24. Комбинированное реле типа кмш.
Применение комбинированного реле в устройствах ж.д. автоматики
Комбинированное реле КМШ представляет собой сочетание нейтрального и поляризованного реле с дифференциальной магнитной цепью. В состав реле входят нейтральный НЯ и поляризованный ПЯ якоря, которые контактными тягами связаны с системами нейтральных и поляризованных контактов.
В работе комбинированного реле можно выделить три режима с учетом того, что ПЯ работает в режиме с удержанием:
- если при включении на обмотку реле подается напряжение той же полярности, что и при предыдущем включении, то НЯ притягивается, а ПЯ сохраняет свое состояние;
-если подается напряжение обратной полярности, то НЯ притягивается. в ПЯ переключается;
- если при включенном реле меняется полярность питания, то в этом случае в момент прохождения магнитного потока через О, НЯ отпускается. Затем ПЯ переключается, и НЯ снова притягивается. Для исключения кратковременного отпускания НЯ в этом режиме надо использовать средства искусственного замедления на отпускание.
25. Временная диаграмма работы поляризованного реле.
На временнбй диаграмме работы поляризованного контакта реле в режиме с удержанием линии 0—2; 7—8 соответствуют замкнутому состоянию нормального контакта НК.
срабатывание реле
от
тока обратной полярности отражено на
временной диаграмме точками 1 (момент
включения обмотки реле), 2 (момент
размыкания нормального контакта), 3
(момент замыкания переведенного
контакта). Отрезок 1—2 соответствует
времени трогания, 2—3 — времени
переключения, 1—3—времени срабатывания.
Нижняя линия 3—6 соответствует замкнутому состоянию переведенного контакта. После отключения обмотки реле (точка 4) эта линия продолжается, поскольку контакт ПК остается замкнутым. При включении реле током прямой полярности (точка 5) якорь снова переключается, размыкается ПК (точка 6) и замыкается НК (точка 7).
Если поляризованное реле работает в режиме с преобладанием , то после отключения обмотки реле (точка 4) через некоторое время трогания (отрезок 4—5) якорь возвращается в исходное положение, размыкается ПК (точка 5) и замыкается НК (точка 6).
26. Реле переменного тока. Тяговая характеристика реле переменного тока
Реле переменного тока по сути это реле постоянного тока, включенное через выпрямитель. Реле с выпрямителями используют в качестве путевых, огневых и аварийных в цепях переменного тока. При этом реле НМШ или РЭЛ снабжают специальными платами, на которых смонтированы выпрямители . Эти платы размещают внутри корпуса над контактной системой.
Первый способ включения выпрямителей состоит в подключении обмоток реле через диодный мост. Этот способ используют в аварийных реле, которые предназначены для контроля наличия переменного тока от источника питания и для автоматического включения резервного источника при прекращении подачи питания от основного. Аварийные реле имеют усиленные металлокерамические контакты и увеличенный межконтактный зазор. Второй способ включения диодов применяют в двух- обмоточных огневых реле для контроля горения ламп станционных светофоров. Одна обмотка реле включена последовательно с первичной обмоткой сигнального трансформатора СТ, со вторичной обмотки которого снимается напряжение 12 В для питания светофорной лампы EL мощностью 15 или 25 Вт. Якорь реле притягивается благодаря постоянной составляющей напряжения, которое индуцируется во второй обмотке реле (выводы 13—73), замкнутой на диод. При перегорании нити лампы EL резко уменьшается ток в обмотке 1—4 до значения тока холостого хода трансформатора, и реле отпускает якорь, чем и контролируется неисправность светофорной лампы.
