Особенности ориентировки незрячего в метро

Цель занятия — оказать практическую помощь в приобретении навыков ориентировки незрячего в метро. Иногда незрячие опасаются пользоваться метро, считая его опасным видом транспорта. Чаще всего это происходит после резкой или внезапной потери зрения.

Содержание занятия. Следует выяснить причины боязни поездок в метро и маршруты, вызывающие наибольшие трудности.

В тех городах, где нет метро, незрячего можно познакомить со схемами метро ближайших городов.

Наибольшие трудности, как правило, испытывают незрячие на подземных станциях метро — при подходе к поездам и посадке в них, а также на пути от поезда к выходу.

Существуют удобные для передвижения незрячих станции метро и неудобные. Наиболее удобными считаются станции, имеющие массивные колонны прямоугольной формы, расположенные в два ряда, и такие станции, где платформа отличается и по высоте, и по фактуре поверхности от поверхности пола зала станции. Но незрячему можно приспособиться при поездках в метро и к менее удобным или совсем неудобным станциям метро, например, к таким, когда узкие колонны расположены в один ряд посреди зала станции, а поверхность платформ ничем не отличается от поверхности пола центральной части станции.

Незрячему необходимо хорошо знать те станции метро, которыми он чаще всего пользуется. Ученик должен под руководством инструктора подробно обследовать вход в метро, установить местоположение ручного контрольно-пропускного пункта и обследовать путь от него к эскалатору. Затем следует подробно изучить особенности подземной станции метро — форму колонн, фактуру поверхности пола платформ и центра станции, длину и ширину зала станции, определить местоположение переходов на другие станции метро и т. д. Предварительное изучение схемы станции может значительно ускорить непосредственное обследование станции.

Незрячий должен знать расстояние от колонн до края платформы (измеренное шагами), это поможет ему увереннее подходить к поезду.

При входе в вагон незрячий должен сначала ощупать тростью пол или обнаружить резиновую окантовку двери. Если в вагоне есть свободные места или незрячему уступают место, то лучше сесть. Если не окажется свободного места, можно встать у противоположных от входа дверей. Это поможет сориентироваться при выходе из вагона.

Если незрячий овладеет навыками ориентировки в метро, оно станет для него наиболее удобным видом городского транспорта.

Особенности ориентировки частичновидящих в темное время суток

Цель занятия — помочь приобрести людям с остаточным зрением навыки передвижения в темное время суток.

Содержание занятия. Проблемы ориентировки и мобильности у частичновидящих и слабовидящих возникают как в помещениях при электрическом освещении, так и на улице. При ярком освещении в помещениях при ряде заболеваний могут помочь очки с разной степенью затемнения. Для многих людей с остаточным зрением требуется индивидуальное освещение, особенно на рабочих местах. Эту работу на учебно-производственных предприятиях должен проводить реабилитолог совместно с офтальмологом.

Людей с остаточным зрением, имеющих трудности передвижения в темное время суток, необходимо обучать ориентировке на различных улицах и в переулках, для того чтобы определить, как они используют остаточное зрение в различных обстоятельствах. Инструктор должен показать, как надо пользоваться известными ориентирами ночью. Пользование этими ориентирами может быть совершенно иным, чем днем.

Людей с остаточным зрением, испытывающих значительные трудности передвижения в ночное время, необходимо научить пользоваться тростью (см. занятие 3). Инструктор должен помочь выбрать удобный маршрут, например, от остановок городского транспорта до УПП или ТПО. Подходы к ТПО, к проходным УПП должны быть хорошо освещены.

При некоторых заболеваниях глаз большое беспокойство причиняют вспышки фар машин, поэтому в таких ситуациях лучше перейти на другую сторону улицы, чтобы свет от фар был в спину. Можно избежать неприятных ощущений от вспышек света, если отвести глаза и смотреть не на источник света, а себе под ноги.

Ночью при переходе улицы труднее определить дистанцию до транспорта, чем днем. В ночное время зрительные и слуховые сигналы не сочетаются между собой. Кажется, что машина близко, поскольку вспышка фар очень яркая, а звуковое восприятие машины может быть плохим. Поэтому это обстоятельство надо учитывать и уметь составлять единый образ окружающей обстановки.

Людей с остаточным зрением необходимо учить адаптировать свои глаза к темноте или свету. Входить в зону света или выходить из нее надо не сразу, а постепенно. Глаза лучше прищурить при выходе из темноты на свет. Прежде чем пойти дальше, следует немного постоять и привыкнуть к новому освещению.

При некоторых заболеваниях глаз при передвижении в ночное время необходимо дополнительное освещение. В этом могут оказать существенную помощь специальные электрические фонари с широким пучком света. Он позволяет следить за поверхностью дороги вблизи себя.

При ночном передвижении надо учитывать и такие факторы, как отражение света от луж, мокрого асфальта, льда и снега. При двойных, тройных отражениях возникают очень сложные зрительные образы, которые слабовидящим и частичновидящим трудно интерпретировать.

В ночное время гораздо опаснее переходить улицу перед близко идущим транспортом, поскольку водители хуже видят незрячего да и вообще всех пешеходов.

К занятию по обучению новичка навыкам ориентировки в темное время суток полезно привлекать опытных незрячих с аналогичными заболеваниями глаз. Они могут оказать существенную помощь в приобретении навыков, дать практические советы при освоении конкретного маршрута.