2.13. Электрические соединители

2.13.1. Электрические соединители (продольные и поперечные) на со­пряжениях анкерных участков, отдельных секций на железнодорожных станциях, на воздушных стрелках, усиливающих проводов с контактной подвеской, несущих тросов с контактными проводами, для подключе­ния разъединителей и разрядников должны обеспечивать надежный элек­трический контакт, эластичность контактной подвески и по своей длине продольные температурные перемещения проводов.

Продольные электрические соединители должны иметь площадь сече­ния, соответствующую площади сечения соединяемых ими подвесок.

2.13.2. Питающие линии, электрические соединители от усиливающих проводов, шлейфы разъединителей, разрядников и ограничителей пере­напряжений подключают непосредственно к электрическому соедини­телю между несущим тросом и контактным проводом. Длину шлейфов при подключении к компенсированной контактной подвеске выбирают с учетом температурных перемещений проводов.

Продольные электрические соединители к питающим и усиливающим проводам у анкеровок следует подсоединять к выходящим из заделки сво­бодным концам.

3. Продольные электрические соединители на неизолирующих со­пряжениях и обводы подсоединяют к каждому несущему тросу двумя соединительными зажимами и к каждому контактному проводу одним питающим зажимом.

4. Продольные электрические соединители на неизолирующих сопряжениях по своей длине и взаимному расположению мест креп­ления на несущих тросах должны обеспечивать температурные пере­мещения в противоположных направлениях проводов сопрягаемых анкерных участков.

При полукомпенсированной подвеске длина электрического соеди­нителя должна быть не менее 0,8 м и при компенсированной подвес­ке — не менее 2 м.

Расположение мест крепления электрического соединителя на каж­дой ветви анкерного участка следует выбирать с учетом продольных пе­ремещений компенсированных проводов (см. рисунок 2.11.1, а, б).

5. Пересекающие и анкерные ветви, а также отдельные провода контактной сети одной секции должны быть соединены электрическим соединителем с находящейся рядом контактной подвеской.

6. Все виды электрических соединителей и шлейфы следует вы­полнять из медных проводов марки М площадью сечения 70 — 95 мм² на участках переменного тока и 95 — 120 мм² на участках постоянного тока. Допускается применение медных проводов марки МГ с тон же площа­дью сечения.

Для соединения несущих тросов и контактных проводов допускается применять при постоянном токе электрические соединители площадью сечения 70 мм². Электрические соединители могут быть также выполне­ны из алюминиевых и сталеалюминевых проводов соответствующей площади сечения по меди с использованием оконцевателей из плакиро­ванных пластин.

При расстоянии между несущим тросом и контактным проводом ме­нее 1 м в полукомпенсированных подвесках электрические соедините­ли следует выполнять из провода марки МГ общей длиной, определяе­мой с учетом максимальных температурных перемещений контактного провода.

Для повышения надежности электрических соединителей и шлейфов из медных и алюминиевых проводов все проволоки с торцов необходимо сваривать или опрессовывать наконечниками. На выступающие концы многопроволочных проводов должен быть наложен бандаж и они долж­ны быть закреплены на основном проводе.

Контактные поверхности наконечников, зажимов и проводов перед соединением должны быть тщательно защищены от окислов.

7. Для обеспечения эластичности контактной подвески элект­рические соединители из провода марки М, А или АС должны быть выполнены в виде полукольца при расстоянии между несущим тро­сом и контактным проводом до 1 м, а при большем расстоянии — соединителями с длиной, превышающей это расстояние в 1,2 — 1.4 раза. Соединители из провода марки МГ на расстоянии 300 мм от кон­тактного провода должны иметь три витка провода с диаметром каж­дого витка 50 — 60 мм.

8. Поперечные электрические соединители между несущими тро­сами и контактными проводами на перегонах, главных и приемоотправочных путях железнодорожных станций устанавливаются за пределами рессорных или первых вертикальных струн на расстоянии 0,2 — 0,5 м от их мест крепления. Они должны быть при постоянном токе в каждом пролете, а на малодеятельных участках постоянного тока и при перемен­ном токе на равнинах и спусках через пролет, на подъемах и в зонах трогания и разгона в каждом пролете.

Поперечные электрические соединители между несущими тросами и контактными проводами при токопроводящих струнах не устанав­ливаются.

2.13.9. Электрические соединители между усиливающими проводами и контактной подвеской устанавливают на затяжных подъемах и в зонах трогания и разгона в каждом пролете, а вне этих зон через 3—4 пролета. Подсоединять эти электрические соединители следует к электрическому соединителю между несущим тросом и контактным проводом.

2.13.10. Контактные подвески станционных путей, объединенные в одну секцию, соединяют электрическими соединителями в зонах трогания и разгона в каждом пролете, а вне этих зон через 3—4 пролета.

Электрические соединители на воздушных стрелках и у секционных изоляторов устанавливают соответственно требованиям подпунктов 2.8.13 и 2.10.15 настоящих Правил.

2.13.11. Шлейфы разъединителей, разрядников и ограничителей перенапряжений, пересекающие контактную подвеску другой секции, сле­дует располагать над несущим тросом на расстоянии не менее 0,8 м.