Глава 8.

Сети сухопутной подвижной связи общего

пользования

Создание сетей подвижной связи, услуги которой доступны миллионам пользователей — еще одно знаменательное явление в телекоммуникациях. Как и многие другие яркие технические проек­ты, этот проект стал возможным прежде всего в результате достиже­ний микроэлектроники и создания современной системы сигнализа­ции ОКС-7.

Сети сухопутной подвижной связи общего пользования Международный Союз электросвязи относит к технологиям беспро­водного абонентского доступа. Если руководствоваться только этим принципом, то автор должен был бы включить эти сети в предыдущую главу.

Но у этих сетей есть важная особенность — они впервые позво­лили реализовать важный принцип, о котором много лет мечтали пользователи: «телефон — всегда с тобой». Сегодня этот принцип получил развитие — не только телефон, но и Интернет, и телевидение всегда с тобой, но об этом чуть позже.

Принято считать, что история сухопутной подвижной связи ведет свой отсчет с 1901 года, когда знаменитый итальянец Гульель-мо Маркони (Gulitlmo Markoni) установил на паровой автомобиль приемопередающее устройство и организовал связь с движущимся объектом.

Маркони был личностью неординарной, но в череде его блестящих идей эта мысль так и осталась на уровне испытаний. При тогдашнем уровне развития техники размеры устройства были просто огромными, а высокую цилиндри­ческую антенну приходилось опускать в гори­зонтальное положение перед началом движе­ния. Да и передача речи тогда была невозможна, передавались только сигналы азбуки Морзе.

Затем в различных странах мира были соз­даны системы мобильной радиосвязи, которые

использовались в интересах военных и специальных служб²³, а также системы радиотелеграфной связи.

В 1946 году компания AT&T стала предлагать абонентам радио­телефоны, устанавливаемые в автомобилях. Вся аппаратура, разра­ботанная Bell Laboratories, была громоздкой и тяжёлой. Переключе­ние абонента между каналами связи, в поисках свободного, осущест­влялось вручную. Радиотелефон позволял абоненту связаться с теле­фонной станцией и при помощи оператора совершить звонок в сим­плексном режиме. Всего такая система связи поддерживала 23 поль­зователя одновременно и предназначалась для бизнесменов, пере­езжающих из Нью-Йорка в Бостон.

Вес радиотелефонного аппарата составлял 30 кг, и для работы он требовал специальный источник электропитания. Первые радио­телефоны могли использоваться только в автомобилях. Несмотря на все неудобства и высокую стоимость, появилось достаточно много желающих воспользоваться этой услугой.

Европейские специалисты также не остались в стороне от развития радиотелефонной связи общего пользования. В конце 40-х годов шведская компания Televerket поручила двум сотрудникам — Стюре Лаурену (Sture Lauhren) и Рагнару Берглунду (Ragnar Berglund) — разработку системы радиотелефонной мобильной связи общего пользования, имеющей доступ в фиксированную телефонную сеть. 3 декабря 1950 г. в шведском городе Лидинге были организованы испытания первого аппарата. Сеть связи под названием Mobiltelefon-system А (система мобильной телефонии А) в 1956 г. вступила в ком­мерческую эксплуатацию²⁴. Правда, действовала МТА только в Сток­гольме и Гетеборге. Габариты и стоимость шведского аппарата были сопоставимы с американским. Прогресс микроэлектроники позво­лил в дальнейшем значительно снизить вес и стоимость, и в середи­не 60-х годов система подверглась модификации. В 1969 году выпу­скник стокгольмской технической школы Эстен Мякитоло предложил создать единую систему для всех скандинавских стран, независимо в какой из них находится абонент²⁵. Однако отсутствие необходимой микроэлектронной базой не позволяло реализовать эту идею.

^а В 1921 году полиция города Детройта, США, получила возможность использовать мобильную связь в автомобилях. Использовались частоты в диапазоне около 2 МГц, связь была ненадёжной и постоянно возникали помехи