Глава 5. Оценка качества проектной документации (на примере дорожностроительной продукции)
Рассматриваемый метод основан на дефектном принципе. В начале условно проектно-сметная документация оценивается высшей оценкой, в соответствии с принятой шкалой, например, 5. Затем по мере дефектов в проектно-сметной документации, максимальный оценочный балл снижается.
Таким образом, оценку делают по зависимости:
/1/
Di - коэффициент дефектности проекта; 5 - максимальный возможный оценочный балл.
Если в проекте практически отсутствуют дефекты, то ему дается наивысший балл.
Значение коэффициента D1 = 0,3...0,50 назначается:
при недостаточно полном технико-экономическом обосновании строительства, реконструкции или капитального ремонта объекта,
при неглубоком анализе основных технико-экономических показателей,
при поверхностном обосновании срока окупаемости капиталовложений,
когда в проекте недостаточно обоснованы расчеты по исходным данным, но существенно не влияющие на конечный результат,
когда в проекте отсутствуют данные о сравнении технико-экономических показателей с удельными капиталовложениями или проектами-аналогами данного типа дорог, производственных и искусственных сооружений и др.
Значение коэффициента D2 = 0,2...0,4 назначается:
при случае, когда не полностью учтены местные климатические, грунтовые и гидрогеологические условия, рельеф местности, местные дорожно-строительные материалы,
когда имеет место недостаточная глубина проработки решений для сложных участков дороги,
при условии, если ограничено количество рассмотренных вариантов дорожных одежд, что не позволяет судить о качестве покрытия,
при условии, если ограничено количество рассмотренных вариантов трассирования дорог, что не позволяет определенно судить о качестве проекта,
при условии, если ограничено количество рассмотренных вариантов устройства моста, что не позволяет всесторонне судить о качестве проекта.
Значение коэффициента D3 = 0,3...0,5 назначается при условии, если:
недостаточно внедрены прогрессивные законченные научно-исследовательские и конструктивные разработки,
не использованы прогрессивные рациональные конструкции земляного полотна, дорожных одежд, мостов,
плохо или совсем не используются местные слабопрочные, слабоводоустойчивые и морозоустойчивые материалы, которые могут быть применены после соответствующих химико-технологических преобразований или конструктивных решений,
не внедряется прогрессивная технология строительства полотна, одежд, искусственных сооружений,
не применяются изобретения и передовые достижения в строительстве дорог и сооружений.
Значение коэффициента D4 = 0,1...0,2 назначается при условии, если:
не достаточно полно разработаны вопросы организации и производства работ по строительству объекта.
Значение коэффициента D5 = 0,1...0,2 назначается при низком качестве работ, когда:
в проекте неполно разработаны вопросы охраны окружающей среды, эстетики и безопасности движения.
Значение коэффициента D6 = 0,1...0,2 назначается при низком качестве проекта, недоброкачественном оформление графического материала, недостаточной технической грамотности и слабой редакции текста пояснительной записки, неряшливости выполнения чертежей.
Методически вопрос оценки качества проектно-сметной документации решается с помощью экспертной комиссии, которая устанавливает значения дефектов и параметра Di. После чего по формуле (1) определяется комплексный показатель КК.
Комплексная оценка качества устанавливается по следующим критериям:
КК. 4,6 – «отлично»;
КК. = 3,6...4,6 – «хорошо»;
КК. 3,6 – «удовлетворительно».
Для получения оценки «отлично», кроме КК. 4:
необходимо уложиться в объемы и стоимости строительно-монтажных работ, установленные при согласовании проекта;
необходимо, чтобы принятые в проекте решения не должны ухудшать технико-экономические показатели объекта по сравнению с аналогами;
планируемые работы должны иметь реальные сроки их выполнения.
Если проект дорабатывался дважды, то его оценка не может быть больше, чем «удовлетворительно».
Причем нельзя считать за доработку, при условии:
если на это требуется более 10 дней работы;
возникновения существенных замечаний в процессе установления дефектов, перечисленных под шифром D5, даже при условии удовлетворительной оценки проекта в целом;
установления неправильной категории дороги, мощности предприятия или сметной стоимости объекта;
неправильного проведения инженерно-геологических изысканий и др.