Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12502
.pdf
сработает, то, если реле B разомкнуто таким образом, как описано выше, то оно будет неэффективно для
работы реле. До тех пор, пока якорь R не будет поднят под напряжением катушки R реле B, ползунок N
останется зафиксированным в верхнем положении, а контакты 7–12, связанные с этим ползунком, останутся
замкнутыми.
Поскольку контакты 7 и 8 используются для обеспечения нормального питания двигателя стрелки, следует
понимать, что это питание нельзя изменить, если катушка R реле B не находится под напряжением. Однако,
поскольку цепь питания разомкнута на контактах 12 100, связанных с ползуном N' реле A, стрелки BB
фактически заблокированы, когда сигнал A находится в положении «свободен».
Схема включения катушки N реле A после прохождения поезда i05 по рельсам выглядит следующим образом:
BX к контактам 1, 2 выключателя SA, катушка N, контакты X, которые замыкаются, поскольку якорь N1
находится в опущенном положении, и контакты 3 и 6 выключателя SA к стороне NX 110 источника питания.
Эта схема также будет включать другие контакты, например, путевых реле, которые в обычной практике
сигнализации используются для управления сигнальным рычагом или, другими словами, для подтверждения
возврата сигнала в положение «опасность» или, возможно, для подтверждения прохождения поезда по
определенному участку пути.
Каким образом, когда 'посредством движения?' flt qt BZ pfir1 t P -' 1eibi reverse 120 position, the crossover road
has been set for passing traffic from one of the main track to other, the interlocked relay B prevents the signal A being
changed to the safety aspect notwithstanding operation- IZ tion of the switch SA, will be easy follow and need to need
to describe in detail herein.
Пример коммутационного устройства, которое может использоваться для управления заблокированными
реле, такими как коммутационные устройства SA-SB на рис. 1, показан на рис. 3-7. На этих рисунках
неподвижные контакты обозначены цифрами от 1 до 6, а подвижные контакты — цифрами 20 и 21
соответственно. Переключатель управляется кнопкой Турина 22 посредством шпинделя 23, шестерни 24 и
зубчатой рейки 25, причем зубчатая рейка соединена с рычагом якоря 26, несущим пластину 27, на которой
установлены контакты 20, 21, причем пластина 27 выполнена из изоляционного материала, или контакты 20,
21 изолированы от пластины. 28 представляет собой катушку магнита, а 29 — поршень, постоянно
прижимаемый к рычагу якоря 26 пружиной 30. Контакты от -1 до 6 установлены на изолирующем основании
31, на котором также расположены соответствующие клеммы. 32 представляет собой индикаторную лампу,
которая может быть включена в цепи таким образом, чтобы загораться, когда сигнал находится в одном или
другом из своих положений. Конструкция данного переключателя такова, что при повороте рабочей ручки 22
приводится в действие зубчатая рейка 25, а пластина 27 перемещается таким образом, что соответствующие
контакты размыкаются или замыкаются по желанию.
Предпочтительно, катушка магнита 28 должна быть включена в цепь, замыкающуюся только тогда, когда
часть, управляемая переключателем, например, сигнал, полностью находится в соответствующем положении.
Включение магнита 28 удержит якорь 26 на его полюсе, а узел 22 останется в том положении, в котором он
был перемещен. Когда магнит обесточен, подпружиненный плунжер 29 будет перемещать рычаг управления в
другое положение. Если возникнет необходимость активировать выключатель в любой момент, когда рычаг
якоря будет притянут катушкой 28, это будет возможно сделать, поскольку мощности катушки недостаточно
для предотвращения отрыва якоря вращением кнопки -22.
Следует понимать, что изобретение в самом широком смысле не ограничивается конструктивными деталями
переключателей, используемых для управления микросхемами блокировочных реле.
Кроме того, в варианте осуществления изобретения, использующем поляризованные реле вместо
блокировочных реле, показанных на чертежах, следует понимать, что такие поляризованные реле будут
предотвращать замыкание группы контактов, которое повлекло бы за собой конфликт в работе точек или
изменение аспекта сигнала.
Панель управления может быть выполнена в виде уменьшенной копии участка железнодорожного пути,
управляемого отдельными рычагами, кнопками или подобными устройствами, точно в том месте, где они
контролируют стрелки или сигналы, или в любом другом желаемом месте. После подробного описания и
выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
заявляем, является 1. Система электрического управления работой железнодорожных стрелок, сигналов или
подобных устройств, в которой блокировка стрелок или сигналов осуществляется путем предотвращения
замыкания их рабочих цепей, при этом рычаги, рукоятки, кнопки или подобные устройства управления стрелок
остаются всегда свободными для перемещения, причем с каждым устройством управления стрелкой связано
«блокирующее» реле, управляющее контактами в соответствующей цепи или цепях для осуществления
работы стрелки или изменения сигнала, причем отдельные цепи питания любого выбранного из указанных
реле управляются не только соответствующим переключателем, но и контактами, связанными с одним или
несколькими другими блокирующими реле, и она может быть связана с контактами, связанными с другими
частями, состояние которых может изменяться во время движения, при этом каждое указанное устройство
управления; Хотя он всегда может быть свободен в управлении, он будет неэффективен для активации
соответствующей цепи своего блокировочного реле и, следовательно, для изменения положения стрелок или
направления сигнала, или для управления любым другим подвижным элементом, которым он управляет, если
только условия, существующие в блокировочных реле, связанных с другими стрелочными устройствами; и это
может быть связано с указанными другими элементами, состояние которых может изменяться во время
движения, не сделают его безопасным для управления или изменения направления. Кроме того, он будет
неэффективен для изменения положения любых стрелок или направления любого сигнала, уже
установленного любым другим стрелочным устройством.
2.
В железнодорожных сигнальных устройствах 110 используется комбинация электрических переключателей,
не являющихся сами по себе блокировочными реле, предназначенных для управления установкой
конфликтующих маршрутов и/или изменением направления сигналов 115, регулирующих движение
транспорта по указанным маршрутам, при этом каждое блокировочное электрическое реле имеет две
катушки, управляемые соответствующим переключателем и, в свою очередь, управляющие цепями для
осуществления 120 соответствующего изменения маршрута и/или направления сигнала, и каждая из двух
катушек, питающих цепи любого выбранного блокировочного реле, включает контакты, управляемые его
переключателем, и контакты, управляемые аналогичным блокировочным реле или реле, регулирующими
работу стрелок или сигналов, конфликтующих со стрелками или сигналами, управляемыми указанным
выбранным реле.
3.
Система железнодорожной сигнализации и устройство 130, как указано в предыдущих пунктах, в котором
каждое электрическое переключающее устройство, управляющее блокировочным реле, включает контакты,
входящие в цепь одной катушки реле и замыкающиеся только тогда, когда рабочий элемент переключающего
устройства находится в одном положении, и контакты, входящие в цепь другой катушки и замыкающиеся
только тогда, когда рабочий элемент переключающего устройства находится в другом положении.
4.
Железнодорожное сигнальное устройство по п. 1, в котором стрелочное устройство, используемое для
управления стрелками, например, в системе рычажного управления маршрутом, имеет в дополнение к двум
рабочим положениям нормальное нейтральное нерабочее положение.
o. Для использования в железнодорожных профессиональных устройствах, как указано в любом из пунктов 1,
2 и 3, стрелочных устройствах для управления блокировочными реле, каждое из которых имеет
электромагнитные средства для удержания своего управляемого вручную элемента в рабочем положении.
и пружину или эквивалентное средство, которое при освобождении указанного элемента с помощью
удерживающего средства автоматически вернет его в нормальное или нейтральное положение, при этом
мощности указанного электромагнитного средства недостаточно для предотвращения ручного управления
переключателем для восстановления его нормального положения.
6.
Для использования в железнодорожных сигнальных устройствах, как указано в любом из пунктов 1, 2 и 3.
коммутационные устройства для управления блокировочными реле, каждое из которых имеет постоянный
магнит, предназначенный для удержания его управляемого вручную элемента в рабочем положении.
На указанный постоянный магнит наложена катушка, предназначенная для размагничивания последнего в
период, когда управляемый вручную элемент находится в нормальном или нейтральном положении, или
перемещается в это положение или из него, или когда часть, управляемая переключателем, не полностью
находится в рабочем положении; также предусмотрена пружина или эквивалентное средство, которое при
освобождении указанного элемента удерживающим средством автоматически возвращает его в нормальное
или нейтральное положение, поскольку мощности указанного постоянного магнита недостаточно для
предотвращения ручного управления переключателем для возвращения его в нормальное положение.
7.
Железнодорожное сигнальное устройство согласно любому из пунктов 2, 3 или 4, в котором электромагнит
стрелочного устройства согласно пункту 5 или пункту 6 включен в цепь, которая также включает контакты,
управляемые движением части, к которой относится стрелочное устройство, причем устройство устроено
таким образом, что удерживающий магнит становится эффективным только после завершения работы части.
8.
Система и устройство для управления работой железнодорожных стрелок, сигналов и тому подобного, в
основном описанные со ссылкой на фиг. 1 и 2 или фиг. 1-7 прилагаемых чертежей.
9.
Железнодорожное сигнальное устройство согласно любому из вышеперечисленных пунктов, в котором любое
или все «блокировочные реле» являются поляризованными реле, при этом контакты переключающего
устройства, относящегося к поляризованному «блокировочному» реле, определяют полярность тока,
подаваемого на такое реле, вместо определения того, какая из двух катушек реле должна быть активирована,
по существу, как описано.
10.
Для использования в железнодорожной сигнальной аппаратуре, как указано в любом из пунктов 1, 2, 3 или 9, в
электрических стрелочных устройствах, в основном, как описано со ссылкой на рисунки.
к 7 из прилагаемых рисунков.
Дата: 9 сентября 1932 года.
JOHN P. O'DONNELL & Co., агенты заявителей, 47, Виктория-стрит, Вестминстер, Лондон, юго-запад 1.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Slalcomson, Ltd. – 1933 год.
390,572
-ИК Ф И с.
Я.
Рис. 2.
Т-00 3 ЛИСТА ЛИСТ I .
1.
B Ma lby & Sons, фото — Litho Malby & S..sPh.bb-Ltho ЛИСТ 2 F(G.5.
C 3 ЛИСТАg ЛИСТ 2 ЛИСТ 3 РИС.5.
Рис. 4 Z6 zo Z7 nr. Рис. 7 Malby & Sons, фотолитография.
390,572 ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 3 ШЛИФОВАЛЬНЫЕ МАШИНЫ
ЛИСТ 2 ЛИСТ 3 F (G. 3.
Рис. 5.
Рис. 4 2702 20Z5 -20 2Z4 al Рис. 7.
M.1by & So-, Phot-Lbtho
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390573.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390573&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390573A
[]
СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ ПАЦИЕНТА
Дата подачи заявки: декабрь. 15, 1931. Полная левая сторона отсутствует: октябрь. 17, 1932.
-с. L_ replete Принято: 3 апреля 1933 г.
f t A! Движения, относящиеся к AM, мы, THB]3IRMX-NGHAM SMALL APms OliiPiNY LiMI-MP, acCor rated
ppalygncorpo under thi- laws of Mreat Britain, of Armour -R'b'ad,' S.'all Birmingham, GEoRGE 1URBFaT
LANCHESTER, a British subject, of 28A, Warwick --Tc-w, Road, Leamington Spa, iind.,AiGEiN6w EDw,&itD
BERRIMAN, a British subjeQt, of Beauchamp Share, do realy declare the nature of this This 4kivention Eirela,y. -to
motor --,road lparticul-a-rly-.to and -Arailswheels; 'Und lids -,abject, t41 P.Pjoyidle;imprj&vea,jme"s -fdr supporting the
e gine and.. transmission meeh.,a-giEm liar, relation tw 4he - axig. 0P Алие, -rOQtr' -,оф. thetiTehiele', чтобы
диапазон,,tfk,удобный,,jof поддержка, -.chass's fi. Alne ogprrtogdsy owfhtihe.v,,ehiele and a
i,9.itoble:-.o-;ndzmffieient amountof.sprin 9 ing- -for- she -, engine and- transnlig-sion iR_ --a Construction--- and
arrangement which thop-transmission mechanism is adapted to drive.-tkle--.ruad wheels by nteans..of articirllated
shafts-, Tle. preson-t-invention -.const&.. in the provision- u-nd use.o- compound - system of ---springing,
--ompiising.,any- suitAle form-.of springs, such us - sew, i -or --q-iprter elliptic springs, adapted to suppt. Шасси,
приводящее в движение кузов, — на неподвижных или невращающихся частях задней оси в сочетании с
пружинами, также прикрепленными к невращающейся части задней оси, — и дополнительно приспособлены
для поддержки подрамника, который шарнирно соединен с шасси и предназначен для размещения двигателя
и трансмиссионного механизма, а также для обеспечения относительного движения в вертикальной плоскости
между внутренними опорами 1, — и т. д. стационарные невращающиеся части -Ace-ording,,, к одному
удобному einbodi :50 наставник r(bnAtPftetio..n В нем itho'nonrotating- pail,, iDP thTtr-er axlA: gtippdrts-the
reaTlpait 6f Ithe kilassi-S X6wl[Цена 11-] эллиптические пружины, которые помогают conn ed any.
itta:efie-d на своих концах обычным способом к боковым элементам рамы шасси -by.-.s'h"..klcsor другими
подходящими способами, мы 1-councct.-lto, изогнутая часть задней оси 60 передние концы пары относительно
спейсеров, 0которые оси прикреплены к своим задним концам, подходящим для.,a, tra.uavene,,-,mienibr,
whi.ch, iro--arx.,w.-kd -1o bonstitute a;3 Jbf.;tanxe,,,is monn-ti"the Qng-ine, which- I" CoiAbinedw.i&, itded the
-eai,'box r? ;n-d +,he ',difi-&entral bay D toldiie;iiaf It lie to driv-e,4the- road..wheels.
В; -m биодифицированная конструкция, в которой -марпантджол.,о-асБис,фр рамаЛи"41подогнана на
вращающихся частях-- торэп-уксла с помощью nwanqid lan-,itudinul'ly,,jisposed semielhpik;SPTIIú98,"]-.wletialgo,
соединяется с-Ахе верхней и нижней частями ляно, вращающейся частью Lthe -rgavoxle -наружной dndb
вашего -относительно-Y -жесткой поперечной четвертьфельхпти.',9pximgs расположены по два на два-- в 80
iJIG% планете и по два на два в пилообразном лори-иональном плане6,-- указанные пружины,,я,,,закреплены
Disband -arrang6d to В передней части подводной лодки C-VII, на которой установлен двигатель, имеется 85
комбинированных блоков, соединенных с корпусом коробки передач и дифференциалом, причем
дифференциал соединен шарнирно-сочлененным (6h) соединением с ведущей осью колес. В этой
конструкции коленчатый вал... ;Parif of the r,i rear axle-, can, ibe iA].-seardedi the afoie,,3ttid set. af- -f0Url Springs
bGing- used, M serve the dugl purposes axle -.and B.Wboframe supens-.- --,o - v- 1.1 In a further modified
arrangement the om rear Apart:IDú the,!
эхассис, рама, -, -муй, -.поддерживается на невращающейся части оси, среднее значение и частичный наклон,
-.перерасположенный, полуэллиптический, или два. четверть эллиптических пружин и к. эллиптические части,
основание - конец 7, 5) работа -..а-.-.тран".перерасположенный --полуэллиптический: пружина! на- который ia
n4oun-ted a, под его корпусом, th W, 11 tos g.e&r. hDx!:and. -di6rentiall %of-.-, Alic dif M-rkQA573 f r 3aO,573 ential
будучи соединен шарнирными валами с ведущими осями колес.
В вышеупомянутой конструкции пружина w, поддерживающая раму шасси на неподвижных частях задней оси,
а также пружины, предназначенные для поддержки двигателя и трансмиссионного механизма, может быть
прикреплена либо к верхней, либо к нижней части указанной неподвижной части задней оси, а в
предпочтительной конструкции кронштейн с верхним и нижним рычагами крепится к неподвижным частям
задней оси, причем указанные рычаги снабжены на своих внешних концах соответствующими средствами для
соединения с ними внешних концов вышеупомянутой составной системы пружин.
Легко понять, что наша усовершенствованная составная система рессор сохраняет нормальный полный
диапазон движения задних рессор, поддерживающих заднюю часть автомобиля, и в то же время
обеспечивает достаточную и желательную упругость для трансмиссионного механизма в пределах углового
перемещения, соответствующего шарнирам сочлененных валов между дифференциалом и осями задних
колес.
Дата: 14 декабря 1931 года.
Эрнест У. Джонс, патентный поверенный заявителей.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к дорожным транспортным средствам или связанные с ними.
Мы, компания THE BiRmixNGmAm Smalt ARMs COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, по адресу: Armoury Road, Small Heath, Birmingham, Джордж Герберт
Ланчестер, британский подданный, по адресу: 28A, Warwick New Road, Leamington Spa, и Алджернон Эдвард
Берниман, британский подданный, по адресу: Beauchamp House, Xenilworth, Warwickshire, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к дорожным транспортным средствам с двигателем внутреннего сгорания и, в
частности, к типу, в котором двигатель и трансмиссионный механизм расположены за осью задних колес, и
имеет своей целью обеспечить усовершенствованные средства для поддержки двигателя и трансмиссионного
механизма относительно оси задних колес транспортного средства, чтобы сохранить полный диапазон
движения пружин, поддерживающих раму шасси или кузов транспортного средства на невращающихся частях
задней оси, а также обеспечить подходящую и достаточную упругость для двигателя и трансмиссионного
механизма в конструкции и компоновке, в которой трансмиссионный механизм приспособлен для привода
колес транспортного средства посредством шарнирно-сочлененных валов.
Настоящее изобретение заключается в создании и использовании составной системы рессор, включающей
пружины любой подходящей формы, такие как полуэллиптические или четвертьэллиптические пружины,
предназначенные для поддержки рамы шасси или кузова на неподвижных или невращающихся частях задней
оси, в сочетании с пружиной или пружинами, также прикрепленными к невращающимся частям задней оси и
предназначенными для поддержки подрамника, который шарнирно соединен с шасси и предназначен для
размещения двигателя и трансмиссионного механизма, и обеспечивает относительное перемещение в
вертикальной плоскости 75 между внутренними концами шарнирных валов, приводящих в движение задние
колеса, и неподвижными или невращающимися частями задней оси.
Для того чтобы изобретение было четко понято и легко применимо на практике, оно будет более подробно
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: на рисунках 1 и 2 показаны соответственно
частичный боковой разрез и план той части шасси транспортного средства, которая необходима для
иллюстрации применения одного из практических вариантов осуществления данного изобретения. 90 На
рисунке 3 показан поперечный разрез, выполненный по линии А-А на рисунке 1.
На рисунках 4, 5 и 6 показаны соответственно боковой вид, план и торцевой вид задней части дорожного
транспортного средства 95, снабженного модифицированной компоновкой составной системы рессор в
соответствии с особенностями данного изобретения.
Согласно одному из удобных вариантов осуществления данного изобретения, как показано на рисунках 1–3,
задняя часть рамы шасси опирается на неподвижные части 1 задних осей 2 посредством поперечно
расположенных четвертьэллиптических пружин 3, закрепленных своими внутренними концами на поперечном
элементе 4, расположенном между боковыми элементами 5 рамы шасси, при этом внешние концы указанных
пружин шарнирно соединены или иным подходящим образом соединены с расположенными вверх рычагами
или кронштейнами 6, выполненными на неподвижных частях 1 задних осей 2 или закрепленными на них.
Изогнутая вверх форма задней части 390,573 боковых элементов 5 рамы шасси и изогнутая вниз форма и
расположение поперечной балки 4, к которой крепятся пружины 3, предназначены и приспособлены для
обеспечения нормального полного диапазона вертикального перемещения кузова.
На неподвижных частях 1 задних осей 2 также сформированы или закреплены свисающие рычаги или
кронштейны 7, к которым шарнирно или иным образом соединены наружные концы поперечно расположенной
полуэллиптической пружины 8, к которой крепится подрамник 9, шарнирно соединенный в точке 10 с
боковыми элементами 5 рамы шасси, причем указанный подрамник 9 предназначен для установки на нем
двигателя 11 и трансмиссионного механизма 12, который соединен шарнирными валами 13 с ведущими осями
2 задних колес 14.
Пружина 8, поддерживающая шарнирно закрепленную подрамную конструкцию 9, относительно жесткая и
предназначена для обеспечения перемещения в вертикальной плоскости внутренних концов шарнирных
валов в пределах углового перемещения, соответствующего шарнирам указанных шарнирных валов.
Вместо одной полуэллиптической пружины 8, поддерживающей раму 9, ее удобно поддерживать двумя или
более поперечно расположенными четвертьэллиптическими пружинами.
В модифицированной конструкции, показанной на рисунках 4–6, шарнирно установленный подрамник 9,
несущий двигатель 11 и трансмиссионный механизм 12, опирается на поперечно расположенную пружину 8,
аналогично конструкции, описанной со ссылкой на рисунки 1–3, но задняя часть кузова 4O 15 опирается на
продольно расположенные пружины 16, шарнирно или иным образом соединенные своими внешними
концами с неподвижными частями 1 задних осей 2, причем указанные пружины 16 расположены и
приспособлены таким образом, чтобы обеспечить нормальный полный диапазон вертикального перемещения
кузова 15.
Легко понять, что наша усовершенствованная составная система рессор сохраняет нормальный полный
диапазон движения задних рессор, поддерживающих заднюю часть шасси или кузова автомобиля, и в то же
время обеспечивает достаточную и желательную степень амортизации для трансмиссионного механизма в
пределах углового перемещения, соответствующего шарнирам 13 между дифференциалом и ведущими
осями 2 задних колес.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390574.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390574&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390574A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 16, 1930.
3909574 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 16, 1931. № 34,883/31.
Завершено: 13 апреля 1933 г.
Полная спецификация.
Я, Итанс Людтке, гражданин Германии, проживающий по адресу: Germania Garten 21, Berlin, Templehof,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к оркестровому инструменту с одной или несколькими клавиатурами, новая
особенность которого заключается в том, что при нажатии нескольких клавиш органоподобной клавиатуры
для каждой клавиши могут одновременно воспроизводиться разные звуковые характеристики.
Преимущество этого инструмента заключается в том, что, например, нажатие десяти клавиш на одной
клавиатуре позволяет получить десять различных тембров, не зависящих друг от друга, и что исполнитель
может свободно изменять каждый тембр во время игры с помощью свободных переключателей.
В органоподобной игре и регистровке до сих пор существовало лишь следующее основополагающее правило:
если, например, на одном и том же органном мануале воспроизводятся три тона, и при этом одновременно
нажимается регистр флейты, то издаются три тона одного и того же звукового характера, а именно «флейта»,
так что все три тона принадлежат к общей «звукообразующей плоскости». "
Если органист хочет исполнять партии трех разных инструментов, таких как, например, гобой, скрипка и
флейта, совершенно независимо друг от друга, он должен играть двумя руками на трех мануалах.
Согласно настоящему изобретению, органист сможет воспроизводить любое желаемое количество звуковых
символов независимо друг от друга на одной клавиатуре.
Следующие случаи, уже известные в области откладки органов, не влияют на настоящее изобретение.
а) Двойное касание с более глубоким вторым нажатием соответствует второй клавише, расположенной под
обычной клавиатурой.
При использовании функции двойного касания можно только добавить два оттенка или уровня насыщенности
тона, но не различить их.
б) Действительно, органные регистры большого диапазона подвержены постепенному изменению
конструкции труб и тембра в ходе их последовательности, но это изменение жестко фиксируется
органостроителем, так что органист не может одновременно играть два соседних тона с разными звуковыми
характеристиками.
c) Соединители высоких или низких частот или аналогичные устройства в органах не позволяют свободно
разделять звуки соседних тонов. В высокочастотных соединителях с другого мануала передается только
октава самого высокого тона, сыгранного на одном мануале.
В басовых соединителях то же самое относится и к 65 — самому низкому воспроизводимому тону. Если
используются оба соединителя, то возникает разница между басовым, средним и высоким тонами, но полного
разделения звука не происходит. 70 На прилагаемых чертежах изобретение схематически
проиллюстрировано на одном из конструктивных примеров.
На рис. 1 показано, как нажатие трех клавиш на клавиатуре приводит к воспроизведению звука 75 в трех
различных звуковых плоскостях.
На рис. 2 показано, как один из двух тонов, воспроизводимых одновременно на клавиатуре, извлекается
только в одной звуковой плоскости, в то время как другой извлекается одновременно в двух плоскостях. На
рис. 3 показано, как устанавливаются стационарные платформы, подготовленные для различных звуковых
устройств, а на рис. 4 представлена схематическая схема инструмента. 85 1. ЗВУКОВОЙ СРЕДСТВО.
В отношении нового инструмента возникают следующие вопросы.
а) Все известные в органостроении звуковые средства, которые могут быть воспроизведены электрически с
помощью воздушных камер с 9 трубами, язычков, шумовых эффектов и тому подобного.
б) Звуки, производимые радиоэлектрическим или оптико-электрическим способом с использованием
косвенного электрического метода воспроизведения и регистрации.
c) Отдельные звуки на пленках, дисках или магнитах, а также серии микрофонов, используемые для
кинематографической записи таких звуков, при условии, что их можно воспроизводить, а регистрация
осуществляется косвенно электрическими средствами.
2.
ИГРА В ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ И НАРИСОВАНИЕ ПЛАНОК.
Природа работы электрической клавиатуры и электрических регистровых устройств, а также всех вариаций
этой системы, в целом известна в органостроении.
PEr-, KEYBOAR3D, IPEGI STA1TIG2 AIDS CONSOLE, ACTIO-N.
Для того чтобы издать звук нажатием кнопки.
При нажатии клавиши с определенной высотой и определенным звуковым характером, как в современных
органах, органист должен обладать определенными навыками.
n9 sole "который соединен электрическими кабелями с источником звука, действием C.
"Консоль имеет один или несколько ke noai d с их kevs и всеми средствами перерегистрации n'eeszarv."
4
i 4.
SouIxl PrODUCIsGCT PL..x-E, ABBREVIATE1 SOUND 1LXЭто название будет применяться в связи с новым
инструментом к каждому объединению «звуковых устройств» (см. ниже), способных издавать звук
определенного звукового характера.
Следующие действия должны быть достигнуты с помощью технических средств, указанных в пункте 1.
"5 SORUND SEPARATIOX (Рис. 1).
Существует звуковое разделение между соседними тонами клавиатуры, которые воспроизводятся
одновременно, и для каждой клавиши отдельно от других одновременно с определением канала выделяет
одну или несколько звуковых плоскостей, принадлежащих только этой клавише.
На рис. 1 показан пример разделения звука с помощью трех клавиш или трех тонов al, ft, l', которые
воспроизводятся на одной клавиатуре, но должны работать в трех разных звуковых плоскостях, обозначенных
I, II и III. Дополнительные тоны могут одновременно воспроизводиться в звуковой плоскости IV и в любом
количестве других звуковых плоскостей.
Для каждой звуковой плоскости предусмотрено столько релейных соединений, сколько клавиш на клавиатуре.
— Принцип работы релейных соединений показан на рис. 1, звуковая плоскость II над клавишей f". Для всех
релейных соединений следует использовать одни и те же буквенные обозначения.
Если на инструменте не играют, на все контакты A, ..., -L, а также на контакты M и N реле подается
напряжение.
Когда же, с другой стороны, на инструменте играют, то есть когда нажимают клавишу p5, ток течет от B к C
следующим образом для воспроизводимого тона a':
Ток течет от точки B через контакт A реле, относящегося к клавише a, в звуковой плоскости I, и оттуда через
катушку S этого реле и контакт клавиши a' к точке C.
Вследствие электромагнитного воздействия якорь реле резко поднимается вверх и замыкает цепь J на K E, но
прерывает соединение A-L и соединение от M-N i, в результате чего:
1) Все реле звуковой плоскости I для звуков, более глубоких, чем λ, не пропускают ток (блокировка тона
звукопроизводящей плоскости). Кроме того, все остальные катушки S, которые соединяют λ с другими
звуковыми плоскостями, не пропускают ток (блокировка тона плоскостью), и ток от B протекает через λ вокруг
плоскости I, которая закорочена между JP и D, то есть к различным звуковым элементам звуковой плоскости I.
В дополнение к клавише с более низким значением 80, например, если она нажата одновременно, описанный
выше процесс применяется и к 7.
Кроме того, тот же процесс повторяется для второго воспроизводимого тона 85, который, следовательно,
будет подключен только к одной звуковой плоскости, а именно, к звуковой плоскости II. Теперь ток течет от
контакта B tbrouhli A реле, принадлежащего клавише f' в звуковой плоскости 90 II, оттуда через катушку S
этого реле к контактам N и M реле, принадлежащего той же клавише /1 в звуковой плоскости I, а затем через
замкнутый контакт клавиши if к C. Якорь 95 реле в звуковой плоскости II притягивается, и действие, описанное
для звуковой плоскости I, теперь повторяется для тона, воспроизводимого в звуковой плоскости II. Этот
процесс может быть организован для любого желаемого количества тонов или звуковых плоскостей.
СОЕДИНЕНИЕ ЗВУКОВОЙ ПЛОСКОСТИ (Рис. 2).
Термин «соединение звуковой плоскости» обозначает особый метод звукоизоляции. В отличие от рис. 105,
при другой конструкции релева и другом способе проведения тока можно одновременно управлять
несколькими звуковыми плоскостями с помощью одной клавиши с любым желаемым отличием от других кэВ,
что дает новый вид связи в органной технике. На рис. 2 приведен пример этого.
На рис. 2 показано, что при нажатии клавиши a' активируется звуковая плоскость I, 1,5 тогда как при
одновременном нажатии клавиш a' и fl верхняя клавиша al воздействует на звуковую плоскость I, а нижняя —
одновременно на звуковые плоскости I и II. При нажатии трех клавиш верхняя клавиша a' управляет звуковой
плоскостью I, средняя клавиша - звуковыми плоскостями I и II, а нижняя клавиша c' - звуковыми плоскостями I,
II и III.
- Режим работы для рис. 2, M.
Предполагается, что для всех релейных соединений используются одни и те же ссылки, а именно:
При нажатии клавиши «а» ток протекает через обе катушки реле S; 0 звуковой плоскости I. Якоря реле i30
390,574 притягиваются и разрывают соединение: звуковое разделение или звуковая связь 1) от A-L таким
образом, чтобы все описанные выше катушки 0 были объединены в соответствии с ключами разрыва связи -
звуковой плоскости. Я перехожу к новому методу с регистратором без текущего состояния и системы,
работающей одновременно. В пункте 2) Из MD-N так, чтобы все катушки S упорядочили, что - это
взаимодействие может быть 7 Вт других звуковых плоскостей - для тональности a', объясненной со ссылкой
на. На рисунках 3 и начиная с II ток отсутствует. -4, следующие выражения должны быть сначала объяснены.
С другой стороны, J закорочен:
с K так, что ток течет от B 5. -SoTiN DEvicE.
3 через клавиши J, K, D к звуковым устройствам. Каждая звуковая плоскость имеет ряд из 75 звуковых
устройств (рис. 3). Если, помимо клавиши a', нажата также клавиша f', которая определяет характер звучания
в любой момент времени, ток протекает через нее. Только одновременное воздействие катушки S звуковой
плоскости I-для f', а также комбинированное действие звуковых устройств в Jx5, а также через катушку S
звуковой плоскости различные звуковые плоскости производят звук плоскости 85-, если через M, N звуковой
плоскости происходит полное действие.
I. Однако для звуковой плоскости II процесс в точности такой же, как и для серии флейт в звуковой плоскости I.
Один звуковой прибор будет, например, представлять собой звуковую гамму флейты. Следовательно, звуки
органных труб, обычно называемых флейтовыми регистрами, будут точно такими же, как и для серии флейт в
звуковой плоскости I.
-20 в звуковых плоскостях I и II, но только в - Другие звуковые устройства, например, $.
Соседние файлы в папке патенты