4B.6 удар молнии

1. Воздушная скорость ......................................как можно более низкая, не превышать V_O (см. раздел 2.2)

2. Надежно удерживать органы управления самолетом

3. Автопилот (при наличии) ..............................отключить (проверить)

4. Основной пилотажный индикатор (для самолетов, оснащенных комплексом G1000) /

резервные приборы ...................................периодически проверять

Продолжить полет со скоростью менее V_O (см. раздел 2.2)

Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме

ВНИМАНИЕ

По причине возможного повреждения самолета выполнять следующие указания:

- Избегать полного или резкого перемещения рулевых поверхностей.

- Избегать воздействия на планер высоких перегрузок.

- Избегать возникновения больших углов рыскания.

- Всеми возможными способами избегать попадания в турбулентность (например, образования турбулентности с подветренной стороны самолета).

- Не допускать попадания в районы фактического или прогнозируемого обледенения.

КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ

4B.7 посадка с большой посадочной массой

ПРИМЕЧАНИЕ Максимальная посадочная масса, указанная в разделе 2, — наибольшая масса для посадки при максимальной скорости снижения. Данная скорость использовалась при прочностных расчетах для определения нагрузок на шасси в условиях особо грубой посадки.

Выполнить заход на посадку и посадку в соответствии с разделом 4A, однако на конечном этапе захода на посадку поддерживать повышенную воздушную скорость.

Скорость захода на посадку ................... 77 узлов (приборная) при массе до 1280 кг

(2822 фунта), закрылки в положении LDG (посадка)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Грубая посадка с посадочной массой, превышающей максимальную посадочную массу, может привести к повреждению шасси.

КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ

Раздел 5

5 Летно-технические характеристики

Стр.

5.1 ВВЕДЕНИЕ ........................................................................................................................ 5-2

5.2 ПОЛЬЗОВАНИЕ ТАБЛИЦАМИ И НОМОГРАММАМИ ЛЕТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК 5-2

5.3 ТАБЛИЦЫ И НОМОГРАММЫ ЛЕТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК .......................................... 5-3

5.3.1 КАЛИБРОВКА ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ ....................................................... 5-3

5.3.2 НОМОГРАММА РАСХОДА ТОПЛИВА ............................................................. 5-6

5.3.3 СООТВЕТСТВИЕ БАРОМЕТРИЧЕСКОЙ ВЫСОТЫ

И ВЫСОТЫ ПО ПЛОТНОСТИ ......................................................................................... 5-7

5.3.4 МЕЖДУНАРОДНАЯ СТАНДАРТНАЯ АТМОСФЕРА (МСА) ............................ 5-8

5.3.5 СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ ............................................................................... 5-9

5.3.6 СОСТАВЛЯЮЩИЕ ВЕТРА .............................................................................. 5-11

5.3.7 ВЗЛЕТНАЯ ДИСТАНЦИЯ ................................................................................ 5-12

5.3.8 ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИ НАБОРЕ ВЫСОТЫ —

НАБОР ВЫСОТЫ ПРИ ВЗЛЕТЕ .................................................................................... 5-16

5.3.9 ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИ НАБОРЕ ВЫСОТЫ — КРЕЙСЕРСКИЙ ПОЛЕТ .. 5-18

5.3.10 КРЕЙСЕРСКИЙ ПОЛЕТ (ИСТИННАЯ ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ) .............. 5-20

5.3.11 ПОСАДОЧНАЯ ДИСТАНЦИЯ С ЗАКРЫЛКАМИ

В ПОСАДОЧНОМ ПОЛОЖЕНИИ .................................................................................. 5-22

5.3.12 ПОСАДОЧНАЯ ДИСТАНЦИЯ С ЗАКРЫЛКАМИ

В НЕШТАТНОМ ПОЛОЖЕНИИ ..................................................................................... 5-25

5.3.13 ГРАДИЕНТ НАБОРА ВЫСОТЫ ПРИ УХОДЕ НА ВТОРОЙ КРУГ................. 5-28

5.3.14 ПЛАНИРОВАНИЕ ............................................................................................ 5-30

5.3.15 УТВЕРЖДЕННЫЕ ШУМОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ..................................... 5-30