Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12602
.pdf
устройств f15.
Шахта 211 проходит через отверстие 214 с одной стороны водохранилища 42 и выше уровня воды в нем.
Внутренний конец этого вала установлен с качающимся креплением 120 в игольчатом подшипнике 21, а
внешний конец этого вала снабжен коническим углублением, в которое входит игольчатый подшипник 216,
закрепленный винтовой пробкой 217, которая ввинчивается через выступ 125 218, образованный на
выступающем фланце в задней части верхней пластины 28.
Данная заглушка фиксируется в отрегулированном положении контргайкой 219. Таким образом, вал 211
поддерживается для качательного движения на роге. В контуре одного из нагревательных элементов бака, с
которым он связан, расположен термостат, который размыкает контур этого нагревательного элемента, когда
вода в баке 70 достигает температуры кипения или немного выше. При замыкании выключателя,
управляющего нагревательными элементами бака, при условии, что ртутный выключатель замкнут и в баках
имеется достаточное количество воды, оба нагревательных элемента бака включаются в работу и служат для
быстрого нагрева воды до температуры кипения или немного выше. 80 Когда эта температура достигается,
термостат размыкается, отключая один из нагревательных элементов, при этом цепь остается замкнутой
относительно другого нагревательного элемента, поддерживая температуру воды приблизительно на
желаемом уровне для процесса стерилизации. Если температура воды опустится примерно до 2000 °F,
термостат снова замкнется, и два нагревательных элемента быстро повысят температуру воды на 90 °C, как
было описано ранее.
Это обеспечивает автоматическое управление для поддержания температуры воды в резервуаре на уровне,
необходимом для стерилизации, предотвращая при этом резкое кипение воды и, как следствие, потери
электроэнергии.
Цепи различных нагревательных устройств устроены таким образом, что при замыкании любого из
выключателей 18.5 замыкается цепь 100i нагревательного устройства 52 водоочистителя, а также цепь
нагревательных устройств стерилизующего бака, управляемая таким выключателем. Это гарантирует, что
вода будет должным образом предварительно стерилизована и подготовлена перед использованием в любом
из стерилизационных резервуаров. Предварительная стерилизация воды важна для обеспечения
надлежащей стерилизации инструментов, полотенец, перевязочных материалов и других предметов. Если
вода не будет предварительно стерилизована, возникнет опасность попадания микробов в стерилизационные
резервуары вместе с относительно холодной водой непосредственно перед извлечением инструментов или
других предметов из резервуаров, и эти микробы осядут на таких предметах и, вполне возможно, не будут
полностью уничтожены до их извлечения из резервуаров. Мы исключаем эту возможность, предварительно
стерилизуя воду в водоподготовительном устройстве, как описано ранее.
На рис. 20 представлена схема подключения различных нагревательных приборов. Ртутный выключатель 203
соединен последовательно с положительным полюсом главной цепи 228 и подключен проводом 229 к
выключателям 185, которые являются известными типами, причем эти выключатели представляют собой
двухполюсные выключатели. Зональная ось 13Q. Центральная часть вала 211 срезана, в результате чего
получается сплющенный элемент 220. Концевые части рычагов 221 U-образного элемента 222, удобно
выполненного из проволоки соответствующей длины, загнуты и плотно закреплены вокруг сплющенного
элемента 220 вала рядом с концами этого элемента. Изогнутая часть элемента 222 проходит через трубчатый
элемент 223, надлежащим образом закрепленный на верхней части полого металлического поплавка 224,
частично погруженного в воду в резервуаре 42. Когда уровень воды в резервуаре достигает необходимого
значения, поплавок 224 удерживается в поднятом положении и, посредством вала 211 и связанных с ним
частей, удерживает ртутную трубку 203 в горизонтальном положении, как показано на рис. 15, поддерживая
замкнутую основную цепь для подачи тока к различным нагревательным приборам.
Если уровень воды в любом из стерилизационных резервуаров значительно опустится ниже надлежащего
рабочего уровня, то соответственно снизится и уровень воды в резервуаре 42. В результате поплавок 224
опускается, так что вал 211 качается против часовой стрелки, как показано на рис. 14. В результате этого
качательного движения вала правый конец ртутного выключателя, как показано на рис. 15, поднимается на
такую величину, что размыкает цепь через этот выключатель. В этом случае цепь, подающая сигнал на
несколько нагревательных приборов, размыкается, тем самым выводя эти устройства из строя.
Это обеспечивает автоматическое управление, предотвращающее нагрев резервуаров стерилизатора или
водоподготовителя, когда уровень воды в резервуарах значительно опускается ниже надлежащего рабочего
уровня, а также исключающее повреждение резервуаров или водоподготовителя из-за их нагрева в пустом
или почти пустом состоянии.
На одном из концов каждой из стерилизационных емкостей установлен термостат 225 любого подходящего
или предпочтительного типа. Этот термостат установлен в чашеобразном корпусе 226, надлежащим образом
закрепленном через торцевую стенку бака.
Обращаясь более подробно к рис. 5 и 8, нижняя уменьшенная часть 101 верхней секции 100' стерилизатора
для перевязочных материалов снабжена на одном из своих концов чашеобразным углублением 227 для
размещения верхней части корпуса 226 термостата 225. Как будет более наглядно показано на рис. 5,
термостат расположен значительно ниже уровня воды в резервуаре 36, так что его работа регулируется
температурой воды в этом резервуаре. Термостат резервуара 391 стерилизатора инструментов расположен
аналогичным образом, что станет ясно из рисунка 7. В каждом из нагревательных элементов I73 (3&8,780 IO)
имеются два резистивных элемента "a" и "b".
Один полюс переключателя стерилизатора инструментов соединен проводом 228' с элементами "a" и "b"
одного из нагревательных элементов стерилизатора инструментов, причем эти резисторы соединены
параллельно. Другой полюс переключателя стерилизатора соединен проводом J 229 с одним полюсом
переключателя стерилизатора повязок, а другой полюс соединен проводом 230 с одной из пар резисторов a и
b нагревательного элемента стерилизатора повязок; такие резисторы соединены между собой. Резисторы a и
b n flie are loliReeted by a jend 22012. to reof the corre-,,)ondiL',! г, 11711,! aid011 d -n n. Leacl 2-1 f' sher, 1-3,1 2f32
'to elerf The 17)1' -Butler bed li-.- a3 I-JO in Dinner T'i P_ r cl 1 7 -z.-iR 1 S 511o Th- '-es 1 C'; T e ST, r- 0 C T-if to
11--- j] 73e an(l f'zr, I.) -52 +l.- -79,er condifinner. M en the -W e l, in filis reaches a therin o, i 22.5 open. so as to open
Ill. circuit elemem a ', of tie elements 171.
Схема :! случаях!, рекомендация 5Y elerii,ni,,g md, такая попытка не содержать автора в стерилизаторе tta-nl,--
при правильной стерилизации десяти-iDeratui... В случае значительного повышения температуры воды, 00-й t
- -теряет; снова вводя в действие элементы сопротивления при 225 Ом, вода доводится до кипения в течение
t M1 температуры или немного выше. В случае, если уровень воды в резервуаре ниже установленного
минимального уровня, ртутный выключатель 203 размыкается описанным выше способом.
В этом случае ток не будет поступать ни к одному из нагревательных приборов, даже если выключатели
замкнуты. Это предотвращает повреждение аппарата из-за нагрева в нем при недостаточном количестве
воды, как указано выше.
Если необходимо использовать оба стерилизатора одновременно, оба переключателя 18,5 75 замкнуты. При
замкнутых обоих выключателях вода в соответствующих стерилизационных резервуарах и на конце
C-образного разъема кондиционера нагревается, и термостат 22-5 работает, поддерживая температуру воды
в соответствующих резервуарах на должном уровне для стерилизации, при этом управление
нагревательными элементами соответствующих резервуаров зависит от этого.
Верхняя пластина 28. Согните 85 luZiv bc, отгибая как 'ijj-ft, кариес 1 для осмотра (;"!,el To (J-, CAnte, il 1,
lleces1)f Ille 90 -c 1; te t T11- ni-thi z Y po 22-, C':1e --air's ---2 l--- 11,7! P 95 lo 2 Союзники -'тревожный или v I PI']
H e.
-Р 105 с-1-1 т льна Т-л,-. ра-1 Олит е,- е! Проще.
To lle J10 lizl 7 11 tj elfp d t;;,Ch ance';112 ii- -l! ir 22 S от tilis prelinii-.,ni.7 удалена. 1 нф ллип Але убедить.
The le-s -24 s-r-,-e fie 1o7) TAme j15 I n cl 1 associated wl-i-ilizi12, Whep removed (.a")illet. so as to 31.21,Idv--attest;
as, deseribed. Верхний rl-t -при условии наличия fll--ai- cpeiiiiir 242, расположенного 12o. Если. слив в 'else ix-a!
Резервуар для слива конденсата, расположенный на этой пластине и полке кронштейна 32, обеспечивает
более безопасное предотвращение образования конденсата во время работы стерилизатора.
Предпочтительно устанавливать стерилизационный аппарат М в шкаф, сконструированный способом,
показанным и описанным выше.
Однако это не обязательно, и стерилизационный аппарат может быть установлен любым другим подходящим
или предпочтительным способом. C0 t-)88, 7 80 388,780 11 Мы рассматриваем возможность предоставления
корпуса подходящего типа для размещения стерилизующего аппарата, при этом должны быть предусмотрены
подходящие средства для управления рычагами 152 для открытия и закрытия крышек. Как указано и как будет
понятно специалистам в данной области, изменения в конструкции и расположении частей нашего
изобретения могут быть внесены без выхода за рамки его области применения, и мы намерены включить все
такие вариации, которые подпадают под объем прилагаемых пунктов формулы изобретения, в данную заявку,
в которой раскрывается только предпочтительная форма изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388781.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388781&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388781A
[]
-) / 1. - 1 I
ПАТЕНТ P- -EICA СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: авг. 28, 1931. № 24,207/31. 388,
Фотография слева: 18 мая 1932 года.
Завершено: февраль. 28, 1933.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Улучшения в системах управления подачей топлива для двигателей внутреннего сгорания или связанные с
ними.
Я, ХХАОЛТЕР МАКДОНАЛЬД БЕГГИУС, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Доббис Лоан,
254, Глазго, C. 4, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к системе и средствам для придания движения регулятору устройства подачи топлива
дизельных двигателей внутреннего сгорания, например, для придания движения регулятору топливного
насоса дизельного двигателя, регулятор которого работает для изменения количества топлива, подаваемого
в двигатель, и, таким образом, для управления впрыском топлива, и делает это с любой заданной скоростью,
которая находится в пределах диапазона скоростей двигателя.
Согласно данному изобретению, предлагается генератор давления для приложения давления к жидкой среде,
которая, как правило, может быть жидкостью. Давление, создаваемое топливом или маслом, определяется
усилием и зависит от сопротивления, которое может изменяться по мере необходимости. Например, при
максимальном сопротивлении создаваемое давление будет максимальным, а применимое сопротивление
может изменяться от максимального до нулевого значения. Созданное таким образом давление подается на
блок управления, элемент которого обеспечивает движение, противодействуя противодействующей силе,
которая может быть переменной. Движение элемента управления передается на воспламенитель устройства
подачи топлива. В качестве устройства подачи топлива может, например, выступать топливный насос любого
известного подходящего типа, например, насос с поршнем, который равномерно перемещается в
соответствии со скоростью вращения двигателя и автоматически вращается для изменения количества
подаваемого топлива за каждый ход поршня.
В одном из вариантов системы генератор давления может представлять собой насос, приводимый в
движение двигателем, скажем, роторным приводом, полученным от него. Насос имеет между своим входом и
выходом контур, и внутри этого контура находится средство, скажем, клапан, для изменения сопротивления от
максимального значения, которое может быть достигнуто путем замыкания или почти замыкания контура. От
контура между выходом и клапаном отходит соединение с блоком управления, [Цена, если-], который,
например, может представлять собой цилиндр с поршнем, подверженным давлению 55 и
противодействующей силе, которая может изменяться, причем эта сила создается, скажем, пружиной, а
движение управляющего поршня передается на регулятор топливного насоса, скажем, посредством штока
или гибкого соединения 60. Может быть предусмотрена возможность пополнения или автоматического
поддержания необходимого для работы системы количества жидкости, а также возможность сброса
перегрузки в случае возникновения условий, приводящих к чрезмерному давлению. В качестве управляющего
элемента может выступать диафрагменное устройство.
Насос-генератор давления может быть роторным, например, с зубчатым колесом. Клапан №70 в цепи может
быть цилиндрического типа с эксцентрично расположенной заглушкой. При таком расположении оси роторов,
если используется зубчатое колесо, и ось клапана для контура 75 могут быть параллельны, а при
использовании управляющего элемента с поршнем ось его поршня может быть расположена
перпендикулярно этим осям.
Генератор давления, блок управления 80, а также цепь и удлинители к блоку управления и клапану могут
быть объединены в единую конструкцию, образуя блок для установки на другие двигатели.
Регулятор, включающий насос 85, приводимый в движение двигателем и способный обеспечивать
постоянный расход топлива, величина которого пропорциональна скорости вращения двигателя; запорный
клапан, управляемый вручную и соединенный трубой или каналом с нагнетательной стороной насоса;
поршень или диафрагму, работающие внутри цилиндра и соединенные с управляемым топливным насосом
высокого давления; трубу или канал, идущий от указанного цилиндра к указанной трубе или каналу,
соединяющему насос и запорный клапан; трубу или канал, соединяющий нагнетательную сторону запорного
клапана с всасывающей стороной насоса; пружину или груз, прикрепленный либо к поршню, либо к
топливному насосу высокого давления таким образом, чтобы перемещать поршень в направлении,
противоположном его движению, вызванному работой насоса; и средства для сброса давления, которое
накапливается после закрытия запорного клапана и до остановки двигателя; Действие регулятора будет
следующим: при неподвижном двигателе его топливный насос высокого давления с помощью пружины
втягивается в положение максимального расхода.
Когда двигатель работает, нагнетательный поток от насоса регулятора проходит через запорный клапан и
возвращается на всасывающую сторону насоса регулятора. Если запорный клапан полностью открыт,
давление в трубе между ним и насосом будет незначительным и недостаточным для того, чтобы преодолеть
действие пружины и заставить поршень двигаться; следовательно, топливный насос высокого давления J5
будет работать на полную мощность — двигатель будет разгоняться до тех пор, пока давление на поршень не
станет достаточным для преодоления пружины и осуществления управления топливным насосом высокого
давления и, таким образом, скоростью двигателя. Скорость, с которой осуществляется такое регулирование,
будет зависеть от степени открытия запорного клапана. При увеличении нагрузки на двигатель его скорость
снизится.
Это уменьшит расход топлива из регулирующего насоса и, следовательно, давление на поршень, что
позволит пружине воздействовать на топливный насос высокого давления в направлении большего расхода.
Датировано 27-м днем Альнауста 1931 года.
Дж. Альфред Брюэр, дипломированный патентный поверенный № 58. Улица Сент-Винсент. Глазго,
представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области управления подачей топлива для двигателей внутреннего сгорания,
работающих на дизельном топливе, или связанные с этим.
Я, Вальтер Макдональд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 254, Доллитис Лоан, Глазго, C.
4, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам управления [i u d i eP f 40internal eoe ' o iiooilenl r11eof tle liquid
-muel inhection tape, таким как дизельные двигатели. для регулирования скорости и с использованием средств
регулирования, включающих в себя насос-регулятор, который работает в соответствии с установленным -l e 'o
el til en'm'le и подает жидкость под давлением. Механизм управления uhwh ronrr)1 с поршнем, который
удерживается сопротивлением вращения и, в случае OTI ClO 4l 5- сопротивлением, давлением t e Ho id de ii-e
d nmb-.r pressure1' efroi hhe orn i wherebev the piston is a xuised t-io e; акцидит лю е \ ли[л вибрация давления
жидкости, и регулируемая ла, через которую жидкость из поршня может выходить из отверстия между
полюсом давления насоса и поршнем.
Движение поршня используется для управления, а регулировка тяги приводит в действие регулятор,
позволяющий поддерживать любую желаемую скорость двигателя. В подобных системах регулирования
предлагалось передавать движение от поршня к регулирующему механизму насоса впрыска жидкого топлива,
чтобы он изменял скорость подачи жидкого топлива в двигатель, используя роторный насос-регулятор, однако
насос-регулятор и механизм управления располагались на некотором расстоянии друг от друга, и между ними
имелось трубопроводное соединение для подачи жидкости. 70 Здесь следует отметить, что для других целей,
не связанных с контролем подачи жидкого топлива в двигатели внутреннего сгорания с впрыском жидкого
топлива, было предложено предусмотреть регуляторное устройство, в котором регуляторный насос может
быть вспомогательным! Механизм управления Ain, tanid разработан как единый блок для imarl)at1inQa
movenlen t to re ul ing means, the re ul'tiig means ST)eCifted beino the 80 throttle of all entwine for example, an
en'nte of the type in w-hl( i- vaporised or g'acsis sfne is admitted t) tLe cv1ind(leis.
01
a eteamenoine caiulrllettors, an(l 85 resistance control nians of electric motors.
\eefordinpo к этому insvenitinii для contithli l; rale of xn pplv of liqufid fuel to Inten't] canmbudiifioi oil encines of the
hinid mTel iiiertion tvpe c overnor means 90 for the lzoinni fuel ifljectioli pump are ruo\ idcd i oinnrinfr a governor pump
and control mech an 1. con lfllh);e(l in one structure as a unit.
В качестве используемой жидкости может быть мазут, подаваемый в цилиндры двигателя для целей
сгорания, и может быть предусмотрено, что обычный избыток мазута из форсунок цилиндров направляется в
регулятор.
100 Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на рисунке 1 представлена
схема общей системы работы. 105 Рисунок 2 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, рисунок 3 —
вид с торца, с предложением 388,781 переместить поршень G и шток регулятора B против натяжения пружины
J, тем самым уменьшая разряд топливного насоса и снижая скорость двигателя, пока не будет достигнута
такая скорость, при которой давление в крыльчатке F будет достаточным для удержания поршня G против
действия пружины J в положении равновесия, что приводит к работе двигателя с постоянной скоростью.
cp75o.
Конкретная постоянная скорость вращения двигателя зависит от степени открытия клапана L, то есть от
положения рукоятки N. Если при любом заданном положении рукоятки N нагрузка 80.
Если двигатель будет снят, он начнет разгоняться, увеличивая давление в цилиндре F, тем самым перемещая
поршень G и шток регулятора B против пружины J. Таким образом, уменьшается разгон топливного насоса
высокого давления и частота вращения двигателя до достижения положения равновесия.
Если при любом заданном положении рукоятки N нагрузка на двигатель увеличится, частота вращения
двигателя автоматически снизится.
Это вызывает падение давления в цилиндре F, и действие пружины J перемещает регулирующий шток B,
увеличивая производительность топливного насоса высокого давления и, следовательно, увеличивая
скорость вращения двигателя g до достижения положения равновесия. Таким образом, скорость двигателя
может регулироваться в пределах любых заданных параметров в пределах его нормального диапазона
скоростей. 100 В качестве жидкости можно удобно использовать мазут. В дизельных двигателях часто
наблюдается ситуация, когда форсунки, через которые топливо поступает в цилиндры двигателя, допускают
перелив и капание определенного количества избыточного топлива во время нормальной работы двигателя.
Обычно для отвода такого перелива или капель предусмотрены отверстия или труба или другой сосуд, в
котором капли могут собираться. Для поддержания необходимого уровня жидкости в резервуаре MI, капли и
весь избыток топлива из форсунок могут собираться и поступать в резервуар MI, обеспечивая тем самым
автоматическое поддержание уровня.
Это показано на рисунке 1. Топливо из топливного насоса высокого давления А проходит по трубе P к
форсунке цилиндра Q0, 120, а капли и излишки топлива проходят по трубе R в резервуар M.
Блок регулятора, показанный на рисунках 2, 3 и 4, представляет собой компактную конструкцию, которая
может быть установлена в сборе на существующем двигателе 125, на котором используется стандартный
топливный насос.
В данном примере регуляторным насосом является роторный шестеренчатый насос типа C, установленный в
корпусе регулятора S, приводимый в движение торцевой крышкой 130 (крышка снята), а на рисунке 4
представлен поперечный разрез детали, иллюстрирующей блок регулятора.
На рисунке 1 показан топливный насос высокого давления iA 6, приводимый в движение двигателем,
имеющий регулирующий шток B, перемещающийся в поперечном направлении, регулирующий насос C,
приводимый в движение двигателем, всасывающий патрубок насоса D и нагнетательный патрубок насоса E,
который ведет к блоку управления, включающему цилиндр F, в котором находится поршень или диафрагма. G
имеет право ответить взаимностью или переместиться. Поршень G соединен штоком H с регулирующим
штоком B топливного насоса высокого давления A таким образом, что движение поршня немедленно
передается на регулятор насоса A, который обычно удерживается в положении максимальной подачи силой,
например, приложенной пружиной J или, альтернативно, грузом.
К выпускной трубе E подсоединена обводная труба K, ведущая обратно в резервуар M, содержащий
жидкость, например, воду или масло.
Труба К снабжена клапаном L, который управляется рукояткой N.
Работа системы осуществляется следующим образом:
Насос регулятора C забирает жидкость из резервуара NI через трубу D и подает ее в каналы E и K, при этом
давление жидкости распространяется на цилиндр F. Изменяя степень открытия клапана L, можно изменять
сопротивление потоку от насоса и, следовательно, давление жидкости, действующее в цилиндре F, по своему
усмотрению; максимальное давление достигается при закрытом клапане, а минимальное — при полностью
открытом. Таким образом, при любом положении рукоятки N, а следовательно, и клапана L, в цилиндре F
можно получить заданное давление при любой заданной скорости вращения двигателя. Поршень G занимает
соответствующее положение и перемещается в соответствии с изменением давления. Это движение
передается на регулятор топливного насоса высокого давления через штоки H и B. Когда двигатель находится
в состоянии покоя, давление в цилиндре F равно нулю, и регулятор топливного насоса высокого давления под
действием пружины J втягивается в положение максимальной подачи топлива. Когда двигатель начинает
работать, а клапан L остается открытым, топливо, вытекающее из регулирующего насоса, свободно проходит
через клапан L и возвращается в резервуар, а давление в цилиндре F может быть настолько незначительным,
что его недостаточно для преодоления силы пружины I, поэтому положение регулирующего штока B остается
неизменным, и топливный насос высокого давления продолжает подавать топливо с максимальной
производительностью.
Это позволяет двигателю ускоряться, тем самым увеличивая выбросы из насоса регулятора до тех пор, пока
давление в цилиндре F не достигнет 388 781 через вал 2, включающий ведущее колесо 3 и ведомое колесо 4.
Удобный способ, при котором топливный насос высокого давления приводится в движение вращающимся
шпинделем, заключается в непосредственном соединении шпинделя 2 со шпинделем топливного насоса
высокого давления.
На рисунке показан приводной шпиндель 2, снабженный сальниковым уплотнением и направляющей 5,
установленными на торцевой крышке 6 корпуса регулятора. Жидкость 1-( находится в резервуаре:51 'и во
время работы насос 1-верхнего клапана C забирает жидкость через всасывающий патрубок - и подает
увеличенное количество жидкости в канал 8, который соединен с патрубком 9 с закрытым цилиндром F, в
котором установлен поршень C-LA J на штоке поршня 11 и является частью компрессионного клапана, в
конструкциях из масла, типа Ps. Другой конец штока поршня T1 снабжен креплением, подходящим для 1(1 с
CII)YI 1) регулируемым креплением для 11-,!,;t tie, 'aide! из T)i, как rec-,-n;refl. Thp n roe] 1-1 it egi-nled to tbe roil
B at 11.
Tn flie ptin -p 8 is fitled 'the e,)n,'kyGI T. wLich 1 of of a Target-; of C-P-. 1-1 t!
3]
-,.vfil рычаг или, ill orp lii14 -,:Диски fl- io 8 это re' - ii i 1 1 _s к, The li-jel of in the c3Ti i, LG and -1,-1c of E Cl ran-
1-,e Ae p l, or ri. r -J nthe in s, -7 the reze-,vof-li- pn a! 18. Дренаж. Плаг 19 приманен к N 'Я называю zo
Установленный 21to ajln- tlin, a-Qeriill-, fn 1)f- (1 nin-tilited -.no] установлен как неполный linif.
lip nn.ritinn of iflis (,QTI4TII-tioD is ,Is alreadv clf. Рфрилид. Порт r 7 -,)nd не обеспечивает прохождение через
заполненный канал 8 при повышенном давлении. Манипулируя рукояткой управления 12, площадь
ограничительного элемента 14 в клапане L может изменяться по мере необходимости].
и давление в канале 8 соответственно изменялось. Жидкость проходит через отверстие 9 в цилиндр F и
оказывает давление на поршень G, преодолевая противодействующую силу пружины S, а результирующее
движение поршня 65 G передается на шток регулятора топливного насоса высокого давления B через шток H
и соединитель 11, и, соответственно, изменяется выходной поток из топливного насоса высокого давления.
Будет очевидно, что при любом заданном значении L, устанавливаемом с помощью рукоятки 12, расход
топлива будет таким, чтобы поддерживать, в определенных пределах, равномерную скорость вращения
двигателя независимо от нагрузки на двигатель.
Если Jeessary, то положение может быть 1-ie предусмотрено для колокола в условиях ziteli oectir, для
безопасного клапана. 80 теперь Часть'eultrlv описана и как,.ertailed elf,..? нал-титр моего изобретения Птица в
манере тфле соус ig to])c- Дерфоринированный. Я заявляю, что то, что 1 i. для (,(-)прогулки, обряд, подачи
жидкого топлива в двигатель внутреннего сгорания, работающий на жидком топливе i ii e. законного впрыска
топлива li-ill;fl fuel iiiief-tioll punip, и stove-iiioi. означает наличие % минимизации и управления энергетикой c o -
-- 1 3 ied in, P, i e S t r n c t n i c a s -) ti i i li, 2. 'снова 1, в (1 11sed in tbe;zovfrDo7.
Л,-енр-; 13 i1C1111] масло -а- -подается в двигатель 95 фер о хлопка, только фли норма-1 перелив c лин(лер
фе, нил из ф 'к 1 11-л-ф-т-,,, 1-11 до 2,0верлиол. ме алс, -т фортил. i00 В Chlim 1 или 2. в филе инеф-л011
пулл, это bv 1,ол,-и-рв (1 1)и тЛе (Ii.iv' пунип 1)елии,- 105 - -1. отказ предназначен; для -лисп в i n ен нс
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388782.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388782&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388782A
[]
П Н С- 1/ АЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): август. 29, 1930.
388,782 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август. 28, 1931. № 24,295/31.
Завершено: февраль. 28, 1933.
Полная спецификация.
Усовершенствования в области переработки и аналогичных методов обработки углеводородов или связанные
с ними.
Мы, корпорация «Силикатный гель», учрежденная в соответствии с законами штата Мэриленд, Соединенные
Штаты Америки, расположенная и осуществляющая свою деятельность по адресу: 1800, Baltimore Trust
Building, Балтимор, Мэриленд, Соединенные Штаты Америки, правопреемники Джераида Кьюэлса Коннолли,
гражданина Соединенных Штатов Америки, в лице корпорации «Силикатный гель», 1800, Baltimore Trust
Building, Балтимор, Мэриленд, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к обработке некоторых очищенных углеводородов.
При обработке углеводородов в целях нефтепереработки один из известных способов включает обработку
нерафинированного масла большим количеством серной кислоты, т.е. кислоты недостаточной концентрации
для осаждения примесей в виде кислотного шлама, например, соответствующей 620-640 B6, при этом
количество используемой кислоты составляет около 4% по весу обрабатываемого масла, тщательное
перемешивание смеси, затем добавление воды в количестве, равном удвоенному количеству используемой
кислоты, отделение кислоты от смеси, нейтрализацию обработанного масла и последующую перегонку. Вода
возвращает продукты реакции обратно в раствор, так что до дистилляции масло содержит практически все
продукты реакции.
Этот процесс более подробно описан в британском патенте № 251117. Хотя очищенный продукт, полученный
в результате вышеупомянутой обработки, вполне пригоден в качестве моторного топлива, он не выдержит
длительного хранения без обесцвечивания и образования смол. Вероятно, это явление rS было
инициировано химическими веществами, оставшимися в нефти, и/или продуктами реакции, образовавшимися
в процессе переработки.
Основная цель настоящего изобретения — обеспечить стабильность таких очищенных продуктов в
отношении цвета и образования смол. Было установлено, что, хотя добавление воды перед нейтрализацией и
дистилляцией приводило к возвращению продуктов реакции [Price 1l-i] обратно в раствор в масле, такие
продукты.
Остатки, образующиеся после дистилляции и вызывающие образование смолы 55, могут быть удалены
промыванием водой или очень разбавленным щелочным раствором.
Таким образом, настоящее изобретение включает в себя в процесс очистки жидких углеводородов,
содержащих смолообразующие компоненты, сочетание этапов обработки углеводорода кислотой (например,
серной кислотой 620–640 B6), добавления воды, отделения кислоты от смеси, нейтрализации углеводорода и
перегонки, а также этапов промывки дистиллята водным раствором и отделения жидкости от углеводорода с
целью получения стабилизированного продукта.
Такая обработка особенно необходима при переработке смолосодержащих масел, таких как продукты
крекинга, сланцевые масла, сырая легкая нефть, бензол и т. д. 75 В нашей предыдущей спецификации №
311285, которая была представлена для публичного ознакомления в соответствии с разделом 91 (3) (a)
Закона до даты подачи настоящего заявления, упоминается этап промывки после процесса рафинирования и
дистилляции, но такой процесс рафинирования включал использование сильной кислоты, и не было
добавления воды или отделения кислоты перед дистилляцией, так что условия процесса 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_388783.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=388783&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB388783A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь.
1,
1931. № 24519/31. 3 млн долларов. Полная версия принята к публикации: 1 марта 1933 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования в распылительных карбюраторах для двигателей внутреннего сгорания 2-го типа.
Я, Уоррен Триггс, из фирмы «Маркс и Клерк», 57 и 58, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, Уоррен Триггс,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное
мной из-за рубежа от прапорщика Карбюраторного завода).
ООО, корпорация штата Калифорния, Соединенные Штаты Америки, Хантингтон-Парк, округ Лос-Анджелес,
штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки), и то, каким образом это должно быть выполнено, должно
быть подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение связано с карбюраторами и преследует своей главной целью создание универсального
карбюратора, способного к наиболее эффективной работе на всех типах двигателей и при любых условиях их
эксплуатации.
Особенностью изобретения является использование дозирующего трубки Вентури для создания разрежений
при дозировании топлива, более точно соответствующих теоретическому разрежению, возникающему в
результате потока воздуха через трубку Вентури, чем это было достигнуто ранее в других карбюраторах.
Трубка Вентури — одно из наиболее точных известных устройств для измерения или индикации потока
жидкости через неё. В обычных карбюраторах топливо обычно забирается из топливной магистрали [через
углубление в горловине Вентури; однако в таких карбюраторах топливо обычно подается в горловину
Вентури, где испарение топлива при его расширении препятствует точному и эффективному действию
Вентури. Еще одной особенностью моего изобретения является то, что топливо дозируется с помощью
эффекта Вентури, который не блокируется и не модифицируется каким-либо образом, и что топливо,
дозированное таким образом изначально, ни в какой момент не проходит через этот эффект Вентури на пути к
воздушному потоку.
Чтобы предотвратить подачу топлива к дозирующему диффузору Вентури, в этом топливном бачке
предусмотрена система поддержания разницы давлений между диффузором Вентури и топливным
форсуночным каналом; таким образом, когда первоначально дозированное топливо поступает к топливным
форсункам, оно добавляется туда, вероятно, в смеси с воздухом, что показано на рисунке, в основной
воздушный поток.
Разница в расходе топлива [патент 11-1, упомянутый выше] может быть и предпочтительно должна быть
значительной, без помех со стороны эффекта Вентури при первоначальном дозировании. Это существенное
дифференциальное разрежение значительно способствует выбросу топлива в основной воздушный поток с
такой силой, что топливо тщательно и мелко распыляется.
Способы создания дифференциального разрежения также наиболее эффективно подходят для режима
ускорения и для применения единой системы холостого хода, как будет описано далее. Характерной
особенностью режима ускорения является то, что вместо того, чтобы подача дополнительного ускоряющего
топлива отставала от потока увеличенного количества воздуха, проходящего через карбюратор, моя
конструкция имеет тенденцию кратковременно задерживать увеличенный поток воздуха и ускорять
увеличенный поток топлива, что приводит к наиболее эффективной ускоряющей смеси. С учетом этих целей
настоящее изобретение состоит в том, чтобы карбюратор включал в себя основной воздушный канал,
топливную камеру, камеру пониженного давления, сообщающуюся с топливной камерой, воздушный канал 80
между камерой пониженного давления и каналом Вентури для создания в камере пониженного давления
разрежения, вызванного скоростью воздуха в канале Вентури, топливную форсунку, сообщающуюся с
камерой пониженного давления и выпускающую топливо в основной воздушный канал в точке между каналом
Вентури и выходным отверстием, и регулирующий клапан в воздушном канале между каналом Вентури и
топливной форсункой, перемещающийся из исходного положения в конечное за счет увеличения потока
воздуха, при этом топливо поступает из камеры пониженного давления в форсунку, поскольку разрежение в
форсунке больше, чем gt.
Соседние файлы в папке патенты