ЛС_конспект лекций

позиционного метода поиска (КПМП), даже если эти блоки изготовлены по шаблону с высокой точностью сопряжения. То же можно сказать, если для КПМП используются позиционные метки на базе штрихового кодирования;

∙более высокая надежность функционирования.

∙требуются меньшие капитальные затраты.

Преимущества счетного метода по сравнению с позиционным методом:

∙существенно дешевле;

∙обеспечивает высокую надежность, так как для его реализации требуется значительно меньшее количество датчиков и аппаратных средств;

∙практически средства очувствления не требуют обслуживания;

∙обладает более высокой надежностью функционирования.

Как показала практика, утверждение некоторых авторов [17], что счетный метод имеет низкую помехоустойчивость, несостоятельны.

Для обеспечения надежной работы позиционно-кодовой и счетной схем, необходимо автоматически регистрировать отсутствие одного (группы) шунта (ов) на позиции (например: шунт сбит датчиком и т.п.).

Такая схема для позиционно-кодового метода отличается большим количеством элементов и сложностью, для счетного метода – проста.

Основными целями применения рассмотренных систем поиска заданной позиции является: сокращение времени поиска; надёжность эксплуатации; оптимизация маршрута и безопасности движения СР при поиске заданного адреса, сокращение расхода электроэнергии.

В конечном счете, повышение безопасности функционирования СР базируется на надежной схеме поиска адреса – простой принципиальной схеме с резервированием основных её элементов.

81

Контрольные вопросы:

1). Каково назначение RAID-массивов?

2)Поясните, в чём суть технологического дублирования на современных складах?

3)В чём отличие информационной и управляющей системы управления на складе?

4).Приведите гипотетическую структурную схему централизованного УВК с мобильными контроллерами, устанавливаемыми на ИМ

Тема 15. Проектирование технологических зон грузопереработки

Проектирование складских технологических зон осуществляется в проектных организациях. В складе выделяются три основные технологические зоны:

1). Приёма грузов (экспедиция приёма);

2). Зона хранения;

3). Зона выдачи (экспедиция выдачи).

Контрольные вопросы:

1). Приведите основные технологические зоны на складе и операции, которые в них осуществляются.

2) Перечислите операции, которые выполняются в каждой из технологических зон склада.

Тема 16. Рациональность объёмно-планировочных решений

Определить рациональность в рамках рассматриваемой тематики можно базируясь на следующих показателях:

∙наличие ситуационного плана на полигоне размещения комплекса складов с указанием координат предприятий, входящих в структуру логистической системы (служебно-технических зданий и сооружений, внутренняя планировка зданий);

82

∙наличие транспортных магистралей (автодорог, подъездных путей и других инженерных сооружений) в окружении современного склада;

∙способы размещения груза в зоне хранения;

Контрольные вопросы:

1). В чём различие между фронтальным и стэковым стеллажом? 2). В чём различие между сквозным и тупиковым складами?

Тема 17. Современные тенденции в техническом оснащении склада

В зависимости от параметров складируемого груза (линейные размеры, масса), и выполняемых функций используется следующий перечень технических средств, подробнее [9]:

∙гидравлические тележки с вилочным грузозахватом, статическим и динамическим;

∙авто- и электропогрузчики;

∙краны козловые;

∙краны консольные;

∙тали и траверсы;

∙конвейеры (подвесные, толкающие, щелевые);

∙краны-штабелёры (мачтовые-стеллажные- трансманипуляторы, мостовые) подвесные и опорные;

∙трансроботы и робокары.

Контрольные вопросы:

1). Объясните в чём различие между мачтовым и мостовым кра- ном-штабелёром.

2). Перечислите основные узлы мачтового крана-штабелёра. 3). Перечислите основные узлы мостового крана-штабелёра. 4). Перечислите основные узлы козлового крана.

5). Перечислите преимущества и недостатки применения авто- и электропогрузчиков на складах.

83

Тема 18. Технология грузопереработки на складе

Складские технологии грузопереработки базируются на жёсткой последовательности выполнения отдельных операций складского процесса. Отметим, что складской процесс специфичен для вида перерабатываемого на складе груза (штучный, навалочный, сыпучий).

Для каждого склада должна разрабатываться структурная схема технологических участков и технологические карты (ТК).

В качестве примера рассмотрим технологию грузопереработки штучных грузов, которая основана на использовании ряда технологических цепочек и приведённые ниже примеры ТК.

84

85

18.2.Складские технологические карты

18.2.1.Общие сведения

Технологическая карта - документ, который содержит детальное описание последовательности выполнения складских технологических операций и является руководящим документом по организации работ.

18.2.2. Назначение технологической карты

Технологические карты (ТК) – разрабатываются с целью эффективной организации выполнения технологических операций, всеми участниками технологического процесса, в состав которых входят:

∙менеджеры, организаторы производственного процесса, диспетчеры, инженерно-технические специалисты (механики, электрики, электронщики и прочие);

∙рабочие, водители транспортных средств, комплектовщики;

∙инженер по технике безопасности.

ВТК должны быть подробно приведены данные, на базе которых разрабатывается и осуществляется технологический процесс, а именно:

∙нормативные документы и инструкции;

∙графики планирования;

∙средства труда (ПТМ и складское оборудование и приспособления);

∙технические средства для информационного сопровождения материального потока (сопроводительная документация на бумажных или электронных носителях) - информационновычислительная техника.

Шаблон технологической карты, см. форму 18.1.

18.2.3. Методика составления технологических карт

Общие сведения

Технологическая карта в логистике складирования составляется с целью детализации технологических операций, иными словами, содержит описание, как и в какой последовательности следует выполнять технологические операции при выполнении складских погрузочно-разгрузочных работ и как создавать сопроводительную документацию сопутствующую движению материального потока.

ТК разрабатываются на основании специально разработанных инструкций и нормативных материалов (документов), ориентированных на эффективное применение средств труда и рабочей силы, на исключение ошибок при выполнении технологических операций, на минимизацию так называемого «человеческого фактора».

ТК разрабатывают на выполнение каждого звена (этапа) складских логистических операций (приём по количеству и качеству, комплектация, размещение в зоне хранения, выборка для формирования заказа и т.д.) с указанием исполнителей (менеджеров, инженеров, специалистов-товароведов, водителей механизмов, комплектовщиков, упаковщиков и т.д.). В приложениях к ТК следует приводить перечень нормативных указаний или ссылки на руководящие материалы, с описанием обязанности участников технологического процесса.

Особо важно, что в ТК любого вида обязательно следует пре-

дусматривать должность специалиста ответственного за тех-

нику безопасности (в виде предусмотренной штатной должности или введения в обязанность одному из штатных работников в совокупности с другими обязанностями, например, заведующему складом).

Качественно разработанные ТК позволяют создать чёткий план организации работ на складе по выполнению спланированных технологических операций (планировать время и место выполнения каждой операции с применением конкретных технических средств).

87

Дополнительно рекомендуется составлять график работ (по- грузочно-разгрузочных, по экспедиции, прибытию или отправке грузов и т.д.) и использовать сетевое планирование.

Сетевое планирование (СП) при помощи сетевых моделей и графиков, позволяет посредством графических последовательностей изображения операций с расчётными параметрами и сроками исполнения увязать темпы исполнения технологических операций для получения в установленный срок требуемого результата. Следует гармонично проводить связь в разработке ТК, сетевых моделей и графиков СП.

ТК высокого качества разрабатываются профессионально в проектных организациях и прежде чем их использовать на практике должны быть апробированы на математических моделях, а в процессе промышленного применения допустима их корректировка, но при обязательном согласовании с разработчиком – проектной организацией.

Описание исходных данных для составления ТК

Категория технологического процесса

В этом разделе (см. шаблон 18.1) следует привести конкретное наименование по классификации (типу) выполняемой технологической операции, например:

∙погрузочно-разгрузочные;

∙транспортные;

∙комплектовочные …

или другие складские операции.

Наименование технологического процесса:

В этом разделе следует указать конкретный технологический процесс, его детализацию, а именно: погрузка, выгрузка, транспортировка, и т.д.

Например: Перегрузка грузовых пакетов листового металла с комплектовочного стола на автомобиль.

88

Состав бригады

Здесь следует привести перечень штатных работников, их должности и количество, например:

∙крановщик… - 1 ;

∙стропальщик - 2 ;

∙инженер по технике безопасности производства работ ) - 1 (или указать должность специалиста ответственного за технику безопасности).

Наименование груза и схемы технологических операций

В графе указывается точное (официальное, юридически правильное) наименование груза. Приводится технологическая схема выполнения операций по существующим на момент её составления нормативно-правовым документам, см. также пример, форма 18.2.

Наименование технологической операции

В этой графе разработчик проекта приводит уникальное назва-

ние технологической операции каждого очередного этапа.

Оборудование, ПТМ, приспособление, инвентарь

Здесь приводят перечень оборудования, ПТМ, приспособлений (название, количество, грузоподъёмность и т.д.).

Масса и размеры перемещаемого груза, т

Очевидно, что для выбора оборудования и подъёмнотранспортных механизмов для выполнения технологических операций необходимо иметь информацию о массе перемещаемого груза и его размерах.

89

Время операции, мин

Указать нормативное время выполнения каждой операции или, при отсутствии нормативных данных, следует указать время полученного на основании хронометража операции или эмпирически на основании профессионального опыта.

Алгоритмы составления технологических карт

Передача груза с авто в зону хранения

Выполняется в следующей последовательности:

1)Передача груза с одного транспортного средства №1 (ТС-1) на другое ТС-2:

∙выбор места перегрузки с ТС-1 на ТС-2;

∙перечень предосторожностей, запретов по техническому обслуживанию;

∙ позиционирование (переход с МС – БС – МС – ПС);

∙приёмы точного взаимодействия (кантователи, коррекция движения и т.п.).

2)Функция контроля:

∙визуально (методом сравнения информационных надписей и данных ТТН);

∙автоматическое сканирование;

∙автоматическая регистрация по записям в базе данных.

3)Функция учёта:

∙регистрация количества;

∙регистрация числа поступления;

∙срок хранения.

4)Передвижение ТС-2 с ИП на КП (конечную позицию).

5)Передача грузового пакета с ТС-2 на комплектовочную тележ-

ку №1 (КТ-1).

6)Передача на КТ-2 пустого поддона.

7)Выборка грузов с поддона на КТ-1 на КТ-2 для формирования складского грузового пакета по комплектовочной ведомости.

8)Упаковка бандажными лентами (скрепляющей плёнкой и т.п.).

90