Задание на курсовой проект

В курсовом проекте задаются: схема участка обращения тепловозов, участковая скорость, серия тепловоза, масса состава, расход натурного топлива, расписание движения поездов на заданном участке обращения, пробеги тепловозов (или период) между ремонтами и нормы продолжительности ремонтов и технического обслуживания, трудовые затраты на ремонт тепловозов, средние нормы расхода песка тепловозами.

Содержание графиков

1. Сокращенный график движения поездов на участке.

2. Ведомость работы тепловозов на участке.

3. График оборота тепловозов.

4. График постановки тепловозов на ТР и ТО.

Содержание чертежей

Лист 1 Формат А1 Масштабный план основного депо.

Лист 2 Формат А3 Схема тяговой территории депо.

1. Организация эксплуатации тепловозов и работы локомотивных бригад

1.1. Размещение экипировочных устройств и пунктов смены локомотивных бригад на заданных участках обращения.

На заданных участках принимается кольцевой способ обслуживания поездов локомотивами при сменном способе обслуживания локомотивов бригадами. В настоящее время на железных дорогах применяются три основных типа схем тягового обслуживания: эксплуатация локомотивов в зоне обслуживания, работа локомотивов на участках обращения, эксплуатация локомотивов на тяговых плечах.

В курсовом проекте все расчеты производятся для участка обращения.

Пример схемы обслуживания участков локомотивами и локомотивными бригадами приведен в Приложении 1.

1.1.1. Определение времени хода поездов на участках работы локомотивов и локомотивных бригад:

,

где l_i-j - длина участка, км;

V_уч - участковая скорость, км/час.

Исходные данные приведены в табл. 1.

1.1.2. Определение длины участка работы локомотивных бригад.

Протяженность участков, обслуживаемых локомотивными бригадами, выбирается такой, чтобы время непрерывной работы бригады (в одну сторону) не превышало (с учетом приемки и сдачи локомотива) 8 часов, а непосредственно в пути следования бригада находилась, как правило, не более 6 часов.

Необходимость организации промежуточных пунктов смены локомотивных бригад на участках А-Б и А-В определяется из .

Зная допустимое время непрерывной работы локомотивной бригады, можно определить потребное количество пунктов смены локомотивных бригад на участках А-Б и А-В. Пример схемы обслуживания участков приведен в Приложении 1.

1.1.3. Размещение пунктов экипировки тепловозов.

Расстояние между пунктами экипировки тепловозов топливом L_т и песком L_п определяется по формулам:

,

где 0,9 - коэффициент, учитывающий допустимый расход топлива из общего запаса на тепловозе;

Е_т - запас дизельного топлива в баках тепловоза, кг;

Q - вес состава брутто, т;

e_т - норма расхода натурного топлива, кг/10⁴ ткм брутто.

,

где 0,9 - коэффициент, учитывающий допустимый расход песка из общего запаса на тепловозе;

Е_п- запас песка в бункерах тепловоза, м³;

e_п - максимальная норма расхода песка, м³/10⁶ ткм брутто.

Запасы дизельного топлива и других экипировочных материалов на тепловозах даны в табл. 3.

Сравнивая полученные межэкипировочные пробеги тепловозов по топливу L_т и по песку L_п с фактической протяженностью заданного участка L, решает вопрос о месте размещения пунктов экипировки локомотивов.

Для поддержания локомотивов в работоспособном состоянии при сменном способе их обслуживания важнейшую роль играет техническое обслуживание ТО-2. Периодичность ТО-2 устанавливается, исходя из условий эксплуатации и протяженности плеч обращения при безусловном обеспечении безопасности движения в пределах 24÷48 часов независимо от выполненного пробега. Продолжительность ТО-2 установлена:

- для грузовых тепловозов ТЭЗ, 2ТЭ116, 2ТЭ10В, 2ТЭ10М - 1,2 часа;

- для трехсекционных тепловозов - 1,5 часа;

- для маневровых тепловозов - 1,0 часа.

При кольцевом способе обслуживания поездов локомотивами ТО-2 целесообразно выполнять в одном из пунктов оборота (Б или В). Экипировку локомотивов топливом, песком, смазочными материалами следует, как правило, совмещать с их техническим обслуживанием ТО-2.

При необходимости в одном пункте можно размещать экипировку локомотивов, а в другом экипировку, совмещенную с ТО-2.

Таблица 3