Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12502
.pdf
Резервуар 5 расположен выше уровня двигателя 1 и радиаторов 2 и 3, так что система водяного охлаждения
всегда, даже когда автомобиль движется по крутому склону, находится под водой. Однако в целях
безопасности бак 5 оснащен подпружиненным предохранительным клапаном (не показан), который позволяет
воде вытекать в случае возникновения чрезмерного давления в системе, но при этом предотвращает утечку
воды в положении максимального наклона автомобиля. Кроме того, резервуар оснащен всасывающим
клапаном (не показан), который позволяет втягивать воздух в систему, если давление упадет ниже 120 °C
(заданное значение), так что система никогда не будет работать при давлении ниже атмосферного.
Рядом с задним радиатором 3 установлен вентилятор 12 с приводом от двигателя, который непрерывно
прокачивает воздух через радиатор 3, и в сочетании с насосом 4 имеется патрубок короткого замыкания 13,
который проходит через подпружиненный регулирующий клапан 13, заключенный в корпусе 14, который
открывается, когда давление на выходе насоса превышает давление на входе на определенную величину, так
что регулирующий клапан становится несбалансированным.
Функция радиаторов 2 и 3, разумеется, заключается в обычном охлаждении воды, циркулирующей через
рубашку двигателя, и в соответствии с данным изобретением предусмотрено специальное решение для
воздушного охлаждения этих радиаторов.
В первую очередь, для охлаждения переднего радиатора 2, который является самым большим из двух
радиаторов, воздух, с которым сталкиваются радиаторы, проходит через них через сквозное отверстие, а
затем разделяется на три потока. Во-первых, он разделён на два расходящихся вбок S-rcaiis ? а, в, Рисунок 2,
наклонной стороной walib o the ptmrl. -,. I of tria n cf nlar cfo ss s ccion a, i tIe;o st-f eams r as' c t to' 1' e 'a, 2j ia a
acmin- tapenings l(ei which ae eo C.ered b- v.'ire a-ids adnd deliouch iii01 cut m'a-a or recessedl poitmins 117a in -he
car lootv, whimh recessed portions.-ua 2_ aSIO serve to 'Icomodate the wheels 2a -, en to lcd round and huns ena7le
a arealer lcselk to be obtained than would a3 extm-se lie time case, tS indicated in a erej T3 L e ir strea s a on leaving
u"i re'e"n 17 a ioin withf tie mlain air 3 l] aon- 'le s Ddes ol кузов автомобиля, и основной воздушный поток
оказывает эжекторное действие, поскольку воздушные потоки вызывают сквозное дренирование через
радиаторы 2 и 35, в пространстве за радиатором.
Во-вторых, часть воздуха, проходящего через радиатор 2, сталкивается с наклонной нижней поверхностью
бензобака 15 и, таким образом, отклоняется потоком к отверстию 1i в нижней части бака, которое находится
между передним защитным экраном 17 и основным защитным экраном 18, простирающимся почти до задней
части автомобиля, где он отделен от заднего защитного экрана 19 другим отверстием 20. Основной поток
воздуха под автомобилем снова оказывает эжекторное воздействие на поток b, который увеличивает
разрежение через радиатор 2 и пространство в его задней части 0, при этом поток перемещается под
автомобилем вместе с основным потоком воздуха, как показано пунктирными линиями на рисунке 4, пока не
достигнет задней части автомобиля, где поток воздуха c всасывается через отверстие 20, частично за счет
обтекания и частично за счет разрежения вентилятора 12, благодаря чему он, наконец, выводится назад
через задний радиатор 3, чему способствует естественное разрежение r00, существующее в задней части
автомобиля.
Следует отметить, что этот воздушный поток будет проходить над поверхностью картера двигателя, который,
таким образом, получит значительную степень охлаждения. Часть воздушного потока также будет
подниматься вверх над поверхностью и выходить наружу через верхнюю поверхность благодаря основному
воздушному потоку, проходящему вдоль указанной поверхности.
В модификации, показанной на рисунке 70, система охлаждения в передней части кузова такая же, как на
рисунках 1 и 2, а в задней части автомобиля она такая же, за исключением того, что отсутствует задний
радиатор 3 и вентилятор 75 12, воздушный поток просто (отводит основной воздух) в верхнюю стенку и в
торцевую стенку задней части кузова под воздействием всасывания основного воздуха на заднюю
поверхность. При желании, 80 hloweve-er. Я могу установить вентилятор 12 для создания напора воздушного
потока, проходящего через жалюзи 22.
если это. ic. dcj'ede te, uitilibe some of the LeaT of tde air stIam i7 for twarming the 85 interi-o ot the eanr. 1 inay
provide lovelres in the itezior wxall..r 21 Lnjhead 23 of the t39(dv at thle sides of tue petrol tank7 1; controlled b'--
sdiustaljle Sbuters 24 (Fig-ure 3). 90 Назначение труб LV Pass Pipe 13 и LE 14 I-CI! tI e numl 4 - a-tiy из Сатипна,
при частых опасностях. в o0 1er, чтобы предотвратить t1l' Ill- l двигатель 7 an(I an 9; frrin 'a1in' ton 11l1'ii power.
95 Скорость вращения петель или воздуходувок зависит от подвижного воздуха. Мощность изменяется в
зависимости от скорости. Мощность изменяется в соответствии с законом кривой sUCh7, согласно которому
при высокой скорости небольшое увеличение на 10G скорости приводит к значительному увеличению
мощности. Таким образом, следует, что в то время как при обычных скоростях увеличение потока воздуха
может быть достигнуто при относительно небольшом увеличении мощности, при высоких скоростях 105
эквивалентное увеличение потока воздуха потребует относительно большого увеличения мощности.
В случае с автомобилем эта функция становится важной на низких скоростях, то есть при высоких оборотах
двигателя, например, при подъеме в гору. При использовании системы охлаждения согласно настоящему
изобретению, в отсутствие байпасного устройства 13, 14.
На низкой передаче водяной двигатель 7 и вентилятор 8 будут вращаться с очень высокой скоростью и
поглощать значительную мощность, как раз в тот момент, когда вся доступная мощность двигателя
необходима для движения автомобиля. Однако сравнительно большую экономию энергии можно получить,
снизив скорость водяного двигателя 7 без чрезмерного уменьшения потока воздуха. Это достигается за счет
байпаса 13, при этом клапан 14 открывает байпасный канал, когда давление воды, создаваемое насосом 4,
повышается из-за увеличения скорости вращения двигателя 2 выше заданного предела, для которого
рассчитана пружина клапана 14. Когда клапан 14 открывается, часть потока воды короткого замыкания
вытекает из 130 390sn.59s 5. Транспортное средство согласно любому из вышеперечисленных пунктов, в
котором насос, создающий давление, расположен в системе циркуляции воды между резервуаром для воды и
входным отверстием переднего радиатора. 70 6. Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания,
расположенным сзади и имеющим водяное охлаждение, к которому охлаждающая вода подается радиатором,
расположенным спереди, причем вода поступает с выходной стороны водяного двигателя 75, приводящего в
движение вентилятор радиатора, при этом входная сторона указанного водяного двигателя 80 соединена
напорным трубопроводом с насосом высокого давления, забирающим воду из резервуарного бака, а водяная
рубашка двигателя 80 сбрасывает воду в указанный резервуарный бак.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390583.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390583&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390583A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конференции (Германия): январь. 8, 1931.
Q390,583 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 6, 1932. № 372/32.
Завершено: 13 апреля 1933 г.
iq COMPLETE, СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области герметизации проводников электрического тока в кварцевых сосудах и
связанные с этим усовершенствования.
Мы, компания JENAER GLASWERK SCHOTr & GEN., юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с
законодательством Германии по адресу: Отто-Шотт-штрассе, Йена, Германия, настоящим заявляем, что
природа данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в
следующем заявлении:
Введение проводников тока для электродов герметичным способом сопряжено со значительными
трудностями, особенно когда сосуды изготовлены из кварца, как это часто бывает, например, с ртутными
лампами. Чтобы избежать этих трудностей, было предложено сделать так, чтобы проводник, который может
состоять, например, из вольфрама, тантала, молибдена или сплавов этих металлов, проходил
непосредственно через стенку кварцевого сосуда, причем проход через эту стенку должен быть достаточно
узким, чтобы предотвратить попадание ртути, и соединить его канал с расширением сосуда, которое должно
содержать герметизирующую ртуть и быть соединено с другим каналом, в котором токопроводящий
проводник вдавливается в кварц таким образом, что через этот другой канал, между токопроводящим
проводником и кварцевой стенкой, ртуть может вдавливаться в указанное расширение сосуда. Герметичность
ввода считается завершенной, когда указанное расширение заполнено ртутью.
Согласно настоящему изобретению, проводник 3 той части ввода, которая должна быть герметичной для
ртути, имеет диаметр меньше, чем проводник, который должен обеспечивать проход для ртути. Эта новая
конструкция обеспечивает разную окружность проводников и, следовательно, когда проводники прижимаются
кварцем со всех сторон, немного разную ширину капиллярных промежутков в двух каналах, причем
промежутки, как и требуется, больше там, где окружность больше. Два проводника могут быть соединены с
помощью сварного узла. Однако удобно избежать образования этого сварного узла, расположив обе части в
ртути, содержащейся в указанном утолщении, в этом случае герметизирующая ртуть будет отвечать за
передачу тока от одной проводящей части к другой.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует в качестве примера конструктивную форму объекта согласно
изобретению.
На рисунке показана торцевая часть разгрузочного сосуда с кварцевой стенкой.
В части а проводник, проволока b', вставлена со всех сторон кварцем максимально плотно. Часть а соединена
с расширением d кварцевого сосуда, которое, в свою очередь, соединяется с вводной частью c. Более
толстая проволока b2 встроена в кварц 65 таким образом, что ртуть, введенная под давлением, может
проходить между этой проволокой b2 и окружающим кварцем. Расширение d, в которое входят две части b' и
b2, заполнено ртутью, которая не только обеспечивает герметизацию, но и участвует в проведении тока.
Введение ртути в расширительный канал удобно осуществлять до завершения изготовления выпускного
сосуда и производится путем погружения наружного конца наружного канала в ртуть и откачки воздуха из
сосуда таким образом, чтобы атмосферное давление выталкивало ртуть в расширительный канал, как только
в сосуде возникнет достаточный вакуум.
Описав и уточнив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_390584.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=390584&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB390584A
[]
39O0581
Завершено: 13 апреля 1933 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в телефонных трубках и громкоговорителях.
Я, Уильям Лансин, осуществлял деятельность в основном так, как описано ниже, в Дайотт-Энд,
Оксфорд-роуд, Мосли.
Бирмингем, инженер, английский язык,_ настоящим заявляю о характере данного изобретения следующим
образом: в одном из способов осуществления настоящего изобретения рама, несущая конус или диафрагму,
имеет отверстия для двух эксцентриковых штифтов, расположенных таким образом, чтобы соответствовать
точкам крепления опорной пластины, по одному на каждом конце. Настоящее изобретение относится к
усовершенствованиям телефонных приемников или громкоговорителей и в частности к
усовершенствованному средству регулировки. Корпуса этих штифтов подходят для фиксации центрирующих
и центровочных отверстий соответственно, а также эксцентрикового соединения подвижной катушки в
приборе типа подвижной катушки, диаметр которого, в частности, меньше диаметра ее корпуса, и образуют
тип, описанный в моей находящейся на рассмотрении заявке на полюсную пластину № 836249 от 1930 года.
(Указанный выше сериал.) Настенная пластина просверлена под номером 368708). Один конец. к диаметру.
Настоящее изобретение состоит в настройке или точной части краткого описания механизма регулировки для
соответствующей точки, что лучше, чем «протокольная лучшая» центрировка подвижной катушки,
обеспечиваемая гайкой для эффективного зажима к зазору поля в полюсной пластине динамика с подвижной
катушкой. На конце, где требуется более эффективная регулировка, особенно подходящая для такого типа
регулировки. end- o the 'ijole j'p atn is s o e d o a widt 36t4 & 1930' (serial No. 368;708) by etiuaVl t6 the 2iiitf f'h ceti
meiii of. lonraitudinal cdusmeu f portion of.th -pii th6 ldttjr.n l the' frole bar at its oiie d.jotforag,,e -wise ?
'f'hnished wih nu-t fb the sam e extremity and'i 1alat'eral adjudsllmnt 7at eff'ef ad 'piirjos6. 1t-V1 be Mi'esto the other
aiidhora'ge extremity. that, the first of the pins afoi'gsai"d' serves The, resent invention further con'ists tid affeet the'iigt
iaI dism d o in-an add iistiiiedn't mei laniiis m a1cid tl&i Rbpo - jlhte' th, -s- t.-t U pp st anced vt the
pre'ceding-,paragrapnh i.' efid of thb p 1 'pI'dt e -'iihiti such 30whjchchchth the loitudinal adjusfm-lent is longiiudin4l
movement as may enc ' effected by mealigd of an eccenitric pin or sary,: Th6,' - 'cmnd ';f thile 'ji4ns namely bush
whose a xipr of. eccen'tricity is iii, its th-at worktiiiy iii th6e -sldot 6effee's -a'n' 'anguhqr mean or iiorm
alpositioii'htrightangle % iei f t' a ' hd 2l h to0 the lengfli &f the' poM bat, an'd thd th6 effc, %f 1hatofa.11y di'sI'el6ig'.
th$' a-p латеральный adj'giistmat 'по' булавке или t-sah в отношении 'id. +he miovingj 'd, все те, чья ось axig o cet
c y'is, in itus i.eii"d betwe-'ii eeetiti" он ct a' fiyi error of' -'-posiional ornormal posiiiioiti in' lind with the this ble
ali'n-iWdfi't fraty 'Be o'crr6M-4 bar', in't e foi-'m e'rthe orri M ih ilcai ii tfi k m r автобус. асы, 'ти'о ихор. mnay pass
tiihare h6t mad6: 6ceeiiri6 huf оснащены '4' a 1io16A rihlfed-ml a ol 'le to eccenfric6 -1 - U' h e ri di adY lly 8 r c i it, in'
the -'rd tter the c ti c ' ad sf 16 d ids e6'a 'lik ' putrpose.
или гашиш с бреклтами в -: sl6t -в пределах поэ)1PW 6t., 'Dltad -этот"thie-6tiday bf 'Wdhiuary, The pri'esent
iinvehtion. u'r-athet coconsists 1932:
в adintmerdii mdechanism --cdiigtrticti-d F. W. LANCRESTER». ПОЛНЫЙ -- СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ФИК! Онтарио.
Impovihiieti5 h nT--11e1phofiic i Reivers ind Loud. SPeAIe.
Я, Фредерик Уильям Уильям, настоящим заявляю о природе... Это изобретение, из Дайотт-Энда, Оксфорд.
Дорога, в основном, ция, и каким образом тип. Инженер Бирмингема должен быть выполнен, - частично
описанный ПАТЕНТ 1 -- _.' ---J f-- II. ll --,--') L" СПЕЦИФИКАЦИЯ _j f p
Дата подачи заявки: январь. 7,, 1932. № 460 132.
Завершение подъема: январь. 7, 1933.
390,584 и установлено в следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям телефонных приемников, громкоговорителей и
приемников, в частности, к усовершенствованному способу регулировки для обеспечения центрирования и
выравнивания подвижной катушки в приборе с подвижной катушкой.
Настоящее изобретение вкратце состоит в механизме регулировки для лучшего центрирования подвижной
катушки, что делает полевую матрицу более применимой (но не исключительно) к радиочастотному
приемнику или динамику Iir. и описано в соответствии с патентом № 2S, уже выданным настоящему
заявителю. Настоящее изобретение, включающее в себя средство регулировки опорной плиты или стержня
или перемещения вдоль продольной оси в одном месте крепления и в поперечном направлении в другом или
противоположном месте крепления, дополнительно включает в себя механизм или средство регулировки в
соответствии с приведенной выше схемой, в котором продольная регулировка осуществляется
эксцентриковым штифтом или втулкой, эксцентриситет которой в своем среднем или нормальном положении
перпендикулярен длине опорного стержня, и в котором поперечная регулировка осуществляется
эксцентриковым штифтом или втулкой, эксцентриситет которой в своем нормальном или среднем положении
совпадает с длиной опорного стержня, причем эксцентриковые штифты или втулки размещены
соответственно в отверстии и в пазу. Настоящее изобретение дополнительно включает в себя механизм
регулировки, сконструированный и работающий в основном так, как описано ниже.
Обращаясь к прилагаемому листу с иллюстративными чертежами, на которых одинаковые порядковые
номера обозначают одинаковые детали; на фиг. 1 показан вид сзади динамика, воплощающего настоящее
изобретение, на котором магнит и центральный полюс не показаны; на фиг. 2 показан вид сверху того же
динамика с полностью собранным магнитным узлом. На фиг. 3 показан вид сзади, демонстрирующий
применение изобретения к динамику модифицированной конструкции (магнитный узел не показан); на фиг. 4 и
5 показаны детали альтернативной конструкции, в которой вместо эксцентрикового штифта или болта
используется эксцентриковая втулка.
На фиг. 1 и 2 1 — полюсная пластина, 2 — постоянный магнит, 3 — центральный полюс, образующий с
отверстием 16 в полюсной пластине полевой зазор, в котором работает речевая катушка 11; 4 — кольцо из
немагнитного материала, которое служит для поддержания правильного осевого выравнивания между
центральным полюсом 3 и полюсной пластиной 1.
Компоненты 1, 2, 3 и 4, скрепленные шпильками и гайками 5, образуют магнитную сборку, которая крепится к
перегородке или лицевой панели 6 с помощью эксцентриковых болтов 7 и X и гаек 17, причем последние
показаны только на рис. 2. 70-градусная перегородка 6 удерживает конус или диафрагму 9 посредством
«окантовки» из кожи или ткани обычным способом, а конус, в свою очередь, удерживает втулку 12, на которую
намотана катушка 11. Spascice 75 lo eks 13, 13 предназначены для установки на Gfle G, чтобы расположить
модульную систему, как показано на рисунке, в правильном положении относительно речевой катушки.
Перегородка 6 и блоки 13 просверлены для установки эксцентриковых болтов 7 и 80, а один конец опорной
плиты просверлен в точке 14 для установки эксцентриковой части стержня болта 7, который в своем
нормальном или среднем положении расположен под прямым углом к длине 8a опорной плиты, а другой
конец опорной плиты имеет прорезь в точке 15 для установки эксцентриковой части стержня болта 8, которая
в своем нормальном или среднем положении находится на одной линии с опорной плитой.
Обычное расположение болтов показано на рисунках, из которых видно, что движение болта 7 по часовой
стрелке приведет к перемещению опорной пластины вправо, а движение болта 8 по часовой стрелке приведет
к боковому перемещению этого конца опорной пластины. Таким образом, можно выполнить любую желаемую
регулировку полюсной пластины относительно речевой катушки. После выполнения регулировка фиксируется
с помощью гаек 17.
Обращаясь более подробно к рис. 3, показано аналогичное расположение: крестовина 20, просверленная, как
показано на рис. 21, для размещения магнитной сборки 10S кольцевого полюсного типа (не показана), имеет
четыре плеча для крепления к перегородке 6. Эксцентриковые болты 7 и 8, работающие описанным выше
способом, показаны установленными на двух противоположных рычагах, просверленных и прорезанных
соответственно в точках 14 и 15; два других рычага показаны закрепленными на перегородке обычными
болтами 18, 18 в отверстиях 19, 19, причем эти болты затягиваются после выполнения регулировки 115. При
желании все рычаги могут быть закреплены эксцентриковыми болтами, но это имеет тот недостаток, что
требует их одновременной регулировки, и не дает никаких компенсирующих преимуществ.
На фиг. 4 и 5 показан альтернативный вариант, в котором используются обычные болты 22, снабженные
эксцентриковыми втулками 23.
Принцип действия тот же, что описан на рис. 12, и, ссылаясь на предыдущие рисунки, эксцентриковые втулки
функционируют точно так же, как и эксцентриковые болты.
Подробно описав и определив природу моего изобретения (3 390,584) и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты