1.2. Роль автомобильного транспорта в транспортной системе народного хозяйства Российской Федерации

Транспорт – от латинского слова transporto (переношу, перемещаю, перевожу) – в общем смысле перемещение людей и грузов, одна из главных сфер общественного материального производства.

Под автомобильным транспортом мы понимаем совокупность подвижного состава – автомобильного парка и путей движения – автомобильных дорог.

Уровень автомобилизации часто характеризуют по количеству легковых автомобилей, приходящихся на 1000 жителей. В США самый высокий уровень автомобилизации 500–550 авт/1000 жителей, в странах Западной Европы 300–350 авт/1000 жителей.

Автомобильный транспорт – детище XX века – развивается бурными темпами. Автомобильный парк в мире, целом, то за полвека увеличился более чем в десять раз и составил в 2000 г. 700–800 млн. автомобилей (соответственно, в 1950 г.–62,2 млн.). Правда, темпы его прироста постепенно снижаются: с 73,7 % в 1970 – 1980 г.г. до 29,3 % в 1990–2000 г.г. Грузовой автомобильный транспорт дает работу 60 миллионам человек и перевозит 150 миллиардов тонн грузов ежегодно, что составляет 80 % общего мирового объема. Ведущую роль автомобильный транспорт, по-видимому, сохранит и в обозримой перспективе, однако следует ожидать больших качественных изменений парка транспортных средств. Прежде всего, в нем возрастет доля автомобилей, грузоподъемность которых близка к пределу, допускаемому дорожными условиями.

В РФ массовое производство автомобилей начато с 1932 года. Особенно ощутим прирост парка автомобилей в последние два десятилетия. Уровень автомобилизации в стране возрос с 90 авт/1000 жителей в 1980 г. до 230 авт/1000 жителей в 2010 г., то есть автомобиль есть почти у каждого четвертого россиянина. В Москве и Санкт-Петербурге уровень автомобилизации составляет уже более 300 авт/1000 жителей.Ожидается, что в 2020 году уровень автомобилизации в РФ составит 300–425 авт/1000 жит.

Роль автотранспорта в общей транспортной системе народного хозяйства РФ может быть оценена по объему грузов и пассажиров, перевозимых автомобильным транспортом. В количественном выражении объем грузов, перевезенных автомобильным транспортом, вырос до 7,0 млрд. т, что составляет порядка 80 % от общего объема перевозок грузов всеми видами транспорта.Правда, автомобильный транспорт используется, в основном, для перевозки небольших потоков грузов на короткие и средние расстояния. Средняя дальность перевозки 1 т груза составляет всего 24 км. Поэтому в грузообороте, характеризуемом тонно-километрами, удельный вес автомобильного транспорта всего 8,2 %, тогда как железнодорожного транспорта – 85 %.

Малый грузооборот объясняется недостаточно развитой сетью автомобильных дорог. В странах с развитой сетью дорог доля автомобильного транспорта в общем объеме грузооборота составляет во Франции – 25 %, в Англии – 50 %.

В РФ, при наличии хороших дорог, автомобильный транспорт в радиусе 100–200 км будет быстрее и надежней обслуживать пассажирские и грузовые перевозки, чем любой другой вид транспорта.

Основными технико-экономическими особенностями автомобильного транспорта являются:

• высокая подвижность (маневренность, позволяющая быстро сосредотачивать транспортные средства в требуемом количестве в необходимом месте, а когда минует необходимость, быстро перебрасывать их в другое место).

• Способность принимать грузы и пассажиров непосредственно на месте их формирования без промежуточных погрузочно-разгрузочных операций и пересадки пассажиров и доставлять их к месту назначения – «от двери к двери», а значит и без дополнительных затрат на эти операции.

• Возможность обслуживания отдельных и мелких грузообразующих точек.

• Достаточно высокие скорости, сравниваемые со скоростями на железной дороге и превышающие скорости водного транспорта.

Недостатком автомобильного транспорта является значительно более высокая себестоимость и удельная энергоемкость грузовых перевозок, по сравнению с железнодорожным и водным транспортом.

Высокий уровень себестоимости автоперевозок в России вво многом обусловлен недостаточно развитой сетью автомобильных дорог.

Протяженность дорог федерального и регионального значения и характеристика сети автомобильных дорог по состоянию на 2010 г. даны в табл. 1.1.

Таблица 1.1