Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13198
.pdf
переднему концу печи, отверстие на входном конце печи делается как можно меньше, тем самым
минимизируя проникновение блуждающих токов во входной конец туннеля печи. Также будет видно, что
положение верхней заслонки может регулироваться по вертикали для размещения товаров разной высоты, а
положение нижней заслонки может регулироваться в сторону и от входа в печь для размещения товаров
разной ширины.
На выходе из туннеля предусмотрена задняя дверь или ворота 78 (рис. 8), которые шарнирно закреплены
своим верхним краем к верхней части последнего участка 46 туннеля и снабжены дугообразными боковыми
фланцами 70 79.
Для обеспечения предварительной обработки стеклянной посуды, размещенной на ленте на входном конце
туннеля, и для доведения всех частей такой посуды до температуры, приблизительно равной температуре
«выдержки», предусмотрено средство, расположенное в туннеле рядом с его входным концом,
предпочтительно в первом участке туннеля, с помощью которого тепло может подаваться к посуде или
отводиться от нее, прежде чем посуда будет подвергаться температурам отжига в последующих участках
туннеля. Данное средство включает 85 муфельных дымоходов, расположенных в зоне теплопередачи
относительно стеклянной стенки конвейера, и предпочтительно включает дымоход 12, встроенный в пол
барабана непосредственно под такими элементами, а также дымоход 90 153, встроенный в потолок туннеля
над путем перемещения изделий. Для нагрева или охлаждения изделия по мере необходимости
предусмотрены средства для пропуска охлаждающей среды через дымоходы 95 над и под изделием в
заранее определенной желаемой пропорции, а также средства для подачи тепла внутрь этих муфельных
дымоходов, которое, в свою очередь, передается стеклянному изделию.
Таким образом, можно контролировать температуру изделия и, правильно подавая или отводя к нему и от
него тепло соответственно, обеспечить поступление изделия в зону отжига или «выдержки» в печи при
желаемой температуре выдержки. Также предусмотрены автономные средства для управления подачей и
отводом тепла от изделия в зависимости от температуры изделия, чтобы достичь вышеуказанных
результатов.
Дымоходы 12 и 15 сообщаются с атмосферой. Дымоход 12 сообщается через каналы 86 с ветрозащитной
коробкой 88, причем сообщение регулируется заслонкой 89, а сообщение между дымоходом 15 и
ветрозащитной коробкой регулируется заслонкой 95, причем эти заслонки представляют собой
цилиндрические стержни с вырезанными сегментами 120. Перемещение этих демпферов может
осуществляться с помощью кривошипа 112, приводимого в действие реверсивным двигателем 113,
управляемым контактным элементом 123 (Рисунок 14). Контактный элемент приспособлен к термостату 125,
расположенному в нижнем дымоходе 12 и непосредственно над нагревательным элементом 101, таким
образом, чтобы реагировать на температуру внутри указанного дымохода, которая регулируется либо
температурой нагревательных элементов 13Q, соединенных проводом 124 в любом желаемом направлении
101, либо тягой воздуха, проходящего через этот дымоход, а также каким-либо образом через подходящий
гибкий шланг к контактному элементу 123, в результате чего температура стекла замыкается в одном
направлении или в другом направлении. Когда контактный элемент перемещается влево или вправо,
замыкается цепь через двигатель 29 термостата. Воздух отводится из воздухораспределительного короба 88.
Контактный элемент 123 дополнительно (рис. 2) через выходной канал 96 снабжен соответствующим
соединительным элементом, который сообщается с основным воздуховодом 125, предназначенным для
перекрытия зазора между коробкой 97 (рис. 6) печи и контактными точками 126 и 127 при движении. %
поворот с помощью соответствующего вытяжного вентилятора 98 показан как приводимый в движение
электродвигателем 99. Контактная точка 126 соединена проводом 128 с одной стороной катушки соленоида,
прилегающей к входному концу печи 117. Таким образом, скорость охлаждения изделия увеличивается.
Контактная точка 127 соединена проводом -j5, и внутри туннеля провод 129 может быть точно подключен к
подходящему источнику питания 80, управляемому положением демпфера, здесь условно обозначенного как
батарея 130, модули 89 и 95. Также пропорциональное охлаждение верхней и нижней частей такого
оборудования может контролироваться относительной позицией этих элементов демпфера 131.85. Другой
вывод этого источника питания или батареи, подключенной к другим клеммам соленоидной катушки 117,
может быть подключен к другому выводу соленоидной катушки 117 с помощью провода.
Предположим, что элемент 123 находится в нейтральном положении для подачи тепла внутрь дымохода. При
этом заслонки 89 и муфельные дымоходы 12 и 15 открыты, и ток к нагревательным элементам часто подается
из-за того, что переключатель 116 разомкнут. Если изделие слишком холодное, термостат А вызывает
срабатывание элемента 123 в верхнем дымоходе 15. Эти элементы, перемещающиеся вправо и замыкающие
цепь, предпочтительно включают резистивные элементы, проходящие через двигатель 113, который затем
вращается, и предпочтительно расположены в лотках, через которые проходит кривошип 112 (рис. 2). 180
может быть удален сбоку от нижних и верхних дымоходов 12 и 15 соответственно, чтобы закрыть заслонки 89
и 95, при этом тяга через верхний и нижний дымоходы отсекается. Дальнейшее перемещение, как показано на
рисунке 14, нагревательный элемент справа от элемента 123 замыкает цепь через соленоидную катушку 117,
соединенную с проводами 114 и 115.
В цепь через нагревательный элемент 115 вставлен реле 1MO, которое вызывает замыкание выключателя
116, и цепь через нагревательный элемент 100-103 и линейные провода 114, что эффективно разрывает цепь
со всеми нагревательными элементами 115. Когда термостат А одновременно достаточно нагрет, а
переключатель представляет собой мостик, движения подвижного элемента 123, перемещающегося к
нагревательному элементу 123 и от него, меняются местами, ток к i05 от точек переключателя, к которым
подключены два участка провода 115, отключается, и заслонки остаются в закрытом положении в ответ на
включение и выключение.
:изация соленоидной катушки 117. Предположим теперь, что термостат А создает ток, протекающий через
катушку, которая дополнительно нагревается, и что положительное охлаждение -O 117, тогда желательно,
чтобы соединительный элемент выключателя стекла был перемещен для замыкания ga,! Перемещается
дальше влево, замыкая цепь между участками провода 115 и основной линией электропитания. Ток будет
проходить через нагревательные элементы 100–103 включительно, таким образом, подавая тепло внутрь
верхнего и нижнего муфельных клапанов. Затем двигатель 113 приводит в действие кривошип 1–12 в
противоположном направлении, чтобы снова открыть клапаны. Двигатель 113 может быть снабжен
заслонками.
две катушки возбуждения, одна для работы в любом направлении, при этом один конец каждой из катушек
возбуждения соединен общим неактивным проводом, а демпфирующие элементы 89 и провод 118 — с одной
стороны основной линии. При контактном элементе 123 в нейтральном положении, холостые элементы
представляют собой катушки возбуждения CO. Устройство 95 может быть либо открытым, либо закрытым для
обеспечения герметичности каждого из концов обмотки возбуждения или для перекрытия тяги через систему
охлаждения.
Двигатель 113 может быть соединен проводами 119, каналами 12 и 15, в зависимости от того, находится ли
контакт 123 слева или справа от него. 125, 121 и 122 расположены соответственно в относительно
противоположных точках от нейтрального положения, непосредственно перед тем, как двигатель окажется в
нейтральном положении.
Другая сторона основной линии электропитания, описанная до настоящего момента, может называться
«первичной» цепью K 378,015, контактирующей с точками 160, 161, 162, 163, 164 и 165. Одна сторона
двигателя соединена проводом 166 с одной стороной линии, проводом 157; а другая сторона двигателя 150
соединена проводом 167 длиной 70 с проводом 168, который сообщается с обоими контактными элементами
164 и 165 на одном конце и с одним контактом 169 удерживающего выключателя, управляемого проводом
149, на другом конце. Другой контакт 75, контакт 170 этого переключателя поддержания, подключен
непосредственно к линейному проводу 158. Кулачок 149 имеет выемку в одной из своих частей, в которую
подвижный элемент 171 удерживающего выключателя может опускаться под действием силы тяжести или
под воздействием соответствующей пружины по желанию. Каждый из кулачков 147 и 148 снабжен выступом,
который расположен напротив соответствующих толкателей почти сразу после поворота кулачков 147, 148 и
149, так что элемент 171 выходит из паза в кулачке 149.
Кулачок 147 управляет переключателем, включающим элементы 172 и 173, а кулачок 148 управляет
переключателем 90, включающим элементы 174 и 175. Одна сторона каждого из переключателей,
управляемых кулачками 147 и 148, а именно контакты переключателя 173 и 175, соединены с точками 162 и
163 соответственно проводами 176' и 95 177. Двигатель 143 является реверсивным и может включать две
обмотки возбуждения, одна сторона каждой из которых соединена общим проводом 178 с одной стороной
линии 1.7. Другие стороны каждого из элементов обмотки двигателя 143 соединены соответственно
проводами 179 и 180 с контактными точками 160 и 161; а провода 179 и 180 соединены соответственно
проводами 181 и 182 с другими сторонами переключателей, управляемых кулачками 147 и 148, то есть
контактами переключателей 172 и 174 соответственно.
Рассмотрим теперь работу вторичной цепи, управляющей двигателем 110 143 для регулировки диапазона
первичной цепи, и, начиная с контактного элемента 144 в нейтральном положении, так что контакты с обеих
сторон отсутствуют, двигатель 150 останавливается в положении 115, в котором кулачковый толкатель 171
удерживающего выключателя находится в пазу кулачка 149, а выступы на кулачках 147 и 148 не расположены
напротив соответствующих кулачковых толкателей, так что выключатели, включая 120, 172-173 и 174-175, оба
разомкнуты, и предположим, что стекло охлаждается, так что температура в точке, где расположен термостат
A', падает ниже заданного диапазона 125 для этого термостата, что приведет к перемещению контактного
элемента 144 вправо. Первое событие, связанное с перемещением контактного элемента 144 вправо,
заключается в том, что контактная пружина 154 130 приводит в действие альтернативный регулятор нагрева
или охлаждения. В данном изобретении также предусмотрена так называемая вторичная схема или схема
управления первичной схемой, предпочтительно аналогичной той, что описана в нашей предыдущей
спецификации № 355467.
Из приведенного выше описания следует, что первичный контур будет регулировать нагрев или охлаждение в
ответ на изменения температуры в месте расположения термостата А в пределах заданного диапазона
температур, который соответствует диапазону, в котором термостат А приспособлен для работы, и на
практике составляет, возможно, 2 или 3 градуса. Однако этот диапазон может быть изменен или
скорректирован путем аналогичного изменения обоих его пределов, то есть в том же направлении и на
соответствующие величины. Для практического осуществления этого изменения относительное положение
резьбового стержня 135 в термостате и подвижно установленного на нем элемента 138 изменяется путем
вращения стяжного стержня 135 относительно элемента 138 для изменения положения шпильки 139,
воздействующей на контактный элемент 123. Предпочтительно это должно быть выполнено автоматически,
как описано в нашей спецификации № NC.
355,467, Как указано выше, это осуществляется с помощью двигателя 143, который соответствующим
образом соединен с шатуном 135, как схематически показано на рис. 14, хотя на практике используется
относительно высокое передаточное число редуктора.
Для управления двигателем 143 могут использоваться автоматические средства, реагирующие на термостат
А', который расположен в углублении в напольной плите секции 10 в таком положении, что он реагирует
исключительно на температуру прилегающей к нему стеклянной посуды. Этот термостат предназначен для
управления контактным элементом 144, в который встроен двигатель 150, вращающий ряд кулачков для
регулирования работы нагревательных элементов.
Диапазон регулировки плиточного термостата A' осуществляется вручную с помощью маховика 145.
Кулачки 147, 148 и 149 установлены на общем валу, но схематически показаны на рисунке 14.
Контактный элемент 144 снабжен парами пружинных контактных элементов 151-152, 153-154, 155-156, причем
все контактные элементы 151-156 включительно фактически соединены между собой благодаря конструкции
контактного элемента 144 из какого-либо проводящего материала.
Ток подается во вторичную цепь от силовых проводов 157 и 158. Провод 1.58 соединен проводом 159 с
проводящим контактным элементом 144 таким образом, что каждая из контактных пружин 151–15G
включительно постоянно соединена с проводом 158. Контактные пружины 151–156 включительно
расположены соответственно таким образом, что 378,015, 378,X19 будут взаимодействовать с контактной
точкой 10, которая соединит провод 158, провод 159, контактный механизм 144, контактную пружину 154,
контактную точку 16a и провод 177 с точкой переключения 1T; однако, поскольку этот переключатель
разомкнут в этой точке, никакого действия не произойдет.
При дальнейшем перемещении контактного элемента 144 вправо вследствие продолжающегося охлаждения
термостата А', следующим контактом будет контакт между контактной пружиной 156 и точкой контакта 165. В
этот момент схема изготавливается следующим образом. С одной стороны линии, провод 158, через провод
15S, контактный элемент 144, контактную пружину 156, контактную точку 163, провод 168, провод 1C7,
двигатель 150 и провод 166, обратно к другой стороне линии, провод 157. Это запустит работу двигателя 150,
который будет вращать кулачки 147, 148 и 149 в направлении стрелок, показанных на рисунке 14. Как только
контактный элемент 171 перемещается движением кулачка 149 для замыкания поддерживающего
S-переключателя между контактами 169 и 170, создается поддерживающая цепь через двигатель следующим
образом: от линейного провода 138, через контакт 170, контакт 169, - часть провода [68, провод 1IT, двигатель
150 и провод 166 обратно на другую сторону линии, провод 157. Эта схема будет поддерживать работу
двигателя 150 до тех пор, пока кулачки не совершат полный оборот, чтобы переместить выемку на кулачке
149 напротив толкателя кулачка 171, независимо от того, разорван ли контакт между контактной пружиной 156
и контактной точкой 165 для размыкания цепи двигателя, как было установлено изначально.
Кроме того, как только кулачки 147, 148 и 149 начнут вращаться, толкатель кулачка 148 поднимается на
выступе этого кулачка, вызывая замыкание контактов выключателя 174 и 1775, которые замыкают цепь через
двигатель 143, приводя его в движение в одном направлении следующим образом: начиная с одной стороны
линии, провод 158, через провод 159, контактный элемент 144, контактную пружину 154, контактную точку 163,
провод 177, контакт 175, контакт 174, провод 182, провод 180, двигатель 143 и провод 178 обратно к другой
стороне линии, провод 157. Таким образом, двигатель 143 будет приводиться в движение только в одном
направлении до тех пор, пока точки контакта 174 и 1759 остаются в зацеплении, причем это время будет
зависеть от конфигурации кулачка 148, и будет измеряться также скоростью вращения кулачка под
воздействием двигателя. 130. В результате работы двигателя 143 он будет иметь прерывистый характер и
будет работать только в течение заданного переменного времени во время одного оборота кулачка 148.
Это вызовет лишь небольшую поправку в диапазоне термостата А из-за небольшого отклонения i между
температурой прибора, расположенного рядом с термостатом А', и заданным диапазоном этого термостата.
Если это небольшое изменение сохранится примерно в той же степени, то после одного оборота кулачков 70
двигатель 1.50 будет продолжать работать благодаря тому, что контактная пружина 136i и точка контакта 16.5
все еще будут находиться в зацеплении, и небольшая коррекция диапазона термостата 75 A двигателем 143,
управляемым кулачком 148, повторится. Кроме того, эта небольшая корректировка будет повторяться до тех
пор, пока сохраняются вышеуказанные условия. Однако, если коррекция на первом или каком-либо из
последующих оборотов кулачков 147, 1418 и 149 обеспечивает достаточную коррекцию диапазона термостата
А, контактный элемент 144 вернется в нейтральное положение, и двигатель 1.50 остановится после того, как
кулачки совершат полный оборот, как описано выше.
Время выполнения прерывистых корректировок диапазона, осуществляемых двигателем 130, рассчитано
таким образом, чтобы кулачки совершили один оборот за время, имеющееся у изделия между термостатом А
и А', плюс время передачи тепла от нагревательных элементов 100, 101, 102 и 103 к изделию и от него к
термостату А', так что, если начальная коррекция достаточна, дальнейшая коррекция не будет производиться
до тех пор, пока изделие, на которое воздействует соответствующее средство предварительной обработки, не
получит достаточно времени, чтобы повлиять на термостат А'. Однако, если разница между температурой
изделия и заданным диапазоном термостата 100 будет относительно большой, так что контактный элемент
144 будет перемещен еще дальше вправо, контактная пружина 105 152 зацепится за контактную точку 161,
что замкнет непрерывную цепь к двигателю 143, пока маленькая контактная пружина 13.2 и контактная точка
161 остаются в зацеплении. Эту непрерывную цепь можно проследить, начиная с одной стороны линии,
провод 158, через провод 159, контактный элемент 144, контактную пружину 152, контактную точку 161, часть
провода 182, провод 180, двигатель 143 и провод 178, обратно к другой стороне линии, провод 157.
Таким образом, коррекция диапазона термостата А, наблюдаемая двигателем 143, будет непрерывной до тех
пор, пока контактная пружина 152 остается в зацеплении с точкой контакта i20 161.
Предположим, что контактный элемент 144 находится в крайнем правом положении, и контактные пружины
152, 154 и 156 зацеплены со своими соответствующими точками контакта 161, 163 и 165. Если теперь
корректировка термостата А, выполненная, как описано выше, достаточна, и изделие равномерно
нагревается, так что термостат А, под воздействием нагретого изделия, перемещает контактный элемент 144
влево от его крайнего правого положения, то первое действие происходит, когда контактная пружина 152
разрывает контакт со своей точкой 161. В этот момент непрерывная работа двигателя 143 прекращается, и
двигатель может работать исключительно в режиме прерывистого управления, включая кулачок 148 и
управляемый им переключатель.
При дальнейшем перемещении контактного элемента 144 влево контактная пружина 156 отсоединится от
точки контакта 16, тем самым размыкая цепь через двигатель 150 сильнее, чем та, которая поддерживается
переключателем, включающим кулачок 149, но не оказывая никакого влияния на прерывистую работу
двигателя 143, который в данный момент управляется исключительно переключателем, реагирующим на
кулачок 148. Однако при этих условиях P5 кулачки 147, 148 и 149 будут остановлены, как только двигатель
15.0 переместится в такое положение, при котором толкатель 171 опустится в выемку кулачка 149.
При дальнейшем перемещении контактного элемента 144 влево, контактный элемент 154 отсоединится от
соответствующей точки контакта 16.3, что разомкнет цепь через двигатель 143, независимо от того, находится
ли выступ или выступ на тросе 148 в соосности с его толкателем или нет.
Однако в этом случае, если ни одна из трех кулачковых головок не перестанет вращаться, вращение для
одного оборота будет завершено двигателем nMotor 150 под управлением переключателя, включающего
кулачок 149.
Контактный номер 144 теперь считается подтвержденным! нейтральное положение, и исходное положение
возвращается.
Однако, если стекло все еще слишком горячее, и контактный элемент 144 продолжает смещаться влево из
нейтрального положения...
В первом случае происходит зацепление контактной пружины 153 с контактной точкой 162, которое, как
описано выше в отношении зацепления контактной пружины 154 с контактной точкой 163, будет иметь 110
эффектов, однако в данном случае это связано с тем, что переключатель, включая контакты 172 и 173, не
зацеплены. При дальнейшем перемещении контактного элемента 144 влево двигатель 1.50 будет запущен
таким же образом и в том же направлении, как описано выше в связи с зацеплением контактной пружины 156
и контактной точки 165, и также будет поддерживаться в рабочем состоянии удерживающим переключателем,
включающим контакт 149, точно таким же образом.
В этом случае, однако, вскоре после того, как кулачки 147, 148 и 149 будут введены во вращение, двигатель
143 будет работать с перерывами в течение коротких, но переменных периодов времени в противоположном
направлении, таким же образом, как описано выше в связи с использованием кулачка 148. Схема для этой
прерывистой работы в обратном направлении может быть проложена следующим образом: начиная с одной
стороны линии, провод 158, через провод 159, контактный элемент 144, контактную пружину 153, контактную
точку 162, провод 176, контакт выключателя 173, контакт выключателя 172, провод 181, провод 179, двигатель
143 и провод 178, обратно к другой стороне линии, провод 157. Таким образом.
Двигатель будет работать с перерывами в противоположном направлении, но соответствующим образом, как
описано выше (пункт 80).
При дальнейшем перемещении контактной полосы 144 влево, контактная пружина 151 -i-- и контактная точка
160 замыкают полную цепь через 85 м" -r 1 - в том же направлении, что и его полное вращение, которое
только что было описано. Цепь здесь можно проследить следующим образом: начиная с одной стороны
линии, провод 1.58, через провод 1.59, контактный элемент 144, контактную пружину 151, контактную точку
160, провод 179, двигатель 143 и провод 1.78 обратно на другую сторону линии, провод 157.
Эта непрерывная работа двигателя 95 1423 в точности аналогична описанной выше, за исключением того, что
она осуществляется в противоположном направлении.
Возвращение контактного элемента 144 из крайнего левого положения обратно в нейтральное положение
сопровождается операциями, соответствующими описанным выше, в связи с его возвращением из крайнего
правого положения обратно в нейтральное положение.
Для обеспечения основного теплоснабжения печи используются электрические нагревательные элементы, по
существу, того же типа, что и описанные выше для предварительной обработки стекла, и аналогично
размещенные внутри закрытых муфелей. Как показано на рисунках 3 и 15, основная система отопления для
трубопровода под туннелем включает нагревательные элементы, расположенные соответственно в четырех
закрытых муфельах, две из которых расположены в нижних элементах 16 и 17 каждой секции 10 и 11
соответственно, причем нагревательные элементы обозначены позиционными символами 207, 208, 209 и 210.
Эти нагревательные элементы имеют заданную мощность и могут быть соединены параллельно или
последовательно по линии, в зависимости от необходимости, но, как показано на рисунке, элементы 207 и 208
соединены последовательно друг с другом, а также элементы 209 и 210, в то время как элементы 207 и 208
соединены параллельно с элементами 209 и 210. Ток 207–210 подается на нагревательные элементы от
магистральных проводов 130 НИЗКОГО КАЧЕСТВА 3,8,015 211 и 212 (Рисунок 15), при этом в данном случае
между точками 213 и 214 на одной стороне линии, идущей к нагревательным элементам, устанавливается
соответствующий переключатель 215 для включения или выключения тока по мере необходимости. При
желании можно использовать подходящий реостат или устройство регулирования тока.
Подача тока к нагревательным элементам также регулируется термостатом B, реагирующим на температуру
стекла в заданной точке туннеля. Этот термостат имеет регулируемый вручную диапазон для управления
током, проходящим через соленоидную катушку выключателя 215, и включает соленоидную катушку 216,
когда стекло слишком холодное и требуется больше тепла, для подачи тока к нагревательным элементам 207,
208, 209 и 210. Соответствующая серия нагревательных элементов 225, 226, 227 и 228 в муфелях
используется в сочетании с верхними элементами 18 и 19 секций 10 и 11 лелера (рис. 3), причем эти
элементы соединены с линейными проводами 211 и 212 (рис. 15), от которых они предназначены для подачи
тока под управлением выключателя 229, управляемого термостатом O. С помощью соответствующей
дифференциальной регулировки термостатов B и C с помощью ручных колес 240 и 241 можно получить
желаемый вертикальный градиент температуры в туннеле для обеспечения дифференциальной обработки
различных частей стеклянной посуды.
Для регулирования охлаждения стеклянной посуды при ее прохождении через печь используется, в
частности, муфельный охлаждающий канал 242 (рис. 4), проходящий вдоль туннеля печи и расположенный
под лентой 48, по которой стеклянная посуда перемещается через печь; верхняя сторона этого
охлаждающего канала служит дном туннеля и поддерживает ленту 48. Этот дымоход предпочтительно
разделяется на множество независимых параллельных дымоходов. Дымоход 242 открыт в атмосферу на
выходе из печи, как показано на рисунке 243 (рисунок 8), при этом атмосферный воздух втягивается в
дымоход 242 в этом месте. Как показано на рисунках 4 и 5, в более горячих участках туннеля площадь
поперечного сечения дымохода меньше, чем в более холодных, что ограничивает охлаждение в этих участках
за счет ограничения количества охлаждающего воздуха, проходящего через них. Как показано здесь,
уменьшение площади поперечного сечения дымохода 242 происходит ступенчато, начиная примерно с
центра участка 41 туннеля лелер, как указано на отметке 244.
Охлаждающий воздух отводится из дымохода 242 через промежутки между ними по каналам 245, 246, 247 и
248, которые проходят по всей ширине дымохода 242. Количество воздуха, отводимого через каждый из
отводных каналов с 245 по 248 включительно, регулируется заслонками, отверстия которых могут быть
совмещены с отверстиями в неподвижной пластине, как показано на рисунке 249, в соединении 70 с отводным
каналом 245 (рисунок 6).
Отводные каналы 245, 246, 247 и 248 сходятся в своих нижних концах с продольно простирающимся
отводным каналом 75 253, который сходится с поперечно простирающимся воздуховодом 254 (Рисунок 6).
Ветрогенератор 254, в свою очередь, сообщается через патрубки 25,5 и 2,36 с главным ветрогенератором 97,
а тот, в свою очередь, с главным вытяжным вентилятором 98.
Соединение между взлетным трубопроводом 253 и ветрогенератором tlb3 254 регулируется заслонкой типа
"бабочка" 2.57 (Рисунок 6). Эта заслонка 257 регулирует общее количество воздуха, проходящего через
охлаждающий дымоход 242. Температурный градиент изделия в зоне охлаждения может дополнительно
регулироваться пропорциональным количеством охлаждающего воздуха, отводимого из охлаждающего
канала 242 через каждый из отводных каналов 245, 246, 247 и 248. Регулирование осуществляется
заслонками 2249, 250, 251 и 252, которые предназначены для ручного управления и которые предпочтительно
фиксируются в заранее определенном выбранном положении при первоначальной настройке печи и
впоследствии не изменяются по положению, так что вся регулировка охлаждения осуществляется во время
нормальной работы печи одной заслонкой 257, в частности, нижней охлаждающей заслонкой 242.
Также предпочтительно использовать верхний охлаждающий дымоход 258 (рис. 5), проходящий вдоль
туннеля печей на противоположной стороне от нижнего охлаждающего дымохода 242 и образующий
значительную часть крыши туннеля печей. Этот верхний дымоход 258 также предпочтительно разделен на
множество из 110 аналогичных дымоходов. Дымоход 258 открыт в атмосферу на выходе из туннеля, как
показано на рисунке 259, и снабжен множеством отводных каналов 260, 261, 262 и 263, поток через которые
предпочтительно регулируется заслонками 264, 265, 266 и 267 соответственно.
Как и в случае с нижним дымоходом 242, верхний дымоход предпочтительно сконструирован и спроектирован
таким образом, чтобы обеспечить различное поперечное сечение в разных его частях, причем точка
уменьшения находится в точке 270 на рисунке 5.
Отводные каналы служат для отвода охлаждающей среды от дымохода 125 258 к продольно расположенному
отводному трубопроводу 268, который сообщается с основным ветровым коробом 97. Связь между взлетным
трубопроводом 268 и ветровым коробом 97 контролируется бабочкой -130 ---- - - - -1, которая обычно
зацепляется и соединяет точки 292 и 29.3, но при перемещении под действием связанного с ней соленоида
соединительный элемент 291 приспособлен для зацепления и соединения точек 294 и 295. Соленоид 70,
управляющий переключателем реверса, включает в себя соленоидную катушку 296, один вывод которой
соединен с точкой 287 проводом 297, а другой вывод которой соединен проводом 298 с одним из выводов J75
подходящего источника питания, здесь обозначенного как батарея 299, другой вывод которой соединен
проводом 300 с контактной точкой 288. В связи с этой 80-проводной схемой используется главный
переключатель sw1 itclh, включающий в себя соединительный элемент 301, который при перемещении
соответствующим соленоидом замыкает и соединяет контактные точки 302 и 303.
Питание для работы двигателя 277 поступает от основных проводов 85, 304 и 305. Как показано на рисунке,
провод 306 соединяет линейный провод 304 с точкой контакта 302. Провод 307 соединяет контактную точку
803 с контактными точками 29J5 и 9O. Соленоид для управления переключателем 90, включая
соединительный элемент JU1, приводится в действие катушкой 30d, один из выводов которой соединен
проводом 309 с обеими контактными точками 283 и 285. Другой вывод катушки 95 U8 соединен проводом 310
с одним выводом подходящего источника питания, здесь показанного как батарея 311, другой вывод которой
соединен проводом 812 с контактными точками 284 и 286. Предпочтительно использовать в связи со
средствами управления охлаждением метод периодической коррекции скорости охлаждения при небольших
колебаниях температуры стекла, прилегающего к термостату D (рисунок 4), и установленного диапазона для
этого термостата, а также осуществлять непрерывную коррекцию при больших колебаниях.
Для этой цели двигатель 313 (рис. 16) расположен таким образом, чтобы вращать кулачок llQ 314 для
управления прерывистым режимом работы.
Соединения, включая прерывистые и непрерывные средства для работы двигателя 277, включают
следующее: 15 провод 316, идущий от одной стороны линии, провода 305, к одной стороне двигателя 313,
провод 317, идущий от другой стороны двигателя 313 к проводу 307, провод 318 от провода 317 к одному из
контактов 319 переключателя поддержания.
управляемый кулачком 315, провод 320 от другого контакта 321 переключателя поддержания к другой стороне
основной линии, провод 304, провод 322 от линейного провода 125, 305 к одному контакту 323 переключателя
для управления прерывистой работой двигателя 277, и провод 324 от другого контакта 325 последнего
указанного переключателя и подключенный к проводу 326, соединяющему 13Q демпфер, как показано на
рисунке 269 (рисунок 6).
Общий поток охлаждающего воздуха через верхний дымоход 258 регулируется положением заслонки 269, а
пропорциональный поток в различных частях дымохода 238 регулируется положением заслонок 264, 265, 266
и 267 в отводных каналах 260, 261, 262 и 263 соответственно.
Хотя данное изобретение позволяет использовать заслонки 257 и 269 по отдельности и независимо,
предпочтительно, чтобы они были соединены между собой для одновременной работы, что достигается
способом, показанным на рисунке 6, в котором вал, к которому крепится каждая из этих заслонок, снабжен
углово-регулируемым зубчатым колесом 272, и вокруг этих колес проходит зубчатая цепь 275, движение
которой передается двигателем 277.
Путем угловой регулировки зубчатых колес и заслонок можно независимо контролировать температурный
градиент в каждом дымоходе, а также распределять охлаждение изделий между верхней и нижней частями
дымохода по желанию.
Хотя для управления положением заслонок 2.57 и 269 с помощью двигателя 277 можно использовать любые
желаемые средства, предпочтительно использовать средства, схематически показанные на рисунке 16,
включая всю систему электрических цепей, с помощью которой двигатель 277 управляется термостатом D
(см. также рисунок 4) в ответ на температуру стекла, причем этот термостат расположен в непосредственной
близости от точки, в которой желательно увеличить скорость охлаждения стекла.
Термостат D снабжен контактным элементом 278, который, в свою очередь, снабжен парой соединенных
между собой контактных пружин 279 и 280, по одной с каждой стороны хеллибера 278, контактным пружинным
элементом 281 и жестким контактным элементом 282.
Пружина контакта 279 предназначена для зацепления и соединения точек контакта 283 и 284 при
перемещении контактного элемента 278 влево, а пружина контакта 280 аналогично предназначена для
зацепления и соединения точек контакта 285 и 286 при перемещении контактного элемента 278 вправо.
Контактная пружина 281 предназначена для зацепления и соединения точек контакта 287 и 288 при
перемещении контактного элемента 278 вправо. Контактный элемент 282, показанный на верхнем конце
контактного элемента 278, предназначен для контакта с любой из точек 289 или 290 при перемещении
контактного элемента 278 в его крайнее левое или правое положение соответственно. Реверсивный
переключатель используется для управления направлением вращения двигателя 277. Этот переключатель
включает в себя соединительный элемент 291, адаптированный 378,015 3,8,015, соединяющий общую точку
двух полей, которые не приводятся в действие.
обмотки реверсивного двигателя 277 с (При дальнейшем перемещении контактных точек 289 и 290,
проволочный элемент 278 вправо, из-за того, что - 324 соединен с проводом 326. Если термостат 1) слишком
холодный, контакт будет понятен, что любая подходящая пружина 280 позволит использовать контактные
точки 2835 JO0. Реверсивный двигатель 277 может быть использован, предварительно и через 8G, который
замкнет главный выключатель, предпочтительно тот, который имеет общий провод, используемый для
замыкания цепи следующим образом: от провода 310, соленоидной катушки 308 двигателя, для другой
стороны линии, один для главного выключателя, провод 309, контактная точка 285, 75, приводящий двигатель
в движение в каждом направлении. Эти два последних провода, ведущие к двигателю или батарее 311,
показаны на 327 и 328 и соединены с ним.
соответственно соединены с контактными точками. Это приводит к включению соленоида 294 и 292
реверсивного переключателя. Главный выключатель заставит соединительный провод 329, соединяющий
проводник 301, зацепить контактные точки 302 и 32, а также контактный элемент 282 и 303. Это соединение
сначала запустит работу кулачкового двигателя 313, замыкая цепь следующим образом: с одной стороны
гибкого жгута проводов, провод 3041, через провод 306, контакт 85. Режим работы механизма и нескольких
показанных цепей можно описать, начиная с контакта и провода 310 и возвращаясь к другой стороне
элемента 278 в нейтральном положении, на линии, проводе 305. В результате этого срабатывания
соединительный элемент 291 двигателя 313 запустит кулачки 314 и 315. 90 Переключатель, открывающий
механизм, будет вращаться в своем нормальном положении в направлении их расположения, зацепляясь за
контактные точки 292 и стрелки, что приведет к тому, что кулачок 293, включая соединительный толкатель
кулачка 315, выйдет из элемента 301, разомкнется, так что контакты 302 и 303 будут разъединены. Замыкание
контактов 319 и 321 95 - Кулачок 315 будет находиться в таком положении, что удерживающий выключатель
будет удерживать кулачковый механизм в пазу, поддерживая работу двигателя 31:3 и удерживающего
выключателя через следующую цепь: с одной стороны линии, включая контактные элементы 319 и 321,
провод 304, через провод будет разомкнут; кулачковый механизм 3920, точки удерживающего выключателя
321 и 10Q 314 будут находиться в нижней точке кулачка, но провод 319, провод 318, часть провода 317,
двигатель будет готов замкнуть 313, и провод 316 обратно к другой стороне выключателя при
первоначальном движении линии, провод 305.
Таким образом, кулачок двигателя -314 будет вращаться в направлении стрелки; 313 будет оставаться в
рабочем состоянии в течение определенного времени, и двигатели 313 и 2g77 не совершат полного оборота,
или кулачки 314 и 105 не будут двигаться. 315, независимо от того, была ли цепь изначально закрыта
замыканием главного выключателя, так что контактный элемент 278 перемещен вправо термостатом D, в
этом обороте кулачков 314 и 315.
4511 В случае, когда требуется подача тепла, как только кулачок 110 выступает наружу, а отрезание 314
перемещается под толкатель кулачка, охлаждение происходит за счет закрытия, в некоторой степени, чтобы
закрыть переключатель, включая контакты, по крайней мере, заслонок 257 и 269. Первая цепь -323 и 323,
цепь, образующаяся в результате действия двигателя, которая происходит при включении - 277 будет
завершена следующим образом: начало пружинного контакта 281 с контактом с одной стороной линии,
проводом 304, точками 287 и 28S, которые будут питать - через провод 30G, контактную точку 302, соленоид
296 реверсивного переключателя - соединительный элемент 301 главного выключателя, b- завершение цепи,
когда контактная точка 303, провод 307, контакт --следует: Начало - с батареи или точки 295 реверсивного
переключателя, соединительный элемент 299, через провод 300, соединительный элемент 291, контактную
точку 294, провод 120, контактную точку 288, пружинный контакт 281, 327, двигатель 277, часть контактной
точки провода 287, провод 297, соленоид - масло 326, провод 324, контактные точки 325 и 3293 296, - и провод
298 обратно на другую сторону переключателя, управляемого кулачком, и провод 322 источника тока 299.
обратно на другую сторону линии, провод 6. Перемычка 291 будет перемещена 305.
Это позволит поддерживать работу двигателя 277 125 с помощью его соленоида, чтобы задействовать
контактные точки в правильном направлении tQ 294 и 295. - никаких дальнейших действий не требуется,
чтобы переместить заслонки 2.57 и 269 в нужное положение в данный момент, однако, поскольку их основное
закрытое положение на короткий период времени, определяемый отрегулированной длиной 301, все еще
открыто, и двигатели 313 и 277 - выступ кулачка 314, который может 130 378,015 в ответ на достаточное
нагревание стекла, то есть контактный элемент возвращается в свое нейтральное положение. Первое
событие — это разрыв цепи непрерывного режима работы двигателя между контактным элементом 70 282 и
контактной точкой 290, что остановит непрерывную работу двигателя 277 и позволит ему работать в
прерывистом режиме исключительно под действием кулачкового переключателя, включающего контакты 75
326 и 323, как описано выше.
Дальнейшее перемещение контактного элемента 278 в нейтральное положение (влево) приведет к разрыву
цепи между перемычкой 280 и 80 контактными точками 285 и 286. Это разомкнет цепь через катушку
соленоида 308, что позволит главному выключателю разомкнуться, разорвав непрерывную цепь через
двигатель 313, которая была первоначально установлена, и разорвав цепи через двигатель 277, независимо
от того, перестали ли вращаться кулачки 314 и 31-5 и независимо от того, работает ли прерывистый
выключатель, управляемый кулачками! h, включая участников 325, 90 и 323, закрыт. Двигатель 313 будет
продолжать работать до тех пор, пока толкатель кулачка 315 не войдет в выемку на кулачке и не разомкнет
переключатель поддержания работы в конце полного оборота 95 кулачков.
При дальнейшем перемещении контактного элемента 278 обратно в нейтральное положение, контактная
пружина 281 выйдет из зацепления с контактными точками 287 и 288, что обесточит соленоидную катушку 296
реверсивного переключателя и позволит соединительному элементу 291 занять нормальное положение,
контактируя с точками 292 и 293, для работы двигателя 277 в направлении, противоположном описанному
выше.
Если теперь требуется более интенсивное охлаждение, контактный элемент 278 будет перемещен дальше
влево термостатом D, но поскольку переключатель реверса 110 обычно находится в положении,
позволяющем управлять двигателем в обратном направлении по сравнению с описанным выше, нет
необходимости подавать питание на соленоид этого переключателя, и поэтому отсутствует контакт с
пружиной 281 и контактными точками 287 и 288.
Первое событие при перемещении контактной полосы 278 влево от ее нейтрального положения — это
зацепление 120 между контактной пружиной 279 и контактными точками 283 и 284, которое, как будет видно,
приводит к точно такому же результату, как и в случае контакта между контактной пружиной 280 и
контактными точками 285 и 286, а именно, к включению катушки соленоида 308 для замыкания главного
выключателя, включая соединительный элемент 301 и контактные точки 302 и 303. Это запустит двигатель
313, и такая работа 130 будет регулируемой. После остановки двигателя 277 путем разрыва цепи между
точками 325 и 323 он не будет работать дальше, если только коррекция не окажется недостаточной и условия
потребуют еще меньшего охлаждения, так что контактный элемент 278 будет поддерживать работу
кулачкового двигателя 313 после того, как он совершит свой первый оборот под действием поддерживающего
выключателя, тем временем будет предоставлено время для того, чтобы внесенные изменения вступили в
силу и термостат отреагировал на изменившиеся условия.
Пока контактный элемент 278 удерживается в положении, позволяющем замыкать главный выключатель,
двигатель 313 будет продолжать работать, а двигатель 277 будет периодически включаться для
осуществления периодической постепенной коррекции скорости охлаждения. Однако, если одного или
нескольких таких периодических корректировок достаточно для регулирования скорости охлаждения, так что
термостат D реагирует на такое снижение скорости охлаждения и возвращается в нормальное положение,
двигатель 313 будет остановлен в конце любого полного оборота кулачков 314 и 315, и коррекция скорости
охлаждения будет прекращена, поскольку главный выключатель, включая соединительный элемент 301,
будет разомкнут.
Однако, если разница между температурой стекла, прилегающего к термостату D, и заданным диапазоном
этого термостата будет значительно больше, чем предполагалось ранее, так что термостат D будет слишком
холодным, контактный элемент 278 будет перемещен в крайнее легкое положение, что приведет к
зацеплению контактного элемента 41 282 с точкой контакта 290. Это замкнет непрерывную цепь через
двигатель 277 путем шунтирования прерывистого управляющего выключателя, включающего элементы 325 и
323.
Соседние файлы в папке патенты