Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12792
.pdf
упругое соединение между ней и несущей головкой. 85' Поршень 279 скользит в подшипнике 281 и приводится
в действие качающимся рычагом 282, который, в свою очередь, приводится в действие шатуном 283 от
кулачкового рычага 284, расположенного под опорной плитой 100. Рычаг подвески имеет кулачковый ролик
285 и приводится в действие кулачком 286 на валу 116. Таким образом, после того как контейнер на станции
VII будет надежно зафиксирован при нажатии соответствующей прижимной лапки 136, поршень 279
опускается и прижимает прижимную лапку 277, расположенную над нижней складкой D, вниз к опоре или
пластине 276, которая находится под этой складкой.
Для того чтобы таблетка 276 не мешала перемещению контейнеров вперед на станцию и никогда не
перекрывала ни одну из нижних складок O, даже если не все они расположены под идеально правильным
углом, ионная таблетка 276 сконструирована таким образом, чтобы ее можно было опускать, за исключением
тех случаев, когда необходимо зацепить нижнюю складку D. Для этого она установлена на скользящем
плунжере 287, установленном в подшипнике 288 под пластиной 100 основания, и плунжер поднимается в
соответствующие моменты времени с помощью звена 289, которое соединяет его с кулачковым рычагом 290,
несущим кулачковый ролик 291, взаимодействующий с кулачком 292 на валу 115. Рычаги 284 и 290
притягиваются вниз к своим кулачкам пружинами 293 и 294.
На станции VIII нижняя складка D, которая была сплющена прижимной лапкой 277 на станции VII,
складывается вверх и ровно к торцевой поверхности контейнера, а небольшие нижние углы E и E
сплющиваются в качестве предварительного этапа перед складыванием их к торцам контейнера на станции
IX. Этот механизм подробно показан на рисунках 21–23 и будет описан далее. — Обращаясь сначала к
рисунку 21, на головке 150 прижимной лапки 136 на этой станции шарнирно закреплен держатель 295, для
которого движение фальцевальной машины 237 осуществляется с помощью кулачка 248 на валу 115, который
входит в зацепление с кулачковым роликом 249 на вертикально скользящем блоке 250, закрепленном на
вертикальном направляющем механизме 241. Блок 230 притягивается вниз к кулачку 248 пружинами 251.
Форму кулачка 243 лучше всего видно на рисунке 2.
На станции V, которая подробно показана на рисунках 15 и 16, установлен складной механизм 252 на рычаге
2533, который приводит в действие механизм складывания второй боковой складки контейнера, а именно
складки C. Этот механизм работает точно так же, как и механизм J5 «lC.i» складного механизма 237,
описанного выше для станции IV, но выполнен с левосторонним открыванием по сравнению с этим
механизмом. Нет необходимости описывать этот механизм подробно, за исключением того, что рычаг 253
соответствует рычагу 238, что он установлен на горизонтально скользящем элементе 2.54, соответствующем
239, и что последний установлен на вертикальном направляющем элементе 2a5, соответствующем 244. — В
дополнение к этим частям…
На станции V находится пресс 256, предназначенный для выравнивания краев сгиба B, сделанного на станции
IV.
Этот пресс 256 установлен на скользящем хвостовике 257 в несущей головке 258. Скользящий хвостовик
перемещается вниз относительно несущей головки с помощью пружины 259, а несущая головка установлена
на скользящей планке 260. Стержень 260 скользит по направляющей 261 и приводится в действие рычагом
262 через шатун 263 от кулачкового рычага 264, который несет кулачковый ролик 265 и приводится в действие
кулачком 266 на валу 116. Пружина 267 тянет рычаг 264 вниз к кулачку 266. Следует понимать, что несущая
головка 258 симметрична относительно скользящего стержня 260 и что она имеет прижимную лапку,
аналогичную 256, расположенную рядом с другим концом контейнера на несущей головке 117. Таким образом,
эти два прижимных устройства для выравнивания складок А приводятся в действие одновременно, хотя на
рисунках 15 и 16 показано только одно из них, работающее на одном конце контейнера.
Станция VI (рисунки 17 и 18) снабжена дополнительным механизмом складывания, включающим
направляющий кронштейн 270, который приводит в движение вертикальную направляющую 268, несущую
горизонтальную направляющую 269. В горизонтальной направляющей 269 работает горизонтально
скользящий элемент 271, на котором шарнирно закреплен горизонтальный рычаг 272, несущий
фальцевальную машину 273. Сбоку кронштейна 270 находится неподвижный кулачок 274, а механизм
приводится в действие кулачком 275 на валу 115. Механизм в целом является копией механизма,
предусмотренного для папки 252 на станции V, но форма кулачков немного отличается, что видно на рисунке
18 и на рисунках 3 5, 33 33:
385,333 лопата или держатель 296. На каждом конце канистры имеется лопатка 29G, и обе они установлены
на головке 1.50, но на рисунке 21 показана только одна из них.
i. Держатель 295 шарнирно соединен с головкой и несет кулачковый рычаг 297, который выступает вверх, и
имеет кулачковый ролик 298 на своем верхнем конце. Неподвижный кулачок 299 установлен на подшипнике
плунжера 137 и входит в зацепление с роликом кулачка 298, который притягивается к кулачку пружиной 300.
Таким образом, когда прижимная лапка 136 надавливается плунжером 137, лопатка 296, которая изначально
значительно выступает за пределы контейнера, перемещается вниз и одновременно внутрь под действием
кулачка 299 до тех пор, пока не надавит на конец контейнера, как показано на рисунке 21. Форма лопатки 296
лучше всего видна на рисунке 23, и видно, что она соответствует контуру контейнера и располагается ниже,
не мешая верхней паре маленьких угловых клапанов M (E). Назначение лопатки 296 — надежно удерживать
контейнер и верхнюю часть клапанов, которые были сложены вниз поверх его концов, во время операции
складывания нижнего клапана D вверх.
Что касается механизма выполнения последней операции, то он управляется снизу опорной плиты 100, а
основным элементом в ней является фальцевальная машина 301 (рисунки 21 и 23), которая шарнирно
закреплена в точке 302 на выступающем вперед выступе 303, поддерживаемом вертикальным направляющим
304, работающим в направляющей 303. Складной механизм 301 имеет несколько сложную форму, что лучше
всего видно на рисунке 23. Он простирается ниже оси вращения 302 до точки, где на нем расположен
кулачковый ролик 306 и крепление 307 для пружины 308, которая притягивает нижнюю часть складного
механизма 301 к направляющей 45.304 и, таким образом, мягко прижимает верхнюю часть к торцу
контейнера. Ролик 307 работает на кулачке 309, который закреплен сбоку направляющей 305. Форма кулачка
309 такова, что позволяет удерживать фальцевальную машинку 301 в плоскости, почти совпадающей с
плоскостью торца контейнера, в процессе ее перемещения из положения ниже нижней складки D в
положение, показанное на рисунке 21. В этом положении нижний клапан сложен устройством 301 вплотную к
торцу контейнера.
Однако дальнейшее вертикальное перемещение отводит папку 301 от непосредственного контакта с концом
контейнера, так что клапан 1) остается свободным от ограничений, в то время как нижние угловые клапаны E
сплющиваются, как будет описано ниже.
6W Вертикальное перемещение фальцевальной машины 30)1 осуществляется путем перемещения ползунка
304 вверх, что достигается с помощью кулачка 310 на валу 115, который входит в зацепление с кулачковым
роликом 311 на блоке ползуна 312, который имеет раздвоенную форму для зацепления с валом 115 и
закреплен своим верхним концом на ползуне 304.
Ползунок 312 притягивается вниз к кулачку 310 с помощью двух пружин 313, 314.
Складная деталь 301, расположенная непосредственно над шарниром 30C 75, с помощью которого она
крепится к выступу 303, расширена в поперечном направлении, образуя опорную пластину 315, на которой
шарнирно закреплены два рычага выравнивания угловых заслонок 316,i 317. Рычаги выравнивания угловых
заслонок имеют на своих верхних концах выравнивающие поддоны 318, 319, а ниже их шарниров на пластине
315 на своих нижних концах расположены кулачковые ролики 320, 321, которые взаимодействуют с
неподвижными кулачками 322, 323, выступающими вперед с 85 сторон направляющего кронштейна 305.
Пружины 324, 32 служат для удержания роликов кулачков 320, 321 в зацеплении с кулачками 322, 323. Как
видно на рисунке 23, кулачки расположены на некотором расстоянии друг от друга под углом 90 градусов по
всей нижней части своего контура, что позволяет кулачковым роликам 320, 321 раздвигаться друг от друга, а
поддонам 318, 319 на верхних концах рычагов выравнивания располагаться близко друг к другу. Однако в
верхних частях контуров кулачка (95) они быстро сближаются, и поэтому во время движения ползунка 304
вверх, как только он достигает верхней точки своего хода, нижние концы рычагов выравнивания быстро
сближаются под действием пружин 324, 325, а верхние концы перемещаются наружу в положение, показанное
на рисунке 23.
Это внезапное выдвижение рычагов складывания наружу происходит после того, как складной механизм 301
поднял нижнюю заслонку D, и в тот момент, когда кулачковый ролик 306 вывел складной механизм 301 из
прямого контакта с концом контейнера. Следовательно, клапан 110 свободен, и маленькие угловые клапаны
E, образованные в его нижних углах, могут плотно и ровно прижиматься поддонами 318, 319 к опорам 326,
327, которые находятся под этими угловыми клапанами. Опоры 115 326, 327 являются частью хомута 328,
который привинчен к задней части папки 301, и поэтому они поднимаются и устанавливаются на место под
поперечными клапанами как раз в тот момент, когда поддоны опускаются вниз. 120 Кроме того, в силу
действия банки 1)309 при опрокидывании W 01 aw ay front the (Canister at Ibis stare of the operalionls the pallets
318. 319. Пока маленькие угловые клапаны E1 прижимаются к опорам 32(12, 327), они оттягиваются от
контейнера и, следовательно, совершают скользящее движение по этим угловым клапанам, что помогает
аккуратно их согнуть и убедиться, что они хорошо выровнены.
Деталь 130 356 зацепляется за заднюю или верхнюю сторону угловых клапанов E. - При нажатии на плунжеры
346, 347, фальцевальные механизмы 352, 3.3 зацепляются за клапаны посредством своих выступов 356 и
загибают их 70 вниз. Дальнейшее перемещение деталей ниже положения, показанного на рисунке 26,
наклоняет папки 352, 353 вокруг края контейнера и заставляет их плотно прижимать угловые клапаны E к
торцам контейнера.
Средство для складывания нижних угловых клапанов E вверх включает в себя кулачок 357 (рисунок 24),
установленный на валу 1153 и выгравированный на складном скользящем блоке 359, закрепленном на
нижнем конце вертикального скользящего элемента 360, рулон кулачка 355. Скользящий элемент 360
работает в нижней части той же направляющей 341, что и направляющая, поддерживающая верхнюю
направляющую 340. Вертикальный скользящий элемент 360 имеет два кулачковых ролика 361, 362 вблизи
своего верхнего конца, которые расположены под двумя поворотными пальцами 363.
364. Пальцы 363, 364 шарнирно закреплены в точках 36,5, 366 соответственно (см. рисунок 25) на двух
тритунионах 367, 368, которые сами установлены для вращения в подшипниках в кронштейнах 344, 345.
Таким образом, пальцы 363, 364 фактически установлены на карданных шарнирах и могут двигаться в любом
направлении. 95 Движение вверх роликов кулачка 361, 362 сближает их.
Их задние поверхности выполнены в виде кулачковых поверхностей 369 и предназначены для
взаимодействия с наклонными кулачковыми роликами 370 (см. рисунок 26), благодаря чему, перемещаясь
внутрь под действием восходящего движения ползунка 360, они одновременно приближаются к концу
контейнера. На передних поверхностях пальцев 363, 364 шарнирно закреплены латунные 105 папок 371, 372,
форму одной из которых лучше всего можно увидеть на рисунке 26. Папки 371, 372 имеют поддоны или
лицевые панели, которые входят в зацепление с нижними угловыми клапанами, поворачивают их вверх и
прижимают к торцу контейнера под действием описанного выше движения пальцев 363, 364. Следует
отметить, что пальцы 363, 364 удерживаются прижатыми к двум комплектам кулачковых роликов пружинами
373, 374 115, работающими в одном направлении, и 375, 376, работающими в другом направлении. Таким
образом, нижние небольшие угловые клапаны E складываются вверх.
В это же время была проведена третья операция (120) на сложенных клапанах в местах их перекрытия в
центре контейнера.
К этим заслонкам прижимается скользящий железный элемент 377, чтобы выровнять их относительно друг
друга. Железная деталь 377 формируется на конце поперечного салазки 378, которая установлена между
кронштейном 379 на салазке 360 и крышкой 380, которая привинчена к кронштейну 379 с помощью распорных
элементов 130. Верхние угловые створки над лопаткой 296 не затрагиваются этими операциями, но их не
нужно выравнивать в той же степени, поскольку они формируются другой операцией складывания, отличной
от той, которая создает нижние створки.
При сгибе нижних угловых клапанов E контейнер освобождается и перемещается на станцию IX.
На станции IX верхние и нижние небольшие угловые створки E (все четыре) поворачиваются внутрь с обоих
концов контейнера, и это завершает фактическую операцию складывания в машине. Механизм 1j5 показан на
рисунках 24 и 26. Предусмотрены два независимых механизма: один для опускания верхних угловых
клапанов, а другой для подъема нижних угловых клапанов. Начиная с первого, это приводится в действие
элементом 329 на валу 115, который входит в зацепление с кулачковым роликом (показан пунктиром на
рисунке 24) 330 и кулачковым рычагом 331. Рычаг 331 шарнирно закреплен в центре на кронштейне 332 на
нижней стороне опорной плиты 100, а его внешний конец соединен шатуном 333 с шарнирно закрепленным
качающимся рычагом 334.
на 335 к кронштейну 336 над опорной плитой. Пружина 337 служит для подъема шатуна 333 и, таким образом,
для надежной фиксации кулачкового ролика рычага 331 относительно кулачка 329. Действие этой пружины
усиливается благодаря второй пружине 338, которая воздействует непосредственно на рычаг 334.
Внутренний конец 235 последнего соединен звеном 339 с вертикальным направляющим 340 в направляющем
кронштейне 341, закрепленном на верхней стороне опорной плиты 100 напротив контейнера на станции IX.
Некоторые из этих частей показаны в проекции, если смотреть с внутренней стороны машины, на рисунке 25.
На направляющей 340 установлен поперечный рычаг 342, который работает непосредственно за
направляющей пластиной 343, поддерживаемой кронштейнами 344, 345 ES на опорной плите 100.
Направляющая пластина 343 имеет наклонный паз на стороне, ближайшей к поперечной балке 342, для
размещения двух верхних угловых складных плунжеров 346, 347. Плунжеры 346, 347, имеющие
прямоугольное поперечное сечение, несут кулачковые ролики 348, 349 (показаны пунктиром на рисунке 25), и
эти ролики входят в горизонтальные пазы 350, 351 в поперечной головке 342. Таким образом, при нажатии на
ползунок 340 кулачком BS 329 складные плунжеры 346 и 347 будут перемещаться по наклонной линии вниз. В
нижней части у них расположены откидные папки 352, 353, форма которых лучше всего видна на рисунке 26.
Складные механизмы 352, 353 имеют хвостовики 354, которые поднимаются пружинами 355 таким образом,
что складные механизмы обычно выступают под прямым углом к плунжерам складывания 346, 347.
показано на рисунке 26. На нижней стороне папок имеется выступающий вниз элемент 386,333 14 385,333
381, обеспечивающий свободное перемещение слайда 378. Ползунок 3Th проходит насквозь через
вертикальный ползун 360, в котором он находит дополнительную опорную поверхность для своей поддержки,
и на его заднем конце расположен кулачковый ролик 382, который работает в противовес кулачку 383,
показанному в виде цепочки на рисунке 26, но полностью показанному на рисунке 24.
Форма кулачка 383 такова, что он удерживает железо 377 на расстоянии от конца контейнера в нижней части
движения ползунка 360, но позволяет ему приближаться к контейнеру под углом во время движения ползунка
вверх, а затем совершать скользящее движение по концу контейнера для выравнивания складок. В ходе этого
скользящего движения давление создается пружиной 384. n yasrn 2u После описанных выше операций
контейнер перемещается вперед к станции X.
Механизм этого процесса проиллюстрирован на рисунках 27 и 28. Здесь уже сформированные концевые
складки подвергаются давлению 2,5 между поршнями 385, 386. Поршень 383 покрыт резиной, что
обеспечивает некоторую упругость и предотвращает повреждение баллонов в случае незначительного
изменения их размеров. Плунжеры 38-5, 386 установлены на скользящих стержнях 387, 388, и показан только
механизм работы одного стержня, механизм работы другого аналогичен. Стержень 387 скользит в
подшипнике 388 на верхней стороне опорной плиты -35 100 и соединен звеном 389 с кулачковым рычагом
390, который установлен в кронштейне 391 и несет кулачковый ролик 392 для зацепления с кулачком 393 на
валу кулачка 115.
Пружина 394 удерживает ролик кулачка 392' 1O прижатым к кулачку 39.3. Таким образом, складки плотно
прижимаются к торцам контейнера и принимают его форму. Дно контейнера слегка вогнуто, как это обычно
бывает с любыми жестяными контейнерами, и, следовательно, поршень 386 имеет такую форму, чтобы
входить в полое дно контейнера и вдавливать в него складки. С другой стороны, со стороны крышки
контейнера поршень 385 плоский и служит лишь для плотного прижима сгибов к крышке. После освобождения
со станции X контейнер имеет вид, показанный на станции XI на рисунке 1 и более подробно на рисунках 4 и
5.
На станции XI, показанной на рисунке 29.
Контейнер автоматически снимается с подвижного носителя 1i7 вращающейся лопастью 393n, установленной
на валу 60.396 и приводимой в движение зубчатой передачей 397, 398 от цепи 399, приводимой в действие
звездочкой на кронштейне 391 (см. рисунок 1). Над вращающейся лопастью 395 находится направляющая из
листового железа 400, которая удерживает контейнер в зацеплении с лопастью 395 во время его вращения по
верхней дуге.
вокруг оси вала 896 и подает контейнер, минуя конец машины, на конвейерную ленту, не показанную на
чертеже. Таким образом, 70 контейнеры автоматически извлекаются из машины по мере упаковки и могут
быть доставлены в упаковочный цех, где они помещаются в ящики или коробки. - 75 На рисунке 30 показана
модификация, которая может быть использована на станциях III-VI включительно для сгибания и
разглаживания боковых складок B и C. Рисунок представляет собой вид сверху и показывает на станции III
механизм сгибания для боковой складки B, на станции IV аналогичный механизм, перевернутый для сгибания
основной складки для боковой складки C, и на станциях V и VI механизм для создания самих складок B и C.
На опорной плите 10J установлен направляющий элемент 401 для лоризонтального поперечного плунжера
402. Плунжер 402 соединен с кулачковым рычагом 403, который приводится в действие кулачком на валу 90,
как уже было описано и как будет легко понять. Поршень 402 несет крестовину 404, в которой установлены
наружный прижимной элемент 403 и внутренний прижимной элемент 406.
Оба этих пресса 95 могут перемещаться в поперечной головке 404 в направлении движения плунжера 402.
Внешний пресс 405 имеет кулачковый ролик 407, который работает в неподвижном пазовом углублении 408.
Внутренний пресс 400 удерживает 100 кулачковых валов 409, которые работают в противовес кулачковому
валу 410. Кулачок 410 установлен на скользящем плунжере 411, закрепленном в направляющей 412, и
приводится в действие поперечным узлом 413, соединенным с кулачковым рычагом 414. При первом
перемещении плунжера 402 105 кулачок 410 отводится назад, и внутренний пресс 406 оказывается на
значительном расстоянии от внешнего пресса 40.5. Внешний прижимной элемент 405 в своем исходном
положении до продвижения поршня 402 находится значительно за линией сгиба обертки, с которой он должен
взаимодействовать.
Таким образом, при приближении поршня 402 наружный прижимной механизм 405 перемещается по внешней
стороне сгиба обертки под углом 115 градусов. После этого кулачок 410 перемещается вперед, а нижний
прижимной механизм 406 перемещается поперечно, чтобы зацепить нижнюю сторону сгиба обертки и плотно
прижать ее к внешнему прижимному механизму 120 405. После этого детали извлекаются, оставляя сгиб
четко загнутым. На станции IV левая сторона сгиба сгибается аналогичным образом внешним прессом 415 и
внутренним прессом 416 (125). Оба они снабжены кулачками, как уже было описано, и подвижный кулачок 417
внутреннего пресса соединен плунжером 418 с той же поперечной головкой 413, которая приводит в действие
внутренний пресс 406. Это упрощает нехамизм.
На станциях V и VI сложенные края первого клапана загибаются внутрь, а боковые клапаны B и C – с
помощью поворотных фальцевальных устройств 419, 420. Это установленные масляные кронштейны 421,
422, направляющая 423 и рычаги рычагов подвески 424, 42,5, которые выступают с противоположных сторон
от своих шарниров и соединены изогнутым шатуном 426. Перекрещенный соединительный стержень
обеспечивает, что часовое вращение фальцевальной машины 419 сопровождается вращением
фальцевальной машины 420 против часовой стрелки, и поскольку оси двух фальцевальных машин
расположены одна слева, а другая справа от соответствующих мест складывания, одна из них будет
складывать бумагу влево за то же время, что и другая — влево, при одном движении соединительного
стержня 426. Шатун 426 несет кулачковый ролик 427, который опирается на длинный вертикальный
кулачковый ролик 428 на рычаге коромысла 429, шарнирно закрепленном на опорной плите 10Q. Рычаг
коромысла приводится в действие звеном 430 через карданный шарнир 431 от рычага коромысла 432,
который, как и прежде, приводится в действие кулачком на валу 115.
Вертикальный направляющий механизм 423 приводится в действие другим кулачком на валу 1115.
Кулачковый ролик 427 удерживается в прижимном положении относительно длинного вертикального
кулачкового ролика 428 во всех положениях кулачкового направляющего элемента 423 с помощью импульса
433. В исходном положении деталей перед складыванием кулачковый ролик 428 рычага 429 поворачивается
вправо, как показано на рисунке 30, и пружина 433 сжимается, при этом складывающие элементы 419, 420
находятся приблизительно под прямым углом к положению, в котором они показаны на чертежах, а ползунок
423 находится в самом верхнем положении своего хода. По мере опускания ползунка 423 рычаг 429
сдвигается, и папки перемещаются в положение, показанное на чертежах, наклонным движением вниз и
внутрь, которое заканчивается тем, что нижняя часть папок оказывается чуть выше нижнего клапана D, а их
рабочие поверхности или поддоны плотно прижаты к торцам контейнеров. Последующие операции
складывания выполняются, как уже было описано.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385334.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385334&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385334A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 28 июня 1930 года. 385;334 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 29 июня 1931 года. № 18770/31.
SH Complete Accepted: Dec. 29, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области защитных устройств для электрических цепей и связанные с ними аспекты.
Мы, компания INTERNATIONAL GENERAL ELECTRIC COMPANY INCORPORATED, расположенная по адресу:
120, Бродвей, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, коммерсантная корпорация, организованная в
соответствии с законами штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (правообладатели ALLGEMEINE
ELEXTInCITXTSGESELLSCHAFT, Фридриха Карла Уфера, 2-A, Берлин, Северо-Запад, Германия, немецкая
компания), настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены следующим заявлением:
Известны системы защиты электрических машин, трансформаторов и линий электропередачи от утечки на
землю и двойной утечки на землю, в которых ток в нейтральной точке используется для активации реле
утечки на землю через сопротивление нулевой точки. Для того чтобы потреблять очень малое количество
тока в нейтральной точке, реле, срабатывающие от тока, обычно заменяются высокочувствительными реле,
управляемыми током, напряжение на обмотке которых зависит от напряжения в нейтральной точке.
Крутящий момент на реле приблизительно пропорционален квадрату напряжения в нейтральной точке,
поскольку в случае утечки на землю через сопротивление или части обмотки напряжение в нейтральной точке
уменьшается, и ток в нейтральной точке также уменьшается в той же степени, когда сопротивление
постоянно.
Например, если реле должно корректно работать при нормальном напряжении нейтральной точки,
сопротивление нулевой точки должно быть установлено равным 82-кратному значению тока, которого было
бы достаточно для работы реле при нормальном напряжении нейтральной точки.
Это приводит к возникновению токов в нейтральной точке, которые являются сравнительно большими и,
следовательно, нежелательными.
Для устранения этих недостатков было предложено несколько методов. Таким образом, более высокая
чувствительность при неизменном токе нейтральной точки была достигнута за счет размещения конденсатора
в цепи напряжения реле, при этом указанное реле вступало в резонанс с индуктивностью катушки напряжения
реле при низких напряжениях, так что при указанных напряжениях через обмотку напряжения протекал ток,
соответствующий значительно более высокому напряжению [Цена 1/-].
Также использовались резисторы с нулевой точкой, реагирующие на напряжение (лампочки с железной нитью
накаливания), через которые протекает практически постоянный ток в широком диапазоне напряжений. В
обеих этих схемах реле срабатывали, когда ток в нейтральной точке был относительно малым, а напряжение
в нейтральной точке — очень малым.
Однако первая из упомянутых схем требует точной настройки (достижения точки резонанса) и подвержена
воздействию насыщения обмотки напряжения реле, поэтому она непригодна для большого числа способов
работы.
Вторая схема легко устанавливается, но требует большого количества ламп с железной нитью накаливания,
которые часто трудно разместить в ней; кроме того, лампы с железной нитью накаливания в их нынешней
обычной конструкции не обладают достаточной виброустойчивостью, и их дефекты не всегда четко
обнаруживаются, поэтому в защитной схеме их необходимо оснастить устройством для проверки. По этой
причине во многих случаях такой подход неприемлем. 80 Настоящее изобретение предлагает чрезвычайно
простое, надежное и визуально доступное решение, позволяющее активировать реле при низких напряжениях
на нейтральной точке, в результате чего при полном напряжении на нейтральной точке возникают лишь
небольшие токи в нулевой точке. С этой целью в качестве нулевого сопротивления мы используем омическое
сопротивление в виде железной полоски, обладающей высоким положительным температурным
коэффициентом.
Резистивная полоска предпочтительно изготовлена из мягкого железа Сименса-Мартина. Сопротивление
нулевой точки расположено таким образом, что при получении полного напряжения в нейтральной точке оно
сильно нагревается и достигает постоянного состояния за счет отвода тепла.
При соответствующей настройке сопротивление в нагретом состоянии в несколько раз превышает
сопротивление в холодном состоянии. Поскольку напряжение в нейтральной точке составляет
приблизительно 0,0 В при нормальной работе сопротивление остается низким до момента заземления.
Когда к резистору такого типа прикладывается полное напряжение нейтральной точки, через него сначала в
течение очень короткого промежутка времени протекает высокий начальный ток Ja (105), и этот резистор
очень быстро нагревается указанным током. Кроме того, сопротивление увеличивается с повышением
температуры, и ток быстро уменьшается до своего предельного значения Jd, которое устанавливается в
зависимости от работы защитных реле сети и позволяет указанному предельному току проходить через
сопротивление в виде постоянного тока.
Помимо кратковременного пика тока, который, согласно опыту, не опасен для защищаемых частей из-за своей
кратковременности, данная схема работает как постоянное омическое сопротивление, настроенное на
постоянный ток JTd; кратковременный пик тока ускоряет срабатывание реле, которое настроено на указанный
постоянный ток. Когда напряжение в нейтральной точке низкое, например, снова составляет 118 от полного
напряжения в нейтральной точке, ток, вырабатываемый сначала, равен 118 начальному току Ja. Этот
небольшой ток 118 x Ja значительно ниже предельного тока и практически не нагревает сопротивление,
сопротивление увеличивается незначительно, а ток 118 Ja остается практически постоянным.
Например, когда начальный ток Ja равен утроенному установившемуся току. Td, то есть когда сопротивление
увеличивается в три раза при постоянных условиях, то при 1/8 напряжения в нейтральной точке возникает ток,
составляющий приблизительно 3/8 от постоянного тока Jd, и ток в обмотке реле в три раза превышает
значение, установленное при использовании обычных сопротивлений.
Резисторы подобного типа легко изготавливаются, занимают очень мало места, не подвержены воздействию
внешних факторов и могут быть визуально проверены на соответствие условиям эксплуатации; кроме того,
схема соединений максимально проста. Предпочтительно, чтобы конечная температура была такой, чтобы
материал не раскалялся, и чтобы резисторы можно было безопасно размещать в открытых пространствах.
В тех случаях, когда пиковый ток может оставаться нежелательно высоким для системы при наличии
заземления с полным напряжением в нейтральной точке, несмотря на высокую чувствительность, пиковый ток
можно легко снизить, подключив сопротивление к напряжению в нейтральной точке через трансформатор,
настроенный на постоянный ток и имеющий сравнительно большое падение напряжения при чисто омической
нагрузке. Трансформатор может одновременно использоваться для подключения обмотки напряжения реле.
Начальный ток создает на трансформаторе высокую перегрузку, в результате чего напряжение,
первоначально приложенное к сопротивлению, значительно ниже, чем в установившемся режиме. Таким
образом, пиковое значение тока уменьшается при высоком напряжении в нейтральной точке, в то время как
при низком напряжении в нейтральной точке условия остаются неизменными, поскольку падение напряжения
в этом диапазоне незначительно. Аналогичные ситуации наблюдаются, когда сопротивление подключено к
аппарату, создающему искусственную нейтральную точку, и когда этот аппарат имеет большое падение
напряжения при чисто омической нагрузке.
80 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385335.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385335&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385335A
[]
Мы, Non'Rn EASTERN MARINE EN-
Компания GINEERING COMPANY LIMIRITED, британская компания из Уоллсенд-он-Тайн, графство
Нортумберленд, и Джонкс Б. Тиндейл из Вудбайн-роуд, 40, Госфорт, Ньюкасл-он-Тайн, графство
Нортумберленд, подданный Великобритании, настоящим заявляют, что характер данного изобретения
заключается в следующем: 3.0 Данное изобретение относится к паровым двигателям, и в частности к
двигателям и турбинам комбинированного, тройного и четверного расширения, и имеет своей общей целью
повышение эффективности таких двигателей.
В самом широком смысле изобретение заключается в использовании отработанного пара одной или
нескольких ступеней расширения для осуществления перегрева пара, отходящего от источника более
высокого давления, перед его подачей в цилиндр или аппарат более низкого давления.
Хорошо известно, что пар при заданной температуре и давлении может проходить через дроссельный клапан
в цилиндр с более низким давлением без существенной потери температуры, и общий принцип, на котором
основано наше изобретение, заключается в использовании этого факта и, пропуская пар при более высоком
давлении в цилиндр с более низким давлением, а затем снова повышая его давление для увеличения
температуры, обеспечить удовлетворительную степень перегрева перед использованием пара, например, в
другом цилиндре двигателя. Таким образом, увеличивается температурный градиент между паром и
теплоносителем.
Изобретение может быть реализовано на практике различными способами.
Согласно одному из методов, пар из цилиндра высокого давления подается через дроссельный клапан в
компрессор, приводимый в действие выхлопными газами из цилиндра или цилиндров более низкого
давления. Давление пара при его поступлении в компрессор снизится, но температура останется неизменной.
Затем компрессор начнет работать, чтобы повысить давление, и при этом, конечно же, в результате
адиабатического сжатия, повысит свою температуру выше первоначальной температуры, при которой она
поступила в компрессор, и перегретый таким образом пар перейдет в следующий, например, промежуточный
цилиндр двигателя. Аналогичным образом пар может проходить из этого промежуточного цилиндра 55 и
подвергаться той же обработке перед подачей в цилиндр низкого давления, а отработанный пар из цилиндра
низкого давления будет приводить в движение турбину, которая приводит в движение компрессор или
компрессоры, а отработанный пар, проходящий от турбины к конденсатору, обычным способом.
Согласно другому варианту, пар из промежуточного цилиндра 65 используется для привода турбины,
работающей на компрессоре или компрессорах, а отработанные газы турбины расширяются до низкого
давления в пароперегревателе, нагреваемом внешними средствами, такими как отработанные газы 70 от
сгорания, после чего пар из пароперегревателя поступает в компрессор, а оттуда в цилиндр низкого
давления, а отработанные газы из цилиндра низкого давления по пути в конденсатор могут использоваться
для привода второй турбины. Кроме того, можно организовать работу конденсатора таким образом, чтобы он
действовал как перегреватель, передавая скрытую теплоту в выхлопных газах турбины низкого давления
[которая передается пару, циркулирующему через конденсатор, вместо того, чтобы поглощаться
циркулирующей водой и, таким образом, теряться]. В этом случае для окончательной конденсации будет
использоваться дополнительный конденсатор с циркуляцией воды. Если будет получено 85% желаемого пара
из цилиндра низкого давления, его можно разделить: часть направить в турбину, а оттуда в конденсатор, а
другую часть – во вторую турбину, а оттуда в перегреватель, откуда он поступает в компрессоры, а оттуда – в
различные ступени двигателя в смеси с паром, отходящим от предыдущей ступени.
Таким образом, часть пара низкого давления 95 повторно нагревается и сжимается, смешиваясь с паром из
других ступеней двигателя.
При необходимости соединения для подогрева питательной воды могут быть взяты из 10 (линий перегретого
пара).
В некоторых случаях перегрев может осуществляться механическим способом, при этом энергия турбины,
приводимой в движение отработавшими газами низкого давления, поглощается в процессе перемешивания,
например, лопатками, вращающимися в A.,.,: .. -- - _.--L, ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 30 июня 1931 года. № 18,851/31.
Фотография слева: 30 марта 1932 года.
Завершено: Декабрь. 29, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области паровых двигателей и связанные с ними вопросы.
385,335 связь со стационарными пластинами.
В другом варианте часть пара из выхлопных газов высокого давления может проходить через дроссельный
клапан в подогреватель и смешиваться с паром, отходящим от промежуточного цилиндра; в несколько
аналогичном варианте часть выхлопных газов высокого давления может использоваться для привода
турбины, которая, в свою очередь, приводит в движение компрессор и т. д.
Отработанный пар из турбины может по пути в компрессор поступать в пароперегреватель, а после
рекомпрессии этот пар может смешиваться с отработанным паром из промежуточного цилиндра, после чего
смесь поступает в цилиндр низкого давления, а затем непосредственно в конденсатор или через турбину.
Кроме того, отработанный пар из одной ступени может быть направлен в компрессор, где он будет
адиабатически сжат до более высокого давления и температуры и пропущен через дроссельный клапан,
который снизит его давление до уровня, подходящего для следующей ступени двигателя, сохраняя при этом
повышенную температуру.
Приведенные выше примеры призваны показать общий характер нашего изобретения и прояснить различные
методы, с помощью которых можно экономично осуществлять перегрев между ступенями расширения
парового двигателя и, как следствие, увеличивать общий коэффициент перегрева, a0.
эффективность двигателя.
Дата: 30 июня 1931 года.
-А. А. ТКОРНТОН, дипломированный патентный поверенный, Эссекс-стрит, 7, Страд, Лондон, W.C.2, для
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области паровых двигателей и связанные с ними разработки.
Мы, компания NORTH EASTERN MARINE ENGINEERING OoiipAx LmiMTEn, британская компания из
Уоллсенд-он-Тайн, графство Нортумберленд, и Джой Тиндаи, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Вудбайн-роуд, 40, Госфорт, Ньюкасл-он-Тайн, графство Нортумберленд, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к паровым двигателям, и в частности к
двигателям комбинированного, тройного и четверного расширения, которые могут быть цилиндрами или
турбинами, и имеет своей общей целью повышение эффективности таких двигателей.
Настоящее изобретение состоит в усовершенствовании многоступенчатой паровой машины расширения, в
которой температура отработавших газов из одной ступени или агрегата повышается перед тем, как они
поступают в следующую ступень или агрегат, причем отработавшие газы из одной ступени или агрегата
проходят через редукционный клапан перед сжатием, или отработавшие газы из ступени или агрегата
высокого давления выводятся через редукционный клапан в компрессор, который подает пар в
промежуточный агрегат, а отработавшие газы из промежуточного агрегата выводятся через редукционный
клапан во второй компрессор, который подает пар в систему низкого давления, и отработавшие газы из этого
агрегата приводят в движение турбину, которая приводит в движение компрессоры.
Соседние файлы в папке патенты