Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11396
.pdf
сигнала. Видно, что рычаг N2 управляет интервалами между двумя последовательными правильными тире.
На рисунке 3 показано, что реле Cr 2 и Cr 3 могут срабатывать только в том случае, если рычаг N 2 достиг
сектора C 2-3. Соединение из этого сектора передается от реле Cr 2 к реле Cr 3 через контакты 1 и 2 или реле
Fr, когда рычаг N 2 возвращается в нормальное состояние после регистрации второго правильного тире 60.
Если интервал между двумя последовательными тире выходит за пределы допустимых значений, реле CG 2
или реле C Ar 3 не сработают, и рычаг N 2 достигнет сектора Cr, который посредством реле Gr вызывает
разблокировку всех реле селектора.
Видно, что интервалы между правильными тире измеряются не напрямую, а вычитаются из измерения
длительности двух или более тире 70. Если все интервалы правильны после записи третьего тире, рычаг N2
продолжает движение и достигает сектора Cr, который с помощью реле Gr вызывает разблокировку всех реле
селектора 75, за исключением реле H1r, которое поддерживает блокировку сигнального устройства Ald.
Интервалы времени, в течение которых манипулятор N2 устанавливает контакты с секторами C2-3 и Cr,
определяются допустимыми допусками в 80 единицах на длину тире и период молчания. Они могут быть
следующими: от 3,7 до 5 секунд для C2-3 и от 6,5 секунд для Cr.
Следует отметить, что селектор 85, показанный на рисунке 3, не активируется сигналами, выходящими за
пределы установленных ограничений.
Следовательно, ложные срабатывания могли бы возникать только из-за мешающих сигналов, которые точно
воспроизводили бы обычные сигналы тревоги. Следует также отметить, что устройство переходит в режим
ожидания, как только получен неверный сигнал тревоги, так что время, в течение которого устройство
фактически осуществляет наблюдение, считается значительно увеличенным.
Очевидно, что изобретение не ограничивается использованием двигателя с постоянной скоростью для
измерения длительности сигналов, но может быть использовано любое другое хорошо известное устройство,
обеспечивающее подходящую постоянную времени.
Дата: 24 ноября, А 1).
1932.
Э. ДЖОРДЖ ЛЕВИН, дипломированный патентный поверенный, представитель заявителей, здание
Telephon'e, Aerodrome Road, Хендон, Северо-Западная 9 410,523 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
№ 35547, 1932 г.
Усовершенствования в электромагнитно-управляемых фрикционных муфтах или связанные с ними
приемниками сигналов Fox Code, такими как радиоприемники сигнализации.
(Сообщение от Луи Жозефа Жеа Шрайбера, подданного Бельгии, и Жоржа Поля Свиньи, гражданина
Франции, проживающих по адресу: Авенм-де-Бретей, 46, Париж, Франция) Мы, компания STANDARD
TELEPHONES AND CABLES, LIMITED, расположенная по адресу: Коннот-Хаус, Олдвич, Лондон, W C 2,
Англия, британская компания, настоящим заявляем, что данное изобретение обладает следующими
свойствами:
Данное изобретение относится к электромагнитно управляемым фрикционным муфтам, используемым в
приемниках кодовых сигналов, таких как радиоприемники сигнализации, описанные в британской
спецификации № 33239/32.
Одной из целей изобретения является создание магнитной муфты, сконструированной таким образом, чтобы
любое проскальзывание, происходящее между ведущим и ведомым элементами, происходило между
ведомым элементом и якорем, а не между ведомым элементом и самим магнитом.
Еще одной целью изобретения является создание такой конструкции сцепления, при которой при
возвращении в нормальное положение не происходит отскока.
Еще одной целью изобретения является усовершенствование способов регулировки натяжения возвратной
пружины и установки сцепления.
Суть изобретения будет описана далее со ссылкой на один из его вариантов, показанный на прилагаемом
чертеже, на фиг. 1 которого показан боковой вид сцепления, а на фиг. 2 — поперечный разрез.
Муфты Ml, M2, показанные на рисунках Спецификации № 33239/32, предпочтительно должны быть
описанного типа, при этом фактический вариант исполнения соответствует муфте Ml.
Рама А несет неподвижный вал D, на котором вращательно установлен электромагнит E, постоянно
приводимый в движение зубчатыми колесами F, G. На валу также вращательно установлена круглая пластина
H из мягкой стали, которая служит якорем для электромагнита.
На выступе пластины HE установлена пластина K, на которой закреплены щетки N1, N'1, взаимодействующие
с неподвижной поверхностью B из изоляционного материала, на которой закреплены металлические секторы
соответствующих размеров.
Пластина K прижимается к якорю HI с помощью шайбы J и звездообразной пружины I. К пластине K
прикреплен барабан C часовой пружины L, внутренний конец которой закреплен на валу D. Когда
электромагнит находится под напряжением, якорь E притягивается к нему и вращается вместе с ним. На
пластине K расположены упоры c и a, которые взаимодействуют с неподвижным элементом b. Упор c обычно
находится в контакте с неподвижным элементом b, и пластина K может повернуться на 9° до того, как упор a
коснется элемента b. Когда ползунки повернутся на 90°, элементы b и a, следовательно, войдут в контакт и...
Вращение щеток прекращается. Якорь II продолжает вращаться вместе с электромагнитом без
проскальзывания, но пластина 1K проскальзывает между пружиной и якорем, при этом натяжение пружины I
регулируется таким образом, чтобы допустить проскальзывание.
Когда электромагнит обесточен, якорь втягивается, и пружина L вращает якорь и пластину K в обратном
направлении до тех пор, пока упор c не упрется в элемент b. Якорь H продолжает медленно вращаться за
счет своей инерции и удерживает упор c у элемента b, предотвращая тем самым отскок пластины K.
Натяжение возвратной пружины L легко регулируется вращением вала D относительно рамы A.
Вал D крепится к раме A только с одного конца с помощью одной гайки.
Датировано 15 декабря н.э.
1932.
ИТ. ДЖОН ПРАЙОР, дипломированный патентный агент, представитель заявителей, Телефонное здание,
Аэродромная дорога, Хендон, N W 9.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в пользовательском интерфейсе, касающиеся приемников кодовых сигналов, таких как приемники
радиосигналов тревоги.
(Сообщили ЖЕРАЛЬД ДИНЕН и ПЬЕР Жии Ру Д., гражданин Франции, гражданин Соединенных Штатов
Америки, Луи ЖОЗЕПИ ЖАН С. Кн РЕЗИБЕР, бельгийский подданный 90 6 410 523, и ЖОРЖ ПОЛЬ С 1
ЕВИНЬИ, гражданин Франции, все 40 лет, Авеню де Бретей, Париж, Франция).
Мы, компания STANDARD TELEPHONES AND CABLES, LIMITED, расположенная по адресу: Connaught House,
Aldwycll, London, W C 2, England, британская компания, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к приемникам кодовых сигналов, таким как радиоприемники тревожной
сигнализации, адаптированные для реагирования только на заранее определенную последовательность
сигналов и пауз, каждая из которых имеет в основном заданную длину (но не обязательно одинаковую длину),
например, сигнал бедствия, определенный Международным конфедератом в Вайоминге 1927, в котором
сигнал бедствия состоит из 3 тире по 4 секунды каждое, разделенных периодами молчания в 1 секунду, но
допускается определенная неточность в сигнале, например, длина тире может варьироваться от 3 до 41
секунды, а длина периода молчания — от 1/2 секунды до 1/2 секунды.
Целью изобретения является повышение надежности такого аппарата по сравнению с предыдущими
версиями, как с точки зрения его работы, так и в плане защиты от срабатывания при ошибочных сигналах.
-35 Особенность настоящего изобретения заключается в том, что он включает в себя приемник кодовых
сигналов, например, приемник радиосигнализации, приспособленный для реагирования только на заданную
последовательность сигналов и промежутков, каждый из которых имеет приблизительно заданную длину,
причем эти длины могут быть равны или нет, причем указанный приемник включает в себя средства для
определения того, находится ли длина каждого сигнала в пределах заданных ограничений, и дополнительные
средства для измерения периода, включающего несколько последовательных уровней работы устройства
синхронизации, причем последовательность сигналов отклоняется приемником, если суммарная длина по
меньшей мере двух элементов последовательности сигналов, следующих за элементом сигнала правильной
длины, не находится в пределах заданных допусков.
Еще одна особенность включает в себя приемник кодового сигнала, например, приемник радиосигнализации.
a(приспособлен) реагировать только на заранее определенную последовательность сигналов и пространств,
каждое из которых имеет в основном заранее определенную длину.
Длины сигналов могут быть равными или неравными, при этом приемник включает средства для определения
того, что длина каждого сигнала находится в пределах заданных ограничений, а также дополнительные
средства для измерения периода, включающего общую длину по меньшей мере двух промежутков.
Дополнительная особенность включает в себя приемник кодовых сигналов, например, приемник
радиосигнализации, приспособленный для реагирования только на заданную последовательность сигналов и
интервалов, каждый из которых имеет приблизительно заданную длину, причем эти длины равны или не
равны, причем указанный приемник включает в себя средства для определения того, находится ли длина
каждого сигнала в пределах заданных ограничений, и дополнительные средства для вывода аппарата из
строя, если по меньшей мере два из оставшихся последовательных сигналов не получены в течение
заданного временного интервала, предшествующего концу первого полученного правильного сигнала.
Еще одна особенность изобретения 80 включает в себя приемник кодового сигнала, например, приемник
радиосигнализации, приспособленный для реагирования только на заранее определенную
последовательность сигналов и пауз, каждая из которых имеет в основном заранее определенную длину,
причем длина 85 каждой паузы между сигналами не проверяется индивидуально, а проверяется косвенно
только путем измерения общего времени, которое включает по меньшей мере две паузы и два сигнала,
непосредственно следующих за первым полученным правильным сигналом.
Описываемые варианты исполнения показаны на рис. 1, 2 и 3 в предварительной спецификации 33,239132,
рис.
4
в сопроводительных документах к настоящей Спецификации, 95 и рис. 1 и 2 Предварительной Спецификации
35,547/32, которые далее будут обозначаться как рис. 5 и 6.
На рис. 1 схематически показан приемник кодового сигнала в соответствии с изобретением 100.
На рисунках 2, 3 и 4 показаны модифицированные варианты приемника кодового сигнала, изображенного на
рисунке 1.
На фиг. 5 и 6 показаны детали электромагнитной муфты 105 для управления измерительными приборами,
используемыми в приемниках, показанных на фиг. 1-4.
Приемник s Illown каждый coj', включает в себя два вращающихся измерительных ползунка времени Ni, N 2,
110, которые предназначены для привода от привода постоянной скорости, показанного на фиг. 1-4 в виде
двигателя M, посредством электромагнитно управляемых муфт, как показано на фиг. 5 и 6. Муфты
расположены таким образом, что если ползунок вращается на заданный угол, происходит проскальзывание
между ползунком и приводом до тех пор, пока муфта не будет отпущена.
На рисунках 1-4 двигатель M и муфты Ml, M2 схематически расположены на одном валу, хотя, как показано на
рисунках 5 и 6, муфты и щетки приводятся в движение шестернями от вала двигателя.
Обращаясь теперь к рис. 1, необходимо сравнить длительность полученного сигнала с эталоном времени,
который в данном случае обеспечивается, например, двигателем M (рис. 1), вращающимся с постоянной
скоростью. Это устройство адаптировано, когда 130 410,5235 само по себе и ALLD работает независимо от
SG, и сигнализация будет продолжать работать до тех пор, пока ключ Rk не будет восстановлен.
В описанных здесь вариантах осуществления следует отметить, что сигнализация, срабатывающая в случае
неисправности двигателя М, представляет собой то же самое устройство сигнализации, что и сигнализация,
срабатывающая при правильном сигнале бедствия.
Различие между неправильной работой установки, показанной на рис. 1, вызывающей срабатывание
устройства сигнализации ALD, и правильным сигналом бедствия, также вызывающим срабатывание этого
устройства сигнализации ALD 80, будет легко определить на практике, поскольку, когда устройство
сигнализации ALD срабатывает, оператор заступает на дежурство, и если он не получает сигналов бедствия,
он будет знать, что срабатывание устройства сигнализации 85 ALD вызвано неправильной работой его
собственного приемника тревоги.
-lt order io предотвращает ложную работу приемника, переключатель W запускает двигатель H и предназначен
для подключения антенны к радиоприемнику TR R. Очевидно, что этот переключатель также может
подключать батареи к радиоприемнику ll.
Р.
Принцип работы релейной системы 95, показанной на рис. 1, будет кратко описан в различных случаях,
которые могут возникнуть на практике при приеме радиосигналов тревоги. ПРИЕМ ИЛИ ПЕРВЫЙ s-t Как I)i 100
ПРАВИЛЬНАЯ ДЛИНА.
Выпрямленный ток, соответствующий этой первой черточке, активирует реле Sr, которое, в свою очередь,
активирует реле Ar селектора, благодаря чему электрод 105 муфты 311 запитывается через цепь:
отрицательный полюс батареи, передний контакт 1 реле Ar, контакт 2 реле Er, обмотка M1 и положительный
полюс батареи.
Рычаги NI и N'1 начинают вращаться. Рычаг NI соединяет положительный полюс батареи с сектором Be,
поддерживая контакт на нем в течение времени перемещения области NI по сектору Be. Другой рычаг N'1
покидает неподвижный сектор Ec 115. Через 110 секунд (3,5 секунды), что соответствует минимальной
продолжительности рывка, рычаг N'1 достигает сектора C4 и устанавливает следующую цепь:
Положительная клемма батареи, контакт N'1, сектор 04, задний контакт 1 реле Lri, обмотка K 94 и
отрицательная клемма батареи. Реле Xr 1 поднимается, и его передним контактом это реле включено
последовательно с реле Ll A, которое закорочено и поэтому не срабатывает: I 11, контакт 2 реле Gr Nil, C 4,
контакт 1 реле Lrl, контакт 1 реле Krl.
Поскольку предполагается, что полученный тире имеет правильную длину, он остановится, пока рычаг N11
находится в секторе C4. Принимается сигнал реле l3G для управления переключающим элементом,
например, N'1 или N2, с практически постоянной скоростью.
Таким образом, траектория движения плеч N1l и N2 под заданным углом остается практически постоянной и
может быть сопоставлена с длительностью принимаемого сигнала.
Для того чтобы электрическая часть селектора работала только при приеме сигналов, могут быть
предусмотрены магнитные муфты, такие как M1 и M2, которые при необходимости могут быть соединены с
валом S, приводимым в движение передним двигателем M, через редуктор G. Эти магнитные муфты могут
быть сконструированы таким образом, чтобы включаться и приводить в действие соответствующие рычаги
N1J и N2 только при приеме сигналов.
Двигатель М питается от батареи с практически постоянным напряжением, поэтому его скорость будет
достаточно постоянной.
Однако в некоторых случаях может потребоваться установка регулятора скорости SG на двигателе M для
поддержания его скорости 2 Ä-9 в пределах требуемой точности.
Этот регулятор скорости может быть центробежного типа, и его контакт 1 разомкнут, когда двигатель M только
запускается, как будет ясно из схемы на рис. 1, для закорачивания сопротивления R, которое включено
последовательно с обмоткой возбуждения двигателя M. Когда скорость указанного двигателя достигает
заданного нижнего предела, контакт 1 регулятора разомкнут, но если скорость двигателя продолжает
увеличиваться и достигает заданного верхнего значения, контакт 2 замыкается. Этот контакт предназначен
для закорачивания сопротивления R, тем самым увеличивая ток в обмотке возбуждения двигателя M и
уменьшая его скорость. Напротив, если скорость двигателя M падает ниже указанного заданного верхнего
предела, контакт 2 размыкается, и сопротивление R снова подключается к цепи из-за размыкания контакта 2.
очевидно, что froli al exainati O Ii of Hi i 1, поскольку в этом случае центробежная пружина больше не
уравновешивает пружину, удерживающую контакт 2.
Следует отметить, что работа селектора будет корректной только в том случае, если двигатель М вращается
с надлежащей скоростью.
Соответственно, предусмотрены средства для срабатывания сигнализации (ALT), если скорость устройства
синхронизации M падает ниже или превышает установленные пределы. Например, если скорость указанного
двигателя падает ниже заданного предела, регулятор SG замыкает свой контакт 3 и активирует сигнализацию
по следующей схеме: батарея, кольцо 2, контакт 3, кольцо 3, обмотка устройства сигнализации ALD реле Hr
параллельно, ключ Rk и другой вывод батареи M. Передний контакт Hr удерживает 410,523 410, 52 i 3. Ar
отпустится в конце тире, а также муфта M 1, и рычаги NI и N'1 вернутся в нормальное положение под
действием возвратной пружины. Как только рычаг N 11 покинет сектор C 4, реле Lr 1 разомкнется, включится и
вызовет следующие операции: (1) С помощью своего контакта 2 оно соединяет сектор 04 со второй группой
подсчет эстафет Кр 2 и Лр 2, чтобы обеспечить возможность записи второго рывка.
если это соответствует указанной продолжительности:
( 2) При контакте 3 он приводит в действие муфту M 2, и, следовательно, рычаг N 2 начинает вращаться.
ПРИЕМ ВТОРОГО ЧЕТКОГО НОТА ПРАВИЛЬНОЙ ДЛИНЫ.
Когда сразу после первого правильного сигнала поступает второй правильный сигнал, происходит описанная
выше операция, но теперь рычаг N'1 устанавливает цепь посредством сектора C 4 для включения реле Kif 2,
которое блокируется, как только сигнал прекращается, последовательно с реле Lr 2. Реле Lr 2 посредством
своего переднего контакта соединяет сектор 04 с третьей группой счетных реле (реле Kr 3 и La 3), чтобы
позволить записать третье тире правильной длины.
ПРИЕМ ТРЕТЬЕГО ТИШИНЫ Oi ПРАВИЛЬНОЙ ДЛИНЫ.
Когда будет получен третий тире правильной длины, описанные выше операции будут повторены, но теперь
рычаг N'1 активирует реле K 7 r 3, которое синхронизируется последовательно с Lr 3 посредством сектора 04.
Когда рычаг N'1 возвращается в нормальное положение, устанавливается следующая цепь: положительная
батарея, рычаг N 11, контакт He, передний контакт 2 реле 3, устройство сигнализации Ald, ключ Rk и
отрицательная батарея. Сигнал тревоги подается через реле A 5, и одновременно реле Hr активируется,
блокируется на своем переднем контакте и поддерживает сигнал тревоги до тех пор, пока не будет нажат
ключ Rk.
Следует отметить, что через 12 4 секунды после записи первого тире правильной длины рычаг N 2
устанавливает контакт с сектором 013, тем самым активируя реле Gr, которое размыкает свой контакт 2,
размыкая тем самым цепь счетных реле -5 Lr к Lr 3 и Krl к Xr 3. Эти реле размыкаются, и муфта M 2
обесточивается, тем самым возвращая с помощью возвратной пружины рычаг N 2 в нормальное положение, в
котором селектор готов к записи других сигналов тревоги после того, как реле Hf., поддерживающее работу
устройства сигнализации ALD, будет разомкнуто нажатием клавиши Rk.
СЛУЧАЙ СЛИШКОМ КОРОТКИХ СИГНАЛОВ.
Если длительность полученного сигнала меньше 3,5 секунд, рычаг N1 не достигает сектора C4 до окончания
сигнала, и поэтому рычаг N1 возвращается в нормальное положение. Как только сигнал прекращается, реле
Ar 70 срабатывает и замыкает свой задний контакт 2, устанавливая следующую цепь: положительная
батарея, рычаг N1, сектор Be, обмотка Er, задний контакт 2 As и отрицательная батарея. Реле Er срабатывает
и блокирует 75 на своем переднем контакте 1 и размыкает посредством своего контакта 2 цепь управления
муфтой 311. Реле E1 не размыкается и сделает это только тогда, когда рычаг N11 вернется в нормальное
положение, оставив 80 сектор Be. Таким образом, если во время возвращения вращающегося магнита M31 в
нормальное положение поступит другой сигнал, этот сигнал не будет иметь эффекта.
СЛУЧАЙ СЛИШКОМ ДЛИННЫХ СИГНАЛОВ 85 В этом случае у плеча N'l достаточно времени, чтобы достичь
контакта (h) и активировать реле Gr за счет: положительной батареи, плеча N'1, Co, обмотки Gr и
отрицательной батареи.
Затем происходят следующие операции: 1) Размыкание контакта 2 Gr открывает цепь питания счетных реле и
аннулирует уже записанные сигналы; Lrl обесточивается, и с помощью его контакта 3 муфта M2
обесточивается, а рычаг N2 возвращается в нормальное положение.
2) При замыкании контакта 1 обмотки Gr устанавливается следующая цепь: положительная обмотка батареи,
обмотка Ni, сектор Be, контакт 1 обмотки Ge, обмотка Gi и отрицательная обмотка батареи.
Рычаг N'1 находится в секторе C-5 на протяжении всего сигнала из-за проскальзывания муфты, как описано
ниже. Когда сигнал прекращается, электромагнит MI обесточивается, рычаги NI и N'1 возвращаются в
нормальное положение, а реле Ge остается заблокированным до тех пор, пока рычаг NI не покинет сектор Be,
предотвращая таким образом блокировку записывающих реле, срабатывающих во время движения рычага
N'1 в секторе C-4.
СЛУЧАЙ ИЗОЛИРОВАННЫХ СИГНАЛОВ ПРАВИЛЬНОЙ ДЛИНЫ 115 Из-за наложения нескольких
радиопередач, а также из-за атмосферных явлений может случиться так, что реле Ar останется под
напряжением в течение интервала времени, соответствующего правильному сигналу бедствия 120. В этом
случае селектор будет работать, как указано выше, счетные реле K74 и Lrl заблокируются, и рычаг N2 начнет
вращаться. Если последующие сигналы слишком короткие, работа будет выполняться, как описано выше.
Через 12,4 секунды после записи правильного сигнала рычаг N2 установит контакт с сектором C013 и
аннулирует предыдущую запись, как было объяснено ранее. Если за записанным сигналом следует слишком
длинный сигнал, селектор будет работать, как описано выше, и аппарат вернется в нормальное положение.
Если второй сигнал правильной длины произойдет в течение интервала времени 12,4 секунды после первого
правильного сигнала, он будет быть записано.
Как видно, для того чтобы селектор активировал сигнальное устройство, необходимо, чтобы из-за помех
образовался третий тире правильной длины до того, как рычаг N 2 достигнет сектора C 13, и, конечно же,
вероятность такого события крайне мала.
СЛУЧАЙ ПОДДЕРЖКИ АВАРИЙНОГО СИГНАЛА ВМЕСТЕ С ДРУГИМИ СИГНАЛАМИ.
Если радиоприемник RR подает на ретранслятор Sr другие сигналы, слабее или сильнее сигналов бедствия,
произойдут следующие действия: Длина тире может быть увеличена в пропорции, которую довольно сложно
точно определить, но практика показывает, что это увеличение может достигать, скажем, 5 секунд. Интервалы
между тире могут быть заполнены посторонними сигналами короткой длительности, что препятствует точному
определению периода тишины между сигналами. Поэтому работа селектора для приема сигнала бедствия,
наложенного на другие сигналы, несколько сложна. Таким образом, становится ясно, что существующая
схема, не зависящая от измерения периодов тишины, будет практически свободна от воздействия мешающих
сигналов.
Селектор, показанный на рисунке 2, включает в себя набор реле и две вращающиеся муфты MI и M2,
приводимые в движение, при приеме сигналов, двигателем постоянной скорости, аналогичным показанному
на рисунке 1. Муфта M1 приводит в движение рычаги Ni и N1, которые используются для измерения длины
сигналов. Если длина принятого сигнала превышает или равна Lual минимально допустимому допуску, рычаг
N11 соединяет счетные реле Cr1, Cr2 или Cr3 с батареей посредством реле Bi. Каждое из этих реле может
быть заблокировано, если предыдущее реле уже было заблокировано.
Если длина полученного сигнала превышает максимально допустимое значение, рычаг N11 подаст сигнал на
реле Gr, что приведет к размыканию всех реле селектора. Вторая муфта M2 предназначена для того, чтобы
рычаг N2 начал вращаться после записи первого правильного сигнала и после того, как N11 и N11 вернутся в
нормальное положение под действием восстанавливающей пружины.
Длина отрезка N в 2 раза превышает интервал между вторым и третьим правильными тире и концом первого
правильного тире.
Из рисунка 2 видно, что Cr 2 и Cr 3 могут работать только в том случае, если рычаг N 2 достиг секторов 02 и
03. Рычаг N 2, приводимый в движение муфтой M 2, вызывает разблокировку всех селекторных реле через
12,4 секунды после записи первого правильного тире: однако реле Hr остается заблокированным. Интервалы
времени, в течение которых рычаг N 2 устанавливает контакты с секторами 02 и 03, определяются допусками,
допустимыми для длины тире и периода тишины.
Они могут быть следующими: для сектора 02 — от 3,7 до 5 секунд, для сектора 03 — от 7,4 до 11 секунд.
ПРИЕМ ПЕРВОГО СЕКРЕТНОГО СООБЩЕНИЯ RR:Ec T DASH 80 Как пояснялось выше, при приеме дефиса
рычаг N'I начинает вращаться, и когда этот рычаг достигает сектора 04, устанавливается следующая цепь:
батарея, рычаг N'1, сектор 04, реле Br, контакт 85 Er 3, контакт Gm 2 и батарея; реле Br активируется в этой
цепи и, в свою очередь, устанавливает следующую цепь:
Батарея, контакт Gr 2, контакт E-r 3, контакт Br, контакт Orl-2, реле C 71, сектор Cl, рычаг N 2 и батарея. Реле
Cr 1 активируется в этой цепи и блокируется на своем контакте 3 на батарее, а через свой контакт 1
соединяется с батареей через контакт Gr 2. Как только сигнал 95 прекращается, рычаг N'I покидает сектор C 4.
Реле B Rr размыкается, но счетное реле Crd остается замкнутым и через свой контакт 1 соединяет реле Dr с
положительным полюсом батареи. Когда рычаг N'Il возвращается в нормальное положение, он соединяет
через сегмент He и контакт Dr 2 реле Dr с отрицательным полюсом батареи. Реле Dr срабатывает и
блокируется на своем контакте 1 105, связанном с отрицательным полюсом батареи. Контакт Dr 3
устанавливает следующую цепь: положительный полюс батареи, контакт Gr 2, контакт Crl-1, контакт Dr 3,
магнитная муфта M 9, отрицательный 110 Активный вывод батареи. В этой цепи муфта M2 находится под
напряжением, и рычаг N2 начинает вращаться. В конце первого деления положение элементов этой цепи
следующее: 115 рычаги NI и Nl находятся в состоянии покоя, реле Br отпущено, реле Cr1 заблокировано, реле
Dr заблокировано, рычаг N2 начинает вращаться.
ПРИЕМ ВТОРОГО И ТРЕТЬЕГО ПРАВИЛЬНЫХ ЧЕТКАНЕЙ 120 Вторая чеканка запускает аналогичную
последовательность операций, что и первая чеканка, и, соответственно, рычаг N'1 начинает вращаться и
достигает сектора 04. Реле Br срабатывает, как объяснено выше, и соединение 125 подключает реле Cr 2 к
положительной клемме батареи посредством следующей схемы:
Cr 2-2, контакт Br, контакт Er 3, контакт Gr 2. Поскольку предполагалось, что тире правильное, рычаг N 2
находится в секторе C 2 (13 G a 410,523) и соединяет реле O r 2 с отрицательной клеммой батареи. Реле Crz
2 срабатывает и блокируется контактом 3 на отрицательной клемме батареи и контактами Cr?
2 -1, CO-1, Gr 2 к положительному полюсу батареи. Как только второй рывок прекратится, рычаги Ni и N'1
отступают назад, и реле Br разблокируется. После прекращения второго рывка положение элементов цепи
следующее: рычаги NI и N'1 находятся в состоянии покоя, реле Br находится в состоянии покоя, счетные реле
Cr 1 и Cr'' заблокированы, реле D) остается заблокированным, и рычаг N 2 A r продолжает вращаться. При
получении третьего рывка рычаг AN'I достигает сектора C 4 и вызывает срабатывание реле Br.
Поскольку предполагается, что этот сигнал верен, рычаг N2 в данный момент находится в секторе O C03 и
соединяет реле Cr3 с отрицательной клеммой батареи. Реле Cr3 срабатывает и блокирует через свой контакт
3 на отрицательной клемме батареи и через контакт 3 своего контакта I и контактов Cr2-1, Cr1-1 и G'29 на
положительной клемме батареи. Когда третий сигнал прекращается, рычаг N11 возвращается в нормальное
положение, и реле Br разблокируется.
При возвращении в нормальное состояние рычаг N 11 замыкает следующую цепь: отрицательная клемма
батареи, рычаг IN'l, сегмент He, контакт Cr 3-4, реле 1 ir, ключ BE, положительная клемма батареи. Реле Hr
срабатывает в этой цепи и активирует по явной цепи сигнальное устройство ALD. Реле Dr остается
заблокированным, рычаг N 2 продолжает вращаться и достигает сектора Cr, таким образом замыкая
следующую цепь: отрицательная клемма батареи, рычаг N 2, контакт Cr, реле Gr, положительная клемма
батареи. Реле Gr срабатывает в этой цепи и своим контактом размыкает цепи удержания всех реле, кроме
реле Hr, и аппарат возвращается в нормальное состояние, за исключением, как указано, реле Hr, которое
продолжает работу сигнального устройства ALD.
Если бы хотя бы один из трех тире был слишком длинным, рычаг N'1 достиг бы сектора C 5 и вызвал бы
срабатывание реле Gr, и все оборудование остановилось бы.
Для обеспечения устойчивости селектора M5 к ложным срабатываниям можно использовать схему,
показанную на рисунке 3. Эта схема работает аналогично ранее описанным, но необходимы следующие
замечания: Рычаг N11 используется для измерения длины принимаемых сигналов. Если длина принимаемого
сигнала больше или равна минимальному допуску, рычаг N11 соединяет с помощью реле Br счетные реле
Cr1, Cr2, Cr3 с отрицательной клеммой батареи. Если длина принимаемого сигнала превышает максимально
допустимый допуск, рычаг активирует реле Gr, что приведет к размыканию всех реле селектора 70. Второй
рычаг N2 запускается после записи первого правильного тире и размыкается после записи второго
правильного тире, но сразу же начинает вращаться снова. 75. Принцип работы и размыкания муфты M2 будет
более подробно объяснен позже в связи с работой реле Di, поскольку муфта M 2 подключено параллельно
реле Dr 80. Видно, что рычаг N 2 косвенно измеряет длину интервалов или промежутков между двумя
последовательными правильными тире.
На рисунке 3 показано, что реле Cr/2 и g 5 Cr 3 могут работать только в том случае, если плечо N 2 достигло
сектора 02-3. Соединение из этого сектора передается от реле Cr 2 к реле Cr 3 через контакты 1 и 2 реле Fr,
когда плечо N 2 возвращается в нормальное положение после регистрации второго правильного тире.
Если расстояние между двумя последовательными тире не находится в пределах допустимых отклонений,
например, если это расстояние слишком велико, и рычаг N2 уже покинул сегменты C2-3, когда рычаг N1i
достигает сегмента C4T1us, то из схемы, показанной на рисунке 3, будет очевидно, что реле Cr2 или Cr3 не
сработают в этот момент. Рычаг N2, продолжая движение, достигает сектора Cr, который посредством реле
Gr вызывает разблокировку всех реле селектора.
Из вышеизложенного видно, что интервал в 105 символов между двумя тире измеряется не напрямую, а
проверяется путем измерения длительности двух или более тире, а также промежутков между ними.
Если все промежутки верны, после записи третьего тире 110 рычаг N 2 продолжает движение, поскольку
муфта M 2 удерживается в зацеплении реле Dr, активируемым контактом 4 реле Fr. Рычаг N 1 достигает
сектора Cr, который посредством 115 реле Gr вызывает разблокировку всех реле селектора, за исключением
реле HP, которое удерживает устройство сигнализации Al I заблокированным. Функция реле Dr на рис. 3
заключается в удержании муфты M 2 в зацеплении, пока ее начальная рабочая цепь разомкнута из-за
срабатывания реле Br; Реле Dr будет обесточено в результате срабатывания счетного реле Cr 2, которое
своим контактом 125 4 размыкает цепь реле Dr и таймера M 2, N 2. Интервалы времени, в течение которых
рычаг N 2 устанавливает контакты с секторами C 2-3 и Cr, определяются допусками l 410,523, допустимыми
для длины тире и периода тишины. Они могут быть следующими: от 3,7 до 5 секунд для C 2-3 и 6,6 секунд для
Cr.
ПРИНЯТИЕ ПЕРВОГО ПРАВИЛЬНОГО ТИРЕ.
В схеме, показанной на рисунке 3, при получении первого тире происходит вращение рычага N'1, и когда этот
рычаг достигает сектора 04, замыкается следующая цепь: отрицательная клемма батареи, рычаг All, сектор
C4, реле Br, контакт Gr2, положительная клемма батареи.
Реле Br активируется в этой цепи и своим контактом 1 устанавливает следующую цепь: положительная
клемма батареи, контакт G-r 2, контакт Br I, контакт Crl-2, реле Cr 1 и отрицательная клемма батареи. Реле Cr
1 срабатывает и блокируется своим контактом 1, а контактом Gr 2 — положительной клеммой батареи. Как
только сигнал прекращается, рычаг N 11 покидает сектор 04 и вызывает разблокировку реле Br, которое
своим контактом 2 устанавливает следующую цепь: положительная клемма батареи, контакт Gr 2, контакт Br
92, контакт Crl-3, реле Dr и отрицательная клемма батареи. Реле Dr срабатывает и блокируется следующей
цепью: контакт Dri, контакт Br 2-4 и контакт Grg. Поскольку муфта M 2 подключена параллельно реле Dr, она
активируется одновременно с реле Dr, и рычаг NX 2 начинает вращаться.
В конце первого правильного тире положение элементов селектора следующее: рычаги NI и N11 находятся в
состоянии покоя, реле Br находится в состоянии покоя, реле Cr1 заблокировано, муфта подачи реле D2
заблокирована, и рычаг N2 начинает вращаться.
ПРИЕМ ВТОРОГО ПРАВИЛЬНОГО ТАША Как объяснено выше, рычаг N'1 начинает вращаться, и когда он
достигает сектора C4, срабатывает реле Br. Поскольку предполагается, что таш правильный, рычаг N'1
достигает сектора C2-3, и устанавливается следующая цепь: Положительная клемма батареи, контакт Gr2,
контакт B1, контакт GC2-2, реле Cr2, контакт Fri, сектор C2-3, рычаг N'1, отрицательная клемма батареи. Реле
Gr2 срабатывает и блокирует положительный полюс батареи контактами Cr2-1 и G-r2, а отрицательный полюс
батареи контактом Cr2-3. Контакт Cr2-4 размыкает цепь блокировки реле Dr, которое размыкается, и муфта
M2 обесточивается, поскольку она подключена параллельно реле Dr, и рычаг N'1 размыкается. Когда рычаг
N'1 возвращается в исходное положение, устанавливается следующая цепь: Отрицательная клемма батареи,
рычаг N'1. 2, сектор Cl, реле Fr, контакт Cr 2, контакт Gr 2 и положительная клемма батареи, реле Fi.
Контакт Fr 2 срабатывает и своим контактом 3 блокируется на отрицательной клемме батареи; контакт Fr 2
передает сектор 02-3 реле Cr 2 на реле Cr 3. Контакт Fr 4 снова соединяет цепь удержания реле Dr с
положительной клеммой батареи.
Как только второй рывок закончится, 70 рычаг N'1 покинет сектор 04, реле B разблокируется, и
устанавливается следующая цепь: положительная клемма батареи, контакт Gr 2, контакт Br 2, контакт Crl-3,
реле Dr и отрицательная клемма 75 батареи. Реле Dr срабатывает в этой цепи и блокирует положительную
клемму батареи через контакты Drl, Fr 4 и Gr 2. Таким образом, муфта M 2 активируется 80, и рычаг N 2
начинает вращаться. В конце второго рывка состояние селектора следующее: рычаги Ni и N 11 находятся в
состоянии покоя, реле Br разблокировано, счетные реле Crl и Cr 2 заблокированы, 85 реле Fr заблокировано,
реле DP заблокировано, и рычаг N 2 начинает вращаться.
ПРИЕМ ПРАВИЛЬНОГО ТИШИННОГО ЗНАКА НА ДОРОГЕ Tmn RD.
Как объяснено выше, рычаг N'i начинает вращаться, и при достижении сектора C4 реле Br активируется.
Поскольку предполагается, что эта схема верна, рычаг N2 достигает сектора C02-3, и устанавливается
следующая цепь: положительный полюс батареи, контакт Gr2, контакт Brl 95, реле Cr3, контакт Fir2, сектор
C023, атм N2 и отрицательный полюс батареи.
Таким образом, реле Cr 3 срабатывает и своим контактом 1 блокирует положительный полюс батареи. Когда
третий правильный сигнал прекращается, рычаг N'I возвращается в нормальное состояние и устанавливает
следующую цепь: отрицательный полюс батареи.
Рычаг N 11, сегмент He, контакт Cr 3-2, реле llr, ключ RK и положительная клемма 105 батареи. Реле Hr
блокируется, и срабатывает сигнальное устройство ALP по очевидной цепи. Рычаг N 2 продолжает вращаться
и достигает сектора Cr, тем самым активируя реле Gr, которое своим контактом 2 O размыкает цепь питания
реле селектора, которые обесточиваются (за исключением реле Hr, которое остается заблокированным,
поддерживая работу сигнального устройства ALD 1 i 5). Следует отметить, что селектор, показанный на рис. 3,
не активируется сигналами, выходящими за пределы установленных ограничений. Следовательно, ложные
срабатывания будут происходить только из-за мешающих сигналов, которые точно воспроизведут обычные
сигналы бедствия.
Следует также отметить, что устройство переходит в режим ожидания, как только получен неверный сигнал
тревоги, поэтому время, в течение которого устройство фактически осуществляет наблюдение, значительно
увеличивается.
Очевидно, что изобретение не ограничивается использованием двигателя с постоянной скоростью для
измерения длительности сигналов, но может быть использовано любое другое хорошо известное устройство,
обеспечивающее подходящую постоянную времени (демпфер, схема задержки и т. д.).
На рисунке 4 показана модификация, при которой двигатель обычно находится в состоянии покоя и
запускается только при получении сигнала.
Станет ясно, что необходимо предусмотреть средства, позволяющие различать, является ли сигнал,
запускающий двигатель, сигналом бедствия или нет.
Если полученный сигнал является сигналом бедствия, сработает селекторное устройство, позволяющее
двигателю оставаться в рабочем состоянии в течение дополнительного периода времени. Это будет
повторяться до тех пор, пока селекторное устройство не определит, является ли полученная
последовательность сигналов кодом бедствия в пределах допустимых отклонений. В этом случае сработает
сигнализация, двигатель и селектор вернутся в нормальное состояние, а радиоприемник не будет связан с
селектором до тех пор, пока сигнализация не будет снята.
Для обеспечения надлежащей работы такой системы, в которой двигатель запускается по принятому сигналу,
необходимо учитывать переходный период запуска двигателя, и для этой цели задержка при запуске, которая
практически постоянна, может быть компенсирована дополнительным допуском на первый элемент сигнала
при его приеме.
Чтобы избежать дополнительной погрешности, устройство, измеряющее длину тире, может быть подключено
через устройство задержки (например, реле медленного действия), которое предназначено для вычитания
постоянной части из последующих элементов сигнала, так что оставшаяся часть сигнала измеряется при
постоянной скорости двигателя. Например, в описанном ниже варианте осуществления устройство задержки
представляет собой медное кольцо, размещенное на электромагнитной муфте.
Для предотвращения сбоев в работе может срабатывать сигнализация, если двигатель, используемый в
качестве таймера, не достигает нормальной скорости в течение заданного времени.
RE Cr PTION OF ANY SORT SAIGNALS.
Соседние файлы в папке патенты