Трудовые затраты на ремонт одной секции тепловозов, чел∙ч

Серия тепловоза	Вид ремонта
	ТР-3	ТР-2	ТР-1	ТО-3
ТЭМ2	1300 – 1500	500 – 600	140 – 160	65 – 75
ЧМЭ3	1700 – 1900	700 – 900	160 – 180	65 – 75
2ТЭ10В, 2ТЭ10М, 3ТЭ10М	2900 – 3100	1400 – 1600	250 – 300	110 – 120
2ТЭ116	3600 – 3800	1900 – 2300	265 – 305	110 – 125

3. Организация экипировочного хозяйства

Независимо от избранной системы эксплуатации локомотивов при каждом основном депо имеется экипировочное хозяйство для экипировки локомотивов после текущего ремонта и технического обслуживания из резерва дороги и запаса МПС, занятых на маневровой и других видах внепоездной работы, а также поездных локомотивов, работающих по плечевому способу. При кольцевом способе эксплуатации поездных локомотивов с экипировкой их в оборотном депо в связи с возникающими осложнениями снабжения экипировочного хозяйства, можно в курсовом проекте предусмотреть частичную экипировку поездных локомотивов в размере 15-25 % от эксплуатируемого парка.

Расход топлива, охлаждающей воды, масел и смазок определяется из расчета одного месяца работы тепловозов основного депо.

3.1. Определение расхода дизельного топлива.

Месячный расход дизельного топлива определяется по формуле, т:

.

Суточный расход натурного дизельного топлива, т:

,

где - суточный расход топлива грузовыми локомотивами;

 = 1,1 - коэффициент, учитывающий расход натурного топлива на резервный пробег (принимается равным 1,051,15);

= 0,25 - коэффициент, учитывающий расход топлива поездными (грузовыми) тепловозами из основного депо при кольцевом способе их эксплуатации (принимается равным 0,20,3);

- суточный расход топлива маневровыми тепловозами, т;

- суточный расход топлива на простой тепловозов в депо или на станции в ожидании работы, т;

- суточный расход топлива на реостатные испытания и ремонтные нужды, т.

3.1.1. Расход дизельного топлива в грузовом движении, т:

,

где L_i - длина участка (тяговое плечо), км (по заданию L_i=l₁+l₂);

n_i- число пар поездов в сутки;

- вес поезда, т;

e_T - норма расхода натурного топлива, кг/10⁴ ткм брутто.

3.1.2. Расход дизельного топлива в маневровой работе:

,

где М_М - эксплуатируемый парк маневровых тепловозов:

;

t - продолжительность работы тепловоза в течение суток (принимают на маневрах - 23 ч);

γ_ТМ - норма расхода дизельного топлива на 1 час работы, кг/ч.

3.1.3. Расход дизельного топлива на реостатные испытания тепловозов после ремонта:

,

где,- количество локомотивов, проходящих реостатные испытания после ремонта (ТР-3, ТР-2) за сутки, соответственно грузовых и маневровых;

, - нормы расхода дизельного топлива на реостатные испытания тепловозов соответственно грузовых и маневровых (после ТР-3 и ТР-2= 1050 кг, = 680 кг).

3.1.4. Расход дизельного топлива на простой грузовых тепловозов (во время ожидания работы):

,

где γ_д = 65 - принятая норма расхода натурного топлива на 1 час простоя тепловозов в депо или на станции (γ_д = 6265 кг/ч).

3.2. Определение суточного расхода масел и смазок.

,

где - суточный расход смазочных материалов на эксплуатацию локомотивного парка (определяется как суммарный расход для поездных и маневровых локомотивов), т;

- то же на ремонт тяговых единиц, т;

- то же на хозяйственные нужды депо и других потребителей (принимается равным 15% от ), т;

a_см=1 - коэффициент, учитывающий размер части смазочных материалов, выдаваемых на данном складе.

3.2.1. Суточный расход дизельного масла для эксплуатации тепловозов.

Рассчитывается по процентному соотношению от расхода дизельного топлива:

,

где Е_Т - суточный расход дизельного топлива всеми тепловозами депо, т;

γ_диз - норма расхода дизельного масла для эксплуатационных нужд в процентах от расхода дизельного топлива;

a - коэффициент, учитывающий расход дизельного масла поездными тепловозами из основного депо при кольцевом способе их эксплуатации (принимается a= 0,20,3).

Таблица 6