на небольшой центральной панели под главной приборной панелью.
Правый рычаг:
верхнее положение = отопление включено (положение ON (вкл.))
нижнее положение = отопление выключено (положение OFF (выкл.))
Центральный рычаг (рычаг распределительного воздушного крана):
верхнее положение = подача теплого воздуха на остекление фонаря
(положение DEFROST (оттаивание))
нижнее положение = подача теплого воздуха в область пола
(положение FLOOR (пол))
7.5 Шасси
Шасси самолета состоит из основных опор, конструктивно выполненных в виде листовых рессор из стали, и носовой опоры с самоориентирующимся колесом и амортизатором (эластомерным пружинным пакетом).
Обтекатели колес съемные. При эксплуатации без обтекателей колес летные
характеристики самолета несколько ухудшаются (см. раздел 5).
Колесные тормоза
На основных опорах шасси установлены дисковые тормоза с гидравлическим приводом. Колесные тормоза являются независимыми друг от друга и приводятся в действие при помощи ножных педалей.
Стояночный тормоз
Рычаг стояночного тормоза расположен на небольшой центральной панели под главной приборной панелью. Верхнее положение рычага соответствует отпуску тормоза. Чтобы привести в действие стояночный тормоз, необходимо нажать на рычаг вниз до фиксации. Тормозное давление создается многократным нажатием на ножные педали тормозов и поддерживается до отпускания стояночного тормоза. Чтобы отпустить тормоз, необходимо нажать на рычаг вверх.
Принципиальная схема гидравлической системы
7.6 Кресла и привязные ремни
Для повышения пассивной безопасности кресла изготовлены из композиционного материала (углеволокно/кевлар) и стеклопластика. Предусмотрена возможность демонтажа кресел для технического обслуживания и контроля расположенных под креслами органов управления. Крышки на ручках управления позволяют предотвратить падение незакрепленных предметов на органы управления.
Кресла оснащены съемными чехлами и энергопоглощающими элементами из
пеноматериала и оборудованы трехточечными привязными ремнями. Для застегивания ремней необходимо вставить язычок в замок, для отстегивания — нажать на красную кнопку на замке.
Спинки задних кресел можно сложить вперед, для чего сначала необходимо потянуть вверх головку стопорного болта.