Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Otvety_TOAT.doc
Скачиваний:
181
Добавлен:
09.04.2015
Размер:
740.35 Кб
Скачать

31. Реле железнодорожной автоматики зарубежных фирм, особенности их конструкции

Согласно рекомендациям Международного союза железных дорог (МСЖД) различают два типа реле железнодорожной автоматики. Первый тип реле (тип N) соответствует I классу надежности отечественных реле. Эти реле удовлетворяют требованиям безопасности без контроля работы. Реле второго типа (тип Q удовлетворяют требованиям безопасности только при организации дополнительного схемного контроля их работы.

Реле зарубежных фирм имеют ряд особенностей, которые отличают их от отечественных реле. Среди них широкое применение возвратных пружин, работающих на сжатие или растяжение. В итоге реле отпускает якорь под действием сил противодействия возвратной пружины, тяжести якоря и реакции контактных пружин. У большинства зарубежных реле отсутствуют угольные контакты и часто используется рамочное управление контактами . Рамочное управление обеспечивает одновременное замыкание и размыкание контактов, независимость механических и электрических характеристик реле от регулировки контактных пружин, постоянство контактного нажатия, уменьшение влияния износа контактов на контактное нажатие. Для реле, выпускаемых в Германии и Швеции, характерным является отсутствие контактных тройников и замена их четырьмя пружинами . Это повышает надежность размыкания электрических цепей, поскольку они размыкаются одновременно в двух местах.

Особенностью некоторых зарубежных реле является применение вместо плоских контактных пружин проволочных пружин, изготавливаемых из двух параллельно расположенных проволок из нейзильбера с ко «тактами из серебра или палладия. Такие пружины значительно дольше сохраняют механические свойства.

Что касается поляризованных реле, то в ряде стран используют реле с магнитной блокировкой (удерживающие реле). В них конструкция нейтрального реле дополняется постоянным магнитом.

32. Принцип действия магнитного усилителя.

Бесконтактное магнитное реле (БМР) представляет собой магнитный усилитель, работающий в релейном режиме. Простейший магнитный усилитель образуется из замкнутого ферромагнитного сердечника, на котором намотаны обмотка переменного тока (рабочая) , в цепь которой включены нагрузка zH, и обмотка постоянного тока (управления). Входным током усилителя является ток управления , а выходным — ток нагрузки .

Принцип действия магнитного усилителя основан на том, что при изменении подмагничивающего тока изменяется магнитная проницаемость ферромагнитного материала и индуктивность рабочей обмотки Lp=(w2p*S/l)*µ, где S,l площадь поперечного сечения и длина силовой линии сердечника.

При I=0 величина µ максимальна, тк максимальна скорость изменения индукции на основной кривой намагничивания В. С увеличением ly происходит насыщение материала сердечника, крутизна кривой В уменьшается и уменьшается величина µ.Зависимость Iн, которая называется нагрузочной характеристикой, имеет обратный вид поскольку Iн≡U/(wL). При ly=0 по нагрузке протекает ток холостого тока lхх.

Для увеличения коэф усиления ky=Iн/Iy используется еще одна обмотка постоянного тока (обмотка смещения) Wсм, которая обеспечивает постоянное подмагничевание сердечника, и нагрузочная характеричтика смещается параллельно врево или вправо. При этом возрастает ky но и увеличивается ток холостого хода.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]