Технология переработки / Технология Мяса

В целях улучшения организации закупок скота у населения, предприятия мясной промышленности определяют дни приемки скота по населенным пунктам с соответствующим оповещением его о сроках приемки животных.

Скот, птица и кролики, принадлежащие населению, перед отправкой на предприятия мясной промышленности должны быть осмотрены ветеринарным врачом. На этих животных представляется ветеринарная справка или ветсвидетельство в установленном порядке. Без предъявления указанных документов животные приемке не подлежат.

При приемке скота, птицы и кроликов от населения производят скидку с фактического живого веса на содержимое желудочно-кишечного тракта в размере 3 процентов, независимо от расстояния их доставки.

С живого веса стельных коров и нетелей во втором периоде стельности или соответственно суягных овцематок, супоросных свиноматок производится скидка в размере 10 процентов (сверх 3% на содержимое желудоч- но-кишечного тракта).

Скот должен предъявляться чистым (без навала) и без пороков кожного покрова. Шерстный покров овец должен быть сухим. С веса каждой головы скота, предъявленной к сдаче с навалом, мокрым шерстным покровом у овец производится скидка в размере 1 процента.

Предприятия мясной промышленности могут принимать скот на отгонных пастбищах и рассчитываться за него как по живому весу, так и по весу и качеству мяса.

Для осуществления сдачи-приемки скота с отгонных пастбищ, хо-

зяйство в непосредственной близости от них (не далее 20 км) должно иметь оборудованный сдаточно-приемный пункт.

Больной скот на отгонных пастбищах приемке не подлежит и доставляется на мясокомбинат силами и средствами поставщика.

2.2 Профилактика стрессовых ситуаций.

Было бы неправильно утверждать, что плохое качество мяса не связано с плохим состоянием животного перед убоем. Сосредотачивая внимание на качестве, можно отметить, что качество мяса - это «чистый» результат влияния, и взаимодействия таких факторов, как генетика, питание, условия содержания на ферме, погрузка, транспортирование, разгрузка, состояние помещений для предубойного содержания и обращение на бойне.

Снизить вероятность стресса у животных позволяет соблюдение следующих основных требований:

-поддержание стабильного рациона кормления животных в последние 7- 10 суток их пребывания на промышленных комплексах; в некоторых случаях рекомендуется обеспечивать скот кормом в избытке для повышения запаса гликогена в мышцах; за 10-12 часов до начала погрузки животных кормление прекращают;

53

-сокращение периода погрузки и разгрузки животных на транспортные средства, осторожное обращение с животными в это время для снижения физической и психологической нагрузки;

-избегать воздействия на животных внешних факторов: резких колебаний температуры, перепадов атмосферного давления, изменения относительной влажности воздуха, яркого света; температура среды в период транспортировки не должна выходить за пределы -5-20° С, необходимо устранить сквозняки, воздействие прямого солнечного света, следить за циркуляцией воздуха; в летний период свиней лучше транспортировать в ночное время, либо утром;

-не допускать состояния физической усталости у животных в период транспортировки;

-не допускать к транспортировке физически ослабленных и больных животных;

-продолжительность и скорость транспортировки должны быть минимальными; во избежание исчерпания запасов гликогена при длительной доставке скот периодически кормят, стараясь в минимальной степени изменять привычный для животных рацион; воду дают без ограничений;

-транспортные средства должны быть надлежащим образом оборудованы, оснащены вентиляцией, рифлеными металлическими полами, перегородками для разделения животных, кормушками и поилками;

-соблюдение ветеринарно-санитарных и зоогигиенических требований по содержанию животных;

-вo избежание травматизма перевозку животных следует осуществлять партиями одного пола, вида и возраста; молодых быков следует привязывать, либо транспортировать отдельно друг от друга.

Вряде зарубежных стран рекомендовано вводить животным перед транспортировкой транквилизаторы, предотвращающие возникновение стрессового состояния.

Игнорирование вышерассмотренных факторов приводит к увеличению, как потерь живой массы животных, так и количества мяса с признаками PSE

иDFD, ухудшению органолептических показателей и микробиологического состояния сырья, снижению величины водосвязывающей способности мяса.

Нельзя транспортировать животных, если заранее не приняты все меры, необходимые для снижения продолжительности перевозки и обеспечения нужд животных во время её; если транспортные средства не предназначены для перевозки животных, не оборудованы должным образом, не содержатся и не функционируют таким образом, чтобы избежать повреждений и неудобств животных и обеспечить их безопасность. Погрузочно-разгрузочные приспособления должны быть адекватно рассчитаны, сконструированы, содержаться и функционировать таким образом, чтобы избежать повреждений и неудобств животных и обеспечить их безопасность. Обслуживающий персонал должен быть специально обучен для этой цели, и выполнять свои обязанности без принуждения, и таким образом, чтобы не вызвать у животных неоп-

54

равданный страх, повреждения или страдания. Транспортирование их до места назначения должно осуществляться без задержек, а условия состояния животных регулярно проверяться и поддерживаться на определенном уровне. В транспортном средстве должно обеспечиваться необходимое пространство пола и высота соответственно размеру животных и предстоящему транспортированию. Во время перевозки животным предлагаются вода, корм и отдых через удобные промежутки времени, которые свойственны данному их виду и размерам.

Подготовка животных на ферме. Перед транспортированием животные должны хорошо отдохнуть и иметь свободный доступ к качественному корму, который, однако, должен быть прекращен за 12 ч до погрузки. Доступ к воде должен быть постоянным. У взрослого скота содержимое кишечника может составлять около 20 % от массы тела, а потери живой массы в течение 24 ч лишения корма должны определяться потерей фекалия. Голодная выдержка скота перед убоем, лишение воды и транспортирование приводят к потере живой массы и массы туши. Обычно животные в течение первых 12 ч теряют 7% живой массы, через 24 ч – 9% и в течение 72 ч - 11%. Во время 48 часового голодного выдерживания потеря массы туши может составлять до 8

%.

Когда быки смешиваются с незнакомыми животными из других загонов той же или разных ферм до или во время перевозки они могут вступить в борьбу, что может привести к страху и травмам отдельных животных, мясо может становиться темным, жестким и сухим. При любом из этих обстоятельств состояние животных будет плохим. Случаи появления темных отрубов выше у быков, чем у кастрированных бычков.

Животные должны подвергаться ветеринарному инспектированию перед транспортированием. Именно ветеринарный врач является лицом, ответственным за определение пригодности или непригодности животного к перевозке. Кроме того, важна периодичность инспектирования. Если оно не проводится перед транспортированием, то возрастает риск того, что животные будут непригодны к его началу, или что во время него начнут развиваться симптомы заболевания. Никакое животное не может транспортироваться до тех пор, пока не будет подготовлено к этому процессу. Если животное имеет повреждения или проявляет физиологическую слабость, или возникают ка- кие-либо патологические процессы, то оно не может считаться пригодным для перевозки. Телята в возрасте менее двух недель считаются непригодными для транспортирования, если расстояние будет более 100 км.

Погрузочно-разгрузочные приспособления. В большинстве случаев по-

грузка скота и обращение с ним, представляют собой наиболее стрессовую часть. Беспокоящими факторами могут быть страх, наносимые человеком болевые ощущения, принудительная физическая нагрузка и стресс, вызываемый непривычной процедурой погрузки и общественными контактами. Плохое состояние животных во время погрузки проявляется в том, что они останавливаются, поворачиваются, но поскольку их движение затруднено, они голосом выражают свой страх; при этом у животных учащается сердцебие-

55

ние и повышается концентрация в плазме крови кортизола и других гормонов.

Движение животных облегчается наличием освещения; скоростью транспортного средства с твердыми жесткими бортами, которые устраняют визуальные внешние раздражители и наличием нескользящего полового покрытия.

Конструкция транспортного средства. Для перевозки скота на даль-

нее расстояние обычно используются двухъярусные полуприцепы и прицепы. Стресс от тряски может быть снижен при установке пневматической подвески, которая должна содержаться в хорошем состоянии, ее повреждение может приводить к более высокой вибрации, чем при пользовании листовой рессоры. Слишком большое давление в шине также может повысить вибрацию при перевозке живого скота. Стенки и крыша транспортного средства должны быть изолированы, чтобы свести к минимуму возможность перегревания или переохлаждения животных. Более того, транспортные средства и их оборудование должны быть спроектированы, изготовлены, содержаться и функционировать таким образом, чтобы: избежать травмирования и «страданий» животных и обеспечить их безопасность; проводить их мойку и дезинфекцию; гарантировать поступление воздуха в необходимых качествах. Следует предусмотреть достаточное пространство в отделениях для животных, чтобы на каждом уровне была адекватная вентиляция над животными, стоящими в обычном положении, с учетом их естественных движений.

Животные не должны быть на привязи во время движения транспорта. Если необходимо привязать животное во время погрузки, привязь должна быть ослаблена до отправки машины. Использование на машинах отсеков соответствующих размеров может устранить необходимость привязывания животных.

Поведение скота при движении транспортного средства. Наиболее привычное расположение животных в транспортном средстве принимается перпендикулярно или параллельно направлению движения; их расположение по диагонали используется редко. Это свидетельствует о том, что животные предпочитают данный способ ориентирования, чтобы сохранять равновесие во время движения. При длительном передвижении, наиболее привычным ориентированием стоящих животных является их нахождение перпендикулярно направлению движения.

Потеря равновесия животными во время движения транспортного средства это большая проблема, требующая рассмотрения с учетом опасности падения крупных животных во время транспортирования и риска их травмирования или удушения. В 80% случаях потери равновесия во время 24 ч транспортирования бычков имели место при торможении, переключении передач и поворотах. В большинстве случаев, животные теряют равновесие на поворотах при высокой плотности их размещения; в то же время они часто теряют равновесие во время торможения при низкой плотности их размещения. Эти данные показывают, что водитель машины может способствовать сохранению равновесия животными.

56

Вентиляция. Взрослые животные обладают способностью к терморегуляции, приспосабливаясь и к высокой, и к низкой температуре воздуха. В транспортных средствах традиционной конструкции обеспечивается пассивная вентиляция через щели вдоль бортов машины. Тем не менее, в практических условиях естественная вентиляция приводит к неравномерной циркуляции воздуха на уровне головы животного; поэтому рекомендуется установка в машине контролируемых механических вентиляционных систем при перевозке скота и на длинные и короткие расстояния. Вентиляционные системы должны обеспечивать равномерное распределение воздуха без сквозняка. В любое время минимальный поток воздуха в транспортном средстве должен составлять 10 м3/ч /100 кг массы тела животного. Правильная вентиляция является важным фактором, она позволяет отводить тепло от животных при высокой окружающей температуре и избегать гипотермии при низкой. Она должна также предотвращать скопление высокой концентрации двуокиси углерода при выдыхании животных и аммиака при выделении мочи и фекалия.

Высота животных колеблется в значительной мере, поэтому нельзя использовать кузов минимальной высоты. Для соблюдения надлежащей технической характеристики должно обеспечиваться минимальное свободное пространство в 20 см между крышей и высокой частью самого высокого животного, стоящего в естественном положении. Вентиляционные системы автотранспортных средств должны быть рассчитаны, сконструированы и поддерживаться таким образом, чтобы в любое время в процессе перевозки в нем могли поддерживаться температура и влажность на среднем уровне, между максимальным и минимальным. Для животных в возрасте до 26 недель минимальная температура составляет 5° С, а для животных старше 26 недель - 0 ° С. Для животных всех возрастов максимальная температура составляет 30 ° С, когда относительная влажность <80 %. Все транспортные средства должны быть оборудованы датчиками для контроля температуры и влажности воздуха и регистрации этих параметров. Они должны размещаться в соответствующих точках грузовика, в зависимости от их конструктивных характеристик. Более того, транспортные средства должны быть снабжены системой предупреждения водителя, когда температура в отсеках, где размещаются животные, достигает максимального или минимального уровня.

Допустимые расстояния и продолжительность транспортирования.

Допустимое расстояние при транспортировании животных - одно из самых важных условий, влияющих на их состояние. Состояние животных зависит от двух факторов. Первый фактор - это площадь пола, необходимая для животного в положении стоя или лежа. Это обычно относится к плотности размещения животных. Второй - это высота отсека, в котором находится перевозимое животное. Повреждения туш увеличиваются в зависимости от плотности размещения. Помимо этого, масса разделанной туши значительно снижается при высокой плотности размещения животных. Такая потеря массы объясняется высоким уровнем обрези поврежденной ткани с туши при высокой плотности размещения.

57

Перевозка на большое расстояние может быть разрешена только для скота, для которого учтены все ее требования. Во время остановок животные отдыхают внутри транспортного средства. Продолжительность перевозки не должна превышать 9-ч, а отдыха - по крайней мере, 12 ч. В продолжительность 9 ч перевозки не включаются 45 мин отдыха для водителя, в течение которого машина находится в неподвижном положении.

Разгрузка. Для разгрузки обычно требуется больше одной наклонной платформы, чтобы облегчить разгрузку особенно при теплой погоде. Рекомендуются широкие (3 м) наклонные сходни для облегчения выхода животных из машины. Сходни должны иметь нескользящую поверхность, твердые бортики, а угол наклона не должен быть более 20°.

Потери живой массы и качество мяса. Потери живой массы и выхода туши во время транспортирования скота вызывают дополнительные финансовые потери. Животные теряют живую массу вследствие выделения экскрементов и пота, а также дыхательного обмена. Повреждения могут иметь место на любой стадии транспортировочной «цепи» и быть следствием плохой конструкции вспомогательных приспособлений, безразличного или грубого обращения персонала с животными и плохой дорожной техники в процессе перевозки. Высокая плотность размещения животных связана со значительным ростом повреждений (побитостей) туш при транспортировании.

После длительной перевозки при жаркой погоде (25 и 36° С) рекомендуется обеспечить доступ животных к воде за 3,5 ч или более перед убоем, что приведет к повышению ее содержания в мышцах и, следовательно, к увеличению массы туш. Существенной причиной ухудшения качества получаемого мяса может быть смешивание незнакомых животных перед убоем.

В процессе транспортирования и предубойной выдержки животных имеют место существенные потери полезной продукции из-за стрессов и падежа животных, особенно свиней. Для предупреждения или уменьшения нежелательных последствий стрессов свиней, рекомендуется использовать профилактические средства: холинхлорид или смесь его с никотиновой кислотой (витамином РР) в соответствии с «Временным наставлением по применению холинхлорида или его смеси с никотиновой кислотой». Холинхлорид технический (водный раствор) или кристаллический, витаминоподобный препарат, применяется в качестве средства, повышающего резистентность свиней в период транспортирования и предубойной выдержки. Никотиновая кислота используется для усиления его действия. Одноразовое введение в корм свиньям этих препаратов при последнем кормлении перед транспортированием на убой, дает возможность повысить в течение 24 ч их устойчивость к стрессу, сохранить качество и снизить потери мяса на 1,0...2,4 %. Перед применением одного холинхлорида, необходимое количество его растворяют в водопроводной воде из расчета 1:4 и вводят в корм частями при тщательном перемешивании из расчета: холинхлорид кристаллический - 1,4 г/кг корма, технический (водный раствор) - 2,0 мл/кг корма.

При использовании смеси холинхлорида с никотиновой кислотой, ее готовят из расчета: холинхлорид кристаллический - 1,4 г/кг корма; никотино-

58

вая кислота -0,12 г/кг корма; или холинхлорид технический (водный раствор) - 2,0 мл/кг корма; никотиновая кислота -0,12 г/кг корма. Полученную смесь разбавляют водопроводной водой в соотношении 1:4 и добавляют в корм частями при тщательном перемешивании. В рекомендуемых дозах препараты не вызывают побочного действия и противопоказаний для их применения не установлено.

2.3Транспортировка убойных животных автомобильным транспортом, по железной дороге, водным транспортом, гоном. Уход за животными в пути и ветеринарно-санитарные мероприятия.

Убойных животных на мясокомбинаты доставляют автотранспортом, по железной дороге, гоном и водным транспортом.

Перевозка скота автомобильным транспортом. В настоящее время все виды скота перевозят как специализированным транспортом, так и обычными автомашинами.

Известно, что использование спецавтотранспорта снижает стрессовые нагрузки на животных, их травматизм, а также уменьшает потери живой массы и затраты на перевозку по сравнению с доставкой бортовыми и неприспособленными автомашинами. Для транспортирования убойных животных используют полуприцепы «типа фургон» в одно- и двухъярусном исполнении моделей ОдАЗ с седельными тягачами.

Одесский автосборочный завод имеет почти 60-летний опыт проектирования и изготовления полуприцепной, прицепной, рефрижераторной и специальной техники различного назначения и является ведущим производителем в Украине и странах СНГ.

Завод предлагает для перевозки крупного и мелкого рогатого скота и свиней полуприцепы ОдАЗ-9958 и ОдАЗ-9976, техническая характеристика которых приведена в таблице 13.

Таблица 13Техническая характеристика полуприцепов

В связи с развитием предприятий небольшой мощности создаются малогабаритные специализированные прицепы для перевозки крупного рогатого скота и свиней в небольших количествах на базе модели 83102, агрегатируемых к автомобилям УАЗ и Газель.

59

Основное назначение проектируемого специализированного прицепа - доставка крупного рогатого скота до трех голов или свиней в количестве до десяти голов общей живой массой не более 1150 кг (для каждого вида убойных животных). Габаритные размеры его – 4120 х2035х2210 мм, внутренние размеры платформы - 2980x1860x2200 мм. Кузов прицепа изготавливается с применением современных конструкционных материалов. В задней части прицепа имеется металлический трап с перилами. Угол его наклона не более 23°. Конструкция трапа-двери может быть выдвижной и должна выдерживать многократные нагрузки в процессе погрузки и выгрузки животных. Вентиляция при движении автоприцепа осуществляется естественным потоком воздуха через жалюзи. Температура внутри кузова фургона не должна превышать 5...20 ° С во все сезоны года. Скорость транспортного средства при нагрузке не должна быть выше 60 км/ч.

Автомобили, предназначенные для перевозки скота, должны быть соответствующим образом оборудованы. Для защиты животных при перевозках от сильной жары или холода в осеннее и зимнее время, кузов автомобиля закрывают брезентом или другим материалом.

При перевозке овец, свиней, подсвинков, поросят и телят на автомобилях с удлиненными кузовами (на скотовозах) оборудуют два-три отсека (перегородки) для предотвращения скучивания животных на подъемах, спусках и при торможении.

Перевозка свиней в контейнерах. В целях лучшего сохранения качества сырья для мясной промышленности и продуктов убоя, а также механизации процессов погрузки и выгрузки, транспортирования несмешанными группами, ликвидации перегонов в хозяйстве и на мясокомбинате разработана система автотранспортирования свиней в контейнерах КПС-13 (контейнер для перевозки свиней). Один контейнер рассчитан на 13-15 животных массой

110...130 кг. Площадь его - 6,8 м2, размеры – 2960 х2300x1000 мм, масса - 486

кг. Средством доставки могут быть седельные тягачи с крупнотоннажным полуприцепом, на котором в два яруса размещается 4-6 контейнеров. Погрузку и выгрузку их осуществляют вилочными автопогрузчиками. После выгрузки свиней, освободившиеся контейнеры грузят на платформу полуприцепа и направляют на санобработку

При транспортировании свиней в контейнерах за один рейс можно перевозить 60-90 голов. При таком способе доставки значительно сокращается количество пороков на шкурах и, соответственно, повышается их качество по сравнению с доставкой в скотовозах. Кроме того, достигается значительная экономия мясных ресурсов из-за снижения зачисток туш.

Весь скот перед погрузкой независимо от вида автотранспорта осматривает ветеринарный врач (фельдшер) хозяйства (базы, организации), которому он принадлежит, или ветеринарный врач (ветеринарный фельдшер) местного ветеринарного учреждения.

Маршруты перевозок животных, неблагополучных по какой-либо заразной болезни, а также порядок перевозки и необходимые ветеринарносанитарные меры устанавливают ветеринарные органы.

60

Автомобили после каждой перевозки в них скота, необходимо очищать и дезинфицировать. В случае обнаружения при перевозках каких-либо заразных болезней, очистку и дезинфекцию транспорта, а также все другие мероприятия проводят в порядке, предусмотренном соответствующими инструкциями.

Контроль за соблюдением ветеринарно-санитарных правил перевозки скота автомобильным транспортом осуществляют контрольные ветеринарные пункты на шоссейных дорогах, а также ветеринарные инспекторы и специалисты ветеринарных учреждений органов государственного ветеринарного надзора.

За рубежом скот на перерабатывающие предприятия доставляют специализированным автотранспортом. Требованиям бережного отношения к животным при транспортировании соответствуют многоярусные автоприцепы немецких фирм Mercedes-Benz и Ohlemann. Конструктивные преимущества автоприцепов обеспечивают удобства при погрузочно-разгрузочных работах с животными и их безопасность.

Погрузка животных осуществляется по специальной рампе и промежуточному полу. Рампа может при помощи пружин и гидравлики перемещаться в горизонтальное или наклонное положение. При установлении защитных бортов (откидные) образуется огороженная погрузочная площадка. Скот на рампе может спокойно быть поднятым до нужной высоты и затем его следует перегнать на соответствующий этаж кузова. Основание рампы покрыто алюминиевыми рифлеными листами или резиной.

При погрузке промежуточные полы могут гидравлически опускаться до уровня основного пола и подниматься до желаемой высоты. Промежуточный пол является замкнутой отдельной площадкой с влагонепроницаемым основанием, так что исключена возможность попадания на нижний этаж естественных выделений. Эти гигиенически удобные алюминиевые или пластмассовые покрытия пола легко очищаются от загрязнений.

Безопасность животных обеспечивают оградительные решетки на этажах. Воздушники нужной величины находятся на разных высотах. Они регулируются по желанию и закрываются специальными клапанами. После разгрузки или перед погрузкой скота возможно быстрое и тщательное проветривание, что исключает возможную инфекцию.

Передняя боковая дверь с двумя осями открывания, поставляется фирмой для возможности боковой загрузки, например, при погрузке свиней эта дверь монтируется более низко.

Автотранспортные средства универсальны и позволяют удобно транспортировать как поросят, так и крупный рогатый скот. В два этажа можно перевозить до 32 голов крупного рогатого скота, а в три - до 150 свиней. Автоприцепы можно комплектовать в автопоезд, и перевозить животных на дальние расстояния.

Перевозка скота по железной дороге осуществляется в железнодорож-

ных вагонах, в которых предусмотрены приспособления для привязи животных, откидные кормушки, металлические корыта для поения, система водо-

61

снабжения, вентиляция и устройства для наблюдения за состоянием животных во время движения. Оптимальная продолжительность транспортирования - 2-4 дня, оптимальное расстояние - 300...800 км. Обязательным является согласование с мясокомбинатом даты отгрузки животных и их количество.

Нормы погрузки животных (количество животных) в двухосный вагон: крупного рогатого скота взрослого - 8... 12, молодняка массой более 120 кг - 12... 14 и 90-120 кг18...20; свиней массой 30...60 кг-30...40, массой 60...80 кг

-25.. .30 и массой 80-120 кг - 22.. .25; овец и коз - 40...50.

Вчетырехосный вагон разрешается грузить крупного рогатого скота в 2,5 раза, а свиней в 2,0 раза больше, чем в двухосный. В вагоне крупный рогатый скот размещают вдоль длинной стены настолько, чтобы сумма свободных промежутков между всеми животными равнялась ширине одного животного.

Не рекомендуется грузить в один вагон крупный рогатый скот, овец и свиней; быков и коров; баранов и овец.

Сопровождение скота в пути следования поручают бригаде рабочих, прошедших специальную подготовку; возглавляет ее старший проводник, ответственный за выполнение правил транспортирования животных.

Животных заранее подготавливают к перевозке по железной дороге, постепенно (за 4-5 дней) переводя их на транспортный рацион. В пути следования их регулярно кормят три раза в сутки; зимой два раза поят перед кормлением, летом три раза - после кормления.

Доставка скота гоном. Хозяйства, далеко отстоящие от мясокомбинатов, доставляют крупный и мелкий рогатый скот гоном по специальным трассам или скотоперегонным трактам. Этот способ доставки используется для нагула скота с целью получения привесов и повышенной упитанности.

Ветеринарный контроль за состоянием гуртов и трасс перегона осуществляется местными органами ветеринарного надзора.

Перегон скота поручают бригаде гонщиков из числа опытных рабочих во главе со старшим гуртоправом (чабаном). Ему хозяйство вручает два экземпляра заполненной товарно-транспортной накладной, ветеринарное свидетельство, путевой журнал, зоотехнические указания о проведении нагула скота при перегоне. Перегон скота осуществляется в соответствии с установленными правилами.

Перевозка скота водным транспортом допускается только при предъ-

явлении отправителем ветеринарных свидетельств по установленной форме, которые считаются действительными, если они выданы за трое суток. В портах и пристанях, где имеется постоянный Госветсаннадзор, скот обязательно подвергают контрольному осмотру. Погрузку и выгрузку животных большими партиями по согласованию с отправителем проводят на специально оборудованных причалах и пристанях. Погрузку и выгрузку мелких партий животных поштучно осуществляют на всех пристанях, открытых для грузовых операций.

Скот к месту погрузки, к сроку, назначенному начальником порта (пристани), доставляет отправитель.

62