Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12792
.pdf
Данное изобретение относится к холодильным или замораживающим аппаратам и заключается в
определенных модификациях или усовершенствованиях аппарата, описанных и заявленных в нашей
предыдущей британской патентной заявке.
№ 354,746, как будет описано или указано далее.
Изобретение представляет собой модификацию или усовершенствование аппарата, описанного и
заявленного в патентной заявке № 354 746, характеризующееся добавлением к аппарату изоляционной
оболочки.
Изобретение также включает в себя модификации или усовершенствования аппарата [Цена 1/-], описанного и
заявленного в Патентной спецификации № 354 746, которые будут описаны и заявлены ниже.
На прилагаемых рисунках:
Рисунок 1 представляет собой частичный разрез в проекции 60 одного из вариантов изобретения; рисунки 2 и
3 представляют собой частичные разрезы в проекции в плане, иллюстрирующие устройство согласно
изобретению с круглым и прямоугольным поперечным сечением соответственно, а рисунок 4 иллюстрирует
модификацию.
Для реализации изобретения предлагается охлаждающее устройство или холодильник, который включает в
себя аналогичные элементы, как и устройство, описанное в пункте 70 и заявленное в основной патентной
заявке № 3.54,746, в отношении наличия одной или нескольких вращающихся полок для размещения на них
предметов и стенок с теплоизоляционной оболочкой, через которые циркулирует охлаждающая среда 75, и в
соответствии с настоящим изобретением также включает в себя теплоизоляционную оболочку.
Обращаясь к чертежам, то...
..._ изображенное на рисунке устройство включает в себя внутреннюю рубашку a, в которой поддерживается
вакуум i, - указанная рубашка расположена на корпусе b контейнера, предпочтительно включая также дно
последнего, и контейнер также снабжен внутренней рубашкой c для размещения охлаждающей среды, как
описано в указанной основной патентной спецификации.
Вакуумная рубашка aY и охлаждающая рубашка c' также предпочтительно должны быть предусмотрены на
дверце d контейнера.
Крышка контейнера также может быть снабжена вакуумной рубашкой и охлаждающей рубашкой.
Указанная крышка может крепиться к корпусу b, например, с помощью болтов f, а нижняя часть охлаждающей
части a крышки может быть снабжена штырьковыми элементами 20, которые входят в соответствующие
отверстия или углубления, образованные в верхней части охлаждающей части c корпуса b, и, при желании, в
верхней части охлаждающей части c на двери, и указанные штырьки могут быть снабжены каналами g',
посредством которых охлаждающая рубашка a может быть соединена с охлаждающими рубашками a и c'.
На вакуумной рубашке a предусмотрены другие штуцеры 1, которые входят в соответствующие отверстия или
углубления в верхней части вакуумной рубашки a и имеют в них каналы, обеспечивающие сообщение между
указанной рубашкой a и вакуумной рубашкой ai, что позволяет создавать вакуум в последней и управлять им
из вакуумной рубашки ai. В модификации, показанной на рисунке 4, верхняя часть шкафа или контейнера b
снабжена камерой m.
В которой может быть размещен подходящий хладагент, например, лед, который имеет доступ к каналам c"-,
c tlhrotLLh, OIr, портам n на внутренней боковой стенке канала a. Указанная камера закрыта съемной крышкой
или кожухом, верхняя часть которого может быть покрыта изоляционным материалом, таким как пробка, а
указанная крышка может, в дополнение к такому изоляционному покрытию или вместо него, быть снабжена
изоляционной рубашкой, в которой, например, может поддерживаться вакуум. Предпочтительно, чтобы
емкость для хладагента была изолирована со всех сторон.
5s В сочетании с этой модифицированной формой аппарата мы можем предусмотреть кольцо или втулку p,
вращательно установленную внутри камеры m и имеющую, например, порты q, которые могут быть
приведены в соответствие с любым требуемым положением, т.е. полностью или частично с портами n,
благодаря чему поток хладагента из указанного резервуара или камеры m может контролироваться, при этом
регулировка позволяет размещать порты q 6.5 вне положения с портами X, в результате чего поток
хладагента n невозможен.
Вакуумные оболочки a, a' могут быть окружены пробкой или другим изоляционным материалом, а в некоторых
случаях вместо вакуумных оболочек a-, a', a-l могут быть предусмотрены оболочки из изоляционного
материала, такого как пробка или древесные опилки.
На рисунке 1 i — термометр, а j — вакуумметр, соединенный с внутренней поверхностью контейнера и с
вакуумной рубашкой 75 3 соответственно.
Для обеспечения возможности обновления или изменения вакуума в указанных вакуумных рубашках, а также
для удовлетворения других необходимых потребностей, может быть предусмотрен вытяжной насос (не
показан) или другое удобное устройство.
Стенки контейнеров могут быть изготовлены из любого подходящего и желаемого материала, а также из
прозрачного материала, например, стекла, благодаря чему внутреннее содержимое контейнера становится
видимым снаружи.
2 Когда для формирования вакуумной оболочки или оболочек используются стеклянные или аналогичные
стенки, они могут быть усилены против атмосферного давления, например, путем установки 90 ребер
жесткости или ребер на них, отлитых на стекле или другом материале, или съемно соединенных с ним.
Контейнер может быть круглым или многоугольным, как показано на рисунке, и если стенки изготовлены из
стекла или подобного материала, контейнер предпочтительно будет иметь многоугольную форму.
В некоторых случаях может быть предусмотрена одна стенка, разделяющая вакуумную или
теплоизоляционную рубашку и охлаждающую рубашку, хотя при желании для каждой из этих рубашек могут
быть предусмотрены отдельные стенки, как показано на чертежах. Как и в случае с аппаратом,
соответствующим основному патенту, настоящий аппарат может быть приспособлен для использования в
качестве стерилизатора.
Известно, что в холодильных установках для охлаждения используется теплоизолирующая рубашка, которая
может иметь форму вакуумной рубашки, для холодильной камеры.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385327.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385327&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385327A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения конвенции (Румыния): август. 29, 1950.
385,327 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 19 июня 1931 года. № 17,814131.
Завершено: Декабрь. 19, 1932.
Полная спецификация.
Улучшенная пропитка древесины.
1,
Константин Полису, подданный Румынии, проживающий по адресу: ул., 11. Компания Calonfiresou, Бухарест,
Румыния, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к пропитке древесины жидким материалом, например, к пропитке
железнодорожных шпал и стрелочных переводов, а также столбов для телеграфных, телефонных или
электрических кабелей и тому подобного.
Применение однократного давления и разрежения или наоборот, относительно длительного характера в
процессе пропитки, является распространенной практикой в различных железнодорожных администрациях.
Считается, что пропитка, которая будет такой же или даже лучше, чем та, которая получается на практике при
использовании наиболее эффективных процессов, может быть достигнута за гораздо более короткое время,
что увеличит производительность установки и снизит общие затраты. Вместо процессов, в которых
происходит однократное повторение или чередование давления и сброса или наоборот, относительно
длительной продолжительности (в процессе Руйпин для шпал обработка жидкостью под давлением длится
три часа), предлагается новый процесс, основанный на серии чередующихся давлений и сбросов или
наоборот, причем каждое из этих чередований имеет относительно короткую продолжительность.
Согласно изобретению, способ пропитки древесины жидким материалом характеризуется тем, что жидкость
подвергается переменному давлению кратковременной продолжительности (АО), причем каждое изменение
давления охватывает весь диапазон применяемого давления, и древесина остается полностью погруженной в
жидкость на протяжении каждого изменения давления.
В одном из примеров процесса согласно изобретению обычные железнодорожные шпалы из буковой
древесины полностью погружают в смесь креозота и масла, полученного в качестве остатка после перегонки
нефти, и подвергают четырем полным чередованиям давления от нормального до десяти атмосфер, причем
продолжительность каждого периода давления составляет двадцать пять минут, а чередования следуют друг
за другом с периодом в пятьдесят минут.
В этом примере рабочий цилиндр, содержащий обрабатываемые шпалы, опорожняется от пропиточной
жидкости после каждого изменения давления и снова заполняется для следующего изменения давления.
В другом примере рабочий цилиндр остается заполненным пропитывающей жидкостью, состав которой тот
же, что и в предыдущем примере, на протяжении всего времени чередования давления; обычные
железнодорожные шпалы из бука, как и прежде, полностью погружены в пропитывающую жидкость и
подвергаются двенадцати полным чередованиям давления от нормального до восьми атмосфер, причем
продолжительность каждого периода давления составляет восемь минут, а чередования следуют друг за
другом с интервалом в десять минут.
Установка для осуществления данного процесса может быть снабжена конипрессорами и вакуумными
насосами, резервуарами большой емкости и трубопроводами большого сечения, обеспечивающими
минимальное сопротивление потоку жидкостей.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385328.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385328&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385328A
[]
5.1'. -"9
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 19 июня 1930 года. 38. 3 2 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 19 июня 1931 года. № 17,849/31.
Завершено: Декабрь. 19, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в изделиях из связанного гранулированного материала и этиоды изготовления S-me.
Мы,. \O1tTh- CO'MPANY, корпорация, организованная и существующая в соответствии с законами штата.
Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, расположенный по адресу Нью-Бонд-стрит, Вустер, штат
Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к изделиям из твердых пород дерева и колес. Считается, что это
сопротивление изделия проникновению шлифовального инструмента отражает прочность или стойкость, с
которой связующее вещество скрепляет или удерживает абразивные зерна вместе. Исходя из принципа,
согласно которому больший процент связующего вещества в колесе обеспечивает большую прочность
сцепления, а также с учетом того, что необходимо учитывать и другие переменные, в соответствии с
практикой pDibr была предпринята попытка внести исправления в измененную спецификацию № 385. 328
Страница 8, строка ii6, после слова «в» вставить слово «the». Патентное ведомство, 21 декабря 1935 г.
Затем соединение доводится до зрелости путем нагревания до тех пор, пока оно не застынет или не
расплавится и не склеит зерна вместе. Такая связь в основном сосредоточена между наиболее близко
расположенными поверхностями зерен и образует таким образом столбики или перегородки,
перемежающиеся с порами.
Необходимы шлифовальные круги и шлифовальные V-образные шлифовальные круги. Известно, что эти
шлифовальные круги различаются не только по назначению, но и, что еще более загадочно, по своим
шлифовальным возможностям, причем последние, как оказалось, зависят от типа процесса.
используется при изготовлении колеса, затем пользователь колеса при заказе дубликата.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 385328.
На странице 5, строка 19, вместо слова "whole" следует читать "hole".
Патентное ведомство; 17 мая 1933 г.
I 01)s i 1 'I Ow!..- ' -1 J ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 19 июня 1930 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 19 июня 1931 года. № 17,849/31.
Завершено: Декабрь. 19, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшители в изделиях из связанных гранулированных материалов и способы изготовления шлама.
Мы, компания NolToN-COMrANY, корпорация, зарегистрированная и действующая в соответствии с законами
штата Массачусетс, США, расположенная по адресу: Нью-Бонд-стрит, Вустер, штат Массачусетс, США,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и определены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к изделиям из двухслойного гранулированного материала и, в частности, к
абразивным телам, таким как шлифовальные круги, которые изготовлены из абразивных зерен,
объединенных в единую структуру путем склеивания материалов, выдержанных на месте.
До настоящего времени абразивные материалы в больших количествах состояли из стандартных абразивов,
таких как карбид кремния и кристаллический оксид алюминия, которые скреплялись различными связующими
веществами, такими как стеклокерамические материалы, резина, диоксид кремния, шеллак и натуральные
или синтетические смолы. Типичным примером является стекловидная связка, обычно изготавливаемая из
смеси различных глин и других керамических материалов. Связующее вещество в необработанном виде и
абразивные зерна смешиваются и соответствующим образом формуются до желаемой формы, после чего
связующее вещество выдерживается путем нагревания до тех пор, пока оно не станет стекловидным или не
сплавится и не склеит зерна вместе. Такая связь сосредоточена в основном между наиболее близко
расположенными поверхностями зерен и образует таким образом столбики или переплетения,
перемежающиеся порами.
Необходимо, чтобы шлифовальные круги и другие абразивные изделия проверялись и классифицировались
путем сравнения с определенными стандартными образцами в соответствии с твердостью или прочностью
связанного материала, одной из главных характеристик, влияющих на процесс шлифовки. Обычно это
делается путем измерения глубины проникновения и «ощущения» при работе с долотообразным
шлифовальным инструментом, который квалифицированный оператор пытается вдавить в боковую часть
круга, вращая инструмент под определенным давлением и на заданное расстояние. В соответствии со
стандартами, установленными на основе этого приблизительного теста, колесам были присвоены буквенные
обозначения классов, где первые буквы алфавита обозначают более мягкие или менее прочные сорта
склеенных изделий, а буквы в конце алфавита обозначают более высокие классы колес. Предполагается, что
это сопротивление изделия проникновению абразивного материала на глубину 5 дюймов отражает прочность
или сопротивление, с которым скрепляет или удерживает абразивные частицы вместе.
Исходя из принципа, что больший процент связующего вещества в 60% шлифовальном круге обеспечит
большую прочность сцепления, и игнорируя тот факт, что необходимо учитывать и другие переменные, была
предпринята попытка, в отличие от прежней практики, изготовить серию шлифовальных кругов, просто
изменяя вес связующего вещества на единицу веса абразива. Однако кривая, построенная для зависимости
прочности склеенного изделия от используемого веса клея, не представляла собой прямую линию, а имела
очень неправильную форму, и колеса часто не соответствовали заявленному классу по необъяснимым
причинам, и различные формулы клея приходилось время от времени проверять эмпирическим путем или
методом проб и ошибок, чтобы получить тот класс качества колеса, который инспектор по колесам определил
по результатам капиллярного контроля как правильный.
Требования отрасли обусловили необходимость использования множества типов процессов для
производства большого количества различных видов шлифовальных кругов. Известно, что эти круги
отличаются не только по заявленным характеристикам, но и, что более загадочно, по своим шлифовальным
свойствам, причем последние, по-видимому, зависят от типа процесса, используемого при изготовлении
круга, отсюда и...
При заказе колеса, покупатель-дубликат должен указать, каким способом оно было изготовлено. Например,
колесо с витрифицированной керамической связкой может быть изготовлено методом «формования в луже»
или методом прессования, включающим уплотнение исходной смеси в гидравлическом прессе. В 95-м
процессе «промывки» абразивный гранулят и твердая цетиловая связь смешиваются с большим количеством
воды для образования жидкой массы, а затем неизмеренное количество смеси выливается в 100-процентную
жидкую среду и выдерживается до полного растворения. Вода служит пластифицирующей средой,
придающей глине пластичность. После этого статья shaprfl срабатывает для погашения облигации.
Абразивные шлифы и связь. в этом продукте- 105.
цесс, занимать такие позиции, как гравитационная ре-.
вопросы. В процессе повышения давления происходит смешивание.
385,328 Абразивный материал и связующее вещество слегка увлажняются пластифицирующей средой,
например, раствором декстрина в воде, а затем формуются под гидравлическим давлением А, определенным
числом фунтов на квадратный дюйм.
Было высказано предположение, что такой шлифовальный круг был более плотным, поскольку содержал
больше абразивного материала, чем шлифовальный круг тех же размеров и класса, и что эта разница в
плотности влияла на процесс шлифования. Однако не было учтено, что такое колесо может иметь как
больший, так и меньший объем пор, чем колесо, изготовленное методом промывки, в зависимости от
различных неучтенных переменных, влияющих на структуру колеса. При производстве таких колес было
обнаружено, что, несмотря на то, что принимались все известные на тот момент меры предосторожности для
соблюдения определенных формул связующих веществ и тщательного контроля производственных операций,
колесо часто оказывалось изготовленным из материала, отличающегося от задуманного. Фактически, создать
шлифовальный круг с желаемыми характеристиками шлифования было невозможно, за исключением случаев
использования методов резки и обработки, а также применения эмпирических формул и процессов для его
изготовления. Следовательно, операция по сортировке колес была необходима для определения того,
прошло ли колесо через процесс с требуемым качеством или же оно не соответствовало требуемому качеству
и должно быть уничтожено или отложено, а вместо него изготовлено новое, что может занять много недель.
Возникали и другие трудности, например, тот факт, что колесо небольшого размера часто не удавалось
изготовить по той же формуле и методу, которые оказались подходящими для производства большого колеса
того же размера.
До настоящего времени предполагалось, что абразивные характеристики шлифовального круга адекватно
определяются с учетом типа и размера абразивных зерен, а также типа и количества связующего вещества,
присутствующего в круге. В результате наших исследований и опыта в области шлифовки и обработки плитки,
[для решения проблем и изготовления шлифовальных кругов, которые отличались бы равномерными
градациями по определенным характеристикам и которые можно было бы легко воспроизвести с помощью
осуществимого производства в металлургической промышленности, мы обнаружили, что существует пятая
переменная, которую необходимо учитывать при определении характеристик абразивного изделия. Это
процентное содержание абразивного материала в изделии, и его необходимо контролировать для получения
желаемой структуры шлифовального круга.
Из этого следует, что объемы связи и пор должны быть заранее определенными процентами от общего
объема изделия.
Таким образом, основная цель данного изобретения — предложить метод, позволяющий легко
воспроизводить изделия из связанного гранулированного абразивного материала с помощью осуществимых
методов производства, сохраняя при этом их основные характеристики в соответствии с заранее
определенными стандартами.
Изобретение Лайхе заключается в способе изготовления абразивного изделия путем формования смеси
абразивных зерен и связующего вещества с последующим созреванием связующего вещества, который
включает в себя: 75 определение количества зерен и связующего вещества (с учетом изменений объема,
связанных с операциями сушки и созревания), которые будут занимать соответственно заданные объемы
после 80 созревания, и определение объема, который должна занимать смесь ингредиентов до созревания, и
обеспечение заполнения этого объема в форме (под давлением, встряхиванием и т.п.), так что после 85
созревания связующее вещество, абразив и поры будут составлять заданные объемные проценты в готовом
изделии.
При таком методе, используя заданный размер и тип зерна, а также фиксированный объемный процент
абразива в готовом изделии, твердость изделия будет определяться исключительно объемным процентом и
типом связующего вещества.
В соответствии с данным изобретением мы производим серию абразивных изделий, каждое из которых
демонстрирует одинаковое стандартное отклонение твердости от следующего изделия в серии.
Это достигается путем контроля таких факторов, как объемная доля абразива и 100% объемная доля
связующего вещества, таким образом, чтобы один из факторов оставался постоянным на протяжении всей
серии, а другой фактор изменялся в последующих изделиях серии. Таким образом, у нас есть два
альтернативных варианта: либо сохранять постоянный процент валентности связующего вещества в серии и
изменять объемный процент абразивных зерен в последовательных изделиях серии; либо сохранять
постоянный объемный процент абразивного вещества на протяжении всей серии и изменять объемный
процент связующего вещества в отдельных изделиях серии.
Изобретение также включает изделия, изготовленные с использованием вышеуказанных методов, и серии
изделий, изготовленных любым из двух альтернативных методов, указанных выше.
Более подробные характеристики данного изобретения будут представлены в описании ниже и будут
изложены в (приложенных) к нему претензиях.
На прилагаемых рисунках, рисунки 11-6, схематически показаны определенные соотношения абразивных
зерен и связующего вещества, которые определяют основные характеристики шлифовального круга, как
показано на рис. 1. Абразивные зерна 10 могут быть расположены на определенном расстоянии друг от друга,
как указано, и скреплены между собой стойками или перемычками 11 связующего вещества. Последние 3W
могут быть сконцентрированы в промежутках между зернами, оставляя таким образом пористое пространство
12 между участками связующего вещества. Прочность связи, удерживающей зерна вместе, можно
приблизительно оценить по значению 35.
Площадь поперечного сечения соединения в его самой тонкой части на ворсе; а-а на рис.
1.
Прочность соединения определяется сопротивлением, которое оно оказывает инструменту для разметки при
попытке отогнуть деталь 4.
одно из зерен 10 из его осадки.
рис.
3
и 4 (в частности, плотная упаковка зерен, а на рис. 5 и 6 показана промежуточная упаковка, в которой
расстояние между зернами меньше, чем показано на рис. 3 и 45, но больше, чем показано на рис. Л и 2.
В следующей таблице приведены различные характеристики некоторых шлифовальных кругов, конструкция
которых представлена на рис. 5а.
1 до 6:
Рисунок 7 представляет собой набор кривых, показывающих, как различались конструкции колес,
изготовленных ранее; Рисунок 8 — это поперечный разрез устройства, которое, возможно, использовал Ли на
практике.
Оригинальное изобретение; и рис. 9 представляет собой набор кривых, показывающих, как это изобретение
может быть реализовано на практике.
В пояснении нашего метода приводятся рисунки с 1 по 6, иллюстрирующие различные варианты
расположения четырех абразивных зерен, скрепленных стекловидным керамическим материалом, которые
схематически представляют структуру того, что известно как стекловидное шлифовальное колесо. Эти
изображения, безусловно, являются общепринятыми схемами и не предназначены для точного отображения
расположения зерен в колесе, поскольку некоторые зерна в реальной структуре колеса могут соприкасаться, а
другие быть слегка разнесены, и объем пор в значительной степени определяется тем, насколько зернам
позволено перекрывать эти пространства в одном случае или ориентироваться или быть вынужденными
принимать более плотную упаковку в другом случае. Как показано на рисунке TAB. Зерно, сорт, процесс
обработки 1 30-M Пудовая, рыхлая упаковка 2 30-Rl Пудовая, рыхлая упаковка 30-31 Средняя плотность 6
30-R Средняя плотность 3 30-M Плотная упаковка 4 30-R Плотная упаковка 30-P Средняя плотность 30-K
Средняя плотность Колесо, описанное в строке 1, схематически изображено на рис. 1 и, как указано,
изготовлено до заданного сорта «М» путем скрепления абразивных зерен размером 30 грит стекловидной
связкой.
Структура этого шлифовального круга такова, что 50% его объема составляют абразивные частицы, 9,9% —
связующие вещества и -40,1% — поры. Для получения более твердого шлифовального круга класса R -", как
показано во второй строке таблицы, объем абразива может оставаться неизменным, а содержание
связующего вещества может быть увеличено до 18,4%, что снизит содержание пор до 31,69%. Это колесо
класса «R» схематически изображено на рис. 2, и сразу станет ясно, что основное различие между двумя
колесами на рис.
1 и 2 представлено толщиной и количеством связи между абразивными зернами, и что этот более толстый
стержень :hond будет противостоять разрушительному действию шлифовального инструмента легче, чем
связь wvlheel на рис. 1. Если требуется изготовить колесную конструкцию с более плотной укладкой,
например, с использованием гидравлического пресса, то выполняется условие, иллюстрированное в примере
I.
Объем p Абразив 30oi 9.9 I 50 18.4 54 S.S 54 16.5 57 8.0 57 13.4 54 13.3 54 6.4 процентное содержание и поры
40.1 31.6 37.2 29.5 35.0 29.6 32.7 39.6 Унции связующего 2 1 97 4 31 4 -e 29 1 1 схематически показано на рис.
3 и 4.
Как указано в строках 5 и 6 приведенной выше таблицы i0o, эти два шлифовальных круга могут иметь
объемную долю абразива 57%, но доля связующего вещества в круге класса M (рис. 3) составляет 8,0%, а в
круге класса R (рис. 4) — 13,4%. Видно, что на рисунках 3 и 4 зерна расположены ближе друг к другу, чем на
рисунках 1 и 2, и что общее количество связующего вещества, необходимое для обеспечения одинакового
класса качества колеса или сопротивления разрушительному действию сортировочного инструмента JOG,
меньше там, где зерна расположены близко друг к другу, чем там, где они находятся дальше друг от друга.
Это подтверждается таблицей, которая показывает, что содержание связей в колесе на рис. 3 составляет 8,0
по сравнению с 9,9 для содержания связей в колесе j0 на рис. 1.
Изучение этих данных и связанных с ними теоретических соображений привело нас к выводу, что можно
изготавливать колеса из промежуточных зерен; это указано в третьей и четвертой строках таблицы и показано
на рисунках 5 и 6. Как показано на рисунке, прочность сцепления в колесе 385,328 на рис. 5 меньше, чем в
колесе на рис. 1, но больше, чем в колесе на рис. 3, хотя прочность сцепления в двух комплектах склеенных
колес одинакова.
Это наводит на мысль о том, что можно использовать различные марки шлифовальных кругов, имеющие
промежуточную упаковку абразивных зерен. Это показано в строках j и 8 таблицы, которые демонстрируют,
что при том же объеме абразива, составляющем 54% от общего объема, как показано на рис. 5 и 6,
шлифовальный круг класса P может быть изготовлен с использованием 13,3% связующего вещества, а
шлифовальный круг класса K — с использованием всего 6,4% связующего вещества. Следует отметить, что
шлифовальные круги, описанные в строках 5 и S этой таблицы, имеют совершенно одинаковое содержание
связующего вещества — 11 унций связующего вещества на фунт абразива (как показано в последнем
столбце), но круг в строке 3 — это плотный круг марки B1, содержащий 57% абразива, тогда как круг в строке
S — это менее плотный круг марки K, содержащий 54% абразива, а фактическое объемное содержание
связующих веществ составляет 8,0 и 6,4% соответственно. В данном случае увеличение пористости абразива
привело к снижению процентного содержания пористости. Это показывает, что использование одинакового
количества связующего вещества в двух шлифовальных кругах не обязательно приводит к получению
одинакового качества или характеристик шлифовки.
Поскольку могут использоваться разные процентные соотношения абразива по объему, отсюда следует, что
одна компания может изготовить серию кругов с одинаковым процентным содержанием абразива по объему,
но отличающихся друг от друга по марке абразива, и что могут быть изготовлены другие серии, в которых
абразив составляет разные проценты от общего объема круга. Поэтому в будущем потребуется
изготавливать и проектировать шлифовальные круги в соответствии с пятью, а не четырьмя переменными
характеристиками. В качестве примера правильной маркировки для шлифовального круга, имеющего эти пять
параметров, маркировка 3830-MSB указывает на следующие характеристики: цифра "38" обозначает тип
абразива, "30" — размер зерен абразива, "M" — присвоенный класс, "S" — объемную структуру связующего
изделия и "13" — тип используемой связки. Что касается цифры «8», то это произвольное число, взятое из
шкалы от 1 до 10, которое указывает на объемный процент абразива, который может быть использован в
данной конструкции шлифовального круга. Цифра 5 обозначает более плотную упаковку абразивных зерен
или более высокий объемный процент абразива в круге, чем цифра 8.
В соответствии с требованиями производителя, пользователю или покупателю колеса необходимо было
указать либо напрямую, либо с помощью специальных символов, принятых производителем, какой именно
процесс изготовления колеса должен быть осуществлен, или же использовать уже изготовленное ранее
колесо. При этом, зная объемную структуру предыдущего каблука, любой метод формования, который
позволит воспроизвести заданный объем, даст желаемый дубликат колеса. Поскольку различные процессы
позволяют получить одинаковую структуру колеса, следует использовать тот процесс, который окажется
наиболее подходящим для получения желаемой структуры. 75 Суть этого изобретения будет более подробно
раскрыта в дальнейшем обсуждении некоторых трудностей, встречающихся в этой области. Ранее было
замечено, что на качество колес, изготовленных с использованием шеллака или смолистых связующих
веществ с молекулярной массой 80%, значительно влияет влажность воздуха в момент прессования сырой
смеси. Например, если абразивные зерна должны быть скреплены синтетической смолой, известной под
зарегистрированным товарным знаком «Бакелит», то в день с низкой влажностью давление, скажем, в одну
тонну на квадратный дюйм, позволит получить колесо заданной толщины, тогда как при высокой влажности
толщина может значительно отличаться при одинаковом весе смеси в форме.
Следовательно, внутренняя структура колеса, изготовленного в эти два разных дня, будет отличаться; и
реальный опыт показывает, что до 10% таких колес, изготовленных с использованием смоляной связки, могут
оказаться некачественными в процессе производства.
Если шлифовальный круг должен быть изготовлен из 100 абразивных зерен, скрепленных керамической
связкой, то один из методов, известных как метод «сухого прессования», как он использовался ранее,
заключается в смешивании сухих керамических связующих материалов с абразивными зернами и их легком
смачивании временным пластичным связующим, таким как раствор декстрина и воды, которое будет
удерживать массу вместе до тех пор, пока ее не обожжут для витрификации круга. В сухой день вода
испаряется в 110 раз больше, чем в дождливый день, и, следовательно, пластичность смеси снижается, а
поскольку материал прессуется под равномерным, заранее определенным давлением, а не до постоянного
объема, объем, занимаемый этой смесью, и, следовательно, структура колеса могут меняться со временем.
Дополнительные проблемы, связанные со структурой колеса, также возникли в связи с задачей изготовления
небольших абразивных колес, способных воспроизвести шлифовальные характеристики более крупных
колес. Если смеси для изготовления колес формуются с помощью так называемого процесса толчков, при
котором формы, содержащие 125 слегка увлажненных смесей зерна и сырого сырья, подвергаются ударам
путем многократного падения в течение определенного количества раз или в течение заданного интервала
времени и на заданное расстояние, и если используется 130 e an,.
- Возможности подъема на высоту 38 футов 1 дюйм, хотя и того же класса 15, что и у большого колеса. Эта
разница указана в таблице II, где показан объем.
Взаимосвязь между шлифовальным кругом диаметром 16 дюймов и толщиной 2 дюйма (общий диаметр 11
дюймов) и стержнем, имеющим размеры 22 x 3 x 11 дюймов. В каждом случае абразив имеет зернистость 12,
а связующее вещество используется в количестве 2W унций на фунт абразива. Каждый из них подвергался
воздействию вибрации в течение одинакового времени и в остальном.25 изготовлены одним и тем же
способом. Было установлено, что стержень примерно на три ступени тверже колеса.
Несмотря на идентичный состав и одинаковую процедуру изготовления небольшого шлифовального круга,
обладающего теми же шлифовальными свойствами, что и большой круг, опыт показывает, что небольшой
круг может оказаться на несколько степеней твердости тверже другого. Это различие может быть частично
обусловлено разницей в трении между двумя сторонами формы и ударами, которые получают зерна в обоих
случаях. «Поэтому ранее применялась практика использования меньшего количества связующего вещества
для изготовления небольшого колеса, что непреднамеренно привело к созданию колеса другой структуры и с
другим помолом.»
Абразивный брусок 12 зернистости, одинаковый состав, 22х3х1. Эти данные показывают, что не всегда
возможно получить одинаковую объемную структуру, используя идентичный состав и одну и ту же процедуру
при изготовлении двух изделий разной формы и размера. В качестве наглядной иллюстрации подобных
недостатков прежней практики в этом виде изготовления шлифовальных кругов можно привести кривые на
рисунке 7, где по оси ординат показаны объемные проценты, а по оси абсцисс — различные марки. На
рисунке представлены три группы кривых; кривые, обозначенные буквой «P», представляют собой
шлифовальные круги, изготовленные из абразива с зернистостью 80, а кривые, обозначенные буквой «D»,
представляют собой шлифовальные круги, изготовленные из абразива с зернистостью 80. Нижние кривые
представляют собой объемные проценты абразива, промежуточные кривые — объемные проценты
связующего вещества, а верхние кривые — объемные проценты пор в серии шлифовальных кругов,
изготовленных в соответствии с этими двумя стандартными методами. Как указано, колеса с присвоенным
классом "Xi" имеют практически одинаковый объемный процент обоих типов!
Связующие и абразивные материалы, а следовательно, и колеса, одинаковы в соответствии с новыми
стандартами, изложенными в данной Спецификации. Однако для марки «P» абразивный круг, изготовленный
Соседние файлы в папке патенты