Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12699
.pdf
Мы, компания AiKTIBNGESELLSCHAFT BRowNi, BovERI & CmI из Бадена, Швейцария, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Удаление воздуха из компрессорных холодильных установок, хладагент в которых работает при давлении
выше атмосферного и находится в сжиженном состоянии, в общем случае очень простое. На практике
принято отводить из сжижителя в подходящей точке смесь пара и воздуха и охлаждать эту смесь до
температуры испарителя, при этом часть пара в смеси конденсируется, а доля пара в воздухе, в конечном
итоге отводимом с установки, должна быть как можно ниже. Это соотношение может быть снижено до любой
желаемой степени путем дальнейшего сжатия смеси, отводимой из сжижителя, что, однако, влечет за собой
использование специальных компрессоров для удаления воздуха. Однако такие вспомогательные
компрессоры становятся необходимыми, когда используются хладагенты, работающие при давлении ниже
атмосферного и переходящие в сжиженное состояние.
Известны установки, в которых струйный аппарат используется в качестве вспомогательного компрессора.
Для приведения в действие струйного аппарата используется холодный носитель, а именно рассол, вода или
что-то подобное. Недостатком этих установок является то, что пар хладагента, отводимый всасыванием
вместе с воздухом, смешивается с холодным носителем. Для того чтобы это не повлекло за собой потерь для
установки, необходимо снова отделить и извлечь хладагент; для этого требуется специальное отстойное или
разделительное оборудование. Данное изобретение устраняет эти недостатки.
Настоящее изобретение относится к удалению воздуха из компрессорных холодильных установок, в которых
хладагент сжижается при давлении ниже атмосферного, с помощью струйного аппарата и заключается в том,
что струйный аппарат приводится в действие парами хладагента. Для этой цели пар может быть получен
путем нагревания жидкого хладагента в сосуде либо отдельным источником тепла, либо перегретым паром,
выходящим из компрессора установки. В качестве рабочей среды может также использоваться пар
хладагента, отбираемый из основного контура хладагента и находящийся под давлением конденсатора.
На прилагаемых чертежах изобретение проиллюстрировано конструктивными примерами. 65
На рисунке 1 изображены: 1 — компрессор, 2 — сжижитель или конденсатор, 3 — емкость для хладагента с
дроссельным клапаном, 4 — испаритель, 5 — нагреваемый резервуар для хладагента, 6 — циркуляционная
труба, по которой перегретый пар, отходящий от компрессора, поступает в нагревательный резервуар, 7 —
диафрагма, расположенная между ответвлениями трубы 6 для поддержания циркуляции. Труба 8 соединяет
сосуд 5 с струйным аппаратом 9. Через трубу 10 смесь пара и воздуха отсасывается из сжижителя и по трубе
11 подается в охладитель 12, который расположен в испарительном пространстве. Смесь охлаждается до
температуры испарителя при давлении, превышающем давление в этиосфере. Это приводит к разжижению
основной части пара хладагента. Конденсат может быть возвращен из сосуда 13 с помощью поплавка 14 в
систему через трубу rS, при этом возврат воздуха осуществляется через обратный клапан 15 и трубу 17.
Удаление воздуха, таким образом, происходит без какого-либо отдельного механического компрессора, что, в
частности, в случае полностью закрытых холодильных машин, позволяет добиться желаемого уменьшения
износа подвижных частей.
Размер сосуда 5 изготовлен таким образом, чтобы жидкое содержимое сохранялось в течение всего периода
эксплуатации другого завода. Судно может;. Вы можете разместить его либо непосредственно в
соединительной трубе между компрессором и этим конденсатором, либо, как показано, вне корпуса.
Вспомогательный клапан 15 для удаления воздуха предотвращает это. -- 1 - /,. 1 -' 1 ''t, -- --- 1 1 - li P 1 -- -1 ' - n
-. 1' 1 38T,028 попадание воздуха в систему во время пауз в работе установки, когда давление в сосуде 1'3
падает ниже атмосферного.
В случаях, когда температура перегрева пара, выходящего из компрессора, не обеспечивает достаточного
давления пара в нагревательном сосуде 5, или когда установка работает в непрерывном режиме, сосуд может
нагреваться отдельным источником тепла А, например, электрическим. Сосуд может быть расположен
настолько низко, что во время пауз в работе он автоматически подается после прекращения работы насоса и
после изменения давления через соединительную трубу 18 с обратным клапаном 19, расположенную между
сжижителем и сосудом, для последующего периода работы. Подача также может осуществляться
периодически во время работы, например, после достижения минимального уровня жидкости, путем
отключения нагрева, скажем, поплавком, когда после выравнивания давления через соединительную трубу
18, снабженную обратным клапаном 19, сосуд S может снова заполниться. После заполнения сосуда
поплавок снова включает источник тепла, возобновляется рециркуляция пара с повышением давления, и
обратный клапан подачи снова закрывается.
Согласно изобретению, непрерывная подача жидкости в сосуд 5 может быть осуществлена самим струйным
аппаратом. В примере, показанном на рисунке 2, используется принцип, согласно которому пароструйный
аппарат, в котором движущий пар конденсируется, может преодолеть противодавление, превышающее
давление движущего пара. Конденсация движущего пара инициируется струйным устройством 9, которое не
только всасывает смесь воздуха и пара через трубу 10, но и жидкость через трубу 20 из емкости с жидкостью
3. Отделившаяся в охладителе 12 жидкость, удаляемая из сосуда 13 поплавком 14, как показано на рисунке 1,
в этой конструкции возвращается по трубе 16 непосредственно в нагревательный сосуд 5, уровень жидкости в
котором контролируется поплавком 191, позволяющим избытку жидкости возвращаться в сосуд 3, когда
давление в сосуде 5 становится достаточным. В данной конфигурации подача воды в нагревательный
элемент осуществляется непрерывно.
На рисунке 3 представлен еще один пример расположения в соответствии с рисунком 2.
В данной конфигурации установка значительно упрощается за счет отсутствия отдельного нагревательного
элемента 5. В качестве рабочего пара для струйного аппарата используется хладагент, находящийся под
давлением конденсатора и содержащийся в воздушно-паровой смеси.
Для конденсации парообразного содержимого хладагент, который уже сконденсировался, но находится под
давлением испарителя, всасывается струйным устройством через трубу 20. В результате конденсации,
происходящей в струйном аппарате, конечное давление струи повышается выше атмосферного.
В данной конструктивной форме доступно 75 вариантов без отдельного нагревательного сосуда для
выталкивающего пара, повышение давления в диффузоре струйного аппарата, которого во многих случаях
достаточно для повышения давления отсасываемого воздуха 80 и жидкости выше атмосферного, хотя
давление в конденсаторе ниже атмосферного. Остальные элементы конструкции идентичны тем, что
показаны на рисунке 1. 85 В охладителе 12 смесь, подаваемая струйным аппаратом, охлаждается до
температуры испарителя с целью сжижения все еще присутствующего пара и уменьшения части пара 90,
выбрасываемого с воздухом.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно действительно существует.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387029.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387029&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387029A
[]
1 дж--
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Исаак Фрэбленд, проживающий по адресу: Эрлстон Хаус, Аппер Парк Роуд, Бротон Парк, Манчестер,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям столов того типа, у которых столешница
поддерживается торцевыми элементами.
При реализации настоящего изобретения f0 верхний конец опоры или торцевого элемента имеет
вертикальный паз для приема болтов, проходящих сквозь него, и после того, как столешница опущена на
опору, они прижимаются к ней гайками, которые затягиваются к поверхности опоры или торцевого элемента.
Опоры крепятся к столешнице с помощью уголков, привинченных к портам supQ8 S7.9 02 9 и прикрученных к
нижней стороне столешницы. При креплении уголков к нижней стороне столешницы предпочтительно сделать
в них пазы, через которые проходят винты, чтобы компенсировать любое сжатие или расширение
столешницы.
Преимуществом такой конструкции является низкая стоимость транспортировки, поскольку стол можно
отправлять по частям и легко собрать по прибытии, что снижает вероятность повреждения.
Дата: 5 сентября 1931 года.
J. OWDEN O'BRIEN & SON, а также покойный W. P. Thompson & Co. из Манчестера, патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
mpovemsits в таблицах.
Я, Исаак Фридианд, проживающий по адресу: Эрлстон Хаус, Аппер Парк Роуд, Бротон Парк, Манчестер,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к столам того типа, в которых торцевые элементы, поддерживающие столешницу,
крепятся к ней с помощью угловых кронштейнов и болтов.
Изобретение включает в себя съемную столешницу, к которой с нижней стороны с обоих концов постоянно
прикреплены уголки, проходящие примерно по всей ее ширине и служащие в качестве планок для
предотвращения деформации, а также для крепления к торцевым опорам, и две деревянные торцевые опоры,
также приблизительно одинаковой ширины, к которым уголки съемно прикреплены болтами, что позволяет
разбирать и собирать их для транспортировки.
К деревянным торцевым опорам можно прикрепить дополнительные уголки для поддержки распорной планки,
полки или боковых панелей, образующих шкафы.
[Цена 1i-i Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи: - 60 Фиг. I. Перспективный вид,
демонстрирующий применение изобретения к одному из видов столов.
Рис. 2. Разрез по строке 2-2, рис. 1.
Рис. 8. Перспективный вид, демонстрирующий применение изобретения к столам, имеющим полку 65 между
торцевыми опорами.
Рис. 4. Участок по строке 4--4, рис. 3.
Рис. 5. Перспективный вид, демонстрирующий применение изобретения к столу с подставками для книг между
опорами. 70 Рис. 6. Участок по строке 6-6, рис. 5.
Рис. 7 и 8. Перспективный вид и разрез, демонстрирующие применение изобретения к столу, имеющему полку
и шкафчик под столешницей. 75 Стол имеет съемную столешницу B, прикрепленную к двум концевым
опорным элементам A. К нижней стороне столешницы B, ближе к каждому концу, винтами bl прикреплен
уголок b, простирающийся примерно на всю ширину 80 градусов. Уголки b служат в качестве планок,
предотвращающих деформацию верхней части B, а также в качестве средства для съемного крепления
верхней части к двум торцевым опорам. Дата применения: сентябрь. 7, 1931. № 25,033/31.
Фотография слева: 7 июня 1932 года.
Завершено: февраль.
2,
1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в таблицах.
20O с помощью двойных анкерных стержней, привинченных к нему, и o формы, ее секция адаптирована для
использования в качестве тройного комбинированного масляного каркаса tG whieli tile Grille lions находятся в
(,oii.-eiti,le ('isplay stands to stii)T,,f3r! l 1,1Le 1.ijiel, 'лист таблицы на (c) если) -безопасный стол tOT)S к e7 r
-t]-,ie- iixort c,, металлические пластины или элитные;; из Z и -парус ttetli или o caller ibe Avood и (d) ill metal
111Miture ai.,,,le железные рельсы имеют Lpeil em7A (les и другие 5o для соединения tlie ton si T1 BAIL S.
11после описания и заполнения повторного найма -1, лили сказала изобретение и стоит, в целом - таким
образом борьба заключается в ].. L, pei.forirc--d, 1 tleclare that wLat I 55
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_387030.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=387030&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB387030A
[]
Ф, ---
i;- --- ii 1 I -11 1'>i ЗАЯВКА НА ПАТЕНТ -aVte: Сентябрь. 8,,1931.)тло. 25246/31.
> 4,,4 апреля-20, —19$ НП. j10313i2.
Остался один полный выпуск: 81 июня 1932 года.
Завершено: февраль.
2,
-1933.
387,9030 - PsROVISIONIAL SPLECIFICATION.No. 25,246, X.:1.
Усовершенствованный метод и устройство для эффективного автоматического управления светофорами.
Мы, Уильям Эрдинг Скотт и Сидни Эллиот Глэксеннинг, оба подданные Великобритании, и оба из компании
Geothic Works, Норвич, графство Норфолк, настоящим заявляем, что данное изобретение относится к способу
и устройству для электрического управления дорожными светофорами.
Иногда желательно, чтобы сигналы на нескольких переездах работали синхронно или следовали в заранее
определенной последовательности. Для этой цели предпочтительно, чтобы каждый переезд был оборудован
автономным оборудованием, способным работать независимо, но с возможностью соединения с другим
аналогичным оборудованием посредством одного или нескольких управляющих проводов, проложенных
вдоль улицы.
Согласно изобретению, в каждом цикле достигается «контрольная позиция», в которой каждое оборудование
останавливается или замедляется до тех пор, пока все не достигнут ее, после чего все движутся вперед
одновременно с нормальной скоростью.
25. Таким образом, любое отклонение во времени цикла корректируется.
В одном из способов осуществления изобретения ток для работы механизма синхронизации подается на него
через контактное кольцо, которое вращается механизмом синхронизации и разрывается зазором. Когда
достигается этот зазор, механизм может быть запущен только при наличии временной подачи питания, от
которой можно отказаться после прохождения зазора.
Таким образом, в одном из примеров предусмотрены электромагнитные селекторы, которые при выходе из
строя замыкают контакты, благодаря чему временная подача питания осуществляется локально в каждом из
40 контроллеров. Рабочие катушки всех селекторов питаются параллельно от общего управляющего провода,
который, в свою очередь, питается параллельно от контактного кольца в каждом из [Price- 1/-I] устройств.
Зазор в этом контактном кольце возникает в «контрольном положении» каждого оборудования, то есть в
точке, в которой останавливается механизм синхронизации, как описано выше. Когда все устройства
достигнут этого положения, последний параллельный провод питания управляющего кабеля обрывается,
селекторы выпадают, и все оборудование запускается одновременно.
После возобновления работы механизмов синхронизации ток снова проходит через катушки
электромагнитных селекторов, и, как следствие, временное питание отключается.
В другом примере, вместо использования селекторов, каждое устройство снабжено парой контактов, которые
замыкаются, когда механизм синхронизации достигает «контрольного положения». Управляющий провод
соединяет пары контактов последовательно, так что когда все механизмы синхронизации находятся в
«контрольном положении» и, следовательно, каждая пара контактов замкнута, осуществляется соединение с
обратным управляющим проводом, который подает временный сигнал на все параллельно подключенные
устройства.
В качестве альтернативы, для изменения периодичности работы механизма синхронизации можно
использовать комбинацию контактных сегментов и селекторов, чтобы замедлить его работу без фактической
остановки.
В любом из вышеперечисленных случаев положение в цикле, в котором происходит «проверка», может быть
зафиксировано на каждом оборудовании путем выполнения определенного действия.
Поворотная регулировка между сегментами, управляющими «проверкой», и сегментами, управляющими
цепями ламп.
Дата: 8 сентября 1931 года.
MATIHYS & SQUTIRE, дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн, 52, Лондон, W.C. 2.
2387,030 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 11383, 1932 г. н.э.
Усовершенствованный метод и средство поддержания постоянной скорости вращения нескольких
автоматических электрических контроллеров, используемых, например, в системах дорожной сигнализации.
Мы, Уильям Хардинг Скотт и Сидни Эллиот Гленденнинг, оба подданные Великобритании, оба из компании
Gothic Works, Норвич, графство Норфолк, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к способу управления для поддержания
постоянной скорости между несколькими автоматически управляемыми электрическими контроллерами,
такими как те, которые используются в системах сигнализации дорожного движения.
В тех случаях, когда такое оборудование включает в себя ряд сигнальных устройств, каждое из которых
управляется отдельным автоматическим контроллером, возникает необходимость поддерживать движение
этих контроллеров синхронно в заданном отношении друг к другу.
Согласно настоящему изобретению, это достигается путем адаптации каждого контроллера для управления
подачей сигнала в его рабочую цепь таким образом, что когда какой-либо контроллер выходит из
синхронизации раньше других, подача сигнала в рабочую цепь или указанный контроллер прерывается в его
контрольном положении до тех пор, пока другие контроллеры не достигнут соответствующего контрольного
положения, после чего все начинают работать одновременно в синхронном режиме, и любой контроллер
выходит из синхронизации, когда другие достигают контрольного положения, ускоряясь средствами,
предусмотренными для этой цели.
Изобретение может быть реализовано путем обеспечения более чем одного источника питания для
локальной рабочей цепи каждого контроллера и определения периода каждого источника питания для
выбранного возбуждения на конце цепи управления питанием трансформатора, управляемого устройством
управления или приемника, причем каждый контроллер адаптирован для прерывания одного источника
питания для своего локального источника питания; например, чтобы задержать продолжение работы
контроллера, который является альтернативным, в этом случае контроллер 4 может быть подключен к своему
управлению и может быть подключен к нему в сочетании со средствами защиты.
Внешние цепи, чтобы модифицировать свою локальную рабочую цепь, чтобы fir.o toe cortroller вошел в такт,
если его действие управления будет замедлено.
В одном из вариантов устройства согласно изобретению, предназначенного для управления дорожными
светофорами, в любой подходящий источник электропитания включено главное устройство синхронизации,
которое может быть выполнено в виде поворотного контроллера 65, для попеременного возбуждения двух
цепей, по одной для каждой половины общего времени цикла сигналов.
Эти цепи, которые в дальнейшем будут называться внешними цепями, каждая включает в себя
электромагнитный селектор.
Для управления локальной схемой управления каждого контроллера предусмотрены два таких селектора с
попеременным возбуждением. B. Локальные схемы управления каждого контроллера являются
самодостаточными и, за исключением управления с помощью селекторных устройств, полностью отделены и
отличны от внешних схем синхронизации, так что любой контроллер может быть изолирован или работать как
независимое устройство, когда это необходимо.
Селекторы с попеременным возбуждением предназначены для соединения пар контактов попеременно.
Одна из каждой пары контактов подключена к местному источнику электропитания для цепи управления
контроллером, а остальные пары подключены к соответствующим контактным кольцам на контроллере.
Контактные кольца электрически соединены.
Таким образом, для рабочей цепи контроллера предусмотрены два альтернативных источника питания. 85
Непрерывный ток питания контроллера подается на цепь управления контроллера.
Контакты, соединенные с контактами селектора, имеют зазоры. Эти зазоры расположены в положениях,
соответствующих окончанию половины цепи сигналов.
В случае слишком быстрого продвижения системного контроллера, разрыв в кольце 9, обеспечивающем
подачу сигнала на управляющий контур для указанного контроллера, достигается преждевременно.
Таким образом, подача электроэнергии прерывается, и в работе контроллера происходит пауза до тех пор,
пока не станет доступна другая подача электроэнергии, после чего указанный контроллер продолжает свою
работу в унисон с любыми другими контроллерами, которые могли быть проверены аналогичным образом.
105 Аналогичная пауза возникает, если разрыв в другой корке преждевременно прерывает вторую подачу, и
эта пауза продолжается до тех пор, пока не возобновится первая подача.
Поскольку зазоры не очень большие, между контактными кольцами имеется значительное перекрытие, так
что если контроллер работает слишком быстро, питание будет попеременно поступать с контактных колец без
какого-либо контроля.
Для ускорения работы любого из контроллеров сигналов, работающих слишком медленно, для каждого
контроллера предусмотрена вспомогательная локальная схема ускорения, управляемая селекторами с
попеременным возбуждением, связанными с различными контроллерами.
i5. С этой целью для селекторов предусмотрены пары вспомогательных контактов, а контроллеры снабжены
контактными сегментами, длина которых приблизительно соответствует перекрытию контактных колец на
контроллерах.
Один из каждой пары вспомогательных контактов селектора каждого контроллера подключен к местному
источнику электропитания для рабочей цепи этого контроллера, а остальные пары подключены к щеткам или
пальцам, предназначенным для взаимодействия с контактными сегментами на контроллере. Постоянный
контактный шнур на контроллере электрически соединен с сегментами и направляет ток, подаваемый на
каждый сегмент, к средствам ускорения во вспомогательной цепи.
В тех случаях, когда контроллеры сигналов приводятся в действие электромагнитными устройствами,
работающими через регулируемый храповой механизм, и управляются упорами или кулачками, которые
изменчиво ограничивают ход электромагнитных устройств, как описано в спецификациях № 18571/31 и
23,999/31 (Серийный номер 385618) Вышеупомянутое средство ускорения может включать в себя катушку
ускорения, которая при возбуждении способна поворачивать рычаг с ограничителями или кулачками в
положение, при котором увеличивается ход электромагнитного приводного устройства.
Таким образом, рычаг может поворачиваться над упором или кулачком, которые являются дополнительными
к описанным в вышеупомянутых спецификациях и которые позволяют увеличить ход электромагнитного
устройства.
Схема ускорения для любого контроллера, который может отставать, устанавливается одним из
соответствующих селекторов, в зависимости от того, какой из них в данный момент не подает сигнал на
рабочую цепь контроллера, путем замыкания его вспомогательных контактов.
Таким образом, если селектор, временно обеспечивающий подачу сигнала в рабочую цепь контроллера 0,
активируется внешней цепью, прерывающей эту подачу, то до достижения точки разрыва или зазора в
соответствующем контактном кольце он замкнет свои вспомогательные контакты и завершит
вспомогательную цепь ускорения через соответствующий сегмент ускорения на контроллере.
При соответствующих условиях и аналогичным образом схема ускорения 7@ устанавливается другим
селектором через соответствующий ему сегмент ускорения на контроллере.
В любом случае, когда достигается точка соприкосновения щеки или зазор, цепь ускорения для 7g,
составляющая половину цикла сигнала, разрывается.
Для обеспечения возможности регулировки фазового соотношения между различными контроллерами,
барабан каждого контроллера, несущий контактные кольца и 8 сегментов, связанных с главным устройством
синхронизации, может вращаться и фиксироваться в любом заданном положении относительно барабана,
обслуживающего сигнальные или ламповые цепи, хотя для обычного двустороннего движения по трассе 85
это положение, как правило, будет составлять либо 0, либо 180 градусов в зависимости от расстояния между
перекрестками.
Каждый контроллер может быть независимо настроен на процент времени цикла 96, разрешенного на двух
дорогах, или на продолжительность периода "подготовки".
Предпочтительно, селекторы сконструированы таким образом, чтобы обеспечивать подачу питания на
рабочие цепи контроллера, когда катушки селектора 95 не возбуждены.
Если подача питания на главное устройство синхронизации прекращается, то оба сигнала постоянно
подаются через селекторы, и зазор в одном контактном кольце перекрывается другим, так что контроллер
работает без проверки со скоростью, соответствующей локальной настройке времени цикла, при этом
сегменты ускорения на обоих селекторах становятся неэффективными. 105 Когда на главное устройство
синхронизации снова подается рабочий ток, все работающие в это время контроллеры синхронизируются в
правильном полупериоде.
В модифицированной конфигурации каждый контроллер может иметь кольцо с зазором и селектор проверки,
как описано в Спецификации №.
25,246 с 1931 года, а также с использованием средств, описанных выше, для ускорения этого процесса.
В такой модифицированной конфигурации все 1 1 контроллера соединены двумя соединительными линиями
или проводами, а именно, соединительным проводом для ускорения и соединительным проводом для
проверки.
Каждый контроллер имеет контактный сегмент, предназначенный для соединения пары контактных пальцев
12G, когда контроллер не находится в контрольном положении, при этом один из контактных пальцев
соединен со средством ускорения, а другой через перемычку или переключатель — с соединительным
проводом ускорения, который также обозначен как 125.
соединены с соответствующими пальцами других контроллеров.
Каждый контроллер также имеет второй контактный сегмент, который в положении щелчка соприкасается с
контактом пальца 13C.
подключен к соединительному проводу для ускорения.
Если один или несколько диспетчеров достигнут контрольной позиции или промежутка раньше остальных,
указанный диспетчер или диспетчеры делают паузу. Одновременно через второй контактный сегмент
устанавливается питание с ускоряющим соединительным проводом, который питает через другой контактный
сегмент отстающих контроллеров Conio средства ускорения для указанных контроллеров, тем самым
увеличивая их скорость работы до тех пор, пока они не достигнут своих оптимальных положений или зазоров,
после чего все контроллеры снова начинают работать синхронно.
В первом описанном примере один из контроллеров может быть адаптирован для работы в качестве главного
контроллера, или же может быть создан отдельное устройство управления. В данной модификации скорость
серии tl4 20 приблизительно равна среднему значению нерегулируемых скоростей различных контроллеров, и
изменение одного или нескольких из них изменяет всю серию.
Следует понимать, что оскорбления не ограничиваются конкретными примерами строительства, описанными
в тексте.
Дата: 20 апреля 1932 года.
MATHYS & SQUJIRE, дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн, 52, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод и устройство для автоматического электрического управления светофорами.
Мы, Уильям Хардинг Скотт и Сидни Эллиот Глендиннинг, оба подданные Великобритании и оба из компании
Gothic Works, Норвич, графство Норфолк, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройствам для электрического управления или контроля оборудования
дорожной сигнализации, работающего синхронно или в заданной последовательности, и в частности к
устройствам такого типа, в которых для поддержания оборудования в правильном рабочем положении любое
оборудование, которое могло выйти из синхронизации, временно автоматически останавливается в заранее
определенной контрольной точке, чтобы обеспечить правильную повторную работу для возобновления
работы.
Таким образом, в дорожном движении используются устройства, подобные тем, что применяются в каждом из
них.
Пара соленоидов, попеременно получающих питание от электрических импульсов, за счет совместного
действия их поршней на вращающемся валу осуществляет вращение храпового колеса.
В связи с тем, что он оперативно связан с регулируемыми кулачками для приведения в действие пружинных
контактов, управляющих цепями сигнальных ламп, ранее было предложено обеспечить две цепи питания для
каждой пары соленоидов и управлять этими цепями питания с помощью переключателя кулачкового типа,
общего для всего оборудования, в сочетании с аналогичными переключателями, соответственно связанными
с различными видами оборудования, для механического управления дисками, вращающимися вместе с
храповыми колесами указанного оборудования, при этом соединения и синхронизация таковы, что, когда
оборудование работает синхронно, переключение питания для каждого оборудования происходит в
определенный момент времени. в каждом цикле достигается предопределенная точка, и процесс
восстанавливается, когда контакты покидают соответствующие переключатели. Однако, если какое-либо
оборудование выходит за пределы шага 75, его соответствующий переключатель срабатывает
автоматически, и указанное оборудование вынуждено приостановить работу до тех пор, пока другое
оборудование не достигнет положения переключения, а цепь альтернативного питания не будет завершена
переключателем, управляемым цепью, что позволит всему оборудованию впоследствии продолжить работу в
такт.
В электрически управляемой системе дорожной сигнализации согласно изобретению 85 используются два
или более соединенных сигнальных устройства, и каждое устройство снабжено контроллером, включающим
вращающийся контактный барабан, образованный или несущий контактные сегменты, которые обеспечивают
подачу сигнала в рабочую цепь устройства и в заранее определенной контрольной точке вращения
контроллера устанавливают условия для осуществления паузы или задержки в работе устройства, если оно
вышло из синхронизации, так что все устройства возобновляют свою работу в правильном соотношении
относительно контрольной точки.
Каждый контактный элемент может иметь зазор или контактное кольцо с зазором для прерывания подачи
питания на соответствующее оборудование в заданном контрольном положении, так что любое одно или
несколько устройств, которые могли продвинуться на шаг к указанному контрольному положению, временно
останавливаются до тех пор, пока другие устройства не достигнут контрольного положения и не начнется
временная или альтернативная подача питания, позволяющая оборудованию продолжать работу в
правильном положении относительно контрольного положения.
Поток данных, устанавливаемый при достижении контрольных точек всеми контроллерами, может быть
временным, прерывающимся при прохождении контрольных точек, после чего восстанавливается исходный
поток, или же это может быть альтернативный поток данных i0, который остается активным до тех пор, пока
контрольная точка не будет достигнута снова.
Изобретение также включает в себя средства, управляемые внешними цепями, которые могут регулироваться
главным устройством синхронизации L5, для установления попеременных подключений к каждому
оборудованию через заданные промежутки времени, а также средства ускорения, предназначенные для
автоматического включения в работу с целью ускорения любого оборудования, которое может отставать по
мере достижения контрольных точек другим оборудованием.
Различные устройства могут быть снабжены разъединителями, благодаря чему каждое из них может
управляться независимо, как вручную, так и автоматически.
Изобретение также включает в себя варианты устройств дорожной сигнализации, представляющие собой
комбинацию элементов, соединенных для работы способом, описанным ниже со ссылкой на прилагаемые
чертежи.
На прилагаемых схематических чертежах в качестве примера показаны три варианта осуществления
изобретения, в которых: Рисунок 1 представляет собой принципиальную схему, иллюстрирующую один из
вариантов осуществления, причем показаны только два соединенных устройства, чтобы избежать 6
усложнений.
На рисунке 2 представлена принципиальная схема второго варианта осуществления.
На рисунках 3 и 4 представлены, соответственно, вид спереди и сбоку элемента, ускоряющего работу более
чем в 4 раза и подходящего для использования в варианте осуществления, показанном на рисунке 2, а на
рисунке 5 — принципиальная схема третьего варианта осуществления.
В варианте исполнения, показанном на рисунке 1, каждое устройство имеет выключатель B, контроллер
выбора или барабан C для цепей сигнальных ламп, контрольный контроллер или барабан D, а также реле
задержки срабатывания или локальный таймер, служащий в качестве передатчика импульсов E для
периодического возбуждения соленоида F, поршень которого, посредством промежуточного механизма (не
показан), предназначен для пошагового вращения контроллеров, которые соединены зубчатой передачей или
иным образом для совместного вращения.
В цепи ламп входят обычные красные, зеленые и янтарные лампы R.A.G. и RI.A.GI, а также переключающие
барабаны C в сочетании с взаимодействующими пальцами или контактами i65, расположенными на них,
замыкают и размыкают цепи в соответствии с любым заранее согласованным кодом сигналов.
Импульсный передатчик E аналогичен описанному в спецификации №.
370,148 и включает, вкратце, пару электромагнитов 1 с задержкой срабатывания, взаимодействующих с
качающимся якорем 2, который при качании попеременно замыкается в точках 3 и 4, тем самым попеременно
замыкая цепь через соленоид F, тем самым периодически возбуждая его.
Каждый контрольный контроллер D выполнен с контактным кольцом, имеющим зазор или мертвую зону 5, или
содержит такое кольцо. 80 Ток подается из сети M к рабочему механизму E.F. через контрольный контроллер
D в каждом оборудовании, при этом контакт 6, связанный с указанным контроллером, замыкает цепь питания
85.
В процессе подключения питающих цепей контрольные контроллеры D и селекторные контроллеры C
различных устройств вращаются, а сигнальные лампы работают в заранее заданной последовательности.
Когда достигаются промежутки 5 идентификаторов контроллеров проверки, подача прерывается, и поэтому
необходимо обеспечить временную подачу для продолжения работы до тех пор, пока промежутки не будут
пройдены.
Соседние файлы в папке патенты