Расход охлаждающей воды за месяц производится по формуле

В^мес=30,4∙В_сут.

3.4.1. Суточный расход воды для нужд эксплуатации.

Для поездных тепловозов:

,

где γ_в- норма расхода охлаждающей воды в эксплуатации, л/10³км;

а_в - коэффициент, учитывающий расход воды поездными тепловозами из основного депо при кольцевом способе их эксплуатации (а_в=0,10,2).

Для маневровых и хозяйственных тепловозов:

,

где t - время работы маневрового тепловоза в течение суток, ч (принимается 23,0 ч);

10 - условный пробег маневрового тепловоза за час, км.

.

3.4.2. Суточный расход охлаждающей воды на ремонт:

В_Р=(Ф_ТР-2+Ф_ТР-3)∙V∙_в,

где V - емкость водяной системы тепловоза, л;

_в=1,12 - коэффициент, учитывающий неплановую смену воды.

.

3.4.3. Суточный расход воды:

В_сут=В_Э+В_Р.

Таблица 9

Нормы расхода воды и емкости водяных систем тепловозов

Серия тепловоза	Нормы расхода, л/103 км	Емкость водяных систем тепловозов, л
2ТЭ10В, 2ТЭ10М	150	2900
3ТЭ10М	225	4350
2ТЭ116	100	2400
ТЭМ2	30	950
ЧМЭ3	40	1100

4. Проектирование здания депо и тяговой территории

При выборе здания депо необходимо учитывать возможность его перс­пективного развития, т.е. ориентироваться на здание прямоугольно-павильонного типа. Такой тип зданий имеет наименьшую стои­мость постройки, занимает сравнительно небольшую площадь, позволяет удобно расположить ремонтные стойла рядом с отделениями депо.

Габаритные размеры зданий депо и стойловые участки рассчитывают­ся с учетом требований технологических процессов, строительных норм и правил (СНиП).

Следует иметь в виду, что в депо с относительно небольшим объе­мом работы целесообразно совмещать выполнение разных видов ремонта на одних и тех же стойлах.

При разработке генерального плана тяговой территории проектируе­мого тепловозного депо необходимо руководствоваться положениями, приведенными в /1,2/.

Пример плана современного тепловозного депо приведен в Приложе­нии 8. На этом плане показаны следующие цехи, отделения, участки:

А - цех технического обслуживания ТО-3 и текущего ремонта TP-1;

Б - цех текущего ремонта ТР-2;

В - цех текущего ремонта ТР-3;

а - поточная линия ремонта тепловозов;

б - позиция для тепловозов с повышенным объемом ремонта;

г - места хранения отремонтированных тележек, колесных пар с буксами, тяговых электродвигателей, колесно-моторных блоков;

д, д_а - место хранения дизелей тепловозов;

е - позиция ремонта дизелей;

ж'- позиция разборки тележек и колесно-моторных блоков;

ж - поточная линия ремонта рам тележек;

1 - моечное отделение; 2 - отделение ремонта топливной аппарату­ры; 3 - отделение ремонта фильтров; 4 - отделение ремонта секций холодильников; 5 - газогенераторная; 6 - генераторная сварочного отделения; 7 - сварочное отделение; 8 - санузел; 9 - отделение ре­монта кислотных аккумуляторов с зарядкой 9а и генераторной 9б; 10 - отделение ремонта щелочных аккумуляторов с зарядной 10а и электролитной 10б; 11 - контора мастеров; 12 - кладовая; 13 - водоподготовительная; 14 - отделение ремонта контрольно-измерительных приборов; 15 - отделение ремонта автостопов и поездной радиосвязи; 16 - агрегат для ввода и вывода тепловозов; 17 - инструментальная; 18 - термическое отделение; 19 - кузнечное отделение; 20 - заливоч­ное отделение; 21 - отделение гальванических покрытий; 21а- кладо­вая лаков, красок и химикатов; 22 - вентиляторная; 23 - полимерное отделение; 24 - столярное отделение; 25 - моечная машина; 26 - от­деление ремонта роликовых подшипников, букс и колесных пар; 27 - пропиточно-сушильное отделение; 28 - электромашинное отделение; 29 - испытательная станция; 30 - отделение ремонта вспомогательных электрических машин; 31 - электроаппаратное отделение; 32 - отделе­ние дизель-агрегатное; 33 - участок очистки и испытания поршней; 34 - автотормозное отделение; 35 - механическое отделение; 36 -ремонтно-хозяйственное отделение; 37 - отделение электросилового оборудования и электросетей; 38 - кладовая депо; 39 - стойло для неплановых ремонтов со скатоопускной канавой; 40 - станок для об­точки бандажей колесных пар без выкатки из-под тепловоза.