Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12502
.pdf
контейнеры f6& fico-poWeler, если необходимо, посередине (как показано на рисунке 2). для pirovidt. 70 для
других nYiterials& orlawdd' articles- sueh a, transverge zecess wheiein is hosedi a as wre dariEd- by ladids is what:
are, freefy-r,6Volving pie-k-up'iirolrkr ot cylixIde1 generdIly' knn' as 'vanity bofre'. b that is fa.6d- or covered with
chauyiW A- diidfditg of the puTroW'r-boits or leather or other suita'h16 ib-iejriaI to? хч.
vanity- box&J i diiralI: UAW is' -that they the'-ppwder' will lightly adhero' ow con-' wilt 6II1 ciiry' A'iat of fo:tact.
po' dia.d -theie16r& rdqxihe froust The: niouth' or top of the' davity is fittMI relltixg or- re-echirgsiii'g aind' t6' obvi-at6'
ih'a removabe bu e-fiting ve thigs; th6 rei irrihtibi' ptrpose to' or cover c, W1h6sL' tih'-etsd xikl,4ipro'side- a 6.i1 b e oi a
which-will- lion is formed with an aperture or Blot '9 & a carry ii1 fri'(Without s'plhng)' ve that i's' hca1tWd' over An'n iis'
a, dbm 'fit' subbtlahtia± quitV of' po'WM'6r aAA' rn around tht fop' of thA r61%t., wihiich'ilav ihi'dh. the podr' inhk' -]W
et'ralted a i's of fficli djiat'itr that when: th-, e6vdrP required,- tihu& ',ith6ffi Wtait- by ' ffd af3t' panil iS'Ii'OM'rAlly piits16it
d& priof 6 of Wiik' 61' drlioilf a pbwdir-Pitl oYV''i the ghaidt r61tr Orbeet's ol' 6i:teWds iihI'OiA W.
the to' f the ffiaga'ziwdE' ' the' aiiiart1ot an'dy ib e'x15bs(d oh! tha6ut,.-" codng t6 14 sid iieLiN, l side' of thle
g1shefxiine a,4 ghtbwn hi FigtxW 3 'body, of a. Vwddr 615 'oafnify 1'bbx- -i's dii6n 1, 2., Vand& 4 strrtted 'ijith- agraiex
или powdedr &r Эта конструкция ciia-blk powdet' v, betainekt fi lttd&d с &et1ahahlV принята. from' t116 nuiid by the
l6vely-' g apeitdhiodd c6Vcit 6t' крышка, а'hd с; ing' ролика'6r,- andri 'rdto" t'ho freelyetV6l'viig 'ioldd (piieferalblly faled
o'utside'e of- f he said-mgziw by the' 5Qith cliamois ledth or the- like) a.portIon a'ction of revolving the said' roller Whih
of 'wich of 'wat with the p6der-iconZ-: may easily h- ddfie h rby in o' Wipfi"' tents of -the containeiir Midi ahotIEr
pbr-tidn- a' p6wdeif-puff lightly'. oveit the tOp' of' th'd normalIy ekpbed through the lid apeif- magazine a'xiA acr6ss3
andl in frictionaV ture, to enable the' roller. «Обратить» контакт с «выраженной частью» сказанного посредством
действия «протирания порошковой подушечки или валика» и — посредством этого действия, pdff, как и над
указанной «выраженной» частью.
Порох забирается из вращающегося валика, который, в свою очередь, содержит достаточное количество
порошка для использования и способен одновременно забирать порошок из вращающегося валика, чтобы
набрать его и перенести на пуховую головку или на поверхность, заряженную свежим порохом, в положение,
аналогичное верхнему краю магазина.
Коробка для принадлежностей, изготовленная в соответствии с указанным изобретением, представляет собой
корпус магазина 105, показанный на прилагаемом чертеже. Для предотвращения засорения порохом, в части
корпуса магазина 105, показанной на прилагаемом чертеже, меньшие и относительно тяжелые металлические
ролики, которые могут быть расположены поперек указанного корпуса, на противоположных сторонах и в
коробке, открытой для использования, при фрикционном контакте с подачей пороха. Рисунок 1 —
перспективный вид, показывающий корпус, корпус, и в коробке, открытой для использования, рисунок 2 —
продольный разрез, ролик. Эти свободные ролики могут быть зафиксированы в скобках на концах (рис. 3,
план) и (рис. 4, трансформер) для удержания их в заданных положениях и расположены таким образом, что
они вращаются при каждом движении крышки отсека для порошка подающего ролика и, таким образом,
служат для измельчения или предотвращения засорения порошка (рис. 5, показана крышка отсека для
порошка).
На рисунке 6 отдельно показан ролик, который движется под действием силы тяжести или имеет тенденцию к
накоплению.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390568.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390568&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390568A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 3, 1931. № 33,550/31. 3 0 Полный левый угол: август. 30, 1932.
Завершено: 13 апреля 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
ImzJ1r vente fL;in и другие, относящиеся к urmps для или (3tro или других 7jiuiids, для этого aqInd Duiving EI
cianisr.
Мы, Фирани Эд-Уорд Суэйн, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Чарлтон Роуд, 6, Саутмид,
Бристоль, и компания «Ротерхэм и сыновья», зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, по адресу: Спон-стрит, 27, Ковентри, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к насосам для бензина или других жидкостей и
приводным механизмам для них, и его целью являются определенные усовершенствования, благодаря
которым поршневой насос может приводиться в действие двигателем или другим источником энергии,
расположенным в точке, более или менее удаленной от указанного насоса.
Хотя данное изобретение предназначено в первую очередь для подачи бензина из заднего бензобака в
карбюратор автомобиля, оно может быть использовано и для других целей.
Согласно данному изобретению, поршень или плунжер поршневого насоса приводится в действие с помощью
троса, проволоки или другого гибкого элемента, заключенного в подходящий внешний корпус или оболочку,
причем указанный трос или гибкий элемент передает ему возвратно-поступательное движение, или же
плунжер может приводиться в действие с помощью ряда элементов, таких как стальные шарики,
соприкасающиеся друг с другом, или, например, несжимаемого жидкого масла. Предпочтительно, если насос
используется для вышеуказанной цели, он располагается внутри бензобака.
Хотя изобретение, очевидно, может быть применено к поршневым насосам различной конструкции, удобная
форма насоса может включать цилиндр, внутри которого расположен поршень.
Цилиндр снабжен на одном конце крышкой, имеющей расположенный по центру выступ, через который
проходит короткий стержень, прикрепленный к поршню на его внутреннем конце, а на внешнем конце — к
одному из концов троса, или трос, или другое средство управления может быть прикреплено непосредственно
к поршню или воздействовать на него непосредственно.
Этот выступ также служит удобным средством крепления одного конца трубчатой оболочки, окружающей
кабель.
Противоположный конец цилиндра снабжен крышкой с отверстием [Цена 11].
внутри него находится камера, в которой заключена пружина, прижимающая диск, закрывающий отверстие в
торце цилиндра, причем этот диск действует как предохранительный клапан. С внутренней стороны поршня с
цилиндром соединен входной патрубок или канал, снабженный обратным клапаном, а в точке 60,
расположенной диаметрально противоположно указанному входному патрубку, находится выпускной
патрубок, с которым соединен один конец трубки, ведущей к карбюратору.
В этой точке, обозначенной цифрой 65, также предусмотрен обратный клапан, предотвращающий обратный
поток бензина из карбюратора.
Как указывалось ранее, насос предпочтительно устанавливается внутри резервуара и погружается в
жидкость; наружный кожух кабеля выводится через стенку резервуара и крепится к опоре, установленной на
какой-либо удобной части транспортного средства, двигателя или любой другой части. 7 К кабелю,
выходящему из оболочки, подсоединен короткий стержень или поршень, имеющий на своем внешнем или
свободном конце головку, предназначенную для контакта с кулачком или эксцентриком, установленным на
какой-либо удобной вращающейся части двигателя.
Для обеспечения контакта головки с эксцентриком предусмотрена пружина, воздействующая на заднюю
поверхность головки на шток или плунжер.
Также может быть предусмотрена пружина, воздействующая на поршень насоса таким образом, чтобы в
большей или меньшей степени противодействовать его действию.
первая весна.
При желании может быть установлен фильтр, через который бензин проходит по пути к заправочной станции.
Поршень или шток могут быть соединены с кулачком или эксцентриком таким образом, чтобы их можно было
перемещать в обоих направлениях. 95 Чтобы избежать таких острых изгибов.
Чтобы избежать помех, препятствующих легкому возвратно-поступательному или вращательному движению
кабеля, в тех местах, где требуется изгиб, внешний корпус кабеля отсутствует, и кабель проходит через
шкивы, или в этих точках может быть установлена система стержней, кривошипов или рычагов.
Насос может быть удобно выполнен в виде блока, который может иметь размеры 568 ..
......
легко устанавливается на резервуар, в этом случае трубка для штока или поршня, прикрепленная к
приводному концу кабеля, выдвигается и является частью пластины или адаптера, который может быть
закреплен в отверстии, образованном в стенке резервуара, с помощью винтов или другими подходящими
средствами.
Предпочтительно, чтобы в месте соединения кабельного канала с трубкой были предусмотрены сальниковая
коробка и уплотнительный кабель.
Бензиновая трубка также может быть частью или прикреплена к указанной пластине с помощью соединения
или муфты, предусмотренных для соединения трубы, ведущей к бензобаку.
В качестве альтернативы вышеупомянутому механизму управления кабелем с кулачковым приводом может
быть предусмотрено подходящее приспособление, в котором расположен поршень, выступающий одним
концом из корпуса и имеющий головку, взаимодействующую с проводом.
Пружина удерживает плунжер в контакте головки с кулачком. Поршень, прилегающий к своему внутреннему
концу, имеет продольно расположенную наклонную поверхность, и в контакт с этой поверхностью входит
шарик или ролик, закрепленный на внутреннем конце второго поршня, также скользяще поддерживаемого
корпусом, расположенного под прямым углом к первому поршню, к внешнему концу которого подсоединен
кабель.
Предпочтительно внутренний конец плунжера расширен, и на образованный таким образом выступ
воздействует пружина, цель которой — прижать шарик к наклонной поверхности первого плунжера.
Ход второго плунжера будет соответствовать углу наклона приводной поверхности первого плунжера.
B 3 it-a выбор, угол приводной поверхности первого phin er it i возможно airail e для t-o1Ppaiatirely shor0t stro1.
d ii eaid plunes tii iillp part a e itiiaaiirtel7 lone stroke to the secotid plin er or rice-ve'a. Или же уменьшить или
увеличить длину поверхности, эффективную длину первого толчка можно изменять в любой желаемой
степени.
Вместо того чтобы полностью располагаться внутри бензобака, насос может быть частично размещен внутри
него. Могут быть приняты любые подходящие меры, позволяющие обеспечить определенную величину
потери хода для регулирования эффективного хода поршня насоса.
При любых условиях могут быть предусмотрены соответствующие средства смазки.
Дата: 3 декабря 1931 года.
J. E. EVANS-4ACKSON & Co., агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся насосов для бензина или других жидкостей, а также приводных
механизмов для них.
Мы, Эдвард Свабкс, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Чарлтон Роуд, 6, Саутмид,
Бристоль, и компания ROTHEN1Am-AD SONS, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, по адресу: Спон-стрит, 27, Ковентри, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к насосам для бензина или других жидкостей и приводным механизмам для
них, и его целью являются определенные усовершенствования, позволяющие поршневому насосу
приводиться в действие двигателем или другим источником энергии, расположенным в точке, более или
менее удаленной от указанного насоса.
Хотя данное изобретение предназначено в первую очередь для подачи бензина из основного бензобака в
карбюратор двигателя автомобиля или самолета, оно может быть использовано и для других целей.
i5. Главная цель изобретения, в отношении его применения в автомобилях, заключается в преодолении
паровой пробки в топливопроводе, вызванной чрезмерным нагревом из-за непосредственной близости насоса
к двигателю. Разместив бензонасос № 90 на некотором расстоянии от двигателя и управляя им описанным
здесь способом, насос может функционировать при нормальной температуре. В то же время, возможно
расположить насос таким образом, чтобы он находился ниже обычного уровня бензина в бензобаке, и таким
образом свести к минимуму расход топлива.
Согласно данному изобретению, устройство LOG для перекачки бензина или другой жидкости включает в себя
поршневой насос, приводимый в действие проволокой, кабелем или другим подобным гибким элементом,
находящимся в состоянии натяжения и расположенным таким образом, чтобы попеременно передавать 105
тяг в противоположных направлениях.
Предпочтительно, при использовании в вышеуказанных целях, насос размещается внутри бензобака.
Хотя изобретение, очевидно, 110 390,568 Насос может быть удобно выполнен в виде блока, который легко
крепится к резервуару, в этом случае трубка для штока или поршня, прикрепленная к приводному концу
кабеля 7X, удлинена и является частью или прикреплена к пластине или адаптеру, который может быть
закреплен в отверстии, образованном в стенке резервуара, винтами или другими подходящими средствами. 7
Предпочтительно, чтобы в месте соединения оболочки кабеля с трубкой были предусмотрены сальниковая
коробка и уплотнительный кабель.
Бензопровод также может являться частью указанной пластины или быть прикреплен к ней, при этом для
соединения трубопровода, ведущего к карбюратору, предусмотрено подходящее соединение или муфта 8GS.
В качестве альтернативного решения вышеупомянутому механизму управления кабелем с кулачковым
приводом может быть предусмотрен подходящий корпус, внутри которого расположен поршень, выступающий
одним концом из корпуса и имеющий головку, взаимодействующую с кулачком.
Пружина удерживает плунжер в контакте с кулачком, при этом головка плунжера находится в
соприкосновении с кулачком. Поршень, прилегающий к своему внутреннему концу, имеет продольно
расположенную наклонную поверхность, и в контакт с этой поверхностью входит шарик или ролик,
закрепленный на внутреннем конце второго поршня 9E', также скользяще поддерживаемого корпусом,
расположенного под прямым углом к первому поршню, к внешнему концу которого подсоединен кабель.
Предпочтительно, внутренний конец плунжера 1iW расширен, и на образованный таким образом выступ
воздействует пружина, цель которой — прижать шарик к наклонной поверхности первого плунжера.
Ход второго плунжера будет 10 5 в соответствии со степенью наклона приводной поверхности первого
плунжера.
Путем соответствующего выбора угла наклона приводной поверхности первого плунжера можно добиться
того, чтобы сравнительно короткий ход этого плунжера обеспечивал сравнительно длинный ход второму
плунжеру, или наоборот. Или же, уменьшая или увеличивая длину поверхности i15, эффективную длину хода
первого плунжера можно изменять в любой желаемой степени.
Вместо того чтобы быть полностью расположенной внутри бензобака, заправочная станция может быть
частично размещена внутри него. Можно принять любые подходящие меры, позволяющие обеспечить
определенный запас хода поршня насоса для регулирования его эффективного хода. ips.
Для лучшего понимания изобретения приведем прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой
поперечный разрез, показывающий один из вариантов настоящего изобретения, применимый к поршневым
насосам различной конструкции; удобный вариант насоса может включать цилиндр, внутри которого
расположен поршень.
b) Цилиндр снабжен на одном конце крышкой, имеющей расположенный по центру выступ, через который
проходит короткий стержень, прикрепленный к поршню на его внутреннем конце, а на внешнем конце — к
одному из концов троса, или же трос или другое средство управления могут быть прикреплены
непосредственно к поршню или воздействовать на него непосредственно.
Этот выступ также служит удобным средством крепления одного конца трубчатой оболочки J5, окружающей
кабель.
Противоположный конец цилиндра снабжен крышкой с отверстием, внутри которой находится камера,
вмещающая пружину, прижимающую диск, закрывающий отверстие в торце цилиндра, причем этот диск
выполняет функцию предохранительного клапана.
С внутренней стороны поршня с цилиндром соединен впускной патрубок или канал, снабженный обратным
клапаном Ad, а в точке, расположенной диаметрально противоположно указанному впускному патрубку,
находится распределитель.
Зарядный порт, с которым соединен один конец трубки, ведущей к карбюратору.
В точке 30 также установлен обратный клапан, предотвращающий обратный поток бензина из карбюратора.
Как указывалось ранее, насос предпочтительно устанавливается внутри и погружается в жидкость в
резервуаре; наружный кожух кабеля выводится через стенку резервуара и крепится к опоре, установленной на
какой-либо удобной части транспортного средства, двигателя или любой другой части.
К кабелю, выходящему из оболочки двигателя Ao, подсоединен короткий стержень или поршень, имеющий на
своем внешнем или свободном конце головку, предназначенную для контакта с кулачком или эксцентриком,
установленным на какой-либо удобной вращающейся части двигателя.
>5 Для обеспечения контакта головки с эксцентриком предусмотрена пружина, воздействующая на заднюю
поверхность головки на шток или плунжер.
Также предусмотрена пружина, воздействующая на поршень насоса таким образом, что она в той или иной
степени противодействует действию первой пружины.
При желании может быть установлен фильтр, через который бензин будет проходить по пути к заправочной
станции. Поршень или шток могут быть соединены с кулачком или эксцентриком таким образом, чтобы их
можно было перемещать в обоих направлениях.
Чтобы избежать изгибов такой резкости, которые препятствуют быстрому возвратно-поступательному
движению кабеля, в местах, где требуется изгиб, внешний кожух кабеля отсутствует, и кабель проходит через
шкивы, или в этих точках может быть установлена система стержней, кривошипов или рычагов.
390,568 4 390,568 Жидкостная топливная система двигателя внутреннего сгорания.
Рис. 2 представляет собой поперечный разрез по линии А.-А, рис. 1.
На рисунках 3 и 4 представлены разрезы, демонстрирующие альтернативные варианты расположения.
На рисунке 5 представлен частичный разрез, демонстрирующий модифицированную конструктивную деталь.
Рис. 6 представляет собой разрез по линии B-B, рис. 5.
i; Фир. 7 представляет собой вертикальный разрез, демонстрирующий полностью измененную конструктивную
деталь.
Фриа. На рисунке S представлен частичный поперечный разрез, демонстрирующий определенное
расположение элементов, соответствующих конструкции, показанной на рис. 7'. 4 Lin 93 is 2 section ShrO myn
an alterna ire form cof r!
1
eehariini для придания возвратно-поступательного движения поршню насоса.
На прилагаемом чертеже, рис. 1 и 2, 1 обозначает бензобак, а 2, в целом, указывает насос для подачи
бензина в карбюратор, причем этот насос погружен в бензин. Насос 2 включает поршень 3, расположенный
внутри цилиндра 4, образованного внутри корпуса, в котором также образованы входной канал 6 и выходной
патрубок 7. Оба этих канала выходят наружу из диаметрально противоположных точек цилиндра.
Таким образом, на верхнем конце цилиндра 4 навинчивается крышка 8, снабженная центральным
выступающим вверх выступом 9, в котором просверлено отверстие для прохождения штока 10, образующего
поршневой шток, который проходит вверх внутри трубки 11, закрепленной своим нижним концом на выступе 9,
а верхним концом на полом выступе 12, выступающем из нижней поверхности пластины 13, установленной на
верхней части резервуара 1.
На верхней поверхности пластины 13 образован полый выступ 14, отверстие которого концентрично
отверстию выступа 12 и сообщается с ним.
Средство для придания поршню возвратно-поступательного движения включает в себя плунжер 1.5,
расположенный внутри втулки 16, установленной на кронштейне 17. Указанная втулка проходит через
отверстие в кронштейне и снабжена фланцем 18, который также плотно прижат к одной стороне кронштейна с
помощью гайки 19, навинченной на втулку и прочно привинченной к другой стороне кронштейна.
Плунжер 15 на своем внешнем конце несколько выступает за пределы втулки 16 и на этом конце снабжен
фланцем 20, между которым и фланцем 18 находится пружина 21, которая находится в сжатом состоянии,
чтобы таким образом поддерживать внешний конец плунжера в контакте с кулачком 22, установленным на
валу 23, который может быть, например, распределительным валом двигателя.
Внутрь поршня 15 ввинчена заглушка 24, через которую проходит кабель 25 в углубление 26, в котором конец
кабеля закреплен припоем или другим подходящим плавким сплавом 27. В противоположный от конца гильзы
16 конец, из которого выступает поршень 15, ввинчивается гильза 2S, отверстие которой имеет форму 70,
позволяющую ей надеваться на конец внешней оболочки 29 кабеля 25, при этом указанная оболочка
удерживается от продольного перемещения с помощью ввинчиваемой крышки 29a, расположенной на
внешнем конце гильзы 2S. Указанная крышка 75 имеет увеличенную часть 30, сформированную внутри
указанной крышки, и прижимает эту увеличенную часть к внешнему концу гильзы 2S. Противоположный конец
оболочки кабеля 80 входит в гильзу 2S. 14-й позиционируемый узел, где он удерживается против продольного
движения, представляет собой крышку 31, привинченную к верхнему концу этого узла и заключенную в
боковую часть 32, образованную на указанном узле, причем эта часть 32 таким образом закреплена между
крышкой и верхним концом узла 14, а конец кабеля проходит через перфорацию, образованную в верхнем
конце штока поршня 10 и 90, и закрепляется путем его прокладки вверх после прохождения через боковую
перфорацию 33.
В корпусе 5 образован входной патрубок 34, соединенный посредством камеры 3-i с входным концом входного
канала 6. Верхняя стенка указанной камеры образована посредством винтовой пробки 36, снабженной
штифтом 37, выступающим вниз примерно на две трети высоты указанной камеры, и вокруг которого
расположен пружинный элемент 37a, который находится в сжатом состоянии между пластиной 38 и указанной
пробкой, причем указанная пружина прижимает пластину U8, образующую впускной клапан, к нижней стенке
камеры, которая образует седло клапана.
На выходном конце выпускного канала 7 образована камера 39, в которой расположен обратный клапан 39а, и
к верхнему концу которой камера соединена, 110 посредством резьбовой полой заглушки 39б, трубой 40 для
подачи бензина в карбюратор.
Бензопровод 40 проходит вверх через бак 1 и выходит наружу через пластину 13, на которой расположен
сальник 41, окружающий указанный трубопровод и обеспечивающий герметичное соединение между внешней
поверхностью последней и прилегающей частью указанной пластины. 12 Камеру 39 соединяет с внутренней
частью бензобака канал 42, на наружном конце которого расположен предохранительный клапан 43,
предназначенный для сброса аномального давления жидкости M25, если таковое возникнет по какой-либо
причине во время работы насоса.
Между крышкой 8 и поршнем 3 расположена винтовая пружина 3a, предназначенная для противодействия
действию поршня 390,568, соединенного с топливопроводом 65, который проходит параллельно цилиндру и
может быть выведен в карбюратор через соответствующее отверстие (не показано) в пластине.52. 7a 66
указывают на отверстия, образованные внутри цилиндра в точке выше пути движения поршня, для
предотвращения образования давления на верхней стороне поршня. 75 Вместо того чтобы втулка 16
крепилась на кронштейне, как показано на фиг. 1, она снабжена фланцем 67, с помощью которого ее можно
установить непосредственно на картер двигателя 80, обозначенный пунктирными линиями ax.
Кабель 25 проходит через центрально расположенную втулку 68, ввинченную в конец плунжера 15, и входит в
плунжер, который имеет соответствующее отверстие для прохождения указанного кабеля 85, при этом втулка
68 расположена эксцентрично относительно отверстия плунжера для фиксации кабеля в плунжере
показанным способом.
Конец оболочки кабеля 29 удерживается 90 внутри выступа 69, образованного на внешнем конце гильзы 16,
посредством сальниковой коробки 70.
На нижнем конце полого корпуса 62 расположен предохранительный клапан 95 71, предназначенный для
сброса избыточного давления, если таковое образуется внутри насоса.
Согласно схеме, показанной на рис. 4, может быть использована еще одна модифицированная форма насоса
100, который, вместо того чтобы быть погруженным в бензин, расположен вне резервуара 1 и находится ниже
нормального уровня поверхности бензина.
Поршень, обозначенный цифрой 72, расположен внутри цилиндра 73 и является полым, при этом на его
наружном конце имеется загнутый внутрь кольцевой фланец 74.
обозначает поршневой шток, внутренний конец которого снабжен эксцентриком 110 76, входящим в
зацепление с внутренней поверхностью фланца 74, при этом поршневой шток поддерживается подшипником,
выполненным в корпусе 77, имеющем периферийный фланец 78, причем указанный корпус зажимается
внутри цилиндра 115 с помощью резьбовой полой втулки 79, снабженной наружным выступом 80, через
который проходит оболочка кабеля 29, удерживаемая внутри с помощью сальниковой коробки 81. 120 Внутри
или на торцевой стенке поршня 72 расположен предохранительный клапан 72a, предотвращающий
повышение давления в задней части поршня 72. В качестве альтернативы клапан может быть расположен в
корпусе 73 для предотвращения вышеупомянутого повышения давления.
Трос 25 соединен с поршневым штоком 75 посредством гайки 82, а цилиндр на его внутреннем конце снабжен
пружиной 21 (130), которая таким образом способствует перемещению поршня вниз. Таким образом, кабель
всегда находится в натяжении.
Внутри крышки 8 предусмотрены перфорации Sa, предназначенные для предотвращения образования
давления над поршнем 3.
Для удобства установки системы или демонтажа любого из ее элементов LO, корпус 29 и кабель 25
выполнены из двух частей, причем части кабеля соединены посредством втулки 44, в которую они зажаты с
помощью установочных винтов, таких как 45, рис. 2.
i5 Концы корпуса 29 соединены посредством разрезной втулки 46, стянутой на своих концах с
соответствующими концами корпуса с помощью зажимных винтов 47, при этом указанная втулка на одном
конце 20 непосредственно входит в корпус, а на другом конце снабжена разрезной втулкой 48, которая входит
в корпус на этом конце, причем конструкция позволяет легко вставлять и извлекать втулку 44, диаметр
которой обеспечивает возможность продольного перемещения внутри втулки 46.
В конструкции, показанной на фиг. 3, насос, расположенный под углом внутри бензобака, включает цилиндр
50, закрепленный на своем внешнем и верхнем конце внутри полой, выступающей внутрь втулки 51,
образованной на пластине 52, прикрепленной к внешней поверхности стенки указанного бака.
:35 Внутри нижнего конца цилиндра расположен поршень 53, имеющий направленный вверх шток 54,
снабженный в точке около своего верхнего конца фланцем 55, который скользит по цилиндру, и между
которыми расположена перфорированная по центру пластина 56, зажатая на верхнем конце цилиндра с
помощью втулки 57, ввинченной в выступающий наружу выступ, образованный на пластине 52, и
представляющая собой пружину 58, находящуюся под сжатием.
Пружина 58 предназначена для воздействия на поршневой шток 54 с целью удержания поршня 53 в нижнем
положении цилиндра 50.
:50 В этой конструкции кабель 25 соединен с верхним концом штока поршня с помощью гайки 59, при этом
оболочка 29 закреплена внутри выступа 60, образованного на верхнем конце втулки 57, с помощью
сальниковой коробки 61, перфорация в пластине 56 достаточно велика, чтобы обеспечить прохождение через
нее верхнего конца штока поршня 54 при движении поршня вверх.
На нижнем конце цилиндра 50 установлен полый корпус 62, снабженный в диаметрально противоположных
точках входными и выходными отверстиями, обозначенными соответственно 63, 64, и снабженный обратными
клапанами 63a, 64a, причем выходное отверстие 64 представляет собой 390,568 входных и выходных
отверстий 83, 84, снабженных соответственно входными и выходными клапанами 83a, 84a, при этом входное
отверстие 83 соединено трубой 85 с баком 1, а выходное отверстие 84 соединено с топливопроводом.
Между фланцем 74 и фланцем 78 расположена винтовая пружина 86, которая обычно стремится прижать
поршень к внутреннему концу цилиндра, а между внутренним концом корпуса 77 и эксцентриком 76 находится
вторая пружина, обозначенная цифрой 88 и расположенная таким образом, чтобы перемещать шток поршня
во время его внутреннего хода.
Поршневой шток приводится в движение тросом 25 при его движении наружу, а при его движении внутрь —
пружиной 88.
Максимальный ход поршневого штока не должен превышать расстояние между внутренней поверхностью
эксцентрика 76 и внутренним концом или стенкой поршня.
Легко заметить, что описанная выше конструкция позволяет поршню оставаться неподвижным в цилиндре в
периоды, когда давление в топливопроводе превышает давление, оказываемое на поршень пружиной 86.
Однако, когда давление в топливопроводе падает ниже давления, оказываемого на поршень пружиной 86,
указанная пружина будет толкать поршень вперед при внутреннем ходе штока поршня.
89 В целом, это легко регулируемое средство для изменения общей длины корпуса 29, включающее внешнюю
втулку 90, на концах которой имеется внутренняя резьба противоположных направлений, предназначенная
для зацепления с резьбовыми втулками 91, 92, закрепленными на соответствующих концах указанного
корпуса, который в этом месте был предварительно отрезан.
Вращая втулку 90 в том или ином направлении, втулки 91, 92 могут либо сближаться друг с другом, либо
отдаляться друг от друга, тем самым фактически укорачивая или удлиняя спусковой механизм; гайки 91a, 92a
предусмотрены на соответствующих втулках 91, 92 для фиксации их в заданном положении.
На фиг. 5 и 6 показана еще одна форма насоса, в которой впускной и выпускной клапаны, обозначенные
соответственно 93 и 94 (фиг. 6), расположены вертикально и размещены внутри вертикального трубчатого
корпуса 95, выполненного заодно с полым выступом 96, припаянным или иным образом закрепленным на
нижнем конце цилиндра насоса 97.
Этот насос, наклоненный по всей своей длине и погруженный в бензин, крепится к верхнему и внешнему концу
с помощью пластины 98, установленной снаружи резервуара 1, и трубы 99, соединяющей верхний конец
корпуса 95 с топливопроводом 100, который соединен с верхним концом трубы 99 через полый выступ 101,
образованный в пластине 98. 70 На фиг. 7 показана конструкция насоса, в котором корпус 29, содержащий
кабель 25, расположен внутри части напорной трубки, прилегающей к насосу, который включает поршень 102,
расположенный внутри цилиндра 103, снабженного на нижнем конце входным отверстием 104, окруженным
фильтрующей сеткой 106, при этом в нижнем конце цилиндра, прилегающем к входному отверстию 104,
расположен впускной клапан в виде пластины 106.
В данном случае поршень полый и снабжен на своем нижнем конце загнутым внутрь кольцевым фланцем 107,
который образует седло для пластинчатого клапана 108, а верхний конец поршня 85 снабжен крестовиной
109, которая в своем центре соединена с нижним концом кабеля 25.
В верхний конец цилиндра 103 ввинчивается нижний конец втулки 110, 90, к верхнему уменьшенному концу
которой крепится нижний конец топливопровода, обозначенного 111, причем последний на своем верхнем
конце снабжен коленом 112, снабженным выступом 113 95, через который вставлен корпус 29 и кабель 25,
причем нижний конец указанного корпуса закреплен к центру крестовины 114, выполненной заодно с
внутренней стороной втулки 110. 100 Между уменьшенной верхней частью втулки 110 и крестовиной 109
расположена винтовая пружина 115, которая находится в сжатом состоянии и приводит в движение поршень
при его движении вниз или при ходе сжатия, при этом жидкость 105 проходит через клапан 108 и попадает в
напорный трубопровод 111.
Вместо поршня 102, снабженного клапаном 108, нижняя стенка указанного поршня может быть
непроницаемой. В этом случае нижний конец поршня может быть сделан непроницаемым, и может быть
предусмотрен перепускной канал 116, как показано на рис. 8, через который топливо будет перекачиваться
снизу вверх после того, как оно будет втянуто в цилиндр через впускной канал и обратный клапан,
расположенный рядом со стрелкой w и не показанный на рисунке, при этом подходящий обратный клапан
(также не показан) может быть предусмотрен в любой желаемой точке внутри указанного перепускного
канала.
На фиг. 9 показана альтернативная форма рабочего механизма, включающая корпус 117, в котором
расположен плунжер 118, имеющий головку 119, взаимодействующую с кулачком 22 125.
Пружина 120 удерживает плунжер так, чтобы его головка 119 соприкасалась с кулачком. Поршень 118, рядом
с его внутренним концом, снабжен продольно расположенной наклонной поверхностью 121, в контакт с
которой входит шарик 122, установленный внутри внутреннего конца второго поршня 123, скользяще
поддерживаемого в полом перпендикулярном выступе 124, образованном на корпусе 117, при этом кабель 25
соединен с внешним концом указанного второго поршня.
Внутренний конец поршня расширен, и на образованный таким образом выступ 118a воздействует пружина
125, цель которой — заставить шарик соприкоснуться с наклонной поверхностью первого поршня.
Ранее уже предлагалось продолжить.
сконструировать насос в виде автономного устройства, имеющего приводной механизм, аналогичный
описанному выше, и в котором шарик воздействует непосредственно на поршень насоса.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является… Средство для перекачки бензина или другой жидкости, включающее
поршневой насос, приводимый в действие проволокой, кабелем или другим подобным гибким элементом,
находящимся в натянутом состоянии и расположенным таким образом, чтобы попеременно передавать тяги в
противоположных направлениях.
2.
Способ согласно п. 1, при котором насос частично или полностью погружен в бензин или другую жидкость, или
расположен вне бензобака и находится ниже уровня поверхности жидкости в нем.
3.
Средство согласно п. 1, сконструированное, расположенное и функционирующее в основном так, как описано
со ссылкой на рис.
1 и 2 из прилагаемых рисунков.
4.
Средства согласно п. 1, сконструированные, расположенные и функционирующие в основном так, как описано
со ссылкой на фиг. 3 или 4 прилагаемых чертежей.
5.
Способ согласно п. 1, в котором насос выполнен и расположен в основном так, как описано со ссылкой на фиг.
5 и 6 прилагаемых чертежей.
6.
Способ согласно п. 1, в котором насос сконструирован и расположен в основном так, как описано со ссылкой
на фиг. 7 или 8 прилагаемых чертежей.
7.
Соседние файлы в папке патенты